Avis du vol entre Brussels et Addis Ababa en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Voici déjà le 3ème routing que je publie en cette année 2025. Celui-ci sera néanmoins un peu plus complexe et étoffé que les 2 précédents, qui n'étaient que de simples A/R en Europe.

Il s'agit là d'un voyage en Afrique réalisé en Octobre 2023 (j'ai un peu de retard de publications). Pour les intéressés, il y a bien sûr une petite explication du pourquoi du comment du voyage juste en-dessous. Pour les autres, ce sera un peu plus bas pour le FR.

Début 2023, je parle voyage avec un groupe d'amis. Nous étions partis ensemble l'année précédente et nous voulions réitérer. Etant dans ma période africaine (encore plus que d'habitude) et voulant repartir sur un trip en 4x4 Camper, je propose plusieurs destinations tels que la Namibie ou le Zimbabwe. Rapidement, nous changeons de cap. Mes amis n'ayant pas tellement de temps, il serait bon et plus facile de rejoindre une grosse ville sans vols supplémentaires et d'y commencer le road trip. Il serait aussi bon que celui-ci dure maximum 9 jours avec un retour dans la même ville de départ. Je propose alors un combo Lesotho (que je ne connais pas) et Eswatini (ou je suis allé plusieurs années auparavant), cela offrant un mixte de paysages/animaux parfait pour des nantis. Cela tient juste bien en 9 jours et c'est facilement accessible depuis JNB, un gros HUB de la région. Je pourrai ensuite continuer avec ceux qui le veulent/peuvent jusqu'à CPT, une ville que j'affectionne tout particulièrement pour ses paysages, sa culture et sa gastronomie !

Je me mets alors à la recherche des billets d'avions. JNB est assez chère à cette période, comme tout le sud de l'Afrique (début de la peak season oblige). Les vols facile avec la *A (LH, LX) sont très chers (comptez 1300-1400 euros). Ethiopian offre comme d'habitude des tarifs attractifs et des horaires de départs intéressants en fin de journée depuis Bruxelles, permettant de ne pas perdre une journée de travail. Le prix est de 830 euros. Par curiosité, je regarde quand même toutes les possibilités et tombent sur des cheminements relativement lambda (EK à 750euros mais avec un routing plus long ; BA ou Virgin Atlantic à 900 euros), et sur d'autres bien plus amusants (Rwandair à 890 euros mais avec 2 escales ; Kenya Airways à presque 1000 euros et nécessitant de me rendre à CDG ; ou même un combo Tap/TAAG beaucoup plus cher).

Sans trop de réflexions après avoir fait toutes les simulations, ce sera ET qui, de plus, crédite très bien en miles chez A3 ! Je regarde alors sil n'y a pas moyen de segmenter avec des tronçons en J. Malheureusement, leur site plante énormément (ce n'est plus le cas maintenant depuis une très grosse mise à jour il y a quelques mois) et des erreurs système ne le permettent pas. Sur d'autres sites, je trouve des allers en J et retour en Y à 1450 euros mais c'est le contraire qui m'intéresse afin d'avoir un supplément bagages compris. Dans ce cas là, je ne trouverai rien à moins de 1800 euros et déciderai alors de tenter un upgrade après la réservation.

Courant Juin 2023, 3 autres amis s'ajoutent à la danse. Au plus on est de fous, au plus on rit. Mais ET est devenue très cher ! Les horaires de EK étant extrêmement proches de ceux de EK (à quelques minutes près pour l'heure de départ) et 4H plus tard pour l'heure d'arrivée, je leur réserverai ce vol là. Ils nous rejoindront alors à l'hôtel à leur arrivée.

Pour le vol JNB-CPT, ce sera avec Lift Airlines, simplement car cette compagnie n'est pas énormément reportée sur le site. Cela remplira un peu la BDD. En termes de prix et de possibilités de vols, il y avait du choix.

Ceci nous donne donc le routing suivant :

Nous partons à 7 pour un trip de 10 jours (pour ce qui est de la première partie) en autonomie (camping etc.). Cela nécessite dès lors une certaine organisation dont je me suis occupé à 100%. Voici donc mes bagages pour ce voyage :

Déposé à l'aéroport au Kiss&Ride, je chemine alors jusqu'au niveau des départs pour rejoindre mes amis qui arrivent chacun par leurs propres moyens.

Nous ne sommes pas arrivés super tôt puisque nous travaillions tous durant la journée. Nous commençons par aller faire l'enregistrement de ceux qui prennent le vol EK de 21h40. Puis nous irons faire notre check-in, au row 11-12, dans la nouvelle partie de ce terminal (qui date tout de même déjà de plusieurs années mais qui fait neuf en comparaison du reste du bâtiment). Bien entendu, il y a déjà du monde. Le guichet Business sera lui accessible, et nous fera gagner un temps certain ! Nous y avons accès grâce à mon statut Gold et non pas grâce à mon Bid for Upgrade à près de 500 euros sur ce segment, qui aura été refusé quelques heures plus tôt :/

Ensuite, direction la sécurité et passage via le fast track pour ma part. Après le passage de la sécurité, nous disons au revoir à nos amis prenant le vol EK. Personnellement, je me rendrai vers le lounge bien connu des portes A (avant de retourner en portes B) :

Duty free et chemin jusqu'au lounge passant devant la fameuse fusée de Tintin :

The Loft est un salon bien connu, donc les photos seront succinctes cette fois-ci. Il n'y avait pas grand monde ce soir là.
En dernière photo, il s'agit de l'accès à la partie Hon Circle (qui me semble t'il n'a jamais été présentée sur ce site ; avis aux amateurs de découvertes).

L'offre de restauration est habituelle : 2 plats chauds et un buffet froid. Ce n'est pas super bon niveau goût. 
Mon choix se trouve sur les 2 dernières photos.

Sortant du salon (car rien de très intéressant à y faire), j'essaierai d'entrer dans le Diamond lounge (au fond du couloir à gauche en sortant du salon SN) mais ils me refuseront l'accès car il y a un autre salon Diamond lounge en jetée B. Voici tout de même l'entrée de celui-ci :

C'est alors partie pour la jetée B, avec le passage par l'immigration : 

Après cela, passage obligatoire par l'autre duty free et cheminement vers le salon Diamond lounge de la jetée B :

Nous croiserons 2 publicités sur nos compagnies nationales :

Arrivé dans la jetée B, il faut prendre un ascenseur pour monter à l'étage et cheminer dans un vieux couloir moche. Au fond de ce couloir, vous constaterez que le salon The View n'est pas encore rénové et donc fermé. Le Diamond lounge se trouve sur la droite :

Il y a un peu de monde à l'intérieur, avec seulement 3 sièges de dispos. Il y a plusieurs espaces distincts dont ce fameux grand comptoir face au tarmac. On ne voit néanmoins pas grand chose de nuit :

Les codes Internet pour les intéressés (même si à priori, ils ont changé entretemps) : 

Les boissons. Il y a quelques trous dans les frigos, un refill serait nécessaire. Mais le choix était suffisant.

Niveau food, il y a plus de choix que dans The Loft. C'est quand même un peu triste comme situation je trouve. Au moins, ici, tout était très bon.

Et une dernière assiette pour la route (en écrivant un FR sur mon pc portable) :

A l'heure dite, nous rejoignons la porte. L'enregistrement est déjà en cours. Cela n'avance pas vite :

Seule vue (lointaine) de la J :

Arrivé à mon siège (en couloir), je regarderai d'abord l'écran (réactif comme il faut et assez grand, avec un large choix de films). Sur le siège, nous aurons chacun un oreiller et une couverture d'assez bonne facture. Pas de pochettes avec brosse à dents, bouchons d'oreilles etc. par contre. Le hublot qui se "ferme" à l'aide d'un bouton teintant la vitre.

A 22h20, nous repousserons avec un fond vocal sur la vidéo comportant les consignes de sécurité :

Le décollage se fera à 22h32. Environ 1h00 plus tard, le service commencera : pâtes ou poulet. Je prendrai la seconde option. Le plateau est généreux; En entrée, une salade/vinaigrette ; en plat du riz sauce tomate avec un poulet mariné sauce tomate avec des légumes ; en dessert une sorte de mousse vanille avec du spéculoos par-dessus. Un morceau de pain et un paquet de biscuits accompagneront le tout, et un sprite + de l'eau plate en boissons. Le service sera très sympathique ; le repas relativement bon.

Après cela, ce sera un gros dodo.

Au niveau de l'Arabie Saoudite, je me réveillerai. Trajet amusant car habituellement, ce vol passe plus vers le sud en traversant l'Egypte de part en part.

01h30 avant l'atterrissage, la lumière sera allumée pour recevoir le second service. Je trouve cela un peu tôt pour distribuer un verre de jus de pomme (pour ma part) et un brownie.

Je me suis mis à l'aise durant le vol. Je sais qu'il y a la team chaussettes et ceux qui préfèrent garder leur chaussures. Quel est votre bord ? :p

Le jour se lève avec une jolie approche à ADD :

Photo de l'aile :

L'atterrissage se fera à 06h11 :

Nous nous parquerons au large comme souvent à ADD. Cela permettra quelques jolies photos de l'appareil. Puis, j'aime bien être au pied de ce mastodonte. Ce sera un paxbus donc :

Le trajet en paxbus nous fera passer à proximité de quelques appareils. Point négatif de ce type de plateforme, c'est qu'il y a 90% d'aéronefs propres à une seule compagnie aérienne. On repassera pour la variété.

Débarqué du bus, ce sera parti pour la connexion :

Ceci clôt ce FR, premier d'une petite série.

Au plaisir et n'hésitez pas à laisser un commentaire, c'est toujours un plaisir d'en recevoir !

***

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 3/4
• Esthétique du siège : 3/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 1.5/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7.5/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : 1/1.5
• Autres (personnel) : 3/4
TOTAL : 15.8/20

Equipage:
• Respect des priorités : 1/2
• Professionnalisme : 3.5/5
• Proactivité : 4/5
• Equipage au sol : 3/4
• Linguistique : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 14.5/20

Divertissement :
• Presse : 1/2
• Magazines : 1/3
• IFE : 4/5
• Autres (personnel) : 8/10
TOTAL : 14/20

Restauration :
• Présentation : 1.5/3
• Gout : 4.5/6
• Boissons : 2/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 3.5/5
TOTAL : 14/20