Voici enfin le dernier FR de la série hawaïenne, avec le vol retour vers Paris. Ça sera l'occasion de voir si le service assuré par United Airlines est meilleur que ce j'avais pu constater lors du vol aller.
Je vous avais laissé à la fin du FR précédent à coté du carrousel à bagages.
Et je vous retrouve le lendemain matin devant le Fairfield Inn de Millbrae, hôtel situé à proximité de l'aéroport de San Francisco. C'est sous un beau soleil californien que j'attends la navette pour me ramener à l'aéroport.
Voilà d'ailleurs la navette, qui vient ici de me déposer devant le terminal international.
Le chauffeur ne s'est pas trompé, c'est le bon endroit…
Les files Economy et Economy plus sont communes, aucun avantage au sol pour la classe économique Premium à la sauce United.
La file d'attente n'est néanmoins pas très longue.
Comme toujours maintenant aux États-Unis, l'enregistrement se fait systématiquement aux bornes.
Le vol de ce jour vers Paris est annoncé à l'heure, comme l'autre vol assuré par Air France qui partira un peu plus tard.
Pas beaucoup de monde dans le terminal à cette heure ci…
A part lui…
Pas de queue au contrôle TSA non plus.
Pour les salons c'est par là, mais malheureusement pour moi vous n'en verrez pas plus.
Quelques vues du terminal…
Les repas du vol aller ne m'ayant pas laissé un très bon souvenir, je prends une petite collation en attendant d'embarquer.
Ma carte d'embarquement toute gribouillée par nos amis en chemise bleue.
L'espace Duty Free et les boutiques sont sympas. Les locaux sont clairs et agréables.
Le vol pour Paris, c'est par là…
Une mauvaise photo de notre appareil du jour. C'est N677UA qui s'y colle…
L'espace d'attente se remplit peu à peu.
L'espace est agrémenté de… comment dire… une oeuvre artistique contemporaine ?
A Paris il ne fait pas très beau, un temps du mois de mars…
Legroom avec un paysage de champs à l'infini. Si ce n'est pas de la publicité mensongère…
Voilà l'heure d'embarquer, via une passerelle aveugle.
Vue de ma place au rang 19, avec un B747 aux anciennes et dernières couleurs de United pre-merger à coté.
L'IFE est récent et de bonne taille.
Quelques photos d'un B787 volées pendant le roulage.
On attend que cet appareil se pose, avant de s'engager pour décoller.
Et c'est parti…
Décollage vers l'ouest puis virage vers le nord, ce qui me permet d'apercevoir le centre ville de San Francisco et le Golden Gate Bridge.
Le vol commence tranquille.
Rapidement le sertvice apéritif commence. Il n'y a que des soft drinks, même en classe éco Premium. Dans le cadre du plan No More Pretzel de United, rien n'est servi avec cette boisson d'accueil, même pas un petit sachet de cacahouètes… Au moins j'ai obtenu la canette complète.
Une vue de la cabine éco, le rétrofit est plutôt réussi. Et j'aime bien la configuration 2x3x2 du B767.
Et voici le plateau repas tant attendu…
Ce jour là, j'ai choisi les pâtes. Malheureusement, le plat n'est pas plus avenant une fois le couvercle enlevé.
C'était aussi mauvais que ça en a l'air. Beurk…
Finissons le repas avec un café à l'américaine…
Je visionne ensuite un navet cinématographique. L'IFE répond bien, et la définition de l'image est correcte.
Winglet time…
Mais exploitons un peu l'IFE, et regardons quelle sélection musicale nous propose United…
A mi-parcours, pour ceux qui sont réveillés, une glace est distribuée.
On progresse tranquillement.
Le petit déjeuner est assez quelconque, mais quand même bien meilleur que le repas servi quelques heures plus tôt.
On approche de notre destination sous les nuages.
Atterrissage en avance, passage de la PAF et récupération rapide des bagages. RAS.
Voilà c'est fini, merci ne m'avoir lu et d'avoir suivi toute cette saga hawaïenne.
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Verdict
United
6.3/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration2.0
San Francisco - SFO
8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Paris - CDG
7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Dans le premier FR de la série, je rappelais que c'était la première fois que je reprenais United Airlines depuis leur fusion avec Continental. Et bien on peut dire que ce n'est pas une réussite pour les passagers. Les B767 utilisés pour les vols transatlantiques ont été réaménagés récemment, et c'est plutôt réussi. Par contre le service à bord est nul. Concernant les vols entre Hawaï et le continent, là aussi les appareils viennent d'être rétrofités. Mais ça a été fait à l'économie avec du matériel d'occasion, et ça se voit... Le service à bord là aussi était inexistant.
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Merci pour ce FR ! Le catering est affligeant sur UA...le pire c'est qu'on ne peut même pas se désinfecter avec une goutte d'alcool, qui est payant. Une compagnie à éviter absolument en Y sur les transatlantiques.
Merci pour ce beau FR, voilà qui confirme mon intention de ne jamais prendre UA quoi qu'il arrive :) Continental me manque, c'était la meilleure des compagnies US avant son intégration dans UA.
Les FR sur UA se suivent et se ressemblent pour donner une image de médiocrité. Un navet et pas de sélection audio : je suppose que c'est la vue sur San Francisco qui justifie la note de divertissement :) Merci pour ce FR !
J'avoue que si on regarde dans les vols directs, le choix entre AF et UA n'est pas forcément des meilleurs... Surtout si c'est la bétaillère, je préfère alors un 767 un peu plus confort :)
A éviter peut-être pas, car les concurrents ne sont pas forcément meilleurs. Si on veut faire un CDG-SFO en vol non-stop il n'y a que deux possibilités : UA et AF. Je crois que AF a remis en service l'A380 sur cette liaison, mais en mars c'était encore la bétaillère qui s'y collait...
Merci pour ce FR ! Heureusement que vous aviez pris un burger avant le vol ! Ca ne donne pas envie effectivement ! Sinon la cabine a l'air correcte... Je ne suis pas sur d'avoir jamais vole en 767, c'est bruyant ?
Belle cabine, belle cabine... et c'est tout. Pour le reste c'est au niveau des pâquerettes. L’intérêt de ce site est de savoir que cette compagnie est si possible à éviter pour un vol transatlantique. Merci pour ce FR et la belle série !
Là on a une belle cabine bien équipée et un service nullissime. L'été dernier j'ai fait un vol de durée équivalente sur B767 aussi mais avec Delta, où c'était l'inverse : cabine hors d'âge mais bon service (voir FR N°4957). Et bien c'est difficile de choisir entre deux mauvaises alternatives, mais je pense que UA ne devrait pas être disqualifiée d'office lors du choix d'un vol TATL.
Merci pour ce FR Pas grand chose à dire sur le vol sinon qu'un repas comme cela de dans une cantine d'entreprise et il y a grève dans la demi-heure!!! Superbes images de Frisco Je vois qu'il a des amateurs, bientôt des nostalgiques du 767, j'en suis Merci
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24 Commentaires
Belle photos de SF
Merci de vous être sacrifié pour le FR ^^
Continental me manque, c'était la meilleure des compagnies US avant son intégration dans UA.
Belles photos de San Francisco
Définitivement il faut considérer que UA ne sert pas de catering et faire ses réserves avant de monter à bord
Vous êtes gentil avec un 8 en divertissement vu la sélection musicale ;)
Merci pour ce FR !
La config et 2x3x2 est vraiment très agréable ! :)
L'IFE semble pas mal, le choix musical est d'un néant impressionnant ^^
UA est vraiment à éviter sur les vol TATL !
Merci pour votre commentaire.
Pour le reste c'est au niveau des pâquerettes.
L’intérêt de ce site est de savoir que cette compagnie est si possible à éviter pour un vol transatlantique.
Merci pour ce FR et la belle série !
Belles images de Frisco au décollage, le meilleur IFE du monde c'est le hublot, propre de préférence...
J'aime bien voler en B767, mais la machine est de plus en plus rare.
Pas grand chose à dire sur le vol sinon qu'un repas comme cela de dans une cantine d'entreprise et il y a grève dans la demi-heure!!!
Superbes images de Frisco
Je vois qu'il a des amateurs, bientôt des nostalgiques du 767, j'en suis
Merci
J'ai l'impression que la dégringolade se poursuit chez UA. Vraiment horrible
Prestation décevante pour ce vol UA.
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