Avis du vol entre Nouméa et Tokyo en classe Economique avec AirCalin

Bonjour à tous et bienvenue pour mon deuxième flight-report.

Ce reporting concernera un vol effectué dans le cadre de mon ancienne activité professionnelle. 
Je travaillais pour une Chambre Consulaire et nous avons participé en février mars 2024 au Salon International de l'Agriculture de Paris afin de représenter la Nouvelle-Calédonie.

Pour se rendre en France hexagonale, il n'y a pas 40 solutions en étant en Nouvelle-Calédonie. Mon employeur a opté pour des vols avec escale à Tokyo Narita (encore disponible en février 2024). Le tronçon Nouméa Tokyo sera effectué avec Aircalin et le Tokyo-Paris sera quant à lui avec Air France et fera l'objet d'un autre reporting. Aircalin et Air France ont des codes shares

Place au report (moins fournis que les suivants car j'avais oublié la possibilité d'en faire un FR)

Après une demi journée de travail puis une autre de repos pour les derniers préparatifs, une navette est venue me chercher puis mes collègues. Pour se rendre à l'aéroport de Nouméa La Tontouta, il faut compter environ 45 minutes depuis Nouméa car oui comme ne l'indique pas son nom l'aéroport est situé sur la commune de Païta et non Nouméa.

Le trajet s'est déroulé sans encombres et nous voici donc arrivé à l'aéroport environ 2 heures avant l'heure prévue pour le décollage. Environ une quarantaine de passagers étaient dans les files d'enregistrement des bagages. Enregistrement au comptoir car l'aéroport ne dispose  pas de bornes d'enregistrement. C'est toujours plaisant d'avoir un membre de la compagnie pour enregistrer ses bagages.

Enregistrement terminé et direction le contrôle de sureté avec un passage devant ce panneau de départ qui masque les portes des contrôles. 

Controle de sureté et passage de la PAF effectués très rapidement, me voici en salle d'embarquement et son bar très onéreux… Pas mal de passagers en attente. Le vol sera rempli à 85%.  La salle d'embarquement est décomposée en deux parties. La A01 et la A02 (la notre).

Petite vue sur le tarmac avec les 2 A330-900 de la compagnie Aircalin livrés à la compagnie en aout et octobre 2019. Aircalin a depuis un projet de renouveler sa flotte par des A350 avec un contrat pré signé au vu du lancement de la ligne Nouméa Paris via Bangkok opérée à 100% par Aircalin (ligne lancée mi 2024).

Le Luengoni (F-ONET) venant d'atterrir en provenance de Singapour deux heures avant.

Et notre oiseau du jour, le Kanuméra (F-ONEO) en cous de préparation pour le vol. Les noms des avions d'Aircalin correspondent à des lieux et plages de Nouvelle-Calédonie.

C'est l'heure de l'embarquement par une passerelle entièrement vitrée. Chose qui se fait de plus en plus rare ces temps ci.

Petite photo avec les collègues. Pour l'un d'eux, ce fut son baptême. Il n'était jamais sorti de Nouvelle-Calédonie. Il n'a connut que les ATR de la compagnie domestique Air Calédonie (IATA : TY) pour effectuer les A/R entre son Ile et la capitale Nouméa. Il avait plein de questions sur le vol ce qui est normal pour une première fois.

Prenons dorénavant place dans l'avion ! L'équipe fut d'une amabilité, gentillesse et d'une écoute sans faille pour les passagers. Cela n'engage que moi, mais Aircalin est l'une des meilleures compagnie en terme de relations PNT/passagers.
 La cabine est en configuration 2/4/2.

Derniers préparatifs avant le push back.

Vidéo avec les consignes de sécurité durant le pushback et le début du roulage. Vidéo à retrouver ci dessous

La pluie fit son apparition durant le roulage. Nous la retrouverons à notre arrivée à Narta également. Nous pouvons apercevoir un COTAM parqué devant l'aérogare venant renouveler les troupes militaires et de gendarmes.

Depuis l'arrivée des A330 néo, Aircalin propose des vue de caméras extérieures sur ses IFE. Nous sommes parés au décollage !

Et c'est parti pour près de 8 heures 30 de vol.

Environ 30 minutes après le décollage, l'équipage servira un petit sac avec une collation et ce malgré l'heure tardive (mais pour certains passagers, ils ont du quitter leur logement en fin d'après midi et non pas forcément manger).

La collation est composée d'un sandwich (désolé je l'avais déjà mangé lors des photos), des crackers, de fruits secs, d'un biscuit et d'une compote le tout accompagné par une boisson au choix.

Présentation de la fiche de sécurité disponible à la fois sur l'IFE qu'en format papier rigide devant le siège.

L'IFE est de bonne taille (11.1 puces) et son contenue est assez riche et varié pour une compagnie de cette taille (4 longs courriers et 2 moyens courriers). Une quarantaine de films étaient proposés ainsi que la boutique de bord, des musiques, des épisodes de séries et la géovision ! Vu l'heure tardive, je n'ai regardé qu'un début de film avant de me reposer une heure ou deux. 

La lueur du soleil au loin…

Lever du soleil au dessus du Nord des Philippines. Puis magnifique vue sur un paysage de coton…

Environ 1h15 avant l'atterrissage, l'équipage proposera le petit déjeuner qui sera composé d'une viennoiserie au choix, d'une omelette, d'une tranche de jambon et d'un babybel, d'un pain avec beurre et confiture, un jus et une boisson chaude.

J'adore les pochettes des couverts et de serviettes qui rappellent la livrée des avions.

Une fois le petit déjeuner terminé et les plateaux ramassés, début de la descente sur Narita… Avec la pluie que l'on avais quitté à Nouméa.

Atterrissage sous la pluie et avec une visibilité très limité

Roulage vers la porte. Passage devant des compagnies asiatiques

737-800 de Spring Japan

Collection d'A320-200 de la Princesse de Mario 😅

A321 Jetstar Asia

Boeing 787 d'Air Japan

 A320 de Korean Air, 787 de Vietnam Airlineset le petit 787 du mexicain Aeromexico et un 767 de ANA Cargo au loin.

Les baleines (A380) d'ANA et de Singapore Airlines avec le museau d'un 787 d'Air New Zealand

Air Asia et Philippes Airlines

A350 de l'émirati Etihad

Notre avion après ses 8 heures de vol

Passages den zone de transit sans encombre et nous voici de ans le terminal des departs avec la liste pour la journée.

La délégation avant d'embarquer pour le deuxième tronçon…

Montpellier qui vient d'arriver et qui sera notre avion pour le vol Tokyo Paris.

La suite dans un prochain reporting