Avis du vol entre Dublin et Brussels en classe Economique avec Aer Lingus

Bonjour à tous chers lecteurs,

Suite et fin de ce petit périple. Petit rappel ci-dessous sur les motivations de ce vol et cet "improbable" détour par l'Irlande.

Voilà un petit moment que de revoyager avec la compagnie au trèfle me tentait un peu. Je n’avais pas été spécialement emballé la dernière fois mais l’envie d’ajouter l’A321neo d’Aer Lingus à mon tableau de chasse était plus forte que tout. Le vol du matin au départ de CDG est normalement prévu avec cette machine mais la dernière fois que j’avais tenté ma chance, c’était un « vieil » A320ceo qui avait été aligné. J’espérais fortement que ce ne soit pas à nouveau le cas en ce jour.

Fort heureusement, ce fut bien un A321neo entre CDG et DUB. Mon objectif de la journée était donc atteint. Il me reste donc à rejoindre Bruxelles, où je suis attendu dans la soirée.

Voici donc le "plan de vol" pour cette journée - le retour de Bruxelles vers Lyon s'effectuera en train.

Après avoir pu me restaurer en ville, retour en bus vers l’aéroport.

Le tableau des départs assez fourni… quoique, à y regarder de plus près, il y’a déjà une partie des départs du lendemain.

Je vais essayer de récupérer une carte d’embarquement.

Ce n’est pas la foule des grands jours, alors je vais aux comptoirs réclamer un souvenir cartonné de mon vol à venir.

Moi qui pensais qu’il y aurait un peu de verdure pour mettre en valeur les belles couleurs irlandaises, me voilà un peu déçu par la marchandise.

Allez zou ! Commençons le circuit.

Là aussi, ce n’est pas la foule des grands jours. Ça devrait bien se passer…
… mais c’était sans compter une jeune agente, très certainement fraîchement sortie d’école qui a appliqué un zèle très marqué. Ça a commencé par une maman qui avait son bébé dans un harnais. Il lui a fallu donc quitter ce dispositif. Le bébé s’est retrouvé dans les bras du tuteur de l’agente et il semblait bien embarrassé. Le bébé s’est absolument bien comporté et on n’a pas entendu une seule fois le son de sa voix.

Quand ce fut mon tour, elle m’a demandé d’enlever mes boots. Mais ce ne sont pas des boots, mais des shoes (des Caterpillar). Pas à ses yeux et j’ai dû m’exécuter.

Si elle était très respectueuse et courtoise, quoique un peu froide, son zèle marqué a fait qu’il m’a fallu pas loin d’une vingtaine de minutes pour passer le PIF, bien loin des cinq petites minutes affichées..

Arrivée dans le temple du commerce souvent inutile.

Décoration à la fois originale et très locale pour rappeler que dans vingt jours, c’est Noël.

Pour ceux qui seraient tentés de réaliser le même sapin pour le Noël 2025, je rappellerais que l'abus d'alcool est dangereux pour la santé. Si vraiment vous voulez le tenter, je suggère que vous soyez une bonne trentaine à le faire et ce, sur plusieurs jours.

Je poursuis mon chemin car il me reste un peu de temps pour pratiquer une de mes activités favorites.

Spotting à DUB.

On commence avec un très international 777-300ER sous les couleurs de la non moins très internationale Emirates, vol EK 162, A6-EPD.

Ce Dreamliner 787-8 (N876AL) aux couleurs d'American Airlines s'apprête à repartir vers Philadelphie, vol AA 723.
Les compagnies et les liaisons aériennes apportent souvent un éclairage sur l'histoire et les relations entre deux pays. L'Irlande et les États-Unis ont évidemment des liens très forts ;  la ville de Philadelphie comporte une forte proportion de population dont les origines se trouvent ici.

L’A330-300 EI-GCF a encore deux ou trois mètres à parcourir pour boucler la plus longue route du réseau d’Aer Lingus, celle de Los Angeles, vol EI 168. Plus tard, c’est vers la très irlandaise Boston que cet appareil repartira, vol EI 137.

Moi qui pensais qu’il n’y avait plus d’A330-200 dans la flotte d’Aer Lingus. Eh bien cette virée m’aura appris le contraire ! Il en reste trois : EI-DAA (ici en photo), EI-DUO et EI-GEY.

Celui-ci est revenu de Seattle avec le vol EI 52. Il se prépare désormais à rejoindre Chicago, vol EI 1325.

Habillé de son élégante livrée historique, cet A320 (EI-DVM) s’en va vers une autre île, celle de Fuerteventura (vol EI 770) , dans les Canaries (au paradis d’un ‘rominet ?).

La livrée est plus classique, plus sobre aussi, pour l’A320 EI-DEN qui s’en va vers Ténérife, vol EI 764. Les Canaries semblent être appréciées des Irlandais.

Direction Bruxelles

L’affichage met à l’honneur les beautés de la capitale belge.

Voici l'appareil qui nous conduira vers Bruxelles. Aujourd'hui, il s'est déjà rendu à Birmingham, Amsterdam puis il fera donc cet aller-retour vers la capitale belge.

L'identité de Monsieur EI-DEM, à la carrière 100% irlandaise.

L’appel est lancé, il va falloir se résoudre à y aller.

On peut noter que les couleurs nationales sont fièrement arborées par cet individu. Je préfère quand même la robe des avions d’Aer Lingus qui portent mieux la fierté irlandaise.

Les priorités sont bien expliquées et bien respectées. On sent que sur ce vol, il y a pas mal d’habitués.

En parlant des couleurs, ce sont encore les anciennes ici, sous un ciel plus conventionnel.

Instant porte à 92%.

Pratiquement aucun accueil en porte par un équipage qui a d'autres soucis à régler.

Au milieu de la cabine, la PNC sera plus bavarde et me gratifiera d'un timide welcome.

Et voici mon 21F, n’ayant pu caler mon habituel 25.

L'assise est relativement confortable, sans être spectaculaire. La têtière est réglable en hauteur avec rabats ajustables.

La cabine dans son ensemble et vue sur les PSU.

Le pas qui, sans être spectaculaire, est conforme à ce qu’on rencontre généralement en Europe.

Une tablette avec un format généreux.

Vue sur les consignes de sécurité, plutôt en bon état.

Le "boarding competed" est annoncé à 15 h 23.
Nous repoussons à 15 h 31 et à 15 h 38, début du taxiing.

Par rapport aux A320, peu d'exemplaires des A330 arborent la nouvelle livrée.

Le coin de l'enfant terrible du ciel européen.

À 15 h 46, nous sommes alignés sur la 28R et une minute après, les gaz sont mis.

Les fermes solaires ne sont pas l'apanage de l'Europe du sud ; l'Irlande s'est également mise à ce genre d'énergie.

Puis arrivent les nuages.

Quelques trouées permettront d'observer un peu le sol, comme ici Cardiff.

L'embouchure de la Parrett alors que nous sommes non loin de Bristol.

Un vol avec Aer Lingus est synonyme d'absence de service compris. Le passage du chariot BoB 5Buy on Board) est destiné à ceux qui veulent bien délier leur bourse.

Je n’avais pas spécialement envie de contribuer au BoB et d’alimenter son principe qui gangrène l’esprit des dirigeants de bien des compagnies européennes. Mais voilà, la soif m’a rattrapé - bien qu’ayant descendu de manière presqu’olympienne 1,5 litre d’eau dans les faubourgs dublinois.
Pour 3,00 euros, me voilà de quoi étancher cette sécheresse persistante, en attendant les spécialités houblonnées belges - les meilleures selon mon avis non-discutable sur la question.

Vue arrière sur le canal de Bristol.

Malo-les-Bains dans l'extrême nord de la France. Pas sûr quand même de la localisation.

En mode descente, c'est le pourpre qui domine.

Nous nous posons à 18 h 04 sur la 25L et le taxiing  a été rondement mené.

Nous stationnons aux côtés de cet A321 turc.

Traditionnel instant qu'on ne présente plus.

Les salutations d’adieu ont été bien plus chaleureuses. Il fallait visiblement briser la glace.

Ayant rendez-vous avec des collègues, je ne traîne pas trop et c'est avec une grande célérité que j'enchaîne les couloirs en direction de la gare.

Pas de perte de temps ici, je voyage léger.

Ce ne sera pas un dernier modèle, mais le train est rapide et bien chauffé. J'arriverai rapidement à Brussels-Central.

Le vol selon FlightRadar24.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.