Avis du vol United San Francisco Paris en classe Premium Eco

Compagnie United
Vol UA990
Classe Premium Eco
Siege 19L
Temps de vol 11:10
Décollage 18 Mar 14, 14:30
Arrivée à 19 Mar 14, 09:40
UA   #120 sur 142 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 318 avis
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Par 4599
Publié le 8 août 2014
Bonjour à tous,

Voici enfin le dernier FR de la série hawaïenne, avec le vol retour vers Paris. Ça sera l'occasion de voir si le service assuré par United Airlines est meilleur que ce j'avais pu constater lors du vol aller.

Pour rappel mon parcours :

1. CDG-SFO UA991 B767-300ER 08/03/14
2. SFO-HNL UA300 B777-200 11/03/14
3. HNL-ITO HA102 B717-200 15/03/14
4. ITO-HNL HA361 B717-200 15/03/14
5. HNL-SFO UA724 B777-200 17/03/14
6. SFO-CDG UA990 B767-300ER 18/03/14

Je vous avais laissé à la fin du FR précédent à coté du carrousel à bagages.

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Et je vous retrouve le lendemain matin devant le Fairfield Inn de Millbrae, hôtel situé à proximité de l'aéroport de San Francisco. C'est sous un beau soleil californien que j'attends la navette pour me ramener à l'aéroport.

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Voilà d'ailleurs la navette, qui vient ici de me déposer devant le terminal international.

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Le chauffeur ne s'est pas trompé, c'est le bon endroit…

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Les files Economy et Economy plus sont communes, aucun avantage au sol pour la classe économique Premium à la sauce United.

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La file d'attente n'est néanmoins pas très longue.

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Comme toujours maintenant aux États-Unis, l'enregistrement se fait systématiquement aux bornes.

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Le vol de ce jour vers Paris est annoncé à l'heure, comme l'autre vol assuré par Air France qui partira un peu plus tard.

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Pas beaucoup de monde dans le terminal à cette heure ci…

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A part lui…

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Pas de queue au contrôle TSA non plus.

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Pour les salons c'est par là, mais malheureusement pour moi vous n'en verrez pas plus.

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Quelques vues du terminal…



Les repas du vol aller ne m'ayant pas laissé un très bon souvenir, je prends une petite collation en attendant d'embarquer.

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Ma carte d'embarquement toute gribouillée par nos amis en chemise bleue.

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L'espace Duty Free et les boutiques sont sympas. Les locaux sont clairs et agréables.



Le vol pour Paris, c'est par là…

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Une mauvaise photo de notre appareil du jour. C'est N677UA qui s'y colle…

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L'espace d'attente se remplit peu à peu.

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L'espace est agrémenté de… comment dire… une oeuvre artistique contemporaine ?

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A Paris il ne fait pas très beau, un temps du mois de mars…

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Legroom avec un paysage de champs à l'infini. Si ce n'est pas de la publicité mensongère…

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Voilà l'heure d'embarquer, via une passerelle aveugle.

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Traversée de la classe affaire. Comme lors du vol aller, c'est un B767-300 reconfiguré.

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Vue de ma place au rang 19, avec un B747 aux anciennes et dernières couleurs de United pre-merger à coté.

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L'IFE est récent et de bonne taille.

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Quelques photos d'un B787 volées pendant le roulage.

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On attend que cet appareil se pose, avant de s'engager pour décoller.

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Et c'est parti…

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Décollage vers l'ouest puis virage vers le nord, ce qui me permet d'apercevoir le centre ville de San Francisco et le Golden Gate Bridge.

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Le vol commence tranquille.

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Rapidement le sertvice apéritif commence. Il n'y a que des soft drinks, même en classe éco Premium. Dans le cadre du plan No More Pretzel de United, rien n'est servi avec cette boisson d'accueil, même pas un petit sachet de cacahouètes… Au moins j'ai obtenu la canette complète.

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Une vue de la cabine éco, le rétrofit est plutôt réussi. Et j'aime bien la configuration 2x3x2 du B767.

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Et voici le plateau repas tant attendu…

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Ce jour là, j'ai choisi les pâtes. Malheureusement, le plat n'est pas plus avenant une fois le couvercle enlevé.

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C'était aussi mauvais que ça en a l'air. Beurk…

Finissons le repas avec un café à l'américaine…

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Je visionne ensuite un navet cinématographique. L'IFE répond bien, et la définition de l'image est correcte.

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Winglet time…

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Mais exploitons un peu l'IFE, et regardons quelle sélection musicale nous propose United…

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Une image vaut 1000 mots… Il faut croire que c'est comme ça que United a réglé son problème concernant le paiement des droits musicaux.

A mi-parcours, pour ceux qui sont réveillés, une glace est distribuée.

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On progresse tranquillement.

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Le petit déjeuner est assez quelconque, mais quand même bien meilleur que le repas servi quelques heures plus tôt.

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On approche de notre destination sous les nuages.

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Atterrissage en avance, passage de la PAF et récupération rapide des bagages. RAS.

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Voilà c'est fini, merci ne m'avoir lu et d'avoir suivi toute cette saga hawaïenne.
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Verdict

United

6.3/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration2.0

San Francisco - SFO

8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Dans le premier FR de la série, je rappelais que c'était la première fois que je reprenais United Airlines depuis leur fusion avec Continental. Et bien on peut dire que ce n'est pas une réussite pour les passagers. Les B767 utilisés pour les vols transatlantiques ont été réaménagés récemment, et c'est plutôt réussi. Par contre le service à bord est nul. Concernant les vols entre Hawaï et le continent, là aussi les appareils viennent d'être rétrofités. Mais ça a été fait à l'économie avec du matériel d'occasion, et ça se voit... Le service à bord là aussi était inexistant.

Informations sur la ligne San Francisco (SFO) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 32 avis concernant 2 compagnies sur la ligne San Francisco (SFO) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 36 minutes.

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