Après 10 jours passés au Japon afin de découvrir ce beau pays, il est l’heure de prendre le chemin du retour vers la France, à mon grand regret. Nous voilà frais de bon matin pour rejoindre Haneda et embarquer sur BA dans un vol qui ne restera pas dans les annales !
Rappel du routing :
-BA 307, economy class, A320, CDG-LHR : suivez ce lien -BA 005, premium class, B777-300ER, LHR-NRT : c'est par là -JAL 125, business class, B777-300, HND-ITM : c’est par ici -BA 008, premium class, B777-200ER, HND-LHR : vous y êtes -BA 316, economy class, A320, LHR-CDG : plus tard
Avant de lancer le FR à proprement parler, je vous propose un bonus (qualité jpeg) d’une vingtaine de photos durant mon séjour avec tout d’abord Nara et le temple de Todai-ji
Le grand Bouddha de Todai-ji
Le temple Hokke-Do
Le Horyu-ji
Sans oublier ses daims « sauvages » présents dans toute la ville
Changement de décor avec une nuit dans un Ryokan à Hakone, logement traditionnel japonais avec nuit sur futon et le repas et petit déjeuner directement servi dans la chambre à base de mets japonais, je vous laisse apprécier
Nikko ensuite, ville très verte au nord de Tokyo à environ 1h30 de la capitale et son fameux pont Shinky?
Sanctuaire vers les temples
Un des temps du Tosho-gu
Et les abysses du Kanman ga-fuchi
Je termine avec Tokyo et son célèbre passage piéton de Shibuya
Rue plus calme avec la Tokyo sky tree en arrière-plan
Le temple senso-ji
Vue depuis la mairie de Tokyo
Les jardins du palais impérial
Tokyo de nuit depuis la chambre d’hôtel
Et enfin Tokyo le temps d’un resto avec d’autres membres du site, ici Olrik, Flyingjapans et Frwstar2
Place au FR
Direction le « Haneda Express » depuis l’arrêt Mita à 20 minutes de l’aéroport
Voici notre véhicule bien rempli, au Japon on se lève tôt
Débarquement pour rejoindre le terminal international parmi les 3 terminaux que compte Haneda
Vue centrale de ce terminal I sur sa gauche et sa droite, terminal qui s’avère fluide et lumineux malgré l’horaire
Direction nos bornes d’enregistrement
Beaucoup de bornes et peu de pax ce qui fait que l’on passe rapidement à l’enregistrement, les bagages soutes suivent jusqu’à Paris
Passage pif/paf sans encombres, trop peu de monde et l’interdiction des photos m’empêchent de vous en montrer la couleur
Quelques magasins en DF des enseignes mondiales les plus célèbres
Sans oublier les duty free shop pour l’achat des denrées les plus utiles
On se pose rapidement au fond de l’aéroport le temps de se prendre un café sous l’œil bienveillant de quelques appareils parmi lesquels ce 787 ANA
Le 777-200ER d’AF pris de justesse au roulage pour Paris
747-400 CX
777-200 ANA et les A330-300 de BC au fond (pour admirer plus de spotting depuis la terrasse de HND, je vous invite à voir le FR récent de Leadership #7821)
Direction notre porte sur fond de dérives 100% asiatiques
On y arrive, pas de doute on ne peut pas se perdre à HND
Notre appareil vu d’au-dessus
Et nos places en mode très Y pour quelques minutes
Notre appareil nez à nez
Cartes d’embarquement, à ce moment-là toujours sans numéro de fidélité déclaré !
C’est parti après le priority boarding
Notre appareil juste avant l’embarquement
Passage par la J
Notre Y+ non retrofittée, partie centrale. Cabine composée de 40 sièges
Vue latérale (prise quelques minutes après la photo précédente)
Mon siège pour les 12 prochaines heures
Vue vers l’avant
Vue sur le côté
Et enfin vers la cabine Y et ses 122 sièges
Installation rapide, et petit tour d’horizon de ma place. Un détail pas terrible, le nettoyage effectué très (trop ?) rapidement, pour ne pas dire oublié
Vous connaissez tous les magazines de bord et sa carte de sécurité, vous connaissez peut être moins cette dernière avec le distributeur automatique de nourriture en cas d’urgence !
Pitch de 38 pouces
Et l’IFE timbre-poste qui trahit un peu plus l’âge de la cabine
Ouverture de la pochette, tiens seulement un casque, une couverture et l’oreiller. J’y reviendrai plus tard
Le menu, pas la peine de s’y attarder très longuement
On repousse pendant ce temps, vue depuis ma place
Au roulage vers la piste, ANA en force
On s’élance depuis la 34R
Et c’est parti, montée assez rapide
Dernière vue sur Haneda
Rapidement remplacée par la baie de Tokyo
On distingue la sky tree
Découpe du territoire au carré !
Le mont Fuji que je vois enfin !
La montée se poursuit. Suite à mon interrogation auprès de notre hôtesse concernant le « pack » théoriquement à disposition des pax Y+ celle-ci me dit qu’il n’y a que le casque de dispo. A mon grand étonnement, et voyant que les 3 autres rangées de la Y+ ont la pochette, je repose la question quant à la disposition du masque ou encore des chaussettes. L’hôtesse me ramène alors ces derniers depuis la cabine Y soit !
Vue pendant ce temps vers l’extérieur durant notre montée
Encore étonné par la légèreté de ce pack fourni, je me lève et prend en photo la pochette du pax devant moi pour preuves, les 3 autres rangées ayant tous le kit adapté à la W. Me voyant faire cela, son collègue de la rangée FG-JK me ramène alors dans la foulée nos kits composé cette fois des bouchons et du stylo ainsi qu’un casque supplémentaire, le tout sous vide. Au final tout ça pour dire que je ne pense pas être trop exigeant ou ‘lourd’ avec les pnc, mon interrogation étant d’abord l’incompréhension du protocole BA, pourquoi seule la rangée 24 était dépourvue du kit Y+ ? sachant qu’on le reçoit juste après m’être levé, donc est ce de la mauvaise foi, est –ce normal ou est-ce que simplement notre hôtesse ignorait ce protocole, je me le demande ! nous serons les seuls à recevoir ce kit à la rangée 24, résultat, nous donnerons nos stylos aux 2 japonais des sièges D-E (quelle générosité). Bref, le pack en question !
Et l’oshibori qui suit
Altitude de croisière
Inclinaison des fauteuils depuis le pax avant. Pas de risque là non plus d’avoir les genoux dans le fauteuil quand celui-ci est incliné, cette inclinaison me semble moins importante que sur les 777-300ER mais pas vraiment moins confortable, du fait certainement d’avoir un siège plus rembourré
La prestation du petit déjeuner arrive, si vous aimez le gôut ‘eau salée aromatisée à l’œuf’ je vous recommande ce fin menu gastronomique, identique bien évidemment à la Y
Plus de détails pour vous faire saliver, la gastronomie japonaise me manque déjà
Découverte du gilet non pas sous le siège mais intégré dans le repose pied inclinable ici
Cabine au repos, si si Pititom, certains arrivent à dormir en Y+ BA :)
Vue le repas très consistant et délicieux, une faim se fait déjà ressentir. A l’appel de l’hotesse, celle-ci me dit que des sucreries sont disponibles et ni une ni deux, s’en va pour mieux revenir quelques secondes plus tard avec de quoi grignoter, ce n’est pas exceptionnel mais son geste mérite d’être souligné car il semblait réellement spontané
Bon par contre c’est toujours assez insipide, moi qui aime notamment le caramel, le vrai je tente rapidement ce morceaux. Pour faire simple, si vous aussi aimez le caramel aussi solide qu’un glaçon et aussi ‘goutu’ que du plastique, je vous recommande ce crunchie
La géovision sur petit écran
Après quelques heures de repos ou de visionnage sur l’IFE, les pnc avec une sorte de ‘snack box’
Chips, eau et encore un crunchie, meilleur cette fois-ci
Rebelote, à nouveau je regarde quelques films sur l’IFE, à l’extérieur il fait toujours aussi jour
Environ 2h avant l’arrivée, début de l’apéro. Toujours sans champagne, et ne voulant plus du fameux cava, je tente ce vin blanc. Verdict : pas exceptionnel
Moins de nuages et la Scandinavie fait son apparition
Début du service de la seconde prestation. Je prends le grilled chicken
Couverts en métal, pain et serviette
Ham and potato salad
grilled chicken with basil butter
Apple tart with orange sauce
Le plat principal n’était pas mauvais, l’entrée je n’étais pas fan tout comme le dessert, donc dans l’ensemble j’ai moyennement apprécié
Après ce repas, je digère avec quelques vues vers l’extérieur
Et le winglet de notre 777
Approche de Londres et ça se couvre
La contre pétrie du jour : « des petits tours, des petits tours et encore des petits tours… »
C’est couvert et ça bouge là dehors
Pour finalement se retrouver sous les nuages et amorcer l’alignement ainsi que la descente
LHR est confirmé avec notamment ce 787 et cet A380 BA
Toucher tranquille et freinage assez fort
Un peu de spotting au roulage
Notre voisin sur la gauche
Débarquement dans une certaine cohue, un peu de retard et des correspondances doivent y être pour quelque chose
Re-passage par la J
Dernière vue sur notre appareil du jour, le G-YMMH, premier vol commercial le 27/09/2000
Sortie tranquille et direction la connexion pour notre dernier vol vers CDG
Merci de m’avoir lu ;)
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Verdict
British Airways
6.4/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration5.5
Tokyo - HND
8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté10.0
London - LHR
8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Confort : le siège reste confortable, pitch assez important et la largeur est suffisante, on arrive à trouver une installation facile.
Equipage : notre pnc, une japonaise, a été dévouée et présente durant tout le vol, sauf à sa pause. Elle n’a pas hésité à parler longuement avec les pax notamment japonais et restait souriante à tout moment. Cependant, je me demande quand même pourquoi il a fallu insister et sortir l’apn pour recevoir le kit Y+ et si elle ne m’avait pas compris ou pas remarqué qu’il manquait ces kits. Je me demande aussi qui est le préposé à la disposition sur les sièges de ces packs car aucun siège de la rangée 24 n’en avait, ce qui ne doit pas être une coïncidence.
Repas : encore un point faible pour BA, la première prestation était fade et immangeable, la snack box était un encas intéressant par contre quant à la seconde prestation, hormis le plat principal pas mauvais, l’entrée et le dessert n’apportaient rien de gourmand.
Divertissement : IFE très petit, peu réactif et bien moins complet que celui de notre vol aller. Il est peut-être temps de faire quelque chose pour ces cabines, comme celle des 77W.
Ponctualité : départ à l’heure et 30 minutes de retard, en partie dû à la mise en attente au-dessus de LHR.
Haneda : aéroport fluide, lumineux et facile à se diriger, spotting pas évident depuis le terminal si on oublie la terrasse.
Heathrow : beaucoup de monde pour beaucoup de correspondance, mais bien organisé avec la ligne express selon les correspondances, le pif très poussé une nouvelle fois (au prochain FR).
Au final, est ce que cette Y+ de BA vaut vraiment le coup ? je pense que oui quand les prix sont en promotion, pour ce qui est d'un tarif classique, on en laisse un peu pour son argent ! maintenant, on n'y est pas si mal question confort avant tout, il manque cependant quelques points tout de même pour se distinguer d'une Y comme le champagne ou un catering plus homogène sur les 2 prestations servies et le priority boarding. Maintenant question prix, cette Y+ me semble être à l'heure actuelle une des moins chères d'Europe pour des vols LC (mais ça, c'est avant d'affiner les recherches bien entendu :))
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Beurk, vraiment dégoûtant l'avion. Belles vues lors du décollage ! Bizarre cette histoire de kit Y+, la mauvaise foi serait l'explication la plus logique. Le catering ne fait pas vraiment envie... Merci pour ce FR :)
Ben ça y est, tu te prends pour Cobra :-) ceci dit joli bonus.
Comment un avion peut il être aussi sale ? Pire que sur AZ.
Tu dis que les valises suivent jusqu'à Londres, j'esère bien puisque c'est la destination de l'avion, sinon il va y avoir un problème ;-) Pour le reste le petit déjeuner est affreux, le reste à peine mieux et la question du kit incompréhensible. Tout cela ne fait pas un vol terrible au bout du compte.
je n'y avais pas pensé au moment du bonus ! Effectivement je voulais dire Paris et non Londres, merci de ton attention^^ avion sale en effet, et je ne pourrais pas te contre dire après ton expérience sur AZ ;)
Merci de ce FR. L'état de saleté de l'avion est franchement indécent. Cela mérite une réclamation a BA avec photos à l'appui. Le catering est bof et l'histoire du kit aussi. Le siège en revanche parait confortable, dommage que l'IFE soit si petit. On approche plus du moyen plus que du bien et cela ne m'incite pas à prendre BA en Eco LC ( ce que j'ai deja fait sur un LHR MIA il ya maintenant longtemps)
j'avoue de pas avoir pensé à la réclamation question saleté, je sais pas s'ils sont vraiment réceptifs à ce genre de message. il est certain que la concurrence de certaines compagnies peut faire mieux sur ce type de LC.
BA déçoit beaucoup sur ce vol ! Avion sale, catering en dessous de tout, cette histoire du kit est incroyable, IFE un peu ancien, bref pas un bon souvenir sur ce vol...
La nouvelle Y+ sur les 77W est beaucoup plus agréable !
Merci pour ce partage, limite jaloux de la rencontre à Tokyo ... :) J'ai adoré l'eau salée aromatisée aux oeufs, je retiendrais cette métaphore pour un de mes prochains vols. Super Fr !
Très joli bonus !!^^ Nara et ses daim, c'est très sympathique et drôle parfois.
HND est décidément agréable.
Prestation en demi teinte. Le siège à l'air correct. Saleté à tous les étages, indigne d'un ménage made in Japan, inspired by Alitalia !:))
Catering très bof, sauf le plat chaud ou je te rejoins, il donne envie :))
Avec une belle promo ça se tente, dans le cas contraire je passe :) Un mariage de raison plus que d'amour, mais parfois nécessaire pour avoir les moyens de s'offrir un peu de confort
pas de problème pour la une, ne t'en fais pas je ne fais pas la course à cette dernière. Nara m'a bien plu également. Une alliance AZ-BA, j'aurais pu comprendre mais ce n'est pas le cas pourtant ! on a bien vu le personnel de nettoyage pourtant mais à se demander s'ils n'ont pas oublié la W pour le coup^^ oui dans l'ensemble le vol était assez moyen et le catering y est encore une fois pour quelque chose.
Sympathique bonus qui me fait penser que mes vacances ne sont plus très loin. ^^
777-200 ANA et les A330-300 de SK au fond (pour admirer plus de spotting depuis la terrasse de HND, je vous invite à voir le FR récent de Leadership #7821) -> J'ai longtemps cherché les avions SAS sur la photo avant de comprendre que tu faisais allusion aux appareils Skymark, dont le code IATA est BC. ^^
HND comme NRT brillent plus par leur efficacité de la gestion des flux que par leurs extravagances architecturales...
Quelle horreur l'état de cette cabine à l'embarquement !
Au final avec tous ces ratés (repas, kit de courtoisie,... ) j'ai l'impression que ce vol s'est passé dans la cabine Y d'une compagnie dans le tas. Pour la comparaison je me permets une très modeste auto-promotion avec mon vol TK NRT-IST d'octobre dernier en Y+, au cas où ^^ : http://flight-report.com/fr/report-5335.html
Bien vu pour la confusion SK-BC ! je corrige ça. Je viens de relire avec attention ton FR sur TK, conclusion : il n'y a pas photo entre les 2 cabines ou par rapport au service proposé^^
2 points que je retiens dans ce FR : - il faut que j'aille visiter le Japon, sympathique bonus touristique - il ne faut PAS que j'y aille en Y+ BA : beaucoup de détails agaçants, il faut vraiment que le prix soit canon pour se laisser tenter. Merci pour le partage !
Le service combiné à l'horaire du vol ne font franchement pas rever...
La différence visuelle entre la vieille Y+ et celle que vous avez eue à l'aller est presque choquante, quant à la saleté de la cabine, je comprends même pas comment personne n'a pu s'en rendre compte.
Il n'y a en effet qu'en promo que cette classe semble valoir le coup.
Merci pour cette fin de série et ce bonus Nara(qui m'avait bien plus)et cette nuit en Ryokan:sympa vol Y+ à oublier:choquant ces détritus dans la cabine,catering plus que moyen. A bientôt.
Nara est un incontournable au Japon tout comme Nikko.
BA est passé à côté sur ce coup la, c'est gênant sur un long courrier de 12h00... On a survolé le nettoyage de la cabine, ça me semble bizarre au Japon d'oublier ce genre de détails
j'étais moi même étonné par cette saleté, facilement visible. L'avion n'avait pourtant pas de retard visiblement pour avoir un peu plus de rigueur question nettoyage.
BA vient de battre les records de saleté à bord de ses avions. C'est Horatius & Cobra qui vont être horrifiés.
C'est bizarre ce mélange de présentation dans les repas. Le petit-déjeuner fait très Y: plateau de petite taille, barquette en alu. Alors que le plateau du déjeuner fait plus aéré et le plat chaud ressemble plus à un plat J.
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34 Commentaires
Belles vues lors du décollage !
Bizarre cette histoire de kit Y+, la mauvaise foi serait l'explication la plus logique.
Le catering ne fait pas vraiment envie...
Merci pour ce FR :)
c'était pas le meilleur vol BA dans l'ensemble.
Comment un avion peut il être aussi sale ? Pire que sur AZ.
Tu dis que les valises suivent jusqu'à Londres, j'esère bien puisque c'est la destination de l'avion, sinon il va y avoir un problème ;-)
Pour le reste le petit déjeuner est affreux, le reste à peine mieux et la question du kit incompréhensible.
Tout cela ne fait pas un vol terrible au bout du compte.
Merci pour ce FR Aurélien.
Effectivement je voulais dire Paris et non Londres, merci de ton attention^^
avion sale en effet, et je ne pourrais pas te contre dire après ton expérience sur AZ ;)
Merci de ton commentaire Marc !
Le catering est bof et l'histoire du kit aussi. Le siège en revanche parait confortable, dommage que l'IFE soit si petit.
On approche plus du moyen plus que du bien et cela ne m'incite pas à prendre BA en Eco LC ( ce que j'ai deja fait sur un LHR MIA il ya maintenant longtemps)
il est certain que la concurrence de certaines compagnies peut faire mieux sur ce type de LC.
Merci pour ton commentaire !
Joli bonus japonais :)
Belles vues aériennes au décollage.
BA déçoit beaucoup sur ce vol !
Avion sale, catering en dessous de tout, cette histoire du kit est incroyable, IFE un peu ancien, bref pas un bon souvenir sur ce vol...
La nouvelle Y+ sur les 77W est beaucoup plus agréable !
Merci pour ton commentaire !
J'ai adoré l'eau salée aromatisée aux oeufs, je retiendrais cette métaphore pour un de mes prochains vols.
Super Fr !
Merci pour ton commentaire !
Désolé pour la une !:))
Très joli bonus !!^^
Nara et ses daim, c'est très sympathique et drôle parfois.
HND est décidément agréable.
Prestation en demi teinte. Le siège à l'air correct.
Saleté à tous les étages, indigne d'un ménage made in Japan, inspired by Alitalia !:))
Catering très bof, sauf le plat chaud ou je te rejoins, il donne envie :))
Avec une belle promo ça se tente, dans le cas contraire je passe :)
Un mariage de raison plus que d'amour, mais parfois nécessaire pour avoir les moyens de s'offrir un peu de confort
Une alliance AZ-BA, j'aurais pu comprendre mais ce n'est pas le cas pourtant ! on a bien vu le personnel de nettoyage pourtant mais à se demander s'ils n'ont pas oublié la W pour le coup^^
oui dans l'ensemble le vol était assez moyen et le catering y est encore une fois pour quelque chose.
Merci pour ton commentaire Arnaud :)
Sympathique bonus qui me fait penser que mes vacances ne sont plus très loin. ^^
777-200 ANA et les A330-300 de SK au fond (pour admirer plus de spotting depuis la terrasse de HND, je vous invite à voir le FR récent de Leadership #7821) -> J'ai longtemps cherché les avions SAS sur la photo avant de comprendre que tu faisais allusion aux appareils Skymark, dont le code IATA est BC. ^^
HND comme NRT brillent plus par leur efficacité de la gestion des flux que par leurs extravagances architecturales...
Quelle horreur l'état de cette cabine à l'embarquement !
Au final avec tous ces ratés (repas, kit de courtoisie,... ) j'ai l'impression que ce vol s'est passé dans la cabine Y d'une compagnie dans le tas.
Pour la comparaison je me permets une très modeste auto-promotion avec mon vol TK NRT-IST d'octobre dernier en Y+, au cas où ^^ : http://flight-report.com/fr/report-5335.html
A bientôt.
Je viens de relire avec attention ton FR sur TK, conclusion : il n'y a pas photo entre les 2 cabines ou par rapport au service proposé^^
Merci pour ton commentaire ;)
Tokyo est propice aux rencontres FR du bout du monde on dirait :)
Entre cette Y+ et une Y, il n'y a vraiment que les centimètres de différence...mais après tout c'est ce qu'on achète sur un vol de cette durée.
A bientôt :)
j'arrive pas souvent à venir aux rencontres à Paris mais à Tokyo si, problème de logique me concernant :)
cette cabine m'a déçu sur quelques points qui seraient corrigeables, maintenant elle peut se justifier (un minium) selon le tarif proposé.
- il faut que j'aille visiter le Japon, sympathique bonus touristique
- il ne faut PAS que j'y aille en Y+ BA : beaucoup de détails agaçants, il faut vraiment que le prix soit canon pour se laisser tenter.
Merci pour le partage !
Le service combiné à l'horaire du vol ne font franchement pas rever...
La différence visuelle entre la vieille Y+ et celle que vous avez eue à l'aller est presque choquante, quant à la saleté de la cabine, je comprends même pas comment personne n'a pu s'en rendre compte.
Il n'y a en effet qu'en promo que cette classe semble valoir le coup.
Merci pour ton commentaire !
vol Y+ à oublier:choquant ces détritus dans la cabine,catering plus que moyen.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire ;)
Nara est un incontournable au Japon tout comme Nikko.
BA est passé à côté sur ce coup la, c'est gênant sur un long courrier de 12h00... On a survolé le nettoyage de la cabine, ça me semble bizarre au Japon d'oublier ce genre de détails
Merci pour le commentaire !
C'est bizarre ce mélange de présentation dans les repas. Le petit-déjeuner fait très Y: plateau de petite taille, barquette en alu. Alors que le plateau du déjeuner fait plus aéré et le plat chaud ressemble plus à un plat J.
Merci pour ce FR et les superbes photos bonus.
Merci pour ton commentaire !
Sympa la rencontre à Tokyo.
Siège certes confortable mais IFE minuscule et Catering sans différenciation particulière.
Bon reste ensuite à voir le rapport qualité/prix.
Merci Aurélien pour ce FR !
Merci Patrick ;)
Visiblement il semble plus facile d'organiser des rencontres FR à Tokyo qu'à Paris :-)
L'état de la cabine est franchement lamentable et le catering ne donne absolument pas envie !!
Très beau bonus et il me semble que tu as apprécié ton voyage au Japon :-)
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