Début d’une série de FR pour un voyage d’été qui sera en grande majorité OneWorld. Oui, après SXM par AA, je continue mes infidélités à SkyTeam ! Dès qu’on part de Paris pour diverses raisons, les possibilités s’étendent. Routing pas très complexe par rapport à pititom. Challenge : aller voir des amis à Singap, visiter Kuala Lumpur dans de bonnes conditions (comprendre en J sur les LC) pour à peu près 1500€ par personne et à dates imposées. Contrat presque rempli avec un A/R CDG-KUL pour un peu moins de 1600€ en J sur Royal Jordanian. Pas réussi à trouver moins cher sans (trop) compliquer les choses. Les FR de notre community manager sur RJ étaient plutôt encourageants, nous allons tenter de confirmer. Pour la petite heure de vol entre Kuala Lumpur et Singapour, ce sera du low-cost avec des vols Jetstar choisis uniquement en fonction des horaires, mais qui nous reviendra à 100€ l’AR pour nous deux. Un peu cher par rapport à la concurrence, mais bon ça ira :)
NLDR : il y avait aussi des prix sympathiques sur Saudian, mais le prosélytisme religieux n’est pas mon truc, les films censurés non plus. Les vols « dry », j’aurais tenu :) Les horaires pas terribles non plus, les FR existants moins positifs également. On avait aussi des prix similaires pour AF en mix Y/Y+, CX en Y+ et même CI en J, mais le détour par AMS et TPE commençait à faire un peu long. A noter enfin les promos régulières de Finnair en Y/J pour aller vers l’Asie l’été, ça restait un peu plus cher que RJ et avec des horaires moins appropriés, limités à BKK.
Ca nous donne :
- CDG-AMM RJ118 A321 J - c'est ici - AMM-KUL RJ180 A330 J (stop à BKK) - ça vient - KUL-SIN 3K684 A320 Y - non reporté, sans intérêt - SIN-KUL 3K663 A320 Y - idem - KUL-BKK RJ3252 (opéré par MH) B737 J - ça vient - BKK-AMM RJ183 A330 J - non reporté, relire le futur RJ180 en commençant par le bas - AMM-CDG RJ117 A320 J - non reporté, plus de batterie dans l'APN
Mes premiers vols J hors Skyteam finalement ! Du moins en LC.
CDG-AMM en business sur Royal Jordanian
Arrivée à Roissy après près de 50 minutes de RER B, soit disant direct. Comme souvent, l'immense majorité des escaliers mécaniques sont en panne ou en révision, ce qui revient au même quand on a des bagages… De la gare RER, il faut traverser tout le 2C puis tout le 2A pour arriver à l'enregistrement de RJ. Une petite file s'est formée devant le comptoir pour l'éco, mais nous n'attendrons pas une seule seconde au comptoir J. Malgré beaucoup de bonne volonté, l'employée d'Alizea n'arrivera pas non plus à nous sortir les BP d'Amman à Kuala-Lumpur. Pas bien grave.
Nous passons ensuite Paf/Pif déserts à tel point que les accès Numéro 1 ne sont même pas ouverts. PAF-man comme on n'en voit moins au 2E maintenant, qu'on dérangeait manifestement dans sa discussion avec sa collègue…
Direction ensuite le Carrott's club local, à savoir l'admiral's club d'AA utilisé par RJ pour son escale parisienne. La salon a une vue magnifique sur les pistes, il est plutôt pas mal parce qu'il est assez vide, aucun système de pare-bruit ou équivalent. A pleine occupation, ça doit être tout bonnement insupportable. L'offre est plutôt importante pour un salon de ce type, il y a même des escalopes et du riz parfumé, en plus des sempiternels légumes crus. Accueil des plus sympathiques, rien à dire. Sans être génial, c'est nettement au dessus de mes attentes et largement du niveau d'un salon AF du S3.
Petite sélection pour patienter, on fait confiance au catering RJ
Que voit-on depuis les grandes baies du salon AA ? Réponse en quelques images
Un mérou-mirates qui se repose. Pour les amateurs de Desproges, celui-ci ne pète pas…
Ca, ça envoie du rêve. A340-600 Etihad, livrée spéciale F1.
Le contraste qui tue : A340-600 Etihad wide body soft/hard au top pour 5h de vol ou 757-200 American Airlines (mono-couloir, pas d'IFE individuel, hormon-bred chicken ou overcooked pasta and sky-grannie) ? Pour moi, c'est vite fait, ce n'est pas celui qui est Abu Dhabi qui va aller se rhabiller !
Du lourd : portant ses GE90-115B comme une énorme paire de c…, voici F-GZNN, 777-300ER d'Air France en livrée Skyteam, configuration COI aka bétaillère.
On découvrira ensuite plus tard que notre vol est annoncé avec 1h de retard. Pas bien grave à priori, nous avons de la marge à Amman.
Voici le coupable du jour, notre avion du jour, un A321 de Royal Jordanian qui fait son apparition. Qui dit coupable, dit photos de police, face et profil
Mérou repoussant, mais qui reste attractif
Embarquement toujours aussi étrange avec les portes rotatives spéciales CDG qui permettent aux passagers qui débarquent de croiser sans jamais vraiment les croiser les passagers qui embarquent. Ça ralentit un peu mais sans plus.
Welcome on board
Nos sièges sont donc les 1A et 1C dans cet A321 qui comporte pas moins de 5 rangs de business en 2-2. Pitch annoncé par la compagnie : 46 pouces ! Le reste est du bubus classique en 3-3. La cabine a une mine sympathique avec ses tons gris et crème. Madame me pique mon hublot, mais je ne dis rien, voyons. Le siège est un recliner moderne, tout électrique et largement au niveau de certaines business LC (je pense aux vieux sièges des 747 de KLM par exemple). Il n'est pas exceptionnellement large mais nous sommes dans un moyen courrier ! Il y aura même une petite trousse de confort, première fois que je vois ça dans un vol MC !
Madame a l'air contente. Croyez-moi !
La rangée d'en face restera vide
Les commandes du siège
Repoussage avec pile poil une heure de retard sous une bonne pluie et une non moins bonne brise. Le commandant nous annonce que le retard à l'aller était du à la meteo qui l'a obligé à modifier sa route pour chercher des conditions moins secouées et qu'il va faire pareil au retour. Néanmoins il prévoit de nombreuses turbulences pendant au moins 1h45.
Prise des commandes de boisson avant le décollage avec distribution des menus et des casques. La carte des vins annonce fièrement un Moet et Chandon, 4 rouges et 4 blancs mais tous ne sont pas chargés à bord, c'est la même carte des vins que dans les vrais LC. Pas de quoi se plaindre sur un vol de 4h si les bulles sont présentes !
Le premier des trois oshibori du vol arrive dès les PNC libérés. Avec le Moët et Chandon juste derrière. Seul celui-ci acceptera de poser sur la photo
Ensuite, toujours en mode montagnes russes légères (le commandant a annoncé que les PNC pouvaient lancer le service en faisant attention), la table est dressée avec l'entrée et la salade.
On notera les vrais moulins pour le sel et le poivre, le beurre en coupelle, les deux jeux de couverts. Tout ça pour du moyen courrier, alors que certains n'ont pas ça en LC, y compris les compagnies avec code-barres aux fesses. Cela étant dit, RJ a une politique étrange puisque nous ne verrons ces moulins que sur les vols MC, sur les LC, nous aurons droit aux merdouilles en plastique qu'on trouve ailleurs…
La salade est tout à fait quelconque, l'entrée est moyenne je dois dire (poulet moyen, crevettes bonnes, tomates un peu fades).
Les plats principaux sont ensuite servis sur un chariot directement depuis des plats de service. 4 choix (bœuf, poulet, poisson et pâtes) et 3 accompagnement distincts (légumes vapeur, riz basmati, pommes de terre). Oui, vous avez bien lu, 12 combinaisons possibles pour un vol de 4h.
Je prends le poisson qui s'avèrera très bon et parfaitement cuit, le bœuf de Madame était un peu trop cuit. Comme vous le voyez, les assiettes sont bien remplies ! Rien d'extraordinaire, c'est juste simple et bon.
Fish, sans fish-eye pour le photo
Malgré le jeu de mots bourrin de la photo précédente, ceci n'est pas du cheval mais du boeuf
Un véritable plateau de fromages, que nous déclinerons tous deux, passe ensuite. Pas de “sélection du Maitre fromager” mais au moins une dizaine de fromages differents.
Enfin arrive le chariot de desserts. 3 gâteaux différents et des glaces. Seulement 9 gâteaux en tout pour 9 passagers, un peu léger peut-être. Les glaces sont les mêmes que chez AF donc plutôt pas mal. La tarte au citron est vraiment bien également. Thé, café ou cognac pour les amateurs.
Chariot de desserts
Zoom tarte au citron
Pour le café, Jordanian la joue à l'américaine : si elle nous sert dans des mugs, elle nous sert de la lavasse. Une machine à expresso aurait été un plus, mais sur un vol de 4h30 en mono-couloir, c'est peut-être beaucoup demander.
Bref, c'est l'estomac bien calé que nous continuons de virevolter à 31000 pieds. Un petit mot sur le vin : il semble, sans que je ne puisse l'affirmer, que seuls un rouge et un blanc jordaniens en magnifiques bouteilles d'1,5l aient été disponibles.
L'ife, de taille Nev3 dirons nous, est tactile, très réactif. Il propose une grosse vingtaine de films à peu près récents, dont quelques-uns en français. Parfait pour du MC. J'ai l'impression que ce sera la même sélection en LC, ce qui sera certainement moins bien évalué.
Plus grand chose ne se passe ensuite, le vol devient plus calme et au bout de plus de deux heures, nous avons enfin le droit de nous lever. Petit tour aux toilettes, impeccables et avec même l'eau de Cologne que mettait mon papa il y a une grosse trentaine d'années avant de m'emmener à l'école ! Les PNC viennent régulièrement s'enquérir de nos besoins et semblent même désolés qu'on ne leur demande rien !
Kölnwasser
Avant d'arriver au dessus des côtés israéliennes, tout le monde est attaché et les IFE rangés. Descente douce, demi-tour par la droite et atterrissage tout en douceur face à l'ouest. Arrivée au parking 5 minutes plus tard, débarquement quasi immédiat et nous récupérons nos cartes d'embarquement pour le vol vers Kuala-Lumpur via Bangkok en quelques secondes. Ne reste plus qu'à attendre deux heures au lounge très largement décrit par Kristof dans ses FR.
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Verdict
Royal Jordanian
9.1/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements9.5
Restauration8.5
American Airlines Admirals Club
7.5/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services7.5
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté8.5
Amman - AMM
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Pour de la business MC, je ne vais pas oser effectuer la comparaison avec la concurrence (en l'occurrence AF en A319 sans IFE, sans vrai siège J…). AF fait l'effort de desservir le Liban en gros porteur, il serait bon pour leur image de faire de même pour les pays voisins comme Israël ou la Jordanie. Peut-être auraient des soucis de remplissage, en tous cas vers Amman. Ou de revenir à des configurations comme les 319 Dedicate sur certaines lignes où la concurrence affiche un produit largement supérieur. On a vu récemment dans un FR AMS-IST que KLM avait su être un minimum réactive. Alors, oser ?
Vol : PNC parfaits (4 uniformes différents à eux 5), confort idéal pour 4h30 de vol, IFE largement suffisants, repas simple mais avec un service parfait. Vol en retard au départ, en retard à l'arrivée, mais correspondance sans stress et pas d'impact sur la suite, excuses de la compagnie bien fournies, pourquoi sanctionner durement ce qui est sans conséquences ?
Petits points à améliorer : volume des hauts parleurs de bord, PNC ne parlant apparemment pas du tout français (en tous cas pour celle qui s'est occupée de la J), sécurité post 9-11 qui paraît très relative, cockpit ouvert quasi en permanence, ça ne se voit pas sur la photo mais c'est un gamin qui assis sur le siège du CdB à l'embarquement (avec sa casquette), un vol plus normal que sur les compagnies concurrentes finalement… On apprécierait de ne pas avoir à tout ranger, IFE compris, 30 minutes avant l'atterrissage. Je pensais que c'était dû aux règles de survol d'Israël, mais ça s'est répété sur les autres vols.
Salon Admiral's Club : à force de s'attendre au pire, on arrive à avoir de bonnes surprises. Bon état général, buffet correct, il manquerait un ou deux sucreries en plus des fruits. wifi capricieux, mais celui d'EK à côté marche parfaitement !
CDG : vide, donc super-fluide, petit malus sur l'accès en RER
AMM : RAS à l'arrivée en transit, sera noté sur le tronçon AMM-KUL
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR, RJ offre une bonne proposition sur leurs petits bubus, similaire a TK avec leur nouveau sieges je pense. Le catering est correct! Vivement la suite.
Magnifique report merci beaucoup ! Beaucoup d'humour qui m'a fait bien sourire, soit carrément rire. Le 777 AF portant ses réacteurs comme une paire de C*** entre-autre :)
Sept vols, ca commence quand même à faire un beau petit routing ;)
En effet, RJ est souvent bien positionné sur BKK ou KUL. Ce tarif correspond à leur prix moyen, qui peut parfois être promotionné à 1200€.
Quitte à faire des infidélités aux compagnies, vous pouviez aller au salon CX, même si RJ vous invite chez AA.
Le catering est sympa. J'aime bien aussi le principe du simple mais bon. Et c'est de toute façon plus que ce qu'on attend sur un MC de 4 heures (mais néanmoins de 2100 miles, ce qui vous vaut une bonne surprise si vous créditez chez BA).
Une bonne expérience au final sur RJ, et un FR complet et agréable : pas de scrupules à avoir pour la Une ^^
les promos RJ ne correspondaient pas aux mois d'été cette année apparemment. Mais à 1600€, ça reste une valeur sure. Côté miles, je ne suis pas chez BA, mais chez AA, ça date du temps où j'allais beaucoup à SFO/SJO et où mon agence de voyage pro trouvait bien d'économiser des bouts de chandelles (1 à 10€ max) pour me faire voler AA via ORD plutôt que direct SFO avec l'ancienne UA ou AF. Ca m'énerve encore rien que d'y penser. Soit dit en passant, pour l'instant, j'ai joyeusement reçu la bagatelle de 0 miles sur mon compte alors que tout était bien indiqué sur mon dossier. J'attends les 10 jours réglementaires pour réclamer.
Merci pour ce FR sur une Cie peu reportée. C'est un bon MC avec un service et un catering correct je trouve. Comme dit Pititom, je serai allé chez CX au salon, il est mieux je trouve que le AA. Dans les options pour KL il y a aussi Oman Air qui fait assez régulièrement des promos, mais il y a un moment que je n'ai pas regardé.
Merci. effectivement, il y avait WY mais pour une somme légèrement supérieure (2000€) malgré des horaires un peu meilleurs, SU n'était pas intéressant, MS ne me fait pas rêver et CI faisait quand même un sacré détour pour une A/R d'à peine une semaine.
Honnêtement, je n'ai pas pensé au salon CX et finalement le nouvel Admiral est à peu près correct, donc pas (trop) de regrets.
Le confort est là! Et sur un MC c'est tojours très appréciable, c'est une vrai cabine J, comme sur TK et MS par exemple. Repas consistant à bord et de bonne facture.
J'avais été déçu des sièges des A330, en Affaire sur un vol entre KUL et BKK, avec un pitch pas terrible et un catering rikiki, (c'était il est vrai un vol du soir)
Les tarifs sont en effet intéressants en J sur l'Asie, tout comme le sont actuellement ceux de SU, MS, CI ...
J'aime bien la couleur de la carlingue des oiseaux de RJ
c'est vrai, point pour vous. d'ailleurs RJ propose un service archi-complet au début du vol BKK-AMM, ce qui est rare pour un vol qui part à 00h30. Le jour où nous sommes rentrés, le vol arrivait de HKG, donc nous avons pris un vol MH où nous avons très bien mangé.
merci ! vous verrez les sièges dans le 330 dans le FR suivant, le pitch est très très bon, on a la place de se recevoir suite à la glissade sur le toboggan, le catering J sur BKK-KUL est vraiment pas terrible, mais tout dépend de savoir si on le considère commune prolongation du AMM-BKK où on a déjà les dents du fond qui baignent tellement on a mangé ou un segment 5ème liberté.
FR complet avec pas mal de touches d'humour qui le rend agréable à lire. Au final un bon plan ce vol avec RJ ou l'on est plus près d'une prestation LC. Pour le catering simple, bon et bien présenté soit l'essentiel. Merci pour ce FR !
Merci Nteflyjin pour ce nouveau FR qui change des fameuses navettes pour PEK et retour. ;) Une narration toujours au second degré que j'apprécie particulièrement.
Tri intéressant des compagnies du Golfe en fonction de tes préférence, même si je ne m'amuse plus à trier parmi elles (oui oui je suis sectaire lol).
RJ doit avoir un protocole spécial pour les trajets de/vers CDG pour avoir des éléments du service que vous n'avez pas retrouvé sur les autres vols ? Autre alternative : C'est la gabegie totale à l'organisation, mais j'ai un peu de mal à y croire...
Jouer la carte de la variété en déclinant les accompagnements est assez malin en soi surtout que cela ne coûte guère plus en main d'oeuvre et en matière première…
Quel était le poisson en question ? De même, un souvenir des fromages ? J'ai déjà vu cette tarte au citron quelque part mais je n'arrive plus à me souvenir où…
Dans l'ensemble une prestation qui fait agréablement oublier l'A319. A coup sûr cela devait être un peu différent à l'arrière du rideau. ^^
Désolé mais pas d'accord Nteflyjin sur le service au chariot en gros porteur....quelques compagnies le font encore et la dernier rang ne mange pas froid mais il est vrai que sur certaine c° à code barre il faut un aval syndical pour servir un petit pain chaud!
tu es pas mal placé pour savoir que la navette CDG-PEK revient dans moins d'un mois ! tout à fait d'accord sur le plus du service au chariot avec l'accompagnement au choix. Facile à faire sur 5 rangs de business sur le 321 (voire 4 sur les 319/320), difficile sur la quinzaine de rangs qu'on trouverait sur un 777 avec une J en 2-3-2 qu'on trouve encore sur certaines compagnies à code-barres. Les derniers passagers pourraient manger froid.
aucun souvenir du nom du poisson, RJ ramasse ses menus à la fin du vol et je n'ai pas le réflexe de prendre les menus en photo. Ce n'était pas un truc d'une tonne type tilapia ou hoki mais un poisson un peu plus noble.
Le fromage était uniquement français de mémoire, essentiellement pâtes dures et chèvre + un pâte molle (forcément) pasteurisée.
La tarte au citron était industrielles, mais du haut de gamme industriel :)
Je ne suis pas allé voir derrière le rideau mais j'ai découvert depuis que mes parents avaient pas mal voyagé en Y sur RJ et qu'ils en avaient gardé d'excellents souvenirs. D'un autre côté, leur compagnie de prédilection étant SU et 3K, difficile de dire à quel niveau la barre est placée.
Merci pour ce FR plein d'humour Au vu de vos commentaires je trouve que pour un vol de 4H30, c'est une complète réussite.Comparons, non justement impossible avec certains vols de cette durée avec nos majors européennes. Alors effectivement qu'en est-il de la Y? Mais surement pas moins mal que sur ces majors. J'adore la livrée de leurs avions.
De l'humour déjà, ça j'adore !:) Pour le mérou Emirates j'aurais proposé Emirou !:))
Le salon n'est pas mal bien qu'un cran en dessous de CX.
Une business MC très correct avec des recliner qui ont l'air comfy ! Un full flat ça aurait été encore mieux, mais quand on vois que certains viennent dans cette zone du monde avec des Y neutralisés.... Le catering ne m'inspire guère mais à l'air servi en bonne quantité et assez bien pourvu en légumes. Mouettes et Chandon? :))
pas pensé aux mouettes et chantons tiens :) je n'ai pas du en boire assez... le full flat sur un mono-couloir, c'est quand même rarissime et franchement pour des vols de jour, pas réellement nécessaire.
je pense que certaines petites compagnies moyen-orientales (par opposition à Emirates, Etihad et Qatar) ont une belle carte à jouer vers l'Asie. On a vu qu'Oman Air était plus que crédible, RJ rentre à mon avis aussi là dedans malgré un nombre d'avions long-courrier très limité (3 A340 + 3 A330). Finalement, je dirais volontiers qu'ils se basent sur le modèle proposé par TK (hub stratégiquement placé, vols de pré-acheminement très hauts de gamme, tarifs compétitifs).
exactement ! RJ pour la Jordanie, AF/MEA et leurs widebodys pour le Liban semblent des gages de qualité pour les vols directs. Après, il y a toujours TK, mais avec souvent des horaires improbables pour ces pays.
Le service en J sur ce vol est vraiment bien et largement un cran au dessus de la concurence. Le siège parait très confortable et les tanlité de la cabine sont tout aussi élégantes que celle de la livrée extérieure que j'aime beaucoup.
Le catering est bien pour du MC et bien présenté aussi.
merci ! effectivement, il y a du mieux par rapport à la navette CDG-PEK. Celle-ci se rapproche néanmoins dangereusement, rendez-vous début septembre. En fait, je crois que les produits J MC et LC sont très très proches, du coup, la plus-value du widebody ne sautera pas forcément aux yeux. C'est le risque d'avoir un très bon produit en moyen-courrier. Dans les legacy européennes, vu la qualité de la business moyen-courrier, aucune difficulté à montrer que la J long courrier franchit réellement un grand pas !
Le FR suivant aujourd'hui ou demain pour la comparaison.
Merci pour ce FR. RJ semble une alternative crédible surtout pour un oneworld addict. L'arrivée des 787 va certainement changer la donne en LC sur BKK donc à suivre.....
je suis tout sauf un One World addict dans la mesure où elle ne dessert mon aéroport de départ habituel (NTE). Dès que je veux éviter des heures de TGV et un enregistrement forcément plus long à CDG, je me contente de Skyteam. Depuis peu, on a une liaison quotidienne *A vers LIS, mais le réseau de TAP est quand même limité. On attend TK et LH depuis longtemps et BA a malheureusement interrompu sa liaison avec LHR.
J'ai un petit pincement au coeur quand j'ai vu que RJ allait mettre en ligne ses 787 d'ici à peine deux mois...
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33 Commentaires
En effet, RJ est souvent bien positionné sur BKK ou KUL. Ce tarif correspond à leur prix moyen, qui peut parfois être promotionné à 1200€.
Quitte à faire des infidélités aux compagnies, vous pouviez aller au salon CX, même si RJ vous invite chez AA.
Le catering est sympa. J'aime bien aussi le principe du simple mais bon. Et c'est de toute façon plus que ce qu'on attend sur un MC de 4 heures (mais néanmoins de 2100 miles, ce qui vous vaut une bonne surprise si vous créditez chez BA).
Une bonne expérience au final sur RJ, et un FR complet et agréable : pas de scrupules à avoir pour la Une ^^
Merci du partage !
Côté miles, je ne suis pas chez BA, mais chez AA, ça date du temps où j'allais beaucoup à SFO/SJO et où mon agence de voyage pro trouvait bien d'économiser des bouts de chandelles (1 à 10€ max) pour me faire voler AA via ORD plutôt que direct SFO avec l'ancienne UA ou AF. Ca m'énerve encore rien que d'y penser. Soit dit en passant, pour l'instant, j'ai joyeusement reçu la bagatelle de 0 miles sur mon compte alors que tout était bien indiqué sur mon dossier. J'attends les 10 jours réglementaires pour réclamer.
Comme dit Pititom, je serai allé chez CX au salon, il est mieux je trouve que le AA.
Dans les options pour KL il y a aussi Oman Air qui fait assez régulièrement des promos, mais il y a un moment que je n'ai pas regardé.
Honnêtement, je n'ai pas pensé au salon CX et finalement le nouvel Admiral est à peu près correct, donc pas (trop) de regrets.
Repas consistant à bord et de bonne facture.
J'avais été déçu des sièges des A330, en Affaire sur un vol entre KUL et BKK, avec un pitch pas terrible et un catering rikiki, (c'était il est vrai un vol du soir)
Les tarifs sont en effet intéressants en J sur l'Asie, tout comme le sont actuellement ceux de SU, MS, CI ...
J'aime bien la couleur de la carlingue des oiseaux de RJ
Merci pour cette découverte
vous verrez les sièges dans le 330 dans le FR suivant, le pitch est très très bon, on a la place de se recevoir suite à la glissade sur le toboggan, le catering J sur BKK-KUL est vraiment pas terrible, mais tout dépend de savoir si on le considère commune prolongation du AMM-BKK où on a déjà les dents du fond qui baignent tellement on a mangé ou un segment 5ème liberté.
Au final un bon plan ce vol avec RJ ou l'on est plus près d'une prestation LC.
Pour le catering simple, bon et bien présenté soit l'essentiel.
Merci pour ce FR !
Une narration toujours au second degré que j'apprécie particulièrement.
Tri intéressant des compagnies du Golfe en fonction de tes préférence, même si je ne m'amuse plus à trier parmi elles (oui oui je suis sectaire lol).
RJ doit avoir un protocole spécial pour les trajets de/vers CDG pour avoir des éléments du service que vous n'avez pas retrouvé sur les autres vols ?
Autre alternative : C'est la gabegie totale à l'organisation, mais j'ai un peu de mal à y croire...
Jouer la carte de la variété en déclinant les accompagnements est assez malin en soi surtout que cela ne coûte guère plus en main d'oeuvre et en matière première…
Quel était le poisson en question ?
De même, un souvenir des fromages ?
J'ai déjà vu cette tarte au citron quelque part mais je n'arrive plus à me souvenir où…
Dans l'ensemble une prestation qui fait agréablement oublier l'A319. A coup sûr cela devait être un peu différent à l'arrière du rideau. ^^
A bientôt pour la suite.
tout à fait d'accord sur le plus du service au chariot avec l'accompagnement au choix. Facile à faire sur 5 rangs de business sur le 321 (voire 4 sur les 319/320), difficile sur la quinzaine de rangs qu'on trouverait sur un 777 avec une J en 2-3-2 qu'on trouve encore sur certaines compagnies à code-barres. Les derniers passagers pourraient manger froid.
aucun souvenir du nom du poisson, RJ ramasse ses menus à la fin du vol et je n'ai pas le réflexe de prendre les menus en photo. Ce n'était pas un truc d'une tonne type tilapia ou hoki mais un poisson un peu plus noble.
Le fromage était uniquement français de mémoire, essentiellement pâtes dures et chèvre + un pâte molle (forcément) pasteurisée.
La tarte au citron était industrielles, mais du haut de gamme industriel :)
Je ne suis pas allé voir derrière le rideau mais j'ai découvert depuis que mes parents avaient pas mal voyagé en Y sur RJ et qu'ils en avaient gardé d'excellents souvenirs. D'un autre côté, leur compagnie de prédilection étant SU et 3K, difficile de dire à quel niveau la barre est placée.
A bientôt
Au vu de vos commentaires je trouve que pour un vol de 4H30, c'est une complète réussite.Comparons, non justement impossible avec certains vols de cette durée avec nos majors européennes. Alors effectivement qu'en est-il de la Y? Mais surement pas moins mal que sur ces majors.
J'adore la livrée de leurs avions.
De l'humour déjà, ça j'adore !:) Pour le mérou Emirates j'aurais proposé Emirou !:))
Le salon n'est pas mal bien qu'un cran en dessous de CX.
Une business MC très correct avec des recliner qui ont l'air comfy ! Un full flat ça aurait été encore mieux, mais quand on vois que certains viennent dans cette zone du monde avec des Y neutralisés....
Le catering ne m'inspire guère mais à l'air servi en bonne quantité et assez bien pourvu en légumes.
Mouettes et Chandon? :))
Un très bon fr, bravo, et à la prochaine !:)
je pense que certaines petites compagnies moyen-orientales (par opposition à Emirates, Etihad et Qatar) ont une belle carte à jouer vers l'Asie. On a vu qu'Oman Air était plus que crédible, RJ rentre à mon avis aussi là dedans malgré un nombre d'avions long-courrier très limité (3 A340 + 3 A330). Finalement, je dirais volontiers qu'ils se basent sur le modèle proposé par TK (hub stratégiquement placé, vols de pré-acheminement très hauts de gamme, tarifs compétitifs).
A bientôt
Merci pour cet agréable FR !!
Le service en J sur ce vol est vraiment bien et largement un cran au dessus de la concurence. Le siège parait très confortable et les tanlité de la cabine sont tout aussi élégantes que celle de la livrée extérieure que j'aime beaucoup.
Le catering est bien pour du MC et bien présenté aussi.
Merci de ce partage !
Intéressant routing finement concocté au vu des différents FRs lus
Ce premier vol est plutôt bien avec un siège confortable pour la durée du vol et un catering avec une offre correcte même si pas exceptionnelle.
Un très bon rapport qualité prix si cette qualité se maintien sur les autres vols
A bientôt
Un spotting plein de testostérone ;)
Le mérou repoussant qui reste attractif est ma préférée.
Le confort et le catering sur ce MC RJ te change avantageusement de tes expériences Y ex-PEK.
Quelque chose me dit que, comme chez KQ, le LC est comparativement moins convainquant.
A bientôt !
Le FR suivant aujourd'hui ou demain pour la comparaison.
J'ai un petit pincement au coeur quand j'ai vu que RJ allait mettre en ligne ses 787 d'ici à peine deux mois...
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