ROUTING
Enchainement de vols
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- 2AF7571 - Économique - Calvi → Paris - Airbus A318
À L'AÉROPORT
Voilà presque 15 jours, que le temps passe vite, que je suis en Corse sous un soleil radieux, parfois venteux mais qui nous a permis de prendre quasiment tous les jours nos petits-déjeuners et déjeuners dans le patio face au montagne. Ce qui pour cette période de l'année est très agréable et permet de recharger les batteries
Une petite mise en bouche
Mais le jour du départ, comme un fait exprès, c'est les nuages bas qui s'invitent, j'espère que le plafond ne va pas descendre au risque que le vol en provenance d'ORY soit dérouté sur BIA
Je scrute régulièrement le ciel et consulte les TAF/METAR de CLY pour voir l'évolution
12:30, le taxi commandé est à l'heure pour nous emmener vers l'aéroport Sainte-Catherine. Notre chauffeuse du jour nous dépose devant la porte des départs
La queue pour la dépose bagages n'est pas trop longue et les 3 agents ne mettront pas longtemps pour la résorber
Effectivement plus grand monde, est-ce à dire que le Babybus ne sera pas plein
Au vu du FIDS, ça se voit que nous sommes en basse saison
IL n'y a pas foule au PIF, son passage sera assez rapide
Au vu du trafic basse saison, 2 ATR72-600 y sont parqués
Le F-HXKU nommé "A Riserva Di Scandula" (à visiter absolument en bateau privé, c'est mieux pour en profiter pleinement). Il est arrivé la veille de Nice et ne repartira que le 13 janvier vers Marseille
Le F-HXKA, sur la droite et pas visible à partir de ce point, nommé "A Paglia Orba, il est arrivé de Marseille le 10 au soir et ne repartir que le 12 janvier vers Nice
Je suis mon chemin jusqu'à la salle d'embarquement
La voici, pas très rempli pour l'instant
Je suis le vol sur FR24, pour l'instant il poursuit vers Calvi
Après avoir fait son petit tour dans la vallée puis effectué un demi tour, le voici au touché de la piste
Derniers tours de roues pour se garer au parking P5
Après le balais de voitures de services, du camion d'avitaillement (un petit complément de kérosène pour faire le vol retour)
13h30, nous sommes autorisés à embarquer en ayant au préalable scanné la carte d'embarquement pour permettre l'autorisation de monter à bord
Ça embarque par l'avant et par l'arrière en fonction du numéro du siège
Suivre les flèches rouge en cas d'évacuation
La carte de consigne de sécurité commune au 318 et 319
Elle nous indique également que le wi-fi est présent. Il sera bien actif durant le vol, mais je ne l'utiliserai pas
À la fermeture des portes, le commandant nous souhaite la bienvenue à bord et nous annonce un temps de vol d'un heure trente minutes pour rejoindre Orly
À 13H43 démarrage du moteur droit puis le gauche, les volets positionnés au cran 1, nous commençons le roulage avec un peu plus de 5 minutes d'avance sur l'horaire prévu, il est 13h45.
Le départ se fera en mode autonome
Sur la droite les 2 ATR au stationnement
Nous empruntons le très court taxiway
Puis nous remontons la piste 18
Demi tour sur la raquette afin de pouvoir s'aligner sur la piste 36
À 13h51, la manette des gaz est amené sur la position Flex et c'est parti pour environ 1h30 de vol pour rejoindre la capitale
Et nous quittons le sol
La zone industriel de Cantone
La camp Raffalli abritant le 2ème REP
Et rapidement nous entrons dans la couche nuageuse
La montée se poursuit et nous entamons un léger virage sur la droite. Alors que normalement on effectue un virage de près de 90 degrés pour rejoindre la côte d'Azur.
Est-ce à dire que nous passerons par l'Italie?
Un trajet un peu plus long que de passer par Nice
Après 10 minutes, nous avons traversé la couche nuageuse
J'espère que cela va se dégager afin de pouvoir voir les Alpes enneigées
Le service se met en place et même un refill sera proposé ultérieurement, c'est rare pour que je le souligne
Et le miracle opère, les nuages s’amenuisent pour nous laisser découvre le spectacle des Alpes sous la neige
Et plus on avance, plus la neige est abondante
La ville d'Aoste
Et le spectacle continue
On ne s'en lasse pas
Nous traverserons rapidement la Suisse et le lac Léman avec au loin Lausanne et sa banlieue
Le lac de Neuchâtel légèrement sur la droite le lac de Mora et dans son prolongement du premier le lac de Bienne
La lune fait son apparition
Le lac de Joux et sur la gauche le lac Brenet
Et nous survolons sur le territoire Français par le haut Jura
Besançon, préfecture du Doubs, siège du conseil régional de Bourgogne-Franche Comté, berceau historique de l'horlogerie
Dôle, sous-préfecture du Jura
13h45 nous entamons notre descente et nous ferons une approche par le sud de la région parisienne, ce qui implique une arrivée face à l'est et donc la piste 06
Mennecy et Ormoy, deux villes de l'Essonne
Ballancourt-sur-Essone
L'ancienne BA217 de Brétigny-sur-Orge
Le Golf de Courson
En passant au dessus de l'autoroute A10, nous amorçons notre dernier virage pour nous alignez sur la 06
Nous laissons Janvry sur notre droite et poursuivons notre approche
Orly est en vue
Et on se pose d'une façon un peu sèche et les spoilers se déploient
En sortant sur le taxiway, tout au loin le Brazilian Flag Livery, le A332 d'Azul
Et on se gare juste à côté du F-HXKF de XK qui fait sa rotation d'AJA
Et une première pour moi, une sortie à ORY par l'arrière
Avec une arrivée avec 11 minutes d'avance
Une dernière vue de notre destrier du jour. Il repartira vers Marseille
Une vue plongeante sur les départ du hall 2
Et on emprunte les escaliers mécaniques pour accéder à la salle de livraison des bagages
Le tapis 9 accueillera nos valises
12 minutes d'attente et les premiers bagages font leurs apparitions. Nous serons dans les premiers servis
Direction la ligne 14
Et on descend dans les entrailles de la station
Une rame nous attend
À peine installé, les portes se ferment et nous partons direction la gare Montparnasse via un transit par Bercy, la station pas le ministère
Merci pour ton FR très agréable à lire.
Faut profiter au maximum des Babybus AF, il n’en reste plus que 6 dans la flotte !
Ça doit être vraiment joli, la vue depuis l’avion sur les montagnes des Alpes toutes enneigées ! Ça me donne franchement super envie !
Sinon, tout le reste était très chouette à lire !
À bientôt,
Ismaïl
Merci pour ton commentaire et ton retour
Vol très agréable, comme j'aimerai avoir à chaque vol et un survol des Alpes magnifique
A bientôt
Philippe
Merci pour ce FR sur la "plus petite" ligne entre la Corse et Orly !
Un vol avec de belles vues, et une restauration gratuite a bord toujours appreciee,
A bientot
Merci Nico pour ton commentaire
Un équipage au top et un survol des Alpes enneigées, que demander de plus
A bientôt
Philippe
Merci beaucoup pour ce FR.
Il faut profiter du Babybus avant qu'il ne disparaisse de la flotte AF.
Je croyais que AF ne proposait plus de vin en Y ?
Merci pour ce commentaire
On profite du babybus durant la basse saison
Apparemment non
A bienôt
Philippe
Ce récit permet de mesurer l’importance du principe de continuité territoriale pour que l’aéroport de Calvi puisse exister en hiver. Seulement trois vols par jour au total (les deux que l’on voit sur la photo du FIDS plus un Marseille qui était parti plus tôt) avec des remplissages souvent modestes et des avions très peu utilisés comme en témoigne cet ATR qui « bétonne » du vendredi soir au lundi matin.
Ce service public de grande qualité pour « les usagers », associé à des tarifs préférentiels pour les résidents corses, a un coût important, les transporteurs délégataires que sont AF et XK percevant des « compensations » de leurs déficits respectifs. Il appartient aux élus territoriaux insulaires de pérenniser ce système dans la durée, dans un contexte général de pénurie d’argent public.
Faute de quoi, un Calvi Orly en vol direct avec un avion de 130 sièges un 11 janvier deviendra « collector », car aucune compagnie n’assumerait à elle seule les risques financiers d’une telle ligne à cette période de l’année.
Merci pour le partage et pour ces très belles photos, notamment grâce à la route atypique empruntée.
On constate que tu sais de quoi tu parles ! 😉😊
Luc, ne pourrait-on pas imaginer d'utiliser l'ATR sur Calvi-Orly en tres basse saison egalement (Janvier-Fevrier) pour pérenniser la ligne ? Ou le remplissage justifie d'utiliser toute l'annee un module de type 318/320 ? (bien sur le confort d'un ATR sur un vol aussi long se discute...)
A bientot
Bonjour Nico. Tu as raison, l’ATR72-600 est tout à fait capable de faire CLY-ORY à pleine charge et sa capacité suffirait amplement l’hiver en dehors des vacances scolaires. Il faudrait pour cela revoir la cahier des charges du service public qui prévoit des « avions à turbo réacteurs ». L’économie réalisée serait cependant marginale : les coûts fixes associés aux A32S utilisés le reste du temps par AF et XK demeureraient affectés au compte de résultat de la ligne car ils sont nécessaires au printemps et en été, sans qu’une utilisation de remplacement puisse être envisagée en hiver. Merci pour cet échange et à bientôt.
Merci Luc pour les précisions !
Merci Luc pour ce commentaire et ces précisions
Cela arrive assez régulièrement, merci aux contrôleurs aériens marseillais 😆 de nous faire profiter de cette route et d'être à l'heure. C'est de l’ironie
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour le partage.
" Notre Chauffeuse " => il est de bon aloi ici de parler de conductrice...😊
L'A318 est un petit avion que j'apprécie beaucoup.
De très belles vues à partir de la traversée des Alpes, tu as dû passer presque au dessus de chez moi, ( A gauche du lac de Joux ), mais tu n'étais pas du bon côté.
Double ration de pinard et de snack sur ce vol, c'est Byzance.😇
Assurément un bon vol, avant de reprendre le turbin.
A bientôt !
Merci Hervé pour ce commentaire
Vol très agréable, PNC au top, un survol des Alpes et catering doublé, que demander de plus pour ce vol CC
Cela va faire presque 5 ans que je suis en vacances prolongées 😜
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour ce FR
J'adore manger à l'extérieur, surtout en janvier.... (chose qui m'est impossible chez moi)
La Corse en janvier c'est quand même très rare comme destination.
Il semblerait
C'est magnifiques, on ne s'en lasse pas.
Très belles photos et cours de géographie.
Visiblement ORY est plus efficace de CDG 2G alors que c'est bien plus petit.
A bientôt
Merci Valérie pour ce retour
C'est pour ça que l'on en profite même si les journées d’ensoleillement sont courtes en janvier
Merci
C'est pour ça que je l'ai signalé car d'habitude c'est environ le double de temps
A bientôt
Philippe
Bonjour Philippe et merci pour ce très beau FR.
Sympa d'avoir un A318 depuis Calvi, est-ce que cela est fréquent en basse saison ?
Très belles photos des Alpes mais j'ai également apprécié celles du survol de ma Franche-Comté natale :)
La Corse est vraiment une belle destination que j'apprécie beaucoup hors saisons touristiques. Je n'y suis encore jamais allé à ce moment de l'année mais ça donne envie.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire
Ce n'est pas mon premier vol en A318 sur cette destination. En basse saison cela arrive sans que cela soit systématique
La météo y a contribué grandement
La Corse reste belle en toutes saisons, mais il est vrai que l'on en profite mieux hors saisons du à une fréquentation moins élevée et un climat plus clément
A bientôt
Philippe
Salut Philippe et merci pour le beau FR.
Tellement agreables ces petits aéroports.
Des belles photos de fuselage de babybus comme on en verra plus. Dommage le temps nuageux car ce decollage par beau temps est somptueux
Superbes photos des alpes
Merci pour le commentaire
Oui un départ sous les nuages, mais en compensation le survol des Alpes enneigées
A bientôt
Philippe
Merci pour ce partage,
Le ciel s'est dégagé à temps pour laisser admirer les Alpes.
Bon service à bord mais l'appareil est peu rempli. Un Embraer HOP n'aurait-il pas suffit ?
A bientôt,
Merci pour le commentaire
Le babybus était quasiment plein. Cette remarque est peut-être du aux photos de la salle de la salle d'attente qui a été prise au début de l'enregistrement
A bientôt
Philippe