Avis du vol entre Arequipa et Cusco en classe Economique avec LATAM

Bonjour à tous les FRistes.

Je vous avais laissé à mon arrivée à Juliaca, puis à Puno.
J'ai retrouvé mon ami venu depuis la Bolivie, et après avoir passé une journée à Puno et au lac Titicaca, nous avons pris le bus de nuit pour Arequipa, où nous avons passé trois jours, dont un au Canyon de Colca, et un autre au Salar d'Arequipa (le dernier jour ayant été dévolu à la visite de la ville d'Arequipa).

Quelques photos de si beaux endroits.

Après avoir bien profité de cette première étape du voyage, direction l'étape suivante - et non des moindres : Cusco, où nous passerons quatre jours pleins : 
- L'un dévolu à la visite du Macchu Picchu
- Le suivant à l'ascension de la montagne Arc-En-Ciel, à plus de 5000m d'altitude
- Le suivant à la visite de la vallée sacrée, et des sites archéologiques alentourss
- Le dernier à la visite de la ville de Cusco.

Direction l'aéroport d'Arequipa, que nous rejoindrons rapidement via un pick-up organisé à l'avance.

Vue d'ensemble de la petite zone d'enregistrement Latam :

Nous voyageons aujourd'hui en classe éco. D'emblée, des machines nous sont proposées pour imprimer nos étiquettes bagages.
Ne souhaitant bien sûr pas les utiliser, nous nous avançons naturellement vers un guichet. Contrairement à Lima, il semble rester à Arequipa la possibilité d'utiliser un guichet pour enregistrer ses valises, même en classe économique. Personne ne nous empêche d'aller au guichet, et tout se fait naturellement.

Une agente d'escale nous enregistre nos bagages, au guichet…prioritaire (auquel nous n'avons en principe pas accès pour ce vol) !

Nos deux valises sont bel et bien enregistrées au guichet.

Chose que je n'avais jamais vu, elles seront inspectées minutieusement de l'extérieur par des agents. L'objectif, je pense : déterminer si elles ne sont pas en partie cassées (poignées, fissures…). Tout ira bien !

Quelques services sont disponibles landside :
Un magasin général :

Ainsi qu'un petit restaurant/snack :

Direction le PIF :

Et là, je n'avais jamais vu ça encore - des horaires sont assignés pour passer le PIF selon chaque vol ! Notre vol décolle à 18h15, nous n'avons en principe pas le droit de passer airside avant 16h15. Je n'avais jamais vu cela, pour moi, le PIF peut en principe être passé n'importe quand.
Il est environ 16h, nous avons 15mn donc à attendre, et l'agente que nous voyons à ce moment-là ne semble pas décidée à nous laisser passer.

Profitons-en pour voir le FIDS. Tous les vols de la soirée vont à Lima, sauf le nôtre !

5mn après, l'agente qui s'occupait du contrôle des horaires de l'accès au PIF a changé. C'est désormais l'un de ses collègues, un agent, qui a pris la relève.
Nous retentons notre chance, et, coup de bol, il n'est pas aussi rigoureux sur les horaires que sa précédente collègue. Nous passons alors au PIF :

Lequel PIF sera particulièrement peu fluide.

Nous attendons dans cette queue qui ne bougera pas pendant une bonne dizaine de minutes (alors que personne ne passe le contrôle). Cette file est-elle uniquement composée de passagers allant à CUZ et devant attendre un certain horaire avant de passer ? Je ne sais…

Au bout de quelques minutes, nous pouvons enfin passer :

Une fois que la queue avance, le PIF est passé rapidement.

Landside, beaucoup de boutiques sont, là encore, présentes.
Une boutique générale :

Une boutique spécialisée dans l'alpaga :

Une boutique spécialisée dans le chocolat :

 Ces engins qui datent d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître :

Bref, il y en a vraisemblablement pour tous les goûts.
Mais, à mon sens, point inadmissible en 2025 pour un aéroport qui se dit "international", le wifi est absolument indisponible dans tout l'aéroport.

Tout ? Enfin presque.
Il existe un salon auquel nous n'avons pas accès, puisque d'une part nous voyageons cette fois en économie, d'autre part, c'est un salon privé priority pass, qui n'a donc pas d'accord avec la compagnie LATAM. Le prix d'entrée est de 20 dollars.
Voici la seule photo que j'en donnerai : celle de l'entrée :

Nous décidons de ne pas payer l'entrée à 20 dollars au salon.
Mais, c'est malheureusement le seul endroit de l'aéroport où le wifi est disponible.
Très gentiment, la personne à l'entrée du salon acceptera de nous donner le code du wifi, et nous resterons pendant de longues dizaines de minutes à proximité du salon, pour pouvoir capter le wifi dans l'attente de notre vol.

Au moment d'embarquer, retour dans l'aérogare, qui est bien remplie :

Instant porte d'embarquement :

L'embarquement se fera par zone, et, une fois n'est pas coutume nous n'embarquons pas parmi les premiers cette fois 

Quelques minutes après, vient notre tour d'embarquer.

Instant couloir :

Alors que le soleil se couche sur les installations d'AQP :

Instant passerelle :

Fuselage shot :

Instant porte d'entrée :

Et là, bonne surprise : je retrouve le niveau de LATAM que je connaissais au Brésil.
Une belle cabine, un équipage chaleureux. Le vol précédent était donc une anomalie.
Vue d'ensemble de la cabine rétrofitée :

Mon siège sera le siège 11A, qui se trouve être en issue de secours - je précise que je n'avais rien demandé.

J'hérite donc d'un pitch royal :

Le plafonnier trahit l'âge relativement jeune de l'appareil :

Bref, je suis très heureux de voler dans un si bel oiseau, et j'aurais bien aimé que pour mon vol en premium éco précédent, je puisse avoir un appareil de ce niveau. Il restera un ultime vol Latam en premium éco, et espère qu'il s'agira d'un bel oiseau, et non d'un oiseau ancien.

L'embarquement s'achève rapidement, le commandant de bord prend la parole (cette fois avant le décollage, et non comme à Lima, après), et annonce un temps de vol de 35 petites minutes seulement… nous arriverons en principe avec 10mn d'avance à Cusco.

Vue à gauche de l'oiseau :

A notre droite…personne :

La passerelle est enlevée :

Le temps de la fin d'embarquement, la nuit est bien tombée à Arequipa :

Le vol étant court, les PNC avant même le décollage donnent le service. 
En principe, en classe éco, il se limite à une simple barre céréalière, pour un petit vol comme celui-là :

Crevant de soif, je me permettrai de demander à la PNCette en service, si elle a la gentillesse de m'apporter un verre d'eau.
Quelques secondes plus tard, la revoilà, avec ledit verre en question :

Très belle attention, et service que je trouve impeccable au vu de la durée du vol !

Repoussage avec 5mn d'avance.

Flaps 1+S :

Alignement rapide sur la piste :

Nous aurons toute la piste pour nous :

Cf :

Takeoff :

Man FLEX runway SRS autotrust blue (notons le décollage en FLX à 2400m, vs le décollage en TOGA de LIM à 0m…) :

100 knots :

Long décollage…

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Nous survolons Arequipa, et commençons notre route par un virage à gauche, sans doute imposé par le contrôle aérien, puisqu'il ne nous met pas en direction de Cusco :
Clear left :

Puis demi-tour à droite, cette fois, pour nous remettre en direction du nord, et de Cusco.

Clear right :

Montée initiale alors que dehors, quelques ultimes rayons de soleil sont disponibles :

"Tripulacion, dies mil pies" :

Nous atteindrons fl270.
Néanmoins, pour un vol d'une telle durée, en réalité, le vol consiste en une montée, suivie d'une descente. Il n'y a pas vraiment de phase de croisière.

De fait, très rapidement, la descente commence :

Alors que les derniers rayons de soleil se couchent définitivement :

Virage à gauche en direction de Cusco, où la piste est située à l'ouest par rapport au cap de l'appareil :

Passage des 10000 pieds au-dessus du sol (l'aéroport de CUZ étant situé lui-même à 11500 pieds, le niveau 100 au-dessus du sol est situé pour ce vol à 21500 pieds). Autant dire que le temps où nous pouvions bouger dans l'avion était très restreint. Je n'ai personnellement pas bougé de mon siège.
"Tripulacion, dies mil pies" :

L'oiseau ralentit légèrement :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

L'avion tourne à nouveau à gauche. La ville de Cusco est située à l'ouest, et l'avion doit survoler la vallée, entre les deux montagnes, pour atterrir en plein centre-ville de Cusco. L'aéroport est située en plein centre-ville :

Flaps 3 :

Gear Down :

Alors qu'on commence enfin à voir apparaître quelques lumières de la ville.

Flaps Full :

One Hundred Above :

Minimum, continue :

Touchdown :

Là encore, long atterrissage au vu de l'altitude.

Spoilers, reverse green, decel :

Après plus de 30 secondes, nous quittons la piste d'atterrissage :

Et atteignons une minute plus tard notre point de stationnement :

Sortie par une passerelle aveugle :

Direction la récupération des bagages :

Une ultime vue sur notre oiseau. On décharge actuellement sa soute en configuration bulk (pas d'AKH sur les 320 de Latam) :

Quelques instants plus tard, nous voici arrivés au tapis bagages. Nos bagages arriveront rapidement.

Nous prendrons un pick-up organisé pour regagner le centre-ville de Cusco, où nous attend notre deuxième étape du voyage.

A bientôt pour la suite des aventures.

Merci de m'avoir lu.

Eelv1996