Enchainement de vols
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- 9BA56 - Première - Johannesburg → London - Airbus A380-800
- 10BA314 - Affaires - London → Paris - Airbus A319
Bonjour à tous et bienvenue en First !
Premier A380, première cabine F sur BA, premier JNB-LHR. C'est également la première fois que je n'ai pas de vol de post-positionnement et que ma correspondance figurant sur le même PNR m'emmènera directement à la maison, un certain luxe pour l'habitué que j'étais des routings alambiqués.
Un FR rempli de photos, car en première, il y a du contenu et je ne me suis pas privé.
Ce vol d'exception, enfin surtout pour moi, commence par notre arrivée du BA6262 en provenance de HRE. Après avoir pris la direction du transit international, nous passons devant les comptoirs de différentes compagnies, principalement SA et EK. Nous ne sommes pas concernés.
Nous avions quitté le précédent appareil à 13h55 et nous sommes ici à 14h13, sachant que nous avons eu un trajet en paxbus avec l'attente des autres pax débarquant que cela impliquait puisque nous étions au "premier" rang de la cabine C. Franchement rapide.
Puis, vient l'heure du choix entre l'hôtel de Transit Protea donc groupe Marriott à l'époque (ayant un statut Marriott Rewards cela aurait pu m'intéresser) et les portes A0-A30 ainsi que les boutiques. Ce sera évidemment à droite pour nous. Pas question de perdre du temps hors du salon.
Arrivés dans le terminal, nous suivons l'indication British Airways Galleries qui nous indique le niveau supérieur, je suis familier de ce niveau puisque le Premium Lounge SAA s'y trouve (cf. JNB-FRA 2017).
Seulement, le lounge n'est pas encore ouvert. Un peu normal.
L'aéroport n'est pas très fréquenté à cette heure, c'est silencieux. Quelques autres pax passant en bas étaient sur notre vol en provenance de HRE.
Finalement nous divaguons dans les commerces pendant 30 minutes. Le lounge ouvre finalement à 15h00 et nous sommes les premiers. Immédiatement, le personnel nous informe que notre vol subira un gros retard.
Chez BA, ce n'est jamais un vain mot, surtout en provenance d'Afrique du Sud, j'en sais quelque chose avec le recul… Je demande alors si le lounge restera ouvert jusqu'au départ du vol ou si nous devrons errer dans le terminal passée l'heure de fermeture, l'air de dire "je suppose que c'est la seconde solution"… que nenni, "nous resterons ouvert jusqu'au bout de la nuit s'il le faut". L'hospitalité sud-africaine. On verra bien.
C'est sur cette mauvaise nouvelle que je mitraille le lounge. On commence par des vues générales.
De ma place assise, j'ai une vue sur Pringle of Scotland, le salon est donc particulièrement long.
Détaillons ensemble l'offre solide, pléthorique et de bonne qualité
Vient ensuite l'offre liquide…
Ma sélection était raisonnable
Oui, encore… j'ai un faible pour la charcuterie.
Un peu de curry de poulet pour finir. Cela me permettra de sauter le repas à bord pour une bonne nuit de sommeil.
Non, je déconne.
Bon, assez palabré, c'est parti pour la douche située entre les salons F et C (parce qu'ils sont séparés, excellente initiative d'ailleurs) et une vue des sanitaires disponibles hors douche.
Un peu de littérature pour passer le temps…
Nous resterons au salon jusqu'à ce que l'embarquement soit appelé. Le FIDS indique ci-dessous notre nouvelle heure, 1h25 en portes A16 A17.
Je suis dépourvu de photos de la file, c'est qu'avec le lever assez tôt à Harare, je commence à ne plus être frais.
L'amenity kit nous est distribué et j'ai évidemment oublié d'en prendre le contenu en photo.
Ainsi que le pyjama que je porte toujours et un verre de LPGS (demandé, confirmé, au cas où le PDB ne serait pas du LPGS), ça ne se refuse JAMAIS.
Le menu arrive aussitôt après, les PNC nous demandent évidemment si nous souhaitons dîner ou avoir le "turndown service". Dîner ! Quelle question ?! Ils ne sont pas ravis mais le cachent bien, qui donc s'apprête à dîner à 2h du matin ? Moi… c'est l'expérience First en même temps.
Comme nous sommes deux, ils nous feront passer sur les sièges centraux pour le repas, histoire de pouvoir préparer nos lits pendant que nous dînons.
Je vous laisse faire votre choix.
Pendant ce temps, les PNT consultent eux les checklists, à chacun son menu !
Je range mon pyjama et mon amenity kit dans le rangement latéral gauche. Bonne taille. Ports USB A uniquement à l'époque, cabine de 2012, rien de surprenant.
Le pas est suffisant.
Voilà ce que ça donne d'en haut, une fois le PDB descendu. Vous aurez de meilleures photos dès que le jour sera levé, voir en fin de FR.
Les consignes de sécurité sont diffusées peu après.
Un peu mieux la photo à la GoPro ?
Nous décollons à 2h20, pas de vidéo, il fait nuit et la qualité sera pourrie, pas d'intérêt.
Dès que le signal lumineux est éteint, l'oshibori arrive
J'attends en position détente, j'apprécie ce système de commande, très intuitif
Aurais-je le temps de parcourir l'IFE ?
Pas vraiment, l'amuse bouche arrive.
Il est temps de passer sur les sièges du milieu pour festoyer, toujours au LPGS.
Carpaccio de Koudou, fromage de chèvre mariné au thym
Pouf, disparu
Je n'oublie pas les détails…
Au tour du gluten de faire son entrée
Saumon fumé au confit d'aubergine
Disparu également, je n'ai pas touché au LPGS, il faut rester sobre pour les photos
Le siège central dans lequel je suis assis temporairement est en défaut…
Mon accompagnante ne va pas aussi vite
The plat de résistance : filet de boeuf poivré rissolé, patates fondantes, champignons grillés, courgette et tomate cherry
Idem de l'autre côté
Cuisson plutôt à point mais c'est souvent le cas dans le catering aérien
Le dessert arrivera sous la forme de cette mousse au chocolat noisette à la pistache
Il est plus de 4h et je commence à peine mon dessert… first class problem
Fini de se goinfrer, direction le lit où mes chaussons m'attendent
Je les enfile et pars visiter les sanitaires
Propre mais ça manque de luxe et d'espace, LH fait mieux
4h17, l'heure de mettre fin à la partie nocturne du FR.
Je me réveille vers 9h20 ficelé dans mon lit, problème, tout le monde dort encore… ni une ni deux, la PNC de service se précipite.
Elle m'autorise à lever un peu les volets qui mettent en valeur les éclaboussures de boissons sur les parois et m'apporte gentiment ce jus d'orange.
Puis cet encas composé de quelques viennoiseries pour patienter avant le véritable petit déjeuner, sympa.
Ce n'est pas comme si j'avais mangé 5h avant.
On va se regarder un petit film histoire de profiter de l'IFE, ce que je ne fais à peu près jamais
Je remonte subrepticement les volets, juste un appui court.
Hello dear, movie please
Il me reste trois heures, nous sommes au FL400, j'ai le temps.
Evidemment, quand on commence à regarder la géovision, on ne peut plus s'arrêter.
A priori nous survolons le Sahara en Libye
Encore un petit coup de volets
Vu comme ça, le vol est terminé
Bientôt le territoire algérien on dirait, pas très claire cette carte, les frontières n'apparaissent pas
Bon, si on veut regarder un film, il faut d'abord sortir le casque antibruit. Très confortable. Ce n'est pas un Bose QC45.
Je navigue un peu dans le menu des films
La télécommande, au fait, en QWERTY bien sûr
Mon choix se portera sur un film japonais introuvable en Europe "The Lies She Loved"
Dans l'ambiance tremblements de terre, ça tombe bien, je vis à Nice aujourd'hui…
La télécommande affiche le programme en cours sur l'écran LCD intégré
Un nouveau tour aux toilettes car j'avais oublié de prendre les produits en photos, forcément à 4h17…
Au milieu de mon film, soit 2h avant l'atterrissage, le service du petit déjeuner s'apprête à commencer.
Les couverts sont de retour
Un petit déjeuner anglais typique sera servi, très bon.
Après autant de nourriture, je ne suis toujours pas comateux, le personnage de mon film en revanche…
Une petite pause pour se dégourdir les jambes quand même
Un petit coup de notice de sécurité, de guide d'utilisation First et de High Life et pour une fois, c'est vraiment la High Life.
Bien sûr, tout a une fin et celle-ci prend la forme d'une descente.
Un guide vidéo pour nous aider dans notre correspondance, toujours bon à prendre
Je crois qu'il s'agit là de Gatwick, l'autre hub BA
Le soleil fait enfin son apparition dans la cabine et on peut espérer de meilleures photos au DSLR
Du coup, reprenons
Mais vraiment, on voit trop les éclaboussures de boissons… c'est un peu répulsif en First non ?
La petite lampe typique BA, charmant
Le témoin d'utilisation des toilettes était parfaitement localisé au-dessus de mon siège
Pas facile de prendre des photos dehors, la cloison doit faire 30 ou 40cm d'épaisseur. D'un autre côté, l'isolation est extraordinaire.
Doucement mais sûrement nous approchons de LHR, dans un silence et un confort digne d'un carrosse royal. L'A380 est fantastique, en tout cas en First.
Ne faites pas attention à la durée du vol indiquée dans la vidéo, j'ai oublié le décalage horaire avec LHR, c'est bien 10h41 et pas 9h41.
Voilà, nous venons d'évacuer la piste
Quelques oiseaux en porte, ce 77W pour commencer
Un 789 de Virgin, bon oubliez le spotting en First, ça requiert une contorsion de fou ou alors il faut se détacher…
Et enfin une brochette BA dont un autre A380. Au fait, le notre est G-XLEA, il est toujours actif. Sa config : F14 C97 W55 Y303.
Voilà, nous sommes en porte, il est 12h10 et il est temps de quitter ce cocon bien cosy
Nous n'étions vraiment pas nombreux, seule une famille avec deux filles était au fond et nous devant, sachant notre tarif ridicule, BA n'a donc pas fait fortune sur ce BA56
Probablement la plus belle pièce de déco de la cabine. Amen.
Et c'est sur cette œuvre d'art que nous nous quittons.
Arrivée prévue : 5h30. Arrivée réelle : 12h03. 6h33 de retard. Pas de compensation puisque je suis en transit et que j'avais "malheureusement" prévu une correspondance très longue, que ce retard a donc absorbé… on ne m'y reprendra plus.
Merci pour ce FR (et pour toute la série, que je n'ai pas commenté mais suivi avec intérêt !)
Comme toujours dans les SLOW. Mais je trouve un peu dommage que BA n'aille pas plus loin pour les pax F, car JNB est quand même un joli marché.
Euh, c'est BA hein ;)
Pas fan du basilic on dirait ^^
J'ai partagé assez souvent également que cette First n'était pas parfaite (loin s'en faut) mais accessible. Mais je pense que dans l'imaginaire commun, une perfection inaccessible est plus valorisante.
A+
Merci pour votre commentaire !
Entièrement d'accord, les First à 10k EUR sont plus valorisantes c'est certain, plus c'est exclusif, plus le tarif est élevé, plus l'offre est généralement à la hauteur. Et comme j'ai eu la chance de comparer avec LH, je savais qu'on ne serait pas sur le même niveau. Mais j'ai voulu tester.
Il faut garder en mémoire qu'à l'époque, la cabine Club World était totalement à la ramasse par rapport à la concurrence dans ses horribles configurations 2-4-2 avec une intimité proche de 0 et que je me "forçais" à voler dessus uniquement si ce n'était vraiment pas cher et j'avais bien sûr la compensation EC 261/2004 en ligne de mire (prochain routing).
Donc la First faisait en effet office de "Super Business Class" avec une configuration qu'on retrouvait déjà chez la concurrence... en Business.
Maintenant, la question était First BA ou Business sur une autre compagnie ? Je reste persuadé que la First était le meilleur choix au moins pour l'attention des PNC car très peu de pax en F et donc un bon service sans attente, plus le pyjama, chaussons etc. D'autant que les PNC en distribuaient même plus que ce dont on avait besoin, genre deux paires de chaussons etc. Bien loin des exigences d'Àlex Cruz, dont les PNC se foutaient éperdument pour avoir discuté avec.
À bientôt !
Merci ce FR (et cette série).
ça fait beaucoup de premières pour un vol en Première ;-)
j'ai failli y croire...
L'offre au salon F est-elle différente de celle du salon Business ?
J'ai passé un petit moment à me demander pourquoi vous aviez mis la photo de la pub avec le robinet...
J'ai fait pareil donc je compatis.
Pourquoi n'avez-vous pas dîné face à face ? A priori l'ottoman comporte une ceinture de sécurité, donc cela semble possible.
Diantre ! Catering 100% ex JNB. Et c'était bon ?
Certains diraient même carrément trop cuit.
C'est sûr qu'avec seulement 2 hublots... Et dire qu'AF en prévoit 5 dans sa nouvelle Première.
Je ne serais peut-être pas si excessif, je trouve qu'il manque quelques marqueurs un peu plus qualitatifs pour une First.
Mais c'est certain que le tarif est canon, et puis quel bonheur de voler en A380. On ressent en tout cas tout le plaisir que vous avez eu sur ce vol et c'est là l'essentiel.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Je n'ai pas visité le côté Galleries/SLOW Business. En tout cas, il y avait un pax C malade aux toilettes, ce n'est généralement pas bon signe ahah
Le robinet, aucun intérêt, je me suis dit que ce serait sympa chez moi !
Je ne sais pas trop pour le dîner, sans doute plus simple pour eux, plus de place sur la table(tte). L'ottoman n'ayant pas de dossier, compte tenu de la durée du repas aux multiples plats, ce n'est sans doute pas très confortable donc rarement suggéré. Pure supposition.
Sur LH, ils refusent car pas de ceinture effectivement.
Carpaccio de Koudou très bon oui, honnêtement on remarque difficilement la différence avec une autre viande, ce n'est pas si fort que ça, surtout en carpaccio. D'ailleurs LH en First proposait la même chose de JNB mais sans préciser l'animal. C'est assez curieux compte tenu du fait qu'on trouve du bon bœuf à foison en Afrique du Sud...
2 hublots et surtout, on est assis très loin des hublots en question.
Je suis d'accord avec votre remarque, j'étais enthousiaste mais il y a un manque de raffinements pour une First, jamais de caviar, a priori pas de collaboration avec un grand chef mentionnée sur le menu... si on y ajoute des toilettes assez exiguës, c'est un peu à l'économie.
À bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR très intéressant .
Je trouve que les business nouvelle génération ressemblent de plus en plus à ce type de first.
Totalement oui ! On peut dire qu'on a assisté à une fusion des deux classes chez certaines compagnies. Et là encore, ce n'est pas une suite privative, alors qu'aujourd'hui, les Business le sont dans un nombre croissant de cas... c'est dire l'évolution. C'est peut être la Business qui a été supprimée au profit de la First, finalement.
Merci pour votre commentaire !