Avis du vol entre Dubai et Paris en classe Economique avec Air France

AFR

AF - Air France

Vol effectué le 14 décembre 2024
AF659
11:00 07h 35m 15:35
Appareil Boeing 777-300ER
Classe Economique
Siege 34B
watchbird
1,387 · 149 · 6 · 29

Introduction


Bonjour à tous, voilà mon 100ème FR !

Eh bien, point de grand vol en Première ou un truc exotique… C'est un banal DXB-CDG pour rentrer en France pour les vacances. J'ai pris ces billets assez tôt, dès la fin août connaissant bien sûr les dates de vacances scolaires. J'ai eu immédiatement un regret quand Air France a refusé de me compenser pour le vol annulé de cet été quelques jours plus tard… Depuis je n'ai pas repris de billets avec AF et je pense que je vais hésiter… mais bon c'est un autre sujet.

En l'occurrence, lorsque j'ai pris ce billet, Air France était franchement moins cher qu'Emirates sur les mêmes dates et horaires. Bon bien sûr Emirates inclut d'office un bagage mais même avec ça il y avait pas loin de 200 euros d'écart par personne sur l'aller-retour. C'est très classique ex-Dubai où Emirates fait payer cher sa réputation auprès des habitants de Dubai.

Cette saison (hiver 24-25), Air France a décidé, comme l'année dernière, de renforcer le vol quotidien qui a lieu toute l'année (le combo AF662/AF655, bizarre cette numérotation mais je ne sais pas pourquoi…) par une autre rotation (le combo AF659/AF658). Ce vol est le AF659 choisi pour son horaire de jour (l'avion arrive de nuit) alors que le vol AF662 sera choisi pour rentrer à Dubai après les festivités de fin d'année là aussi permettant un vol de jour plus facile avec un enfant.

L'année dernière ce second vol saisonnier était assuré en 777-200 ou 350-900 mais cette année il est en 777-300ER, le plus gros-porteur chez Air France en ce moment.


Enchainement de vols

  • 1
    AF659 - Economique - Dubai - Paris/CDG - Boeing 777-300ER
  • 2
    AF662 - Economique - Paris/CDG - Dubai - Boeing 777-300ER

Ayant pris les billets les moins cher disponible, je n'avais pas de sièges préréservés, du coup, juste à temps, je m'assure d'avoir un triplet de siège sur un côté de la cabine pour ma petite famille. Bizarrement quelques heures avant l'enregistrement des sièges sont assignés et on peut les changer mais pas les "payer" même si c'est gratuit :-)… Bref, je sécurise ce trio 34 ABC au moment de l'enregistrement.

Ce faisant, je me rends compte que le vol sera assuré par un avion en configuration ex-COI ! 472 sièges dont 430 sièges éco… les tour-opérateurs en raffolent ! Il me reste 30h pour me préparer pour ce vol en bétaillère version Air France… J'ignorais que ces avions sévissaient aussi à CDG, je les croyais confinés à Orly.


Embarquement à DXB T1


Le jour J, un chauffeur affrété par mon assurance auto vient nous chercher à la maison. Avec un départ à 11h, on est assez tranquille en ce samedi. On sera au Terminal 1 de DXB en 20 minutes environ sans perturbations.


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En ce jour de départ en vacances, on retrouve quelques ralentissements en se rapprochant du dépose minute. Mais pas de stress, le vol part dans 3 heures seulement.


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Le chauffeur nous dépose là où il peut, plutôt en milieu de terminal alors qu'Air France a ses comptoirs tout au début… Pas dramatique ! 


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A l'intérieur, loin de la foule de la nuit, c'est assez calme et nous pouvons prendre le chemin de la zone 1 pour l'enregistrement. Des comptoirs Sky Priority, puis bagage drop-off, puis Economy sont en place et il n'y a quasiment pas d'attente.





Nous sommes pris en charge en un instant, et nos bagages partent sur les tapis roulants environ 7 minutes après notre arrivée dans le terminal. En quittant les comptoirs, on passe devant de grandes fenêtres qui donnent sur le terminal 3 portes C avec sa ribambelle d'appareil d'Emirates.





Depuis quelques temps, il y a un contrôle des cartes d'embarquement avant d'accéder aux contrôles de passeports dans ce couloir qui longe les fenêtres.


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On est doublé par un A380 d'Emirates alors que nous nous dirigeons vers les contrôles.


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A l'arrivée vers les contrôles, tout le monde est dirigé vers les smart gates sauf les familles, nombreuses ce jour là.


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7 minutes pour passer le contrôle de passeport…


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…et 7 minutes pour passer le PIF, pas de jaloux !


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Il ne reste plus qu'à emprunter un escalator et un couloir en montée pour rejoindre le quai de la navette qui emmène vers les portes d'embarquement. On devra attendre le départ de la navette précédente déjà pleine puis 5 minutes environ avant de monter à bord.





Notre avion est encore en route mais il y a toujours du monde au Terminal 1 avec British Airways, Turkish Airlines et Air India (qui vient d'absorber Vistara dont le 787 porte la livrée ici).


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De l'autre côté c'est le royaume d'Emirates avec surtout des 777 en ce bout de terminal dont les portes ne sont pas conçues pour l'A380.


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L'A330-300 de Turkish repousse à ce moment là.


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Et nous voilà arrivé, il suffit de descendre pour accéder au duty free et faire des provisions pour Noël.





Comme souvent, les panneaux d'affichage ne donnent pas encore d'indication sur la porte d'embarquement. Heureusement que c'est indiqué sur la carte d'embarquement :-).


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Nous prenons la direction de la porte D3 vers la gauche.


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En route on aperçoit quelques avions en porte ou au décollage ou au parking dont un A380 en livrée spéciale ou le vol LH vers Munich qui est presque prêt à partir avec 10 minutes de retard.
A la porte D2, un A330 de Virgin pour Londres Heathrow qui doit partir à 11h également.





Ca y est pile à l'heure annoncé, la porte s'affiche sur l'écran confirmant que l'on est au bon endroit. Il ne reste plus qu'à voir arriver notre avion…


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Un agent prépare la porte côté terminal…


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… et d'autres se tiennent prêts dehors.


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Le temps d'une dernière photo d'un appareil qu'on ne voit plus trop en Europe… Mais un 737-800 c'est petit pour la destination !


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Notre avion est en approche avec une bonne demi-heure de retard.


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Et voilà notre gros porteur du jour en chair et en os… 472 sièges… ça fait rêver d'avance !


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Il arrive en retard de 35 minutes environ depuis Paris/CDG, mais à Dubai les agents d'escale pour AF/KL sont des rapides, donc on ne perd pas l'espoir d'un départ à l'heure… Sur FR24, ils indiquent un départ à 11h10, soit à l'heure peu ou prou.


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L'avion est le F-GSQN, il a 18 ans et a fait toute sa carrière chez Air France essentiellement basé à Orly et utilisé pour les DOM-TOM.


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Malgré les annonces invitant à rester assis en attendant l'appel des groupes d'embarquement, les files se forment à l'heure prévue en attendant que l'embarquement soit effectivement lancé.


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Etant dans le groupe 4, on finit par être autorisé à passer le contrôle à onze heure moins dix, ça va être compliqué le départ à l'heure !





Petit détail amusant et on l'espère efficace : pour exploiter au mieux les deux passerelles et compte tenu qu'il n'y a pratiquement pas de Business, la passerelle menant à la porte L1 est dédiée aux passagers assis à droite de l'appareil et nous allons vers la passerelle menant à la porte L2 dédiés aux passagers assis à gauche de l'appareil… En même temps 472 pax c'est sûrement plus efficace.


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Notre appareil s'appelle Limoges ! Et à la porte L2 on est direct dans la classe éco jusque tout au fond (46 rangs…) !





A bord


Pour rejoindre la rangée 34, il faut traverser la première des 3 zones éco et aller jusqu'au milieu de la seconde. Ensuite il ne reste plus qu'à se glisser dans le siège. C'est cosy mais l'espace semble équivalent aux autres appareils de la flotte… Il y en a juste beaucoup plus des sièges.





Là où ça n'est pas tout à fait équivalent, c'est qu'il n'y a pas de prises électriques. Uniquement les anémiques ports USB pour recharger ses appareils. Le casque qui fera son office, mais qui n'est pas top. Par contre la prise casque étant standard vous pouvez utiliser les vôtres.


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Voilà la vue sur dehors, imprenable !


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L'éclairage est très patriotique !


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La cabine est prête, et donc nous repoussons. Il est 11h30 et notre remplaçant en porte est déjà là : un A330-200 de Middle East Airline qui arrive de Beyrouth, un miracle qu'ils opèrent encore.





Le roulage n'est pas très long et DXB est en pleine action 24h sur 24, avec ici des moyen-courriers locaux (Oman et Pakistan).





Pendant le temps d'attente avant le "clear for take-off", on voit défiler quelques autres petits : flyDubai et Indigo qui nous doublent mais aussi quelques plus gros comme Emirates en 777.





C'est notre tour et il est 11h53, bon le respect de l'horaire à l'arrivée ce n'est pas gagné ! On verra, CDG étant notre destination finale pas d'inquiétude…


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Décollage dans la minute, c'est parti, en croisant les prochains avions à décoller avec Flynas (pour l'Arabie Saoudite) et Air India, cette fois-ci en couleur Star Alliance.





On peut voir l'appareil de MEA qui a pris notre place en porte et la porte voisine libérée de l'avion de Virgin. Les vues sur le centre ville de Dubai sont bien présentes ainsi que sur les îles de "the World".





Ensuite c'est le programme classique : passage de la limite entre brume et le ciel bleu perpétuel !


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Le service démarre avec une serviette rafraichissante.


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Les nombreux enfants ont droit à un jeu plutôt apprécié de notre côté, même pas eu le temps de prendre la photo avant qu'une petite main se jette dessus !


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Le service de déjeuner démarre rapidement mais arrive à nous environ 1h15 après le décollage.


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Toujours l'ambiance patriotique, je ne sais pas trop si c'est standard mais ça n'était qu'à l'avant de la cabine et ça a disparu un peu plus tard.


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1h30 après le décollage, nous recevons ce plateau où il manque clairement quelque chose : le plat. Il y aura un petit incident avec une personne devant : le steward a annoncé avec pas mal de désinvolture que c'était poisson pour tout le monde… La personne a refusé devant le je-m'en-foutisme du steward, il avait à mon avis pas été très malin… aucune excuse, aucune empathie initialement. C'était très différent de la situation que j'avais eu sur KLM l'été dernier où le chef de cabine était passé dans les rangs avant le chariot pour expliquer qu'il y avait un problème et que seulement un plat avait été chargé… Bref pas top le service là.


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Le voilà le poisson !


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Le plat ne faisait pas rêver et n'était ni bon ni mauvais… Le plateau en général est petit et sent l'économie !


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Pour la petite histoire, le chef de cabine, qui apportait des "cassolettes" supplémentaires de poisson, s'est mêlé de la discussion avec la passagère et s'est excusé en apportant une cassolette de poulet qu'il a trouvé dans le fond d'un chariot. L'explication sur le manque d'options était liée à la volonté de limiter le gaspillage…


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Je vais somnoler un peu en laissant le paysage défiler sous les ailes !


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Air France et KLM prennent la route par le sud entre l'Europe et les Emirats depuis quelques mois en prenant en compte les risques liés aux conflits de la région. Du coup on passe par le nord de l'Arabie Saoudite et on tourne au niveau du Sinaï vers l'Egypte et la Méditerranée. D'autres compagnies, notamment celles du Golf, ont repris déjà la route via l'Irak et la Turquie qui est plus courte d'environ 1h.


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Bon, un peu encore dans le marmottage, j'ai oublié de prendre les photos de la collation, j'ai juste la photo une fois tout fini… Un sandwich pas trop mauvais et un bon smoothie plus un biscuit ou une madeleine. De mon côté ça me paraît acceptable même si ce n'est pas le Pérou !


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Le vol sera calme et nous commençons à approcher de Paris.





Petit détail amusant, les enfants ont droit à une cartographie au graphisme spécifique. 


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Quelques images de la descente, jusqu'à ce qu'on traverse la couche nuageuse !





Et la suite en dessous des nuages…





Arrivée express à CDG2


Et nous voilà au sol ! 16h13, soit 40 min de retard.


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Après notre arrivée face à l'ouest, on tourne à droite pour traverser la piste parallèle puis demi tour en longeant le terminal 2.





Après la jetée K, il y a la jetée L avec ses luminaires bien visibles cet après-midi là dans la grisaille et nous tournons pour nous y garer après un bon nombre d'A350 (Air France et Air Mauritius).





Le parking est à côté d'un jumeau d'Air France. Nous l'avons atteint 10 minutes après l'atterrissage.


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Effet Danette habituel et débarquement rapide par deux passerelles (même principe qu'à l'embarquement avec une passerelle par allée). Nous sommes dehors 8 minutes après le parking.





Commence alors un première petite marche pour rejoindre le métro qui connecte les satellites du terminal 2E. On monte, puis on redescend deux fois après avoir abandonné certains de nos co-passagers qui poursuivent le voyage avec une correspondance.





Pour les autres on continue à descendre, c'est un gentil labyrinthe mais le métro est là donc on fonce !





Un court trajet dans le Lira et nous sommes aux Terminal 2E au niveau des portes K.


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10 minutes après notre débarquement, nous nous dirigeons avec anxiété vers les contrôles de passeport situé à l'étage d'en dessous. Anxiété parce que les lieux peuvent accueillir des milliers de personnes dans d'interminables files d'attente… Cette fois-ci nous passons de l'anxiété à l'euphorie en voyant le filtre strictement vide. Moins de 4 minutes pour passer de l'autre côté.





Direction le tapis 33 pour récupérer les bagages.


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Les premiers bagages arrivent peu avant 17h, soit 45 minutes depuis l'atterrissage et 27 minutes depuis le débarquement.





Après un contrôle rapide du service des douanes (5 minutes et surtout une inspection des achats en duty free et quelques questions), nous sommes en zone publique et prenons la direction de notre VTC préréservé.


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Le récap du vol (on voit que le 777 a besoin d'être léger pour monter en altitude, 32000 pieds c'est pas bien haut !).


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Notes des produits

Compagnie aérienne

Air France 6,3

  • Cabine6,0 / 10
  • Equipage5,0 / 10
  • Divertissements8,0 / 10
  • Restauration6,0 / 10
Aéroport de départ

Dubai - DXB7,8

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services7,0 / 10
  • Propreté8,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Paris - CDG8,0

  • Fluidité9,0 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté8,0 / 10

Conclusion

Pour conclure ce 100ème report, un vol assez banal avec un peu de retard mais surtout pas au niveau des prestations récentes d'Air France.

La différence se fait d'abord avec un avion clairement densifié (type bétaillère) et aux prestations simplifiées (pas de prise électriques, pas d'accès au menu sur l'écran). Ensuite on trouve d'habitude avec l'équipage une touche un peu spécifique sur Air France avec plus de sympathie, de connexion avec les passagers que sur d'autres compagnies (et notamment Emirates sur cette ligne). Le revers de cette spécificité AF, c'est que le service est parfois inconstant, ce sera clairement le cas sur ce vol avec un steward sur notre rangée peu engagé et ne montrant aucune empathie sur le sujet du choix de menu indisponible. Le chef de cabine s'est montré pro-actif mais n'acceptant pas que sa cliente n'était pas satisfaite et cherchant plutôt à justifier le problème. Je ne peux m'empêcher de penser que la densité de la cabine remplie à bloc ce jour là n'aide pas l'équipage à avoir une attitude plus compatissante.

Les aéroports ont fait le job, avec à Dubaï un Terminal 1 qui fonctionne mais clairement pas au niveau du Terminal 3 voisin. A Paris, une bonne surprise avec le filtre vide mais il nous aura fallu 50 minutes quand même pour atteindre notre VTC. C'est faisable en 30 minutes au T3 à Dubai ! Mais c'est super pour CDG...

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Commentaires (6)

  • Merci pour ce FR. J’ai pris ce vol récemment et ai eu la même impression. Cabine très densifiée, pas de prises et pour couronner le tout je n’avais pas de wifi. Le catering était exactement le même. Ce poisson n’était pas fou.

    Il n’empêche que l’horaire est top

    À bientôt

    • Merci pour le commentaire.

      Pareil pour le Wifi, j'ai oublié de le mentionner mais je pense que ça n'était pas disponible du tout. Au retour c'était sensé être disponible mais je n'ai pas réussi à me connecter...

      Et d'accord pour l'horaire qui est sympa car il permet un vol de jour et des aéroports assez fluides.

  • Salut et merci pour le numero 100 !

    AF opère en COI à CDG pour les antilles et RUN bien sur mais il y a aussi YUL notamment en saison été, l'avion part à DXB en hiver ; MRU ou CUN sont aussi des destinations loisirs où AF opère en haute densité. cela permet quelques ajustements de saisonnalité.

    Fluidité extrême pour le parcours au sol à DXB.

    Sympa ce petit détail pour les enfants.

    Catering standard avec un plateau complet, mais tu n'es pas tombé sur le meilleur set cette fois-là, dommage pour cette inconstance ; le sac bon appetit fait cheap mais sur la durée du vol ça reste correct.

    La PAF que tout le monde redoute mais qui, comme souvent au final est une étape rapidement franchie. Les bagages par contre c'est long : 45' !

    A+

    • Merci pour le commentaire.

      Effectivement, les COI vont tous finir à CDG si j'ai bien compris au fur et à mesure qu'AF quitte Orly. Donc bon en espérant qu'une reconfiguration soit rapidement programmé pour les mettre à niveau en équipement et limiter la densité qui semble peser sur la qualité de service.

      Les avoir mis sur DXB montre bien que sur un marché super premium comme Dubai (des dizaines de places en Première sur Emirates chaque jour sur cette ligne, dont bien sûr des passagers en correspondance à DXB...), Air France n'arrive pas à attirer la clientèle haute contribution face à Emirates.

  • Bravo pour le 100e!

    Les fameux 777 COI. Si je ne me trompe pas, ils sont parmi les 777 les plus denses au monde.

    Amusant la cartographie spécifique pour les enfants. Jusqu’à maintenant je n’avais vu ça que sur la TAP.

    Merci pour ce FR

    • Merci pour le commentaire.

      Je pense qu'effectivement ces 777 COI sont les plus denses au monde même s'il reste de la marge jusqu'à la limite des 550 qu'autorise les portes d'évacuation de l'appareil ! Pas sûr qu'il y ai assez de surface habitable pour mettre autant de sièges :-).

  • Bonjour et merci pour ce FR. Tout d'abord, bonne année 2025 et bonne santé et pleins de vols ✈️✈️✈️ Sinon, un vol AF classique sans histoires ou presque, avec ce poisson 🐟 sinon, lors de ton atterrissage en piste 26L, as-tu vu une personne avec un appareil photo et une doudoune beige sur la bute du Concorde mémorial ? (là où il y a les sapins et les antennes derrière l'aile) si oui, c'était moi car j'étais venu faire une journée de plane spotting ce jour là 😉

    A bientôt pour de nouveaux envols ✈️

    easyJet35 🙂

    • Merci pour le commentaire et le vœux ! Bonne année à tous !

      Super pour le spotting, j'avoue n'avoir rien vu... Mais il faisait frais ce jour là donc je comprends la nécessité de la doudoune ! Quelques appareils sympas en "target" ce jour là ?

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