Bonjour à tous !
Je vous propose d'embarquer pour un mois de novembre 2024 particulièrement prolifique :) Deux voyages en Asie sur 13 compagnies aériennes, je reconnais m'être un peu lâché !
Le premier voyage, dont ce FR est le premier vol, avait un objectif purement AvGeek : logger Vistara avant qu'elle ne fusionne avec Air India. Et tant qu'à aller jusqu'en Inde, autant en profiter pour logger d'autres belles prises ;)
Mon père spirituel Lucky Luke faisait partie du voyage mais avait des cibles AvGeek en partie différentes. Il a rejoint l'Inde en 787 Turkish puis en 777 IndiGo et nous nous retrouverons sur place. Nous aurons heureusement des vols en commun, mais ça sera pour un peu plus tard dans ce routing :)
Et voici le routing mystère :
Enchainement de vols
- 1WY132 - Paris CDG -> Mascate MCT - Boeing 787-9
- 2Saut par-dessus la mer d'Arabie
- 3Une low cost pas si mal, épisode 1
- 4Une low cost pas si mal, épisode 2
- 5Ca, c'est fait !
- 6Grosse frayeur…
- 7… et une triple bonne surprise !
- 8Retour à CDG en bonneS compagnieS
Pour le voyage aller vers l'Inde, j'ai donc jeté mon dévolu sur Oman Air qui proposait un tarif correct pour un aller simple. Cette compagnie du Golfe, un peu confidentielle, manquait à mon flightlog et il me tardait de la découvrir !
J'ai reçu une proposition d'upgrade pour le CDG-MCT, mais à 720€ non merci ! Il est également possible de bloquer le siège à côté de soi pour 60€ ou 80€ (petit bug de tarif sur le screenshot ci-dessous, si vous regardez bien). Je passerai mon tour également
Le jour J est arrivé ! Avec un départ un dimanche soir, j'ai tout le temps du monde pour rejoindre CDG. Ca tombe bien car l'interconnexion du RER B à Gare du Nord n'est pas assurée ce jour-là et je dois changer de train, ce qui rajoute un peu de durée de trajet. Mais cette situation a bien été gérée par la SNCF, avec quantité de signalétique et d'agents à la Gare du Nord pour aiguiller les voyageurs
Me voici à la gare CDG T1/T3, j'ai encore 4 heures avant mon vol ! Comment ça, j'avais prévu large ?
Un petit coup de CDGVal plus tard, me voici au T1
RAS ! Mais ce n'était pas une surprise car je suivais en parallèle l'arrivée de mon avion sur FlightRadar24, comme tout bon AvGeek :)
L'arrivée au T1 se fait par l'étage inférieur, où on trouve notamment de quoi manger (mais à des tarifs largement supérieurs à ceux de Paris-ville)
Et il faut remonter d'un étage pour emprunter les fameux tubes, toujours un moment sympa au T1. Longue vie aux tubes !
La PAF est passée immédiatement grâce à PARAFE. Puis c'est reparti pour des travelators, où on voit qu'on attaque la partie rénovée du T1
Il y a un peu de monde au PIF et ça bouchonne, je mettrai une vingtaine de minutes à passer. Mais avec zéro stress, vu mon avance !
J'arrive alors au cœur du T1 nouvelle mouture. On peut manger ici aussi, mais pour info le McDo est encore plus cher que landside ! Si vous avez le temps, mieux vaut manger avant le PIF :)
La zone est très bling-bling mais, il faut le reconnaître, très agréable
Avec même un coin ciné
Ainsi que des choses un peu moins courantes airside, comme… un photomaton. Il doit y avoir une raison pour laquelle on a pris la peine d'en installer un ici, mais j'avoue ne pas avoir trouvé !
Mais ce qui est vraiment génial au T1, ce sont les vitres qui permettent un spotting tout simplement idéal. TK en 330
777 CA
350 OZ
330 TW, qui avait commencé à desservir Paris quelques mois auparavant
J'arrive à ma porte
Et qui vient d'arriver aussi ?
Il a fière allure sous cet angle !
J'ai encore un peu de temps pour me balader. Je m'attendais à plus de monde un dimanche soir !
Je suis choqué par le prix des macarons…
… et par celui des appareils photos jetables !
Je retourne à ma porte. Une série de pax, dont bibi, est appelée pour la vérification du visa à destination (donc l'Inde pour moi). J'ai droit spontanément à un BP papier, merci bien !
Tout le monde est appelé pour l'embarquement, avec différentes files bien indiquées (ce qui n'empêchera pas de nombreux pax d'aller dans la mauvaise, évidemment)
Etant au fond de l'avion, je suis dans la première zone appelée après la J. L'accueil à bord est sympathique
La J fait un peu boîte à sardines
Et voici la Y, dont j'aime beaucoup le bleu pétrole
Et la dernière cabine Y. J'ai noté que les rangées 45 et 46 étaient à éviter car partiellement aveugles
Mais pas de mauvaise surprise pour moi, puisque je suis au 43K. Ma baraka a encore frappé, puisque le choix du siège est payant même au check-in (minimum 14€ pour un hublot). J'ai laissé faire le seating aléatoire… et je me suis retrouvé au hublot pour les deux vols !
Tout est déjà là, sauf une trousse de confort mais c'est devenu rare en éco
Le legroom est correct
Dans l'aumônière, vomibag et consignes
La vue s'annonce nickel, même s'il s'agit d'un vol de nuit. J'ai même envie de dire : heureusement que c'était un vol de nuit, pour une fois… mais vous comprendrez mieux un peu plus tard dans le FR !
L'IFE est déjà actif. On verra son contenu en vol !
La route orthodromique
Le CDB nous souhaite la bienvenue et annonce 6h30 de vol. Le "boarding completed" retentit à 21h et l'avion est bien rempli
Les consignes sont diffusées en vidéo, elles mettent en scène des acteurs en excursion à Oman. Par contre il faut se les farcir intégralement deux fois, en arabe puis en anglais
Le push est fait avec quelques minutes d'avance, nickel ! 787 Norse au loin
Eclairage réduit à sa plus simple expression
Au revoir le T1 (au fond) !
Et au revoir CDG, à dans 5 jours !
Les PNC sont libérés et j'en profite pour les appeler car mes écouteurs sont défectueux. Une PNC vient rapidement et m'en apporte des neufs.
Explorons maintenant l'IFE, qui n'est pas disponible en français. Petite coquille tout en haut, avec "CGD" comme aéroport de départ :)
Niveau films, il y a de la quantité mais pas forcément de la qualité : ce sont pour l'essentiel des vieux films, ou bien des films de "seconde zone"
On trouve aussi des films arabes, indiens…
Pour les séries aussi, on est plus sur de la quantité que de la qualité
Par contre c'est mieux en musique, avec notamment les concerts de la BBC. On peut faire confiance aux anglais là-dessus :)
Quelques jeux
Et des pages intéressantes sur Oman et sur WY
Avec notamment la flotte, qui est bien à jour puisqu'elle n'indique pas les A330. A la date de ce vol, il y avait toujours des A330 chez Oman Air mais opérant exclusivement pour Qatar Airways
Je lance "Le Géant de fer" en attendant le repas
Le service commence au niveau du Liechtenstein
Tel que servi
Et déballé ! Au menu :
- une salade de crudités tristounette car aucune sauce n'est fournie. Je tente d'assaisonner ça avec les deux seules choses à ma disposition (sel et poivre) mais c'était quand même bien fade
- un plat délicieux de riz et de poulet que j'avais déjà eu sur Saudia. Un peu plus tard dans le vol, je demanderai à une PNC quel est le nom de ce plat : il s'agit de "Majboos" ou "Kabsa". Un régal, même s'il n'y avait pas beaucoup de poulet
- une mousse pas mauvaise, à la saveur "chocolat-vanille" (je n'ai pas trouvé mieux comme comparaison) mais très sucrée
- un pain qui ressemblait plutôt à une brioche niveau consistance, mais qui avait le mérite de ne pas être sec
De l'eau est déjà présente sur le plateau mais un service boissons complémentaire est effectué au même moment. Puis du thé/café est proposé au moment du débarrassage.
La cabine se met en mode nuit
Et je lance Barbie, mais je n'ai pas trop accroché
Nous arrivons maintenant au niveau de la Turquie
Et un peu plus tard, nous survolons l'Irak
Je commence à voir de grandes lueurs rougeâtres dans la nuit noire, je me demande s'il n'y a pas un incendie. Mais les lueurs se multiplient et je finis par comprendre qu'il s'agit de torchères ! C'était vraiment impressionnant, bien plus que sur les photos, et la première fois que je voyais ce spectacle de mes yeux ! Certaines flammes étaient vraiment hautes. Spectacle que je n'aurais pas vu si j'avais été sur un vol de jour :) A partir ce moment, je n'ai pas décroché du hublot jusqu'à la fin du vol !
En plus nous passons à proximité de villes dont je ne connaissais jusqu'ici que le nom. Ici, je pense (sans certitude absolue) que c'était la ville d'Erbil
La ville de Kirkouk
Et nous arrivons bientôt à la hauteur de… Bagdad !
Bagdad un peu loin, mais Bagdad quand même !
Al Kut
Nous passerons également au niveau de Bassora, sans que je puisse la voir
Fini l'Irak, nous voici au large du Koweït
Le Golfe Persique est constellé de bateaux et de torchères
La cabine est alors rallumée pour une collation, 1h20 avant l'arrivée
Collation qui se résume à… un muffin insipide, distribué à la volée. Même pas de boisson ! Et la cabine est de nouveau éteinte ensuite. Non seulement c'est un peu radin, mais réveiller toute une cabine aussi tôt pour ça..!
Je remarque aussi que les PNC sont plus froids qu'au début du vol, peut-être à cause de la fatigue
Le jour se lève alors que nous passons à proximité du Bahreïn
Les couleurs sont douces et belles
Et nous passons pile au-dessus de Dubaï !
Palm Jumeirah et Palm Jebel Ali
Burj Al Arab
Un peu plus loin, une centrale solaire avec des miroirs qui réfléchissent la lumière solaire en haut d'une tour ("Solar Tower Receiver"). Au moment de sa construction (et peut-être encore aujourd'hui), il s'agissait de la plus haute tour de ce type au monde
Et nous arrivons au niveau de paysages plus sauvages
Ca sent la fin !
Les PNC passent ramasser les couvertures, et une vidéo promotionnelle sur Oman est diffusée pendant l'approche
Il fait maintenant bien jour, même en cabine !
C'est très urbanisé par ici, sans doute Sib (la plus grande ville d'Oman)
Et voici MCT !
Demi-tour…
Et en finale !
Un… golf ???
Posés !
Et on dégage la piste
Le roulage est court jusqu'au terminal
Bloc avec 2 minutes d'avance, parfait !
Et la soute arrière ne tarde pas à être ouverte
Débarquement !
Et c'est parti pour une (longue) marche dans MCT
Voilà qui est clair !
Mon vol suivant est bien affiché. J'aime bien le "Shop and Dine" au-delà de H-1h40, qui pousse à la consommation de manière pas franchement subtile !
Le circuit des correspondances internationales ne requiert pas de PAF, par contre je devrai passer un PIF. Il y a du monde et ça prendra environ 15 minutes.
Et me voilà de nouveau airside, prêt à visiter ce terminal !
Merci Guillaume pour ce report.
Le routing semble vraiment soutenu pour seulement cinq jours.
Quatre heures d’avance, quand on peut spotter mais surtout quand ça permet d’avoir l’esprit léger, ça passe tout seul.
Eh bien on a eu le même appareil (A4O-SK) et pratiquement le même siège puisque j’ai fait la même ligne dans l’autre sens assis en 42K.
J’avais aussi bien apprécié ce poulet au riz après une entrée d’une fadeur sans nom.
Impressionnant les lueurs des torchères. Ayant voyagé de jour, je n’ai pas pu voir leur puissance lumineuse.
Un vol sans dormir, ça va être dur d’enchaîner les suivants.
Je m’étais fait la même réflexion.
Bons vols et vivement la suite.
Merci Grégory pour le commentaire !
J'ai fait entre 1 et 3 vols par jour, ce qui est bien mais pas non plus énorme. Mon maître spirituel en a fait encore plus, avec un jour de moins :)
Heureusement il y a eu un seul autre vol dans la foulée de celui-ci, puis 24h de repos. C'est passé nickel !
A bientôt !
Merci pour ce report
C'est raccord avec une partie des pax qui aiment beaucoup
Déjà chez Ladurée à Paris ça coute une blinde mais là, le prix pour 4 macarons, c'est se moquer du monde.
16.90 € dans le commerce. J'adore le 30,99 eur / 27,27 eur prix Duty Free !!!! ... c'est faux au niveau de la TVA !!! (27,27 euros *1.20 = 32,72 euros)
Bons vols
Merci pour le commentaire !
Surtout qu'ils ne sont même pas fabriqués en France...
Disons que les achats en duty free, il y a les vraies bonnes affaires, et les autres :)
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Très sympa l'option de pouvoir bloquer le siège à côté, et même le row entier.
Ladurée n'a pas à s'en faire, malgré un prix prohibitif il y a toujours foule.
Quelle chance d'avoir pu laisser les hublots ouverts durant tout le vol, souvent ils sont fermés d'office, même pour un vol de nuit, et c'est bien pénible.
Ici ça a permis de bien belles photos.
A bientôt pour la suite.
Merci pour le commentaire !
Oui, ça permet de s'offrir un peu de confort à défaut de voler en J :)
Et je n'ai jamais compris pourquoi !
A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR
A peine, a peine ^^
Et sans salon ^^
Moi je les adore, c'est unique.
Pour un passeport en urgence ? ^^
Et tu as eu de la chance.
ce sont les meilleurs pour le rock, il n'y a pas à dire.
J'avais fait le même constat, c'était très bon.
C'est un chouette spectacle, tu as eu de la chance sur le parcours avec des belles vues nocturnes.
A bientôt pour la suite.
Merci Valérie pour le commentaire !
Vu le confort du T1 et ses possibilités de spotting, même pas besoin de lounge ;)
Nous sommes donc tous les trois d'accord, avec Grégory !
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Dommage (pour moi) qu'Oman Air intègre OneWorld, et pas Star Alliance, car ils ont parfois des tarifs très compétitifs en J pour l'Asie du sud-est.
Concernant les macarons, les prix sont homogènes avec ceux des boutiques parisiennes de Pierre Hermé (https://www.pierreherme.com/macarons.html). Les coffrets sont chers mais font des petits cadeaux sympas.
Le photomaton est peut-être là pour ceux qui ont oublié de faire des photos pour obtenir un visa à l'arrivée (VOA), par exemple pour les passagers Indiens à Bangkok.
A bientôt
Merci à vous pour le commentaire !
Non seulement c'est cher, mais ce n'est même pas fabriqué en France :) Pas le souvenir idéal à ramener de Paris à mon avis !
Si c'est un VOA qui nécessite une photo papier, c'est possible effectivement !
A bientôt
On avait eu un avant gout avec les FR de Lucky Luke, j’ai hâte de voir les tiens.
On a encore peu d’informations sur cette compagnie mais ils se sont bien développés en Europe avec les lignes qu’ils ont récupéré grâce à la fusion Korean Air-Asiana.
Impressionnant toutes ces torchères. Encore une raison pourquoi je cherche toujours à avoir un hublot.
Un peu ridicule l’épisode du muffin. Autant ne rien donner.
Merci pour ce FR
Merci Moritz !
Ou bien, comme le suggère Jibolin juste au-dessus, si certains VOA nécessitent une photo papier
Je les ai pris sur un ICN-CDG :) Mais ça ne sera pas publié avant un petit moment !
A bientôt
Merci pour ce récit et ce début de routing Guillaume!
Oman Air manquait à ta collection, j'imagine que ce doit être l'une des rares cies au départ de CDG que tu n'avais pas encore pris.
Je sais pas trop quoi penser de cette option payante pour avoir un siège vide à côté, car j'imagine que si cette option est disponible c'est que la compagnie sait que la cabine ne sera pas pleine et donc des sièges qui resteront invendus...
Catering correct on va dire sauf à la fin, et ce vol de nuit permet en effet des vues uniques sur les raffineries de la péninsule arabique ^^
Une aberration le golf à l'arrivée dans cette région désertique.
A bientôt pour la suite!
Merci à toi Benjamin !
Détrompe-toi ahahah, il m'en manque un paquet !
C'est vrai, mais ces sièges libres ne seront pas forcément à côté de toi... Sinon il faut tenter une tortuga :)
A bientôt !
C'est à se demander si un supposé banal 787 WY (il faut quand même le faire un jour, donc avec détour par MCT...) ne va pas devenir plus rare qu'on le pense au vu de la cure d'amaigrissement que cette compagnie vient de faire, et le passage en 737Max de certaines routes européennes. Au risque de me répéter "ce qui est pris n'est plus à prendre" et à défaut d'avoir "loggé" les avions aujourd'hui sortis de la flotte d'Oman Air (A330, ATR42, E170 pour citer ceux qui ont été retirés plus ou moins récemment) tu as bien assuré le coup avec cette doublette 787/737 WY (je ne pense pas trahir un gros secret pour l'appareil de ton vol de correspondance) même si les cibles principales de ce voyage sont à venir un peu plus tard. Merci pour le partage.
Merci Luc pour le commentaire !
Mine de rien, le CDG-MCT n'est même pas quotidien donc ça reste une compagnie relativement confidentielle pour la France.
Non pas un gros secret ahahah, mais avec du recul je me suis dit que j'aurais dû regarder si SalamAir ne faisait pas aussi du MCT-BOM !
A bientôt !
Merci pour le partage,
Le hasard aura bien fait les choses pour l'attribution du siège.
Le terminal 1 de CDG est très agréable, il y a eu beaucoup d'efforts fournis par ADP pour le rendre plus accueillant.
Deuxième prestation un peu légère mais j'imagine que des boissons sont disponibles à l'arrière.
Belles vue pendant le vol de nuit, je suis toujours impressionné par la coloration orangée du ciel à proximité des torches.
A bientôt,
Merci pour le commentaire !
Oui, j'ai beaucoup de chance là-dessus ! Et sur le vol suivant également
C'est vrai, même si la "French Touch" ne saute pas aux yeux !
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR très intéressant
Le nouveau T1 de CDG semble tout à fait accueillant, malgré le prix prohibitif de certains produits...
A bord, la cabine a l'air confortable, mais les IFE clairement décevants
La prestation principale est bonne et généreuse, elle fait plutôt envie, et les boissons abondent
La dernière prestation, en revanche, n'est clairement pas au niveau, c'est très décevant
Merci pour le commentaire !
Oui ce nouveau T1 est très agréable, même si le style ne fait pas très français.
Je n'irais quand même pas jusque-là, il y a mieux certes, mais il y a bien pire aussi !
Oui, surtout l'absence de boisson !
A bientôt
Merci pour le partage Guillaume,
Ah oui la tu t'es lâché, mais surtout une publication très en retard par rapport au père spirituel :)
Allez on t'excuse ^^
Le catering fait envie, en tout cas pour la première presta, la seconde bien comme souvent partout ailleurs c'est beaucoup moins bien.
A bientôt !