Avis du vol entre Beijing et Shanghai en classe Economique avec Shanghai Airlines

Notre prochain vol nous emmènera de Pékin-Daxing (PKX) à Shanghai-Hongqiao (SHA). Mais avant cela, je vous retrouve après notre court séjour dans la capitale chinoise.

En fin de report, je vous proposerai un petit bonus avec quelques photos de notre découverte de Pékin. Au programme : la mythique Grande Muraille de Chine et la Cité interdite, deux sites incontournables qui méritent largement le détour.

Il est désormais temps de reprendre la route. Nous retrouvons notre chauffeur, qui doit nous conduire à l'aéroport de Pékin-Daxing (PKX). La capitale possède en effet deux grands aéroports : Pékin-Capital (PEK), où nous avions atterri quatre jours plus tôt, et Pékin-Daxing (PKX), d'où décollera notre prochain vol.

Notre chauffeur nous demandera d'ailleurs à plusieurs reprises si nous sommes certains de notre destination. Il nous explique que, le matin même, des touristes brésilien s'étaient trompés d'aéroport et ne s'en étaient rendu compte qu'une fois arrivés sur place. 

Nous le rassurons en lui confirmant que notre vol part bien de PKX, et nous prenons alors la route.

nous arrivons au bout de quasiment une heure de route, et voila l'aérogare qui se dessine 

Notre chauffeur nous dépose finalement devant la porte 2, dédiée aux départs domestiques. Nous récupérons nos bagages, remercions notre chauffeur et nous dirigeons vers l'entrée du terminal.

Avant même de pouvoir accéder au terminal, un premier contrôle de sécurité nous attend. Les agents passent une petite languette sur l'ensemble des bagages entrant dans l'aérogare avant de les analyser et de nous autoriser à poursuivre notre chemin.

Une fois cette première étape passée, nous voilà enfin à l'intérieur du terminal. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les lieux sont impressionnants ! Le terminal est immense, avec une architecture moderne et futuriste qui donne immédiatement une sensation de grandeur.

Petit coup d'œil aux écrans d'information pour repérer nos comptoirs d'enregistrement, direction la zone H, située évidemment à l'autre bout du terminal ! Il ne nous reste plus qu'à commencer notre petite traversée de l'aéroport.

Nous voilà enfin arrivés en zone H. Plusieurs bornes automatiques sont disponibles, mais une hôtesse nous invite directement à nous rendre aux comptoirs d'enregistrement.

Petite anecdote concernant le choix des sièges. La veille, soit environ 24 heures avant le départ, je me suis connecté au site de China Eastern, sur lequel j'avais directement réservé nos billets, afin d'effectuer l'enregistrement en ligne et surtout de choisir nos places. Après avoir renseigné toutes les informations demandées, j'arrive enfin sur le plan de cabine. Malheureusement, impossible de sélectionner le moindre siège ! Peu importe où je cliquais, rien ne fonctionnai.  Je me suis donc dit, tant pis, nous verrons bien directement à l'aéroport.

Nous voilà donc devant les comptoirs. Il n'y a pas beaucoup de monde et notre tour arrive rapidement. L'enregistrement se fait en quelques minutes. L'agent ne nous décrochera que deux mots durant toute l'interaction : « passeport » et « bagage », afin que nous les déposions successivement sur le comptoir et le tapis. Autant dire que l'échange aura été rapide et efficace !

Quelques instants plus tard, nos cartes d'embarquement nous sont remises.

Verdict concernant nos sièges, nous serons installés tout au fond de l'appareil, aux places 50A et 50B. Au moins, nous sommes côte à côte et nous aurons un hublot, donc tout va bien !

Petit détail plutôt pratique, au dos de nos cartes d'embarquement se trouve un plan de l'aéroport. Vu la taille de Pékin-Daxing, ce ne sera clairement pas de trop !

L'enregistrement désormais terminé, nous profitons d'être encore côté ville pour faire un dernier passage à l'extérieur, histoire que mon amie puisse fumer une dernière cigarette avant le vol.

Nous retournons ensuite dans le terminal et devons, une nouvelle fois, passer par le contrôle à l'entrée de l'aérogare. Une fois celui-ci franchi, nous pouvons enfin prendre la direction du contrôle de sécurité et poursuivre notre chemin vers les portes d'embarquement.

Avant même d'arriver au contrôle de sécurité, le personnel de sûreté nous demande à plusieurs reprises si nous transportons des briquets ou des liquides. Mon amie devra d'ailleurs se séparer de son briquet avant de pouvoir poursuivre.

Nous passons ensuite un contrôle des passeports avant d'arriver à la sécurité. Le passage se fait rapidement,  bagages sur le tapis et direction le portique.

Une fois celui-ci franchi, surprise, un second contrôle est effectué, cette fois-ci manuellement, et cela pour l'ensemble des passagers. J'avoue ne pas vraiment comprendre l'intérêt de faire passer tout le monde sous un portique pour ensuite procéder systématiquement à une fouille physiqu, mais bon, pas vraiment le choix !

Malgré ces différentes étapes, le contrôle de sécurité se déroule très rapidement et nous voilà enfin dans la zone des départs. Ici encore, les dimensions de l'aéroport impressionnent. Le terminal est immense et accueille de nombreuses boutiques, notamment plusieurs grandes maisons de luxe françaises et italiennes, mais également de nombreuses autres marques.

Petit passage par les toilettes avant de poursuivre. Visiblement, la Coupe du monde a déjà commencé jusque dans les urinoirs ! 

On croise régulièrement du personnel d’entretien dans les environs, ce qui laisse penser que les sanitaires sont suivis de près. Cependant, lors de mon passage, le sol sous les urinoirs semblait avoir été un peu oublié, dommage, car le reste des installations était plutôt correct.

Avec le choix assez important de restaurants disponibles dans le terminal et n'ayant rien mangé à midi, nous décidons de nous arrêter dans un restaurant proposant de la cuisine chinoise.

Une petite bière pour commencer, histoire de se mettre dans l'ambiance ! J'oublierai malheureusement de prendre des photos du repas avant le début des hostilitée.

Mon amie optera pour des nouilles, qui étaient plutôt bonnes. De mon côté, je choisirai du porc, malheureusement assez sec et plutôt décevant. Heureusement, les dumplings viendront sauver un peu mon repas.

Après le repas, nous continuons à flâner tranquillement dans le terminal. J’en profite pour prendre quelques photos des différents appareils stationnés aux portes.

Je trouve d’ailleurs l’organisation de l’aéroport particulièrement bien pensée. Au centre de chaque aile se concentrent les boutiques et la majorité du flux de passagers, tandis que les portes d’embarquement sont situées plus en retrait, le long des baies vitrées. De nombreux sièges sont disponibles à proximité des portes, permettant de patienter plus tranquillement loin de l’agitation des zones commerciales.

Un agencement que je trouve vraiment agréable, surtout dans un aéroport de cette taille.

Nous nous dirigeons ensuite vers les écrans afin de vérifier si notre porte d’embarquement est enfin annoncée. Et là, quelle ne fut pas notre surprise en constatant qu’il n’y avait quasiment aucun écran d’information dans le terminal ! Nous parcourrons une bonne partie du hall principal avant d’en trouver enfin un. Les quelques écrans disponibles semblent concentrés à certains endroits, ce que je trouve assez étonnant au vu des dimensions de l’aéroport. Au moins, cette petite recherche nous aura permis de faire quelques pas supplémentaires et de continuer notre balade dans le terminal !

Notre porte sera finalement la D72, située, bien évidemment tout au bout du terminal! L’aéroport étant construit de manière assez symétrique, les différentes ailes se ressemblent beaucoup. Tout au long du parcours, nous retrouvons de nombreuses boutiques ainsi que de magnifiques vues sur le tarmac, où plusieurs appareils de China Southern attendent leurs passagers.

Nous passerons également devant un petit jardin extérieur permettant de prendre un peu l’air. L’espace est assez minuscule et, petite précision pour mon amie, il est bien évidemment interdit d’y fumer !

Après cette longue traversée du terminal, nous arrivons enfin au niveau de la porte D72. Bonne nouvelle, notre appareil est déjà là et nous attend sagement pour notre vol vers Shanghai.

À côté de notre appareil, un autre avion de China Eastern est en pleine préparation pour son départ. Les derniers bagages sont encore en cours de chargement dans la soute avant.

La méthode m'interpelle d'ailleurs un peu, le chariot à bagages est directement approché de l'appareil et les employés chargent ensuite les valises une par une, à la main, directement dans la soute.

L'embarquement débute avec quelques minutes d'avance, avant même 16 heures. Aucune annonce n'est faite dans un premier temps. Nous remarquons simplement quelques passagers qui se lèvent et se dirigent vers la porte d'embarquement. Le hall n'étant pas très fréquenté à ce moment-là, l'embarquement se fait progressivement, au fur et à mesure de l'arrivée des voyageurs.

Une annonce sera finalement diffusée quelques minutes plus tard. En revanche, aucune priorité d'embarquement ne semble être appliquée, tout le monde embarque au même moment. Cela dit, comme il y a peu de passagers devant la porte lors de son ouverture, cette étape se déroule très rapidement.

Quelques minutes plus tard, nous voilà à notre tour devant la porte de l'appareil. L'embarquement est fluide et nous pouvons rapidement rejoindre notre avion.

Nous voilà enfin à bord et nous prenons la direction du fond de l'appareil pour rejoindre nos sièges.

Petit topo sur notre avion du jour : il s'agit d'un Boeing 737-700, immatriculé B-5261. Notre appareil n'est plus tout jeune puisqu'il approche désormais des 17 ans et, il faut bien l'avouer, la cabine est clairement dans son jus !

Comme souvent sur les vols domestiques chinois opérés avec ce type d'appareil, on retrouve à l'avant une véritable cabine Business équipée de larges sièges, avant de laisser place à la cabine Économique.

Une fois assis, première bonne surprise, le pitch est plutôt correct. Sur le dossier du siège devant moi se trouve une petite publicité ainsi qu'une pochette contenant la traditionnelle safety card et une bouteille d'eau déjà mise à disposition, floquée china Eastern. L'appuie-tête est quant à lui protégé par une têtière floquée du logo de la compagnie.

La tablette est de taille tout à fait standard. Dans l'accoudoir gauche, je découvre également une prise casque accompagnée de boutons permettant de régler le volume et de changer de « Channel ». Petit moment d'interrogation,  il n'y a aucun écran individuel dans la cabine.  Je me demande donc bien à quoi servent encore ces commandes ! Probablement les vestiges d'un ancien système audio.

Le plafonnier est lui aussi assez rétro, avec les équipements classiques. L'ensemble donne clairement un petit côté vintage à la cabine.

Durant tout l'embarquement, les hôtesses seront particulièrement attentives au rangement des coffres à bagages. Elles réorganisent régulièrement leur contenu et retirent les petits sacs pouvant être placés sous les sièges afin de libérer de la place pour les valises cabine. Une pratique que j'aimerais franchement voir plus souvent en Europe !

Je les verrai même emporter certains bagages vers les galleys arrière lorsque les coffres seront complètement pleins. J'imagine que l'appareil dispose de quelques espaces de rangement supplémentaires à cet endroit. Dans tous les cas, l'équipage aura vraiment tout fait pour optimiser chaque centimètre disponible et permettre à tout le monde de ranger ses affaires.

Petite vue depuis le hublot. Entre-temps, l'appareil de China Eastern a quitté son emplacement et a cédé sa place à un avion de China United Airlines.

L’embarquement se terminera finalement plus tôt que prévu et le pushback débute avec une dizaine de minutes d’avance.

Au même moment, la vidéo de sécurité est lancée. Nous avons tout d’abord droit à la version de Shanghai Airlines, diffusée en chinois et accompagnée d’une traduction en langue des signes. Puis vient la version anglaise, mais, petite surprise, cette fois-ci, c’est la vidéo de sécurité de China Eastern qui est diffusée !

Le roulage est assez rapide et j'en profite pour prendre quelques photos des appareils présents sur le tarmac, comme cet Air China arborant une livrée spéciale.

Nous rejoignons rapidement la piste et, après un court instant d'attente, nous voilà alignés. Les moteurs montent en puissance et c'est parti pour le décollage, direction Shanghai !

Après le décollage, mon amie et moi finissons rapidement par nous assoupir. Je serai finalement réveillé quelque temps plus tard par l'agitation autour de moi, le service a déjà commencé.

Une petite étiquette « Call for service » a été déposée devant moi pendant mon sommeil. Mais à peine ai-je ouvert les yeux que l'hôtesse, toujours à mon niveau, s'empresse de la retirer, ouvre ma tablette et y dépose directement un plateau-repas. Je n'ai même pas eu le temps de dire quoi que ce soit, ni même d'émerger complètement de ma petite sieste, que j'étais déjà servi ! 

Autant dire que, pour le choix du menu, je n'aurai pas vraiment eu mon mot à dire. Enfin, en tout cas, personne ne m'a demandé ce que je souhaitais !

Malgré cette entrée en force, je dois avouer être assez surpris de voir un véritable plateau-repas servi sur un vol d'un peu plus de deux heures. Je suis probablement devenu trop habitué aux standards européens, où sur ce type de durée, il faut souvent se contenter d'un petit snack, voire de pas grand-chose.

Le plateau comprend notamment un plat chaud. Je n’ai malheureusement pas pensé à prendre une photo du plat une fois ouvert, mais, de mémoire, il était composé de riz accompagné de viande et de légumes. La cachais des couverts est lui aussi floqués China Eastern.

Je vous avoue qu’à ce moment-là, je n’avais absolument pas faim, surtout après notre repas au terminal. Je me contenterai donc d’y goûter rapidement. L’ensemble n’était pas mauvais et se révélait même tout à fait correct pour ce type de plateau.

Dans tous les cas, proposer un véritable repas chaud sur un vol d’un peu plus de deux heures reste très appréciable, surtout pour les passagers qui, contrairement à moi, ont encore faim !

J'en profite pour prendre quelques photos à travers le hublot. Le ciel est parfaitement dégagé et nous offre de belles vues sur l'extérieur pendant la croisière.

Puis vient rapidement le moment de débuter notre approche sur Shanghai. La cabine est préparée pour l'arrivée, les tablettes sont rangées et tout le monde regagne sa place avant l'atterrissage.

Quelques minutes plus tard, nous touchons le sol avec près de 40 minutes d'avance sur l'horaire prévu !

Une avance assez impressionnante qui vient conclure parfaitement ce premier vol domestique.

Nous poursuivons ensuite notre roulage avant de nous arrêter assez loin du terminal. Notre vol se termine finalement sur un parking au large, juste devant les hangars de maintenance de China Eastern.

Un bus nous attend déjà au pied de l'appareil pour nous conduire jusqu'au terminal. Et en descendant de l'avion, petite surprise, e fameux COMAC est juste là, devant nous ! Autant vous dire que je ne pouvais pas manquer l'occasion de prendre quelques photos de cet appareil que j'avais particulièrement envie de voir durant ce voyage en Chine.

Le trajet en bus jusqu’au terminal me paraît assez long sur le moment, même s’il restera finalement relativement court. J’en profite pour immortaliser les nombreux avions stationnés sur le tarmac.

Nous voilà sortis du bus et nous suivons les panneaux en direction des arrivées.

Je remarque d'ailleurs une organisation plutôt pratique, les passagers ayant des bagages enregistrés sont dirigés vers une sortie différente de ceux voyageant uniquement avec des bagages cabine. Un système bien pensé qui permet d'éviter que tout le monde se retrouve au même endroit et fluidifie considérablement le parcours à l'arrivée.

Petit passage aux toilettes avant de récupérer nos bagages. Ici aussi, visiblement, la Coupe du monde a déjà commencé !

Les bagages arrivent rapidement sur le tapis et, en quelques minutes, nous les récupérons avant de nous diriger vers la sortie. Notre chauffeur nous attend déjà dans le hall des arrivées, ce qui nous permet de quitter l'aéroport sans perdre de temps.

Au final, entre le moment où nous avons posé le pied hors de l'avion et celui où nous avons rejoint notre chauffeur, il se sera écoulé à peine plus de 30 minutes. Une arrivée particulièrement fluide et efficace.