Avis du vol entre Paris et Amsterdam en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Qui dit été dit grand voyage.
Le choix de cet été sera pour moi…l'Indonésie, plus précisément l'île de Bali, ainsi que Singapour.

Les critères de choix ont été les suivants :
- Un grand voyage hors d'Europe
- Un endroit pour lequel l'été est la bonne saison.

Assez rapidement, avec un ami, nous nous mettons d'accord sur l'Indonésie.

Pour ma part, je passerai 10 jours à Bali, puis je finirai par deux jours à Singapour avant de rentrer à Paris.

Particularité de ce voyage : me concernant, et malgré les 5 reports que je proposerai, il s'agira 100% d'un voyage Air France-KLM ! J'effectuerai notamment le vol Bali-Singapour sur la 5e liberté proposée par KLM sur ce routing. Mon ami en revanche prendra des compagnies un peu plus exotiques (notamment la chinoise Juneyao, dont j'ignorais l'existence avant de préparer le voyage avec lui).

Routing d'ensemble :

Je précise enfin que je rédige ce flightreport alors que je suis en correspondance à Amsterdam dans l'attente de mon vol Amsterdam - Singapour - Denpasar Bali, puisque j'ai une longue correspondance de 7h.
Autant battre le fer tant qu'il est chaud !

Je pars du centre-ville de Paris en transports en commun, vers 9h du matin, et le tout fonctionnera assez bien.

Sur la route, on aperçoit les futures rames du CDG express, censé entrer en service en mars prochain.

Arrivée et passage au guichet skypriority pour enregistrer 2 valises en soute. L'agente d'escale sera charmante, et enregistre mes valises directement jusqu'à DPS :

Puis direction le PIF prioritaire, qui sera…littéralement vide ! Je suis le seul à passer !

Bref. En 5 minutes, entre le guichet et le PIF, je me retrouve airside. Fluidité imbattable !

Direction un lounge du 2F assez vide ce matin, ce qui est fort appréciable !

Et ma place désormais attitrée, au niveau des baies vitrées du comptoir, est disponible ! Bonheur !
Vue sur l'ultime A319 de la flotte d'AF : F-GRXF.

Oiseaux d'AF en vue depuis le 2F :

Premier choix de nourriture : petit déjeuner avec croissant, pain aux raisins et tartines :

Cela fait plaisir de voir le salon pas trop rempli !

Par pure curiosité, je vais regarder s'il reste des places pour un soin Clarins, mais malheureusement la prochaine place de disponible est à midi, soit au moment de mon vol ! Je passe mon tour.

Peu avant de quitter le salon, je décide de me resservir, de quoi "déjeuner". Certes, il est 11h30, mais je me dis que le meilleur plan est de déjeuner au salon avant le vol.
Au menu, le plat du chef François Adamski : je choisis le poisson aux légumes, ainsi qu'un dessert à la crème :

Le FIDS indique de nombreux vols, et notre vol est à l'heure :

Départ du salon, et direction la porte du jour : porte F32. Notre oiseau du jour est F-GKXV, il revient de Toulouse !

Instant porte d'embarquement :

L'embarquement commence, et je suis le premier à embarquer.
Instant couloir :

C'est bien la première fois que je vois cela.
Air France à présent "divise" l'embarquement : les rangs 1 à 15 doivent passer par la passerelle, tandis que les rangs 16 et supra doivent descendre sur le tarmac pour embarquer par l'arrière :

Je suis partagé.
D'une part je trouve que c'est une bonne idée pour fluidifier l'embarquement que de se servir par l'arrière de l'avion, en sachant que les longs embarquements font partie des gros problèmes d'Air France et nuisent grandement à sa ponctualité, notamment sur A321. Si on peut gagner de précieuses minutes grâce à cela, c'est bien.
D'autre part, je trouve que c'est un élément de plus qui low-costise la compagnie.

Me situant à l'avant de l'appareil, j'embarque par la passerelle :

Queue de notre oiseau :

Instant porte :

Fuselage shot :

Vue d'ensemble de la cabine, connue :

Installation à mon siège, le 6A :

Plafonnier du jour :

Les valises sont bien à bord de ce vol :

A nos côtés, un voisin roumain !

C'est vrai que l'embarquement est plus rapide lorsqu'on utilise aussi l'arrière.
Il s'achève à temps, et le commandant de bord prend la parole, indique un temps de vol de 45mn, mais nous prévient d'emblée d'un long roulage à AMS, du fait d'un atterrissage sur la Polderbaan !

La passerelle est retirée :

Nous repousserons à l'heure.

Flaps 1+S :

Roulage en direction du doublet nord, et vue sur la faune du T1 :
- United
- Thai Airways
- Arajet

Un Embraer Amelia est stationné au large - sans doute sert-il pour de l'ACMI sur Air France :

B777 United :

Nous gagnons la piste 09R, que nous prendrons à mi-piste :

Takeoff

Man FLEX runway SRS Autotrust Blue :

100 knots :

V1, Rotate :

Positive Climb, Gear up :

Flaps 0 :

Virage initial à gauche, pour se mettre en direction du nord :

Vue au loin sur les installations de CDG :

Nous monterons au faible niveau de vol de 240 aujourd'hui, ce qui s'explique sans doute par la courte durée du vol.

Qui dit AMS dit un service qui commence quasiment immédiatement après le décollage.
Depuis la saison d'été IATA 26, les vols de moins d'1h30 sur Air France disposent d'un en-cas sucré ou salé, et d'une boisson.
Je choisis l'en-cas salé, qui a changé. Exit les "flûtes", place aux "mini-croustillantes Herbes de Provence".
Je dois avouer que ça cale, et, selon moi, c'est une très bonne chose qu'Air France laisse un service gratuit, et ne succombe pas aux sirènes du buy on board, ce qui viendrait achever sa low costisation ! Je suis donc un grand défenseur de ce service gratuit. 

Je demande de l'eau à la PNCette, mais une petite mésentente fait que je me retrouve à la fois avec un verre d'eau, et une bouteille d'eau. Tant mieux !

Nous survolons la Belgique :

Alors que nous passons la frontière hollandaise, les PNT annoncent le début de la descente :

Le service est alors débarrassé en vitesse.
A noter que le chef de cabine me reconnaîtra ("mais je vous ai déjà eu en vol, vous !"). Une attention appréciable. Au-delà, je dirai que l'équipage aura dans l'ensemble fait du bon travail dans ce court vol.

Rotterdam :

Passage du niveau fl100, et préparation de la cabine pour l'atterrissage :

Au-dessus du port d'AMS, débute une longue vent arrière :

Virage base main droite pour vent latérale :

Vent latérale, au-dessus des côtes néerlandaises :

Virage, pour courte finale :

Flaps 1 :

Flaps 2 (en parallèle de nous, un avion KLM atterrit aussi) :

Flaps 3 :

Gear Down :

Flaps full :

One Hundred Above :

Minimum, Continue :

Touchdown sur la Polderbaan
Spoilers, Reverse green, Decel :

Le vent du 260 degrés, et 6 nœuds. 

Long long long roulage !
On finit par voir qui domine à AMS !

Passage devant les portes B d'AMS (l'équivalent du 2G à CDG) :

Nous arrivons en porte C5, notre porte attitrée :

Débarquement à l'heure, dans une aérogare noire de monde :

Il semble y avoir des ailes abandonnées à AMS.

C'est ici que je vous laisse.
La suite au prochain numéro.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour la suite,

Eelv1996