Avis du vol entre London et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous,

Suite et fin de ce routing et avant-dernier vol de l'année 2022 (le retard se résorbe doucement ^^) avec le retour à Paris.
S'en suivra un petit bonus consacré à mon 300e vol, non reportable car hors des critères FR mais ô combien vintage ;)

On se retrouve au cœur du T3, toujours aussi bondé et manquant cruellement de vues extérieures.

Pour ce retour, ayant beaucoup de temps devant moi et connaissant la faible hospitalité des lieux airside et le prix des commerces de bouche, j'avais opté pour un surclassement, histoire d'améliorer la longue attente avec un accès salon.
Mon dernier salon londonien remontait un an auparavant, à l'époque où Air France utilisait le No1 Lounge. C'est désormais le club aspire qui a pris le relais.

Les nouveaux arrivants du salon sont fièrement annoncés dès l'entrée.

Inutile de présenter celui-ci dans les détails tant cela a été fait par des spécialistes du genre ^^

L'offre de restauration n'est pas très variée, mais ça fera l'affaire pour le déjeuner !

Voici ma sélection, avec une délicieuse pita en prime.

Focus sur la partie arrière du salon.

La vue depuis ma place n'est pas la plus idéale, mais au moins on voit un peu de tarmac et surtout le ballet aérien impressionnant et si caractéristique d'Heathrow :)

De fait, je ne verrai pas les heures passer :)

Surtout avec ce magnifique crépuscule !

Il est maintenant temps de rentrer ! Je suis heureux d'avoir réussi à prendre le vol précédent celui de 19h et quelques, celui-là même que j'ai systématiquement pris à chacun de mes passages à LHR.

La validation des BP se fait à l'entrée de la salle, ce qui est un bon moyen pour accélérer l'embarquement sans pour autant pratiquer le pré-embarquement dans une passerelle aveugle.

L'embarquement est lancé 40min avant l'heure de départ théorique, sous le crépuscule toujours aussi beau.

Ce sera la première fois où j'emprunterai un des rares A320 sharklettés d'AF (faut bien trouver les aspects avgeeks où l'on peut ^^)
L'oiseau du jour est le F-HEPG livré en octobre 2013 et baptisé Dinard.

A bord, on retrouve la cabine S&B bien connue et que j'apprécie toujours autant.

Avec une belle vue sur l'aile, notre CFM56 et les dernières couleurs du soleil couchant.

Focus sur l'élégant sharklet avec hippocampe :) C'est quand même mieux qu'un winglet tout blanc !

Un petit peu de lecture ;)

Et vous ne couperez pas à mon instant favori ^^

On repousse avec 15min d'avance, ce qui n'est pas évident à obtenir dans cet aéroport si busy ! Le temps de la mise en route, on peut admirer cet A330 Virgin Atlantic.

Puis on roulera parallèlement à cet A320 Eurowings.

La cabine est plongée dans une pénombre parfaite, ce qui est parfait pour les photos nocturnes !

On passera devant le magnifique concorde BA :)

Puis un hangar de la concurrence ^^

On passe également devant l'espèce inconnue qui, mi DC-10 et mi-747, sert aux entraînement des pompiers.

Allez départ !

Good bye Heathrow, see you !

On grimpe rapidement jusqu'au FL240 tandis que l'horizon nous offre quelques derniers instants de spectacle.

Nous arrivons au-dessus de la côte de la Manche et la ville très lumineuse de Brighton.

Dans le même temps, le service commence sur les chapeaux de roue.
Je suis toujours admiratif envers les PNC qui s'activent comme jamais pour proposer un service dans un temps de vol si court. Au menu ce soir, une salade de lentille avec chèvre, marrons et amandes sur un tapis de je ne sais plus trop quoi, mais le tout était fort bon.

Un peu de Cantal, ce qui ne déplaît jamais à votre serviteur ^^

Et là, je ne sais plus ce que c'était (à part que c'était excellent ^^). Une sorte de financier poire amande ?

Le tout conclu par quelques fines bulles et quelques fines feuilles.

A peine le temps de débarrasser le plateau que nous nous retrouvons en approche de Paris et ses lumières.

Un petit 180° plus tard et nous voici en finale piste 26 gauche.

On dégage la piste dare-dare et on traverse la 26R illico presto : c'est qu'il y a un monde fou en finale derrière !

Le roulage sera très court puisque nous iront nous positionner au contact du hall K, au niveau des portes sud. Je ne pensais pas qu'on pourrait se positionner ici, où l'on retrouve actuellement que des gros porteurs. Cela change des petites places étroites coincée entre le hall K et le LISA.

On se positionne aux côtés de Gypsy, heu F-GPSY !

Avec une arrivée en porte avec 20min d'avance, le contrat est plus que remplit ! Un petit salut aux PNC, puis je prends le temps de réaliser un ultime fuselage shot.

F-GSPY, 777-200ER baptisé Vincennes.

Je crois bien que c'est la première fois que je passe par ici, n'ayant jamais débarqué au Hall K par les portes sud.

L'histoire aurait pu s'arrêter sur un happy end sauf que… nous sommes à CDG un mercredi soir hors vacances, que Parafe est fermé, qu'il n'y a que deux postes PAF ouverts et qu'un vol en provenance de Beyrouth est arrivé juste avant nous. Cela risque de ne pas être rapide…

D'ailleurs, il n'y a qu'une seule file disponible. En l'absence de coupe-file, certains passagers pressés tenteront de prendre celle dédiée aux PMR mais se feront rappeler à l'ordre par les agents orange. La situation s'envenime assez vite car certains resquillent, ce qui donnera lieu à de nombreux noms d'oiseaux, certains s'accusant mutuellement que l'autre est une honte à son pays. Enfin bref, je vous passe les détails, l'ambiance est très électrique et un policier viendra patrouiller dans la queue pour calmer les esprits échaudés… Personnellement, je reste calme depuis le début car on ne peut objectivement rien faire.
Puis viendra le moment cocasse où un nombre important de PMR débarque en groupe, hors les 2 guérites ouvertes sont toutes les deux face à la file PMR qui prennent donc la priorité.  Et les contrôles de chacun des voyageurs prenant un certain temps, la file des voyageurs est momentanément bloquée. Certains n'hésiteront pas à invectiver les agents accompagnateurs qui répliquent. En fait, rien n'est fait pour organiser les priorités et les flux. Il n'y a que les agents orange loin derrière en bout de fil et les deux agents de la PAF qui finiront par menacer d'effectuer leur droit de retrait. Bref, c'est n'importe quoi !

Après 30min d'attente au milieu de cette cohue, c'est la libération ! Je retrouve avec plaisir un couloir désert et calme ^^

La halte au carrousel ne sera pas nécessaire.

Et j'attendrai le CDG Val 50min après être sorti de l'avion, direction le PR.

Ainsi se conclue l'avant dernier vol de l'année 2022. Pour le suivant, direction le bonus ci-dessous ;)

Merci pour votre patiente lecture et à très bientôt !