Avis du vol entre Nantes et Amsterdam en classe Affaires avec KLM Cityhopper

Bonjour à toutes et tous

Nous voici réunis pour un nouveau routing alliant une double destination, ce routing à la base était très simple.

Notre fils est toujours au Canada pour ses études, et il a une semaine de vacances du 8 au 16 mars, un peu court pour lui de rentrer, sachant surtout qu'il a une journée de car, pour se rendre de Gaspé à Montréal.

Nous avons donc décidé de lui rendre visite et découvrir ainsi son campus et son lieu de vie.

Je regarde en décembre les tarifs en vols directs pour aller à Montréal, en J environ 2600 €.

Madame et la petite ont toujours un Paris > Berlin à utiliser suite à notre mésaventure du mois de Novembre 2024.

Je regarde les tarifs pour Montréal au départ de Berlin, environ 2 200€

N'ayant pas pu profiter de notre séjour à Cancun, je regarde en greffant un segment supplémentaire YUL > CUN, le système me propose un vol avec une escale à New-York avec Air Canada rouge, et j'arrive à quelques euros près au même tarif.
Nous restant encore des avoirs, je tente de réserver trois billets, à chaque fois une erreur empêche la réservation

Je contacte la Ligne Platinum (c'était en décembre), son tarif n'est pas du tout le même, plus de 3000 € par billet, je préfère ne pas donner suite, et trouve bizarre qu'il n'y a pas de vols sur Delta. Elle cherche dans son système et effectivement trouve des connexions par Delta, l'horaire qui nous intéresse le plus, passe par Atlanta (en plus cela tombe bien, c'est le plus intéressant), et le circuit complet sort à un peu moins de 2 200€ elle déduit les avoirs.

Sachant que j’ai déjà utilisé mon CDG > BER en décembre, il faut acheter un billet, j'utilise ma carte week-end pour réserver le même vol.

Les semaines passent, et à une semaine du départ une intervention à Nantes tombe sur le planning pour le lundi 10 mars. Ne voulant pas laisser mon associé gérer seul l'installation, je demande au client d'avancer l'installation au samedi 8 mars, il accepte, je regarde pour modifier mon vol, et partir de Nantes, sauf que je n'avais pas été jusqu'au bout de ma réservation CDG-BER (sûrement la fatigue, la semaine précédente j'avais réussi à réserver à deux jours d'intervalle, un même vol pour Bordeaux..)
Donc rien à modifier, juste acheter un billet NTE > CDG > BER > CDG

et nous voilà avec le routing suivant. (Madame et la petite partant de CDG pour aller à Berlin)

Mon associé vient me chercher à 4h45

Je suis rarement passager

Une petite pause à Angers, une petite pause d'une dizaine de minutes, pour de la nicotine pour mon associé, autant en profiter pour donner des électrons à sa voiture 

Vue de l'extérieur, il est dans son jus, les années 70, peut-être, résultat il est peu engageant.

Un monomoteur au décollage avec ce bruit si caractéristique des moteurs à piston (je ne sais pas identifier ce type d'avion)

Après être passé au service de sécurité, même si aujourd'hui nous travaillons landside il y des règles à respecter.
Les services de sécurité des aéroports sont plutôt sympas, mais celui-ci mérite la palme du service de sécurité le plus agréable, super accueil, et surtout ils passeront nous voir plusieurs fois, s'intéressant à notre travail, et genre s’ils peuvent nous aider, cela serait avec plaisir. Bravo et merci à eux pour leur sourire et gentillesse.

Mon avion est bien annoncé

Au niveau des arrivées, c'est principalement des destinations touristiques, vers le sud

Je vérifie régulièrement si les vols de mon avion sont dans les temps, j'ai une correspondance à ne pas louper.

J'ai demandé en arrivant si je pouvais enregistrer mes bagages (j'ai laissé à madame la valise la plus légère et le siège auto, et j'ai pris soin des deux valises les plus lourdes). Réponse : nous sommes un petit aéroport, et vos bagages risquent de partir avec le vol précédent, donc je vais faire simple et enregistrer mes bagages deux heures avant le vol, suivons les conseils, pas de vagues.

Je me présente au comptoir à 12h50 pour un vol à 14h30, accueil très agréable, elle regarde mon routing et me propose de me sortir les billets jusqu'à Montréal, je lui demande si nous pouvons faire pareil pour les valises, elle me répond non, aucun problème je récupérai mes bagages à Berlin.

N'ayant jamais mis les pieds dans cet aéroport, je demande béatement s’il y un salon. Réponse non, et il n'y aura jamais de salon Air France. Avant de prendre congé, elle me donne un vouncher de 11€, attention sympathique 

Je retourne sur mon chantier, pour aider jusqu'au dernier moment mon associé

Je quitte le chantier à 14h soit 30 minutes avant le départ (je sais c’est un peu court)

J'emprunte l'ascenseur pour rejoindre le niveau des départs 

Et la une file à perte de vue, allez 100 mètres peut-être de PAXS, en attente de passage du PIF !

Au moins il y a un peu d’animation avec cette œuvre d’art en mouvement (photo venant de ma reconnaissance du chemin, lors de mon arrivé)

Sur la droite, le coupe file est vide, j'en profite

Pratiquement au bout, deux agents vérifient l'éligibilité des PAXS se présentant, et renvoient gentiment mais fermement les contrevenants au début de la file

C'est comme à Disney, pour la file classique, vous pensez que c'est la fin de la queue, et bah non cela continue…

Pour moi c'est tout droit 

Des vestiges de l'ancien temps, trois salons à Nantes dans le passé ?!

Exceptionnel, de la sortie de mon chantier à Airside 6 minutes, le fast track est vraiment efficace 

Notre avion le bien connu F-GMZA, quatrième fois depuis janvier pour moi

Voici sa fiche technique 

Il a repris le ciel le lendemain, puis est resté 3 jours à Bordeaux avant d’être immobilisé pratiquement un mois à CDG, et il de nouveau immobilisé depuis 7 avril à CDG, la fin est proche pour ce vénérable destrier de bientôt 31 ans ?

Je suis pris en charge directement par la cheffe d'escale qui m'accompagne pour me remettre aux bons soins de la cheffe de cabine

Le sans faute
PS

Porte

et fuselage shot 

La vue depuis mon siège 

Le pas habituel 

Une annonce est faite par le commandant de bord, pour annoncer un retard, une inspection est nécessaire suite à un problème technique 

Dans la foulée message sur l'application Air France pour m'annoncer un changement de vol pour Berlin, car la correspondance n'est plus tenable ; sauf que le message est mal tourné, cela donne l’impression que c’est le vol pour Berlin qui pose problème !

Je discute avec la cheffe de cabine, quand elle comprend que je n'ai pas mangé depuis 4 heures ce matin, elle me propose spontanément une boite Business

Cela sera mon premier repas en avion au sol

Je ramène ma boîte vide au galley, et profite pour discuter avec la cheffe de cabine et le pilote. C’est une fuite de liquide hydraulique qui touche le système de freinage, il est rapidement acté que le vol va être annulé, la pièce nécessaire n'étant pas disponible sur Nantes.

Avant que l'annonce soit réalisée, la cheffe d'escale est repartie à son bureau pour essayer de me trouver un parcours pour Berlin

Aucun mouvement d'humeur lors de l'annonce de l'annulation du vol, alors que près de 50% des PAXS sont en correspondance (le Cap, Maurice, le Caire, Hong Kong,…) de plus une dizaine de PNC et pilotes étaient sur ce vol pour rejoindre Roissy pour des vols en soirée, la réserve va être mise à contribution

Deux pilotes sortiront avant le GO, pour aller récupérer un train, le reste des passagers restant tranquillement installé sur leur siège

Étant au galley pendant ce temps, j'ai vu dans les échanges entre les différents services l'énergie déployée par l'ensemble des agents Air France pour tenter de trouver une solution personnalisée et la meilleure possible pour chaque PAX.

C'est lors d'un événement comme celui-ci que l'on voit la puissance de la machine Air France.
15 minutes après l'annonce, le débarquement est autorisé. Ce laps de temps a permis le déchargement des bagages et surtout de préparer les solutions de replis personnalisées

Nous serons 3 à avoir un accompagnement individuel, un couple voyageant en première sur un long courrier, un PAX PFL, et votre narrateur.

En premier lieu mon agent attitré me ramène en salle d'embarquement pensant que le vol pour Amsterdam partait dans la foulée. 

Voyant que le vol était dans plus d'une heure, nous sommes repassés dans le flot des PAXS débarquant, 

Notre tapis n'est pas indiqué 

il a attendu avec moi mes bagages…

Le tapis est vide…
comme la salle…

quand, oh miracle 

Il m’a accompagné à l'enregistrement du vol pour Amsterdam, s'assurant que le siège attribué à la hâte 27D, se transforme en siège hublot en tête de l'appareil. Il m’a proposé de m'accompagner jusqu'au PIF, je décline l'offre et le remercie chaleureusement pour ce service 5 étoiles.

Et KLM me propose d’enregistrer mes bagages jusqu'à YUL ! alors que c’était impossible chez AF ?!

En retournant voir mon associé sur le chantier, certains PAXS du vol précédent sont venus vers moi avec le sourire pour me demander ce que l’on m'avait proposé. J’explique mon nouveau routing qui me satisfait.
 Eux aussi étaient satisfaits car la solution de repli était acceptable.
D’après un petit sondage non représentatif (je précise), les PAXS en correspondance pour des longs courriers se sont vu proposé une nuit d'hôtel à Nantes avec repas et toute la panoplie qui va bien, pour les PAX sans correspondance, un car devait être affrété, et un PAX qui avait une soirée à Paris s'est vu proposé le remboursement et le versement d'une indemnité

Après ce faux départ à très vite pour le vrai début de ce routing

Merci de m'avoir lu, sur ce report original

Après ce faux départ, nous nous retrouvons pour l'acte 2

Accueil très agréable au guichet d'enregistrement KLM, voyant la suite du routing elle me propose de récupérer mes bagages directement à Montréal, surpris par la proposition alors que lors de mon enregistrement 3 heures avant, ont m'avait annoncé que ce n'était pas possible…
Une étiquette YUL apposé sur mon premier bagage, puis une seconde avec AMS BER CDG
Je n’ai encore jamais vu un double étiquetage 

Rappel du routing

Peu de reports sur cette route, le dernier datant de 2018 ; et ce report est le premier en business

Je repasse rapidement par le chantier, je teste la connexion de secours en 4G,
Mieux que certains salons…

Étant rassuré par le temps de passage au PIF, je quitte le chantier à 17h07 soit H-18, j'ai reçu une notification indiquant 10 minutes de retard, 

Encore du monde chez Air France en attente de leurs nouveaux billets ou coupons

Au second passage je m'aperçois que le mobile accroché au plafond est justement mobile par intermittence

A 17h10 je passe le contrôle humain, d'ailleurs c'était la même personne qui officiait, et elle a été surprise de me revoir

Une quinzaine de mètres plus loin, le contrôle informatique valide l'ouverture de la porte

J'emprunte le même circuit de contrôle que deux heures plus tôt, et ma sacoche demande un contrôle approfondi, alors que je ne l'ai pas ouverte depuis mon passage…
Il y a une dizaine de bacs en attente de contrôle, je vais finir par louper mon avion !

Pendant l'attente je remarque un système de désinfection des bacs par UV, je demande à un préposé si je peux prendre une photo, il me renvoie vers le responsable, qui était surpris que le système ne soit pas généralisé.
Il me donne son accord pour la photo et me demande de la vérifier afin de la valider.

J'arrive en porte, il n'y plus personne devant moi, mais je serai accueilli avec le sourire.

En fait l'embarquement n'a pas encore débuté, et l'ensemble des PAXS est en attente dans le couloir

Vue de profil partiel de notre destrier 

Je suis propulsé de la dernière place en première ligne, en effet l'agent d'embarquement ayant fermé la porte, me propose de le suivre.

Couloir sponsorisé par le loueur orange 

Vue de profil de nouveau 

Instant PS

Instant porte (parfait)

Fuselage shot 

Je m'installe au 4F (j'ai un voisin), le pas gargantuesque toujours présent en Économie confort (hâte de le tester chez AF)

Je remarque un peu de saleté à la sortie des bouches d'aération 

Il y a toujours à disposition la revue KLM, c'est l'Embraer 190/175 qui est mis en avant.
Maintenant 4 A321 NEO sont dans la flotte 

A 17h37 le jet-bridge est rétracté.
Comment cela du 4F, il voit le Jet-bridge ?
J'ai oublié de préciser qu'une fois l'embarquement terminé, la cheffe de cabine m'a spontanément proposé de changer de siège et de m'installer au 1A, j'apprécie de plus en plus ce statut.

J'ai du mal à toucher la cloison tellement le pas est gigantesque
Euh mes chaussures portent encore les stigmates du chantier.

Toujours les messages personnalisés du loueur orange

On a un fil à la patte 

Début du roulage à 17h43

La tour de contrôle 

Roulage que je qualifierais de champêtre 

Aucune attente après l'alignement, le vent est légèrement de travers 

Poussée

Décollage

Nous faisons le tour de la périphérie de Nantes par le sud

La Loire au premier plan et L'Erdre au second plan

Rapidement nous attaquons la couche nuageuse 

Et rapidement nous émergeons 

15 minutes après le décollage la boite KLM est distribuée.

Voici la carte

Les Sweet peppers (qui étaient dans la boite près des macarons étaient vraiment délicieux)

Le plat principal
Très correct 

Et bien sur boissons a volonté, 

après le second refill en San Pellegrino, elle me propose une bouteille que j'accepte bien volontiers.

Dehors toujours la même vue, des nuages 

En arrivant au niveau de la frontière entre la Belgique et les Pays-Bas (c'est Google qui indique l'emplacement des photos), le jour décline, et la couche nuageuse s'estompe (il n'y pas de relation de cause à effet)

Les longues plages de la mer du Nord 

Approche

Touché doux à 18h55,
Suivi d'un freinage très puissant

Roulage vers la ferme à Embraer

Nous arrivons au parking au soleil couchant, seulement 2 minutes plus tard, impressionnant 

Le PAXBUS est déjà en attente 

Très joli palette de bleus 

Transfert rapide au terminal, 14 minutes après l'arrivée au parking j'arrive au salon 25, aucune attente pour ceux qui doivent passer par la PAF

Je vous laisse avant l'arrivée au salon

Merci de m'avoir lu et à très vite pour le prochain segment