Avis du vol entre Ras Al Khaimah et Doha en classe Economique avec Qatar Airways

Chers lecteurs bonjour,

Je continue mes publications en rattrapant petit à petit mon retard en passant enfin la barre des vols datant de moins d'un an !
Au programme cette fois-ci, un déplacement aux UAE pour assister au Dubai Air Show, La météo étant particulièrement capricieuse en novembre à Paris, j'en profite pour partir un peu avant à Abu Dhabi et rentrer un peu après à Ras el Khaïmah.

Le routing est simplicime, vol direct à l'aller avec Etihad pour revoler avec leur superbe Airbus A350-1000 (maintenant remplacé par le mérou), et retour avec Qatar Airways grâce à leur nouvelle ligne (à l'époque) RKT-DOH qui n'a d'ailleurs pas fait long feu car elle a déjà été suspendue ^^.

Je vous retrouve donc pour le chemin du retour avec une petite exclusivité car il s'agit du premier FR (toutes langues confondues) au départ de RKT, l'aéroport de Ras Al Khaimah. Cette ligne proposée par Qatar Airways n'aura durée qu'une seule saison et c'est bien dommage car cela permet de visiter cette région sans avoir besoin de retourner à Dubai.

Pour me rendre à l'aéroport, j'opte pour l'option bus de ville, pas très fréquent avec un bus toutes les heures mais très économique, d'autant plus que l'aéroport est relativement éloigné du centre-ville.

On débarque en face d'un tout petit terminal qui semble d'un autre temps pour les UAE, c'est un peu l'image de la ville, nous sommes ici dans les Emirats des années 90…

Enregistrement

Une disposition très classique avec une rangée de banques d'enregistrements.

QR y fait sa pub en gros en occupant les deux grands affichages publicitaires.

L'enregistrement ouvert avec 4 guichets disponibles.

Je récupère rapidement ma carte d'embarquement pour mon premier vol avec un siège hublot à la rangée 16.

Après passage des formalités, on débarque dans une mini zone duty-free, pas de voiture de luxe à gagner ici ^^

Et une salle d'embarquement très ancienne qui me fait penser aux anciens aéroports indiens.

Des salles de prières.

L'impressionnant FIDS avec les 3 vols de la journée, remarquez les logos tout déformés.

Mais il y a aussi un étage…

…où l'on retrouve un salon (dont je n'ai pas accès)!

Mais aussi quelques places supplémentaires avec ces fauteuils d'un autre temps et particulièrement inconfortables.

Vous avez donc compris que le trafic est particulièrement faible ici, juste un Airbus A320 Air Arabia est visible.

Mais le staff QR semble s'activer.

Notre Airbus A320 vient en effet de se poser, un peu déçu car il s'agit du A7-LAA que j'ai déjà emprunter entre SLL et DOH, je n'aime pas revoler avec la même immat !

La série A7-LXX sont des Airbus A320 initialement destinés à la filiale saoudienne Al Maha Airways qui ne verra jamais le jour.

L'arrière plan est plutôt sympa.

A noter le logo "25 years of Excellence" au niveau du cockpit.

L'embarquement débute avec le respect des priorités avant de s'engouffrer de toute façon dans un vieux bus.

Le gros générateur empêche de faire une photo complète de l'avion.

Le sharklet.

Mais le plus intéressant se passe de l'autre côté avec ce cimetière à avions : Douglas DC8, Lockheed L-1011 Tristar, Boeing 727, Ilyushin IL-76…

De retour dans notre bien banal Airbus, voici la cabine Business ou plutôt "First" car elle est commercialisée ainsi sur les vols GCC de QR.

Puis la cabine éco de 132 sièges.

Pas de PTV sur ces avions qui ne font que des vols dans la région.

J'occuperais le rang 16, juste après la paire d'issue de secours.

Et j'aurais la chance d'avoir la rangée complète pour moi, l'avion est loin d'être plein mais l'arrière de la cabine est quand même plus occupé.

Prises USB-A disponibles.

Roulage puis décollage face au sud-est.

Les paysages de cette région très montagneuse sont vraiment sympa et permet de voir un aspect beaucoup plus sauvage et naturelle des Emirats Arabes Unies.

IFE

Pas d'écran individuel donc mais une offre de divertissements par WiFi interne et dont la publicité est faite sur des flyers glissés dans la pochette.

Oryx One offre notamment un airshow qui reste le programme qui m'intéresse le plus.

Mais aussi quelques films, programmes TV et le Coran.

Snack

Rapidement, un snack est offert mais on pourrait même qualifier cela d'entrée.

Il s'agit d'un trio de mezze frais accompagné de pains pita chaud ! Impressionnant pour de la Y et pour un vol de seulement une heure.

Et en boisson, j'opte pour un Gin & Tonic qui me sera proposé proactivement  "with ice & lemon", juste parfait !

Pendant que je sirote mon cocktail, nous passons au dessus de The World de Dubai.

Rapidement notre descente débute, arrivée prévue par le sud.

Approche et arrivée

Le stade Al Janoub ayant servi pour la coupe du monde 2022.

Le terminal Amiri.

Aéroport Hamad de Doha toujours en expansion.

Nous sommes suivi par un Boeing 787-8 qui est bien délavé.

Avant de rejoindre une place au contact, ce n'est pas si courant en NB mais il faut aussi noter que nous ne sommes pas à une heure de pointe.

Le cheminement lors du débarquement permet d'observer un peu le trafic dont ce Boeing 787-8 de Xiamen Air.

Un Boeing 737 MAX 8 Qatar Airways (NTU S7)

Et la transition toute trouvée pour le prochain FR avec ce Boeing 777-300ER.

Vidéo