Introduction
Bonjour et bienvenue sur ce report (mon 99ème…),
Il s'agit de la suite et fin d'un aller-retour pro entre Dubai et Londres. Plus d'éléments dans le précédent report sur le choix du vol.
Enchainement de vols
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- 2EK8 - Affaires - Londres/Heathrow - Dubai - Airbus A380-800
Comme indiqué précédemment, l'intérêt Avgeek de ce vol c'est qu'il est assuré par un appareil équipé de la dernière cabine Emirates qui est en cours de déploiement sur toute la flotte. Au réveil, un autre intérêt émerge sur ce vol : il sera assuré par un des A380 à la livrée spéciale "Destination Dubai" qui est bien colorée ! Il s'agit du A6-EEW qui a un petit peu plus de 10 ans.

Je m'étais enregistré la veille sur le siège pré-réservé et avait confirmé le pick-up à l'hôtel à l'heure proposée (3 heures avant le départ du vol).
Emirates lounge à LHR
A l'heure dite, le chauffeur se présente, avec une Audi A6 cette fois (j'aurais eu droit au trio Mercedes-BMW-Audi sur ce trajet) !

Contrairement à l'aller où il avait fallu une grosse heure pour rejoindre l'hôtel, cette fois ci on arrive aux abords d'Heathrow en 25 minutes.

Bon pour un résident de Dubai, il faisait vraiment très froid, donc il a fallu se réchauffer dans la voiture :-).

Bref, je suis déposé après 30 minutes de route au Terminal 3 de LHR. La porte F est dédiée à Emirates et donne directement sur les comptoirs d'enregistrement Emirates.




Personne dans les files, il est tôt, il suffit de trouver la file Business/Gold, de dire bonjour et de montrer son passeport et 2 minutes plus tard je repars sans valise mais avec une carte d'embarquement. Un escalator au milieu permet de monter à l'étage pour accéder au contrôle de sécurité.




A l'étage, j'arrive sur le filtre par l'entrée "Fast Track", il n'est pas très clair si je suis éligible mais je tente ma chance.

Il n'y a pas de contrôle avant d'arriver dans une file d'attente assez limitée mais qui prendra quand même 10 minutes.

En sortant du filtre on arrive sur une zone d'attente avec des sièges assez nombreux au milieu et des boutiques tout autour. Après quelques courses pour la maison, je prends la direction des portes et des lounges.




Le parcours est très simple et avec des indications claires pour se rendre au salon Emirates. Il est beaucoup plus court que le parcours d'arrivée que j'ai expérimenté quelques jours plus tôt. Au passage je me rendrais compte que le Terminal 3 accueille quelques vols de British Airways. Je pensais qu'ils étaient tous regroupés au Terminal 5.




Au salon, après la vérification de la carte d'embarquement, il y a un escalier et un ascenseur pour monter dans le salon lui-même. En haut vers la gauche un coin calme avec un bar au bout et à droite la partie restauration. La photo de la carte d'embarquement comporte pour la première fois pour moi la mention "Silver"… C'est toujours bon à prendre pour mes vols futurs.




A 7h10, mon avion du jour se présente en porte ! Il est bien coloré comme sur les photos ! Les procédures de chargement et déchargement commencent aussitôt.




Micro-spotting avec cet A320 BA en livrée Oneworld mais je suis rejoins par un collège donc pas trop de photos ni des avions, ni du buffet qui était bien complet avec des viennoiseries excellentes.

Ici il est possible d'embarquer directement depuis le salon. Une petite porte après la zone de restauration le permet. Un escalator sert à redescendre vers le parcours standard et la distinction se fait en bas entre le pont supérieur pour les First/Business et le pont principal pour Premium/Economy. Ensuite il y a ce sentiment bizarre de la passerelle qui "monte" vers la porte de l'appareil au pont supérieur.




En porte, la couleur du fuselage est bien visible !

L'accueil est courtois comme il se doit.

En route pour DXB
Je me dirige vers mon siège 11A au milieu en gros de la grande cabine Business. Alors cette cabine rénovée ? Je vous laisse regarder avant de commenter.






Eh bien à mon avis, c'est un progrès très clair. Pour la clarté, les sièges plus clairs font certainement beaucoup plus haut de gamme, un petit coussinet sur l'appui-tête est agréable. Le dos des coques des sièges est beaucoup plus qualitatif avec une finition laquée claire et unie qui fait solide et plus consistant que la précédente version avec ses décors collés en vagues qui sont moins modernes je trouve. Les boiseries sont toujours là et beaucoup plus foncées pour le coup. Bon pour moi ce n'est ni mieux, ni moins bien ! Il y a toujours ces barres métalliques autour du mobilité qui ne font pas vraiment chic mais qui renforcent sûrement la durabilité du mobilier.
Dehors comme à l'arrivée : un appareil d'American Airlines.

La traditionnelle vue sur l'aile massive de l'A380 un étage en dessous, alors qu'un appareil de la compagnie rivale Qatar se prépare à partir.

Alors, voilà quelques vues supplémentaires du siège et de la cabine. Les coffre latéraux sont toujours là et bien pratiques mais j'ai eu un souci avec l'un d'entre eux qui n'acceptait pas de se rouvrir après que mes affaires aient atterri dedans… Bon l'équipage n'est pas venu m'aider mais à force de taper dessus ça s'est rouvert ! La rénovation de la cabine sur cet appareil ne date que d'un mois… Ca promet :-).




Après l'ambiance matinale dans la nouvelle cabine, un petit coup d'œil dehors avec les locaux en babybus.

Sur la tablette j'ai mis la caméra de queue qui me rappelle qu'on est dans un appareil coloré !

Un verre d'accueil est proposé, l'heure matinale me pousse à prendre un jus de fruit.

Les menus sont distribués (restauration & vins), avec une proposition de service en deux parties : un petit déjeuner et un déjeuner. Les vins sont les même qu'à l'aller, je les retrouve avec plaisir.







Distribution de l'oshibori chaud.

En attendant que tout le monde s'installe (l'avion est plein en Business), un peu de spotting des mouvements à proximité. En particulier un A330-900neo de Virgin et un A350-900 d'Air India qui symbolise le renouveau de cette compagnie avec ses nouvelles couleurs et un 737 d'Air Canada un petit peu surprenant.





Les vidéos de sécurité sont diffusées et nous nous préparons à repousser.

Encore un peu de spotting alors que nous repoussons, avec un A220 de Swiss et un A380 d'Etihad que nous allons suivre de près en l'air. Nous repoussons vers 9h20, 10 minutes après l'heure prévue de départ.




Nous allons décoller sur la piste à proximité, donc ce sera un court roulage mais avec un peu de manœuvres avec des taxiways en travaux. Avant nous en plus de l'A380 d'Etihad, un petit BA A320 et le 777-300ER d'American nous précèdent.




Puis c'est notre tour, alors que la file d'avions est toujours là ! Elle s'alimente constamment…




On est rapidement en l'air dans ce silence incroyable de l'A380 et on survole le centre de Londres de pas trop loin.






La cabine est bien sûr calme alors que l'on part vers l'est au travers de la mer du Nord. On fini par passer au dessus des nuages !




Comme souvent en Europe, il y a des avions un peu partout donc voilà un petit air-to-air avec WizzAir (on ne peut pas se tromper avec les couleurs !).

Le protocole du petit déjeuner se met en place. Nappe pour commencer et un plateau arrive environ 1h après le décollage. Il n'y a pas de choix pour cette prestation mais l'assiette comporte un peu de tout !




Le voyage se poursuit tranquillement au dessus de l'Europe que l'on peut admirer depuis les toilettes aussi !





Nous quittons l'Europe alors que le soleil commence à baisser en arrivant sur la Turquie.




L'apéritif arrive peu après, champagne millésimé bien sûr !

Je partage ici quelques vues de dehors pendant que le repas est servi. Quand on va vers l'est le soleil descend vite !




Alors pour le repas je me suis lancé dans quelques originalités. A commencer par la soupe en entrée, ça me paraissait un poil risqué mais c'était un choix gagnant ! Comme quoi il n'y a pas que sur Delta qu'il y a des soupes de qualité :-).





Alors que le mood lightning est en pleine action, le plat arrive et j'avais pré-réservé les crevettes aux épices orientales. De nouveau, un bon choix dans ce menu à mon avis. C'était épicé et authentique sans que ce soit trop fort. Le vin blanc sur lequel je suis resté tout le repas était u peu perdu avec tant d'épice mais pas désagréable.
Le fromage pour terminer était bien agréable avec de nouveau du fromage anglais (chut… il est généralement très bon… chut). Les chocolats concluent ce bon repas !




Un oshibori de fin de vol permet de se rafraîchir avant l'arrivée.

Une nouvelle fois nous avons pris la route classique par l'Irak. Une vidéo de promotion sur Dubaï est diffusée avant que le film ne reprenne.




"Terre" on arrive en vue de la ville alors que la cabine est prête.





On y est ! Il est 19h50 donc on est tout à fait dans les temps.

Arrivée à DXB
On retrouve la silhouette typique du Terminal 3 de DXB dédié à Emirates (et quelques partenaires). Le sièges d'Emirates est visible entre les deux Concourses (hors périmètre aéroportuaires).




En parlant de partenaire, on passe derrière un 777 d'United avant de garer notre baleine bleue à côté d'une copine de couleur plus classique.




Nous avons mis 5 minutes entre l'atterrissage et l'arrivée en porte et encore 5 minutes pour que les portes s'ouvrent. Est-ce que DXB va encore battre un record de vitesse ?

Eh ben pas de surprise, ça va aller vite ! Après un atterrissage à 19h49, sortie de l'avion à 19h58, passage de la police à 20h05, bagage récupéré à 20h17 et départ de la voiture à 20h22 ! Donc 33 minutes entre l'atterrissage et le départ de l'aéroport. 24 minutes depuis la sortie de l'avion ! C'est exceptionnel et c'est régulier à DXB… Bon la dernière fois, c'était en bus et moins rapide (moins de 40 minutes quand même).





Ce hall à bagage est assez impressionnant ! En sortant après la douane, la sortie principale est à gauche et à droite se trouve le service de chauffeur d'Emirates.




Il y a une petite queue mais qui avance très vite, pour récupérer un ticket à donner à l'extérieur.

Et retour à la maison en BMW…

Voilà le profil du vol, un classique !

La cabine rénovée donne un petit coup de jeune mais sinon il n'y a pas vraiment de différences. Tant que c'est confortable, c'est le principal. C'est surtout au niveau du service qu'Emirates fait la différence.
Je note que le faux bois paraît un peu moins brillant sur ces nouvelles cabines ^^
Merci pour ce FR
Et donc à bientôt pour le 100e FR!
Ca rédige, les vols sont passés pour le 100 et 101ème, ça devrait arriver dans les semaines qui viennent. Par contre c'est de l'éco, le retour sur terre :-).
Merci pour le commentaire.
Complètement d'accord, la cabine Business A380 d'Emirates est pas mal niveau confort même dans la version non rénovée. Mais elle n'apporte pas de différentiation forte par rapport à la concurrence parfois plus affutée. Le service potentiellement, un peu en vol (carte des vins ou le bar par exemple) mais surtout au sol avec les chauffeurs, les salons, embarquement direct, c'est assez complet.
Pour le bois, je ne suis pas fan pour ma part mais je me suis habitué et pour beaucoup c'est un marqueur de luxe avec le cuir sur les sièges (la nouveauté) par exemple.