SUR LE CHEMIN DU RETOUR
Après quelques jours à Dubaï et Abou Dhabi, il est temps de rentrer à la maison. Ayant passé la dernière nuit de mon séjour à Abou Dhabi, j'ai choisi de repartir depuis Zayed International Airport. Cela m'évite le retour vers DXB et surtout, cela sera une première pour moi dans le nouveau terminal.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Abou Dhabi AUH - Doha DOH - Qatar Airways - B787-800 - Business
- 4Doha DOH - Paris CDG - Qatar Airways - B777-300ER- Business
Le vol me rapportera 15 Tier Points et 253 Asia Miles chez Cathay Pacific.
DEPART VERS ZAYED INTERNATIONAL AIRPORT
La veille de mon départ, c'est la fête nationale et les rues sont bien vides, il me faudra peu de temps pour rejoindre l'aéroport
Tout est bien signalé.
Il me faut rendre mon carrosse.
Ce sera fait très rapidement. Je recevrai quelques semaines plus tard une facture pour les péages et un passage devant un radar au dela de la vitesse autorisée.
Un Hertz boy tient à m'accompagner jusqu'au terminal et insiste pour pousser mon chariot à bagage.
Le gars est sympa, il rechignera presque à accepter le pourboire que je lui laisse.
L'enregistrement sera fait en un temps record.
Mon BP pour Doha,
Et celui pour Paris.
Une fois délesté de ma valise, je pars en exploration. L'aérogare est majestueuse, les volumes immenses et s'une grande clareté.
En plus d'être beau, l'ensemble est très fonctionnel.
Le passage des contrôles fait appel aux dernières technologies.
Et il me faut peu de temps pour arriver airside.
Les boutiques présentent bien.
Luxurious glouglou
Pas donné.
Pour les amateurs de Havane.
Un repère pour AVGeeks en transit.
Vue d'en haut.
Le plan des lieux, des agents sont disponibles juste à coté pour aider les voyageurs.
On peut également passer la frontière US depuis Abou Dhabi.
La porte de de mon vol n'est pas encore indiquée.
Direction le Pearl Lounge
Une invitation m'a été remise lors de l'enregistrement, elle donne accès à la partie First du salon.
Juste à coté, un hotel airside.
LE PERAL LOUNGE
L'accueil est très courtois, la partie First est situé sur cette terrasse intérieure.
Il y a un menu.
Et des buffets classiques.
Sans oublier le glouglou.
Ma sélection sera sage, le petit déjeuner n'est pas si lointain.
Il y a bien peu de monde dans ce vaste espace.
Et y'a pas un canari au menu?
Passage par la partie Business en quittant les lieux.
Il est temps de rejoindre la porte.
Yala on part à la chasse.
Ah bon, Last call !
C'est par ici.
Un arret pour tirer le portrait de ce mérou(pillon)
It's a long way.
Les queues sont majoritairement émiraties.
Me voici rendu à la porte.
Le voisin.
Vous attendez quel qu'un ?
La voie est libre.
N'oublions pas l'instant porte.
LE FLIGHT REPORT
Lors de la réservation, le vol devait être assuré par un B737Max 8 mais il s'est transformé en 788 et c'est à bord d'un avion prévu pour des vols long courrier que je ferai ce saut de puce.
Notre oiseau du jour A7-BCV a rejoint la flotte qatarie en mai 2015, il est équipé de 22 sièges Business Super Diamond en 1-2-1 et de 232 sièges Recaro CL3620 slimline disposés en 3-3-3 en Economy.
Cet avion a subi un affaissement du train principal gauche le 25 octobre sur l'aéroport de Colombo.
Me voici à ma place pour les 45 minutes de vol.
Sylvestre apprécie comme il se doit.
Et comme toujours, Qatar Airways bichonne ses passagers.
Vue sur le cockpit.
Le menu du jour.
Et l'arabic coffee traditionnel.
La boite à pieds est généreuse au premier rang.
C'est appréciable, un tel siège pour un vol si court.
La passerelle est retirée.
Le vol est encore plus court que depuis Dubaï.
La prière est diffusée avant le décollage.
Et nous quittons la porte.
Avec 10 minutes d'avance sur l'horaire.
Le design des portes est recherché.
Comme celui de la tour de contrôle.
Nous roulons vers la piste.
Un A340 au loin.
Alignement,
Et décollage le nez vers le nord.
La route qui mène à Dubaï, un projet de liaison ferroviaire à grande vitesse est à l'étude.
Ramhan Island, pour spotter à l'aise, vous pouvez faire l'acquisition d'une villa à partir de 6,5 M AED soit environ 1,7 M€
Le plateau est servi dès que possible.
Il y a peu de monde dans l'avion.
Une deuxième poporte.
Vue sur la cabine Business.
Les deux sièges du fond pas idéalement placés.
Et de l'autre coté du rideau, ce n'est pas la foule non plus.
Le pas(risien) de 31 pouces est bon et l'écran de bonne dimension, on est en configuration long courrier.
Habituellement, c'est un A320 ou un 738Max qui assure la liaison et ce jour là l'avion est bien vide.
Retour à mon siège, l'atterrissage est proche.
Nous longeons les côtes qataries.
La ville entourée d'une brume de chaleur.
En finale.
Pour se poser en piste 34 L
DOH est en travaux.
Nous arrivons à notre porte.
Number one pour la sortie.
Il ne me reste plus qu'a attendre mon vol vers Paris.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce très court vol avec moi et pour vous récompenser, je vous emmène en balade du soir sur la Dubaï Marina.
Merci pour ce report Michel.
Mais vous étiez combien à bord ? Même en éco, c’était le désert. Même si c’est le plus petite version du Dreamliner, QR a perdu du blé sur cette rotation !
En tout cas, la prestation est toujours aussi élégante et alléchante. Même sur un petit segment comme celui-ci. Bravo QR !
Bons vols
Hello Greg et merci pour ton commentaire,
A vue d'œil on devait être moins de 50 passagers. Normalement le vol est prévue ne monocouloir qui n'aurait pas non plus fait le plein. Les vols depuis Dubaï vers Doha sont eux plus fréquentés.
Une belle prestation pour un saut de puce c'est toujours bienvenu.
Bons vols et à bientôt.
Hello l'ami
On a connu le "pas assez cher mon fils", je dirais que le luxurius glouglou au salon est "vraiment trop cher mon fils".
Ce n'est pas la foule à bord et ce dans toutes les classes.
La First est royal, le catering va bien pour ce très court segment, on aimerait que ça dure plus longtemps... Qatar assure.
Merci Michel pour le partage, à bientôt !
Hello Hervé,
Le Luxurious glouglou cible la clientèle chinoise aisée friande de Cognac hors de prix.
Le vol était très agréable j'aurai bien fait comme ça jusqu'à Paris mais j'aurais loupé le salon à Doha 😜
Merci pour ton commentaire mon ami et à bientôt.
Toujours plaisant un vol tel que celui-ci !
Le plateau est alléchant, surtout le dessert. Était-il bon ?
A+
QR assure un service de qualité même sur un saut de puce.
Oui, l dessert et l'ensemble du plateau était bon.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
La photo de couverture est trompeuse 😉
C'est le désert complet ce vol, il n'y avait personne. Ça devait être agréable.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire,
Presque un avion privé 😀 d'où la photo de couverture ironique. En fait j'avais toute une rangée de 9 sièges à disposition, une vrais First 😉
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Hello mon vieux,
Merci pour le partage !
AUH on l'avait pratiqué à l'arrivée en le trouvant chouette, le voilà au départ, tout aussi chouette, très bel aéroport.
Le salon est très bien aussi et ensuite le vol vide de chez vide en gros porteur, que demander de plus ?
Du canari pour Sylvestre bien sûr ^^
Les poportes du 787 sont très belles.
A bientôt !
Merci mon Pépère Fouettard pour ton commentaire,
Oui mais à l'époque, janvier 2023, c'est l'ancient terminal qui était encore en service, le nouveau à ouvert en novembre 2023.
Bon, je sais que des fois, tu patauges entre les terminaux alors je te pardonne, tu sera exempté du fouet pour cette fois.
Avion vide, et une splendide MichelG que tu aurais apprécié à sa juste valeur 😇
A bientôt mon ami.
Merci Michel pour le partage,
Un avion bien vide qui te permet de tester toutes les classes de voyage !
Au sol l'aéroport est magnifique.
Quant au Cognac Louis XIII, je l'avais déjà vu en croisière dans les boutiques dutyfree de MSC.
La bouteille est magnifique et j'imagine le glouglou aussi !
A très vite !
Merci mon Patoche pour ton commentaire,
Je me demande si j'ai déjà volé dans un avion aussi peu rempli, pas désagréable du tout.
Alors je n'ai jamais eu l'occasion de gouter du Louis XIII, comme le Petrus, cela reste un mystère pour moi.
AUH est vraiment splendide quand on allie le talent à des moyens immenses, le résultat peut être magnifique.
A très vite.
Merci Michel. Un changement d'appareil bienvenue certainement du à des raisons opérationnelle car le nombre de pax ne le justifie pas ! Ca permet de faire un balade dans l'avion.
Plateau sympa pour ce court vol.
Merci Christophe pour ton commentaire,
La veille et le lendemain, le vol a eu lieu avec un A320, c'était plus sympa de le faire en Dreamliner et en plus avec l'avion si peu rempli, c'était une belle expérience.
A bientôt.
Comme Moritz le souligne plus haut un 23H sur la une de couv peut cacher un 1A dans la réalité. Sur le plan pur avgeek tu pourras sans doute regretter de ne pas avoir eu le B737Max-8 d’origine car ce type avion devenu indésirable dans la flotte de QR ne devrait pas y rester longtemps. Quoi qu’il en soit c’est du grand luxe un 787-8 quasi vide pour un vol aussi court. Quasiment du standing d’un jet privé pour le pax « First Class » que tu étais. Merci pour le partage.
Merci Luc pour la lecture et ton commentaire.
Le subterfuge de la photo de couverture était fait dans le but d'attiser la curiosité du lecteur.
Oui j'aurai bien aimé terser le mal aimé de QR mais bien que prévu lors de la réservation, la liaison est désormais effectuée en A320, le Max semble voler entre Doha et Sarjah. A étudier 😉
Heureusement, le 738M figure à mon tableau de chasse, j'avais pu voler sur cet avion en novembre 2018 entre Boston et Miami et discuter avec les pilotes en fin de vol.
https://flight-report.com/fr/report/38687/american-airlines-aa1201-boston-bos-miami-mia/
J'ai apprécié le confort de ce vol quasiment privé. Ca aussi, n'arrive pas tous les jours.
A bientôt
Le remplissage est fou, comment rentabiliser un tel vol, pour alimenter un hub, what else !
L'intérêt de la J ici cest le confort du lounge, il présente vraiment bien
A bord pas de Qsuite mais un confort optimal pour la durée du vol !
Merci Michel pour ton retour avec ce vol si court
Merci Michel pour cette suite.
Surprenant ta photo de couverture!
En effet, au vu du remplissage, le passage en 788 ne semble étrange mais peut être que le vol aller était full ou alors c'était le seul avion de reservé possible pour assurer le vol, en tout cas c'est un plus.
Difficile de tomber sur un 7M8 car ils volent (presque) tous pour Indigo maintenant.
Le nouveau terminal d'AUH est vraiment magnifique, mais je ne suis généralement pas fan de ces salons en mézanine qui sont souvent bruyant.
A+
Merci l'ami pour le retour!
Tout en ton honneur tu as de la chance !
Majestueux c'est le mot pour décrire ce terminal... juste superbe.
Le salon est juste immense. La photo de sylvestre sur l'énorme siège m'a bien fait rire.
Tu as gagné au change ahah
Forcément les meilleures 45 min possibles avec ce siège et cette prestation!
tu as même pu voyager en eco bien vide..
Merci pour le beau bonus