Avis du vol Turkish Airlines Frankfurt Istanbul en classe Affaires

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK1588
Classe Affaires
Siege 3F
Avion Airbus A321
Temps de vol 03:00
Décollage 08 Aoû 14, 11:45
Arrivée à 08 Aoû 14, 15:45
TK   #13 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 609 avis
The_Mabb
Par 2621
Publié le 25 août 2014
Les Vacances viennent de se terminer et il est venu le temps de reporter mes voyages.
Voilà plus de 2 ans que je n'ai rien poster sur FR.

Ne m'étant pas présenter sur aucun des mes anciens FR, je vais profiter de l'occasion pour le faire. Je m'appelle Loïc, j'ai 18 ans, 1.86m. J'ai à mon petit palmarès 18 vols (dont 2 domestiques) qui m'ont fait parcourir au total de 80.851km dans le monde.
J'aime voyager partout dans le monde quand l'occasion se présente. Maintenant place au FR.

Le Flight Report

Pour les vacances d'août, nous décidons avec mes parents de partir en Turquie pays que nous avons encore jamais visité. En plus de la Turquie, nous ferons après un escale de 4 jours à Dubaï pour se reposer un peu du voyage et en prévision de la rentrée. Les billets d'avion ont été acheté en Novembre pour des vols effectués en août.

Le Routing est le suivant:
1- Francfort (FRA) - Istanbul (IST) 08/08/2014 Turkish Airlines Business A321 Vous y êtes.
2- Istanbul (IST) - Kayseri (ASR) 11/08/2014 Turkish Airlines Business 737-800 http://flight-report.com/fr/report-7969.html
3- Istanbul (IST) - Dubaï (DXB) 22/08/2014 Emirates Business 777-300ER
4- Dubaï (DXB) - Istanbul (IST) 27/08/2014 Emirates Business 777-300ER
5- Istanbul (FRA) - Francfort (FRA) 28/08/2014 Turkish Airlines Business A340-200

Etant à arriver de Paris quelque temps auparavant, nous avons passé 2 nuits au Jumeirah Hôtel de Francfort.
Le vendredi, réveil à 7h30 et petit déjeuner léger à l'hôtel.
Nous prenons ensuite le taxi et direction Francfort Flughafen. 20 minutes plus tard, nous approchons de l'aéroport de Francfort et ainsi quede l'hôtel Hilton que je trouve vraiment jolie. Nous nous dirigeons vers le Terminal 1.
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Le Taxi nous dépose au Terminal 1 devant le hall B. La plupart des compagnies faisant partie de Star Alliance y sont.
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Voici l'intérieur du Terminal 1. Je le trouve pas trop mal assez grand.
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Une fois après avoir fait filmé nos bagages, nous allons nous enregistré au comptoir business. L'hôtesse présente est vraiment très sympathique et nous lui demandons d'avoir 3 fenêtres ce qu'elle fait très gentiment.
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Je vais ensuite voir le tableau pour voir si notre vol est à l'heure ce qui est le cas. Mais le vol de la veille qui devait partir à 22h35 partira que seulement à 13h55 soit avec un retard de 15h20.
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Nous passons ensuite les contrôles de sécurité. Mais c'est un bazar énorme, aucune organisation. Il y a 15 minutes d'attente et un seul portique ouvert sur une dizaine. Puis passage aux passeports mais ce coup-ci, c'est nettement plus rapide et me voici dans le terminal près pour le spotting.

On commence avec un Airbus A340-300 de la Lufthansa D-AIFF en préparation pour son vol à destination de Chennai.
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Un A320-200 (D-AIQP) de la Lufthansa.
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Et loin, je vois apparaître l'A380 de Singapore Airlines (9V-SKI) qui arrive en provenance de New York JFK et qui fait escale à Francfort avant de repartir pour sa maison, Singapore. En arrière, on peut voir un MD-11 cargo de Lufthansa.
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Il n'y a pas à dire, cet oiseau est magnifique.
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Un A320 de LH en rotation.
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Au moment de l'enregistrement, l'hôtesse nous donne les accès pour le lounge d'Air Canada qui vient d'ouvrir peu de temps auparavant et cela va me permettre de le découvrir.
En entrant de le lounge, nous sommes accueilli par la maquette du Boeing 787 d'Air Canada.
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Ma boarding pass pour Istanbul.
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La place réservée pour les boissons, on y trouve: Café, thé, sodas, quelques alcools forts, jus de fruits, eau, champagne, et bien sur comme nous sommes en Allemagne, de la bière sous pression (Becks et Franzishaner).
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Les écrans pour les départs plus la télévision avec les news.
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Une deuxième télévision avec en plus les journaux internationaux. Les fauteuils sont assez agréables.
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D'autres sièges dans un coin un peu plus cosy.
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Les toilettes du lounge très propres.
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Et on continue le spotting depuis le lounge d'Air Canada.
Le 747-400 de United vient de se poser et repartira sous le vol UAL906 pour Chicago.
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Un A320-200 Sharklets au roulage pour la piste.
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Boeing 777-300ER au roulage lui aussi pour le décollage.
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Un A320-200 de Croatia.
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Un A320-200 de MEA cette fois-ci.
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Un Boeing 767-300 de Delta.
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Un vieu 737-400.
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Ma sélection un peu entamée pour cette second petit déjeuner.
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Un A380-800 en rotation.
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Embraer 170 de British Airways.
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Un A318 d'Air France.
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A340-600 de Lufthansa en rotation.
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B777-200 de United en livrée Star Alliance.
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A320 de British Airways en livrée spécial.
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747-400 cargo.
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Et l'oiseau spécial, le B787 d'ANA remorquer jusqu'à sa porte.
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Dernier virage.
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Et le voilà à sa porte.
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Le moteur.
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Un autre 777-300ER d'Air Canada.
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L'A380 de Singapore qui charge.
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Un 737-800 d'El Al Israël.
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Et voilà qui pointe son nez ou plutôt sa queue, notre A321-200 de Turkish Airlines.
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Notre vol étant un peu retardé, je décide de proposer à mes parents d'aller au lounge de Lufthansa.
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L'offre de boisson est satisfaisante.
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La présence de coin un peu plus familiaux je trouve est un plus.
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Les entrées avec de la salade.
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Un 767-300ER de British Airways, décidement ils sont bien présents ici.
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A320-200 de LH.
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A320-200 d'Iberia Express.
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Notre appareil. Il me sera difficile de vous montrer un meilleur de l'avion.
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Pendant ce temps-là, Aer lingus vient de décoller.
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Captain…
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L'embarquement va enfin commencer.
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Direction la file business. Mais le respect de file devait être en option car c'est un vrai bazar.
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Accueil à bord chaleureuse par les PNC.
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La cabine éco à vide.
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Le pitch qui est pour moi un peu petit.
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La carte de sécurité.
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Le winglet.
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Un A320-200 de LH au roulage pour sa garer.
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Un 747-400 de China Airlines qui décolle.
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Pendant ce temps, on attend pour mettre les bagages dans l'appareil.
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Un 747-400 de LH.
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Un A320 de Gulf Air.
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A330 de US Airways.
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Un bébé KLM.
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Un Embraer 170 de Finnair.
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Un A320-200 d'Air Berlin.
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La boisson d'accueil de TK. Je choisis la lemon-mint qui est est extrêmement bonne.
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Le 320 de MEA qui repart pour le Liban.
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Un 747-400 de United emmené en porte pour son embarquement.
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777-300ER de Air China en livré de Star Alliance.
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Le Dreamliner repousse.
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777-200ER de Vietnam Airlines.
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Loukoum d'accueil.
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A330-200 de Lufthansa.
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A320 d'Aeroflot.
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A330-300 d'Air China.
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Je sais que prendre un avion en vol n'est pas banal mais on dirait que cet avion est suivi par un chasseur même si je ne pense pas que ce soit le cas mais vu du plancher des vaches on pourrait y croire.
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Un 772 de United.
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L'A380-800 de Singapore Airlines repousse pour Changi.
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Nous repoussons en même temps. Nous quittons la porte B47.
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L'A330-300 d'Air China.
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La dérive de l'autre Air China mais en 77W.
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Le 747-8 de LH.
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Ici, ce n'est pas HSBC comme banque mais ICBC.
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Revoilà l'Air China qui décharge.
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Deux boeing 747-8 de Lufthansa.
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Un autre mérou A380-800 mais de la Thaï Airways.
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Nous allons suivre cet A320 de Tunisair.
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SQ va s'aligner.
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Un cargo de DHL.
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Un 747-400 de LH.
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Deux 747-400 de LH.
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Le centre technique de Lufthansa.
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Un autre 747-8.
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Un A320 de la TAP.
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Un collègue…
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Un avion devenu rare (à prendre au second degré)
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Un A340-300 de Lufthansa livré Star Alliance.
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Un A320 de LH.
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Un A340-300 de LH.
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Un A380 de LH au parking.
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A320 encore et toujours de LH.
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MD-11 de Lufthansa Cargo.
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Tunisair aligné et prêt pour décoller.
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Nous nous alignons sur la 18L avec plus d'1h de retard.
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Alignement.
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Rolling Take Off.
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V1.
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Rotate.
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On vire à gauche.
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Jolie Golf.
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Pas d'IFE dommage mais seulement des écrans pour l'Airshow.
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On passe au-dessus des nuages.
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Nous voilà!
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Distribution d'Oshibori.
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Quelques temps après le décollage, l'hôtesse passe parmi les passagers business pour distribuer les repars. Petit bémol sur le fait que aucun menu nous a été distribué et qui fait que nous ne savons pas ce que l'on va manger.
Voici l'entrée sans nom mais que je vais vous décrire: Poulet et aubergine et des haricots plats.
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Les Alpes.
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Le plat principal. Cette fois, je demande à l'hôtesse la description. Il s'agit de kefta avec du blé concassé, tomate, et courgette.
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Après ce repas, je regarde un film sur mon PC mais cel va s'avérer compliqué. En effet mon voisin assis en 2F a décidé de faire une petite sieste ce que je comprends mais là, ça ne va pas le faire comme on dit. En s’allongeant, mon PC ce retrouve sur mes jambes au 3/4 et mon mètre 86 ne facilite le confort. En un mot c'est vraiment mal fait pour la personne derrière en l’occurrence moi.

On commence notre descente sur Istanbul. On vire à gauche.
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La Turquie.
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On vire à droite.
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Des éoliennes qui montre que la Turquie utilise de nouvelle énergie.
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Mais aussi un carrière.
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On vire encore à droite.
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On déploie les volets et les becs de bord d'attaque.
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On survole la mer de marmara.
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Et grand virage à gauche.
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Approche.
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Et on touche le sol un peu fort et le freinage lui est au maximum. Nous atterrissons néanmoins avec 1h de retard.
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Les aéro-freins
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On quitte la piste.
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Et je commence un petit spotting avec un A320 de'Iberia et d'Air Serbia.
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A310 de Turkish Cargo.
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L'Emirates repousse et se prépare à rentrer chez lui à Dubaï.
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Nous suivons cette A320 de TK en livré Star Alliance.
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Nous laissons passé Mr.Emirates.
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Nous sommes bien à Istanbul, pas de doute.
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777-300ER de Turkish Airlines.
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A321 sharklets de TK aussi.
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Et voici notre porte la numéro 203.
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Nous débarquons avec un grand sourire des PNC très pro pendant le vol.
Voici la meilleure vue de notre appareil du jour, TC-JRL.
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Et alors la… gros gros bordel (désolé mais là ce mot est à utiliser). Notre PNC nous a distribué un fast track pour Istanbul mais si j'avais su, jamais je l'aurais utilisé. Nous avons attendu plus d'1h15 pour le contrôle des passeports. Un seule agent pour tous les passagers de business arrivant d'un peu partout. Un vrai bazar incompréhensible. L'agent qui contrôle à deux mains gauche et parle presque pas anglais.
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Et après cette très longue attente nous récupérons nos bagages et c'est le début des vacances en Turquie.
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Verdict

Turkish Airlines

5.8/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration9.0

Air Canada Maple Leaf Lounge

7.5/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements9.0
Services7.0

Frankfurt - FRA

7.9/10
Fluidité5.5
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

Istanbul - ISL

6.5/10
Fluidité0.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Pour conclure ce vol fait sur Turkish, ce fut un bon vol avec néanmoins 1h de retard.

Compagnie:
-Confort: Même siège que ceux en Eco hormis celui du milieu qui est neutralisé.
-Equipage: Très pro' mais avec un ptit sourire, le 10 était là.
-Repas: Très Bon.
-Divertissement: Pas d'IFE et la presse est que en turc.
-Ponctualité: Une heure de retard 5.

Salon:
-Qualité confort: Bonne qualité avec un bon confort et des sièges tout aussi confortable.
-Divertissement: RAS, WiFi de bonne qualité, presse internationnal, télé... bref RAS
-Service et personnel: J'ai connu mieux mais ça allait.
-Restauration: Pas trop mal.

FRA:
-Fluidité des contrôles: Moyen mais heureusement que les passeports sont meilleurs.
-Accès: RAS?
-Services/animations: RAS.
-Proprté: RAS aussi.

IST:
-Fluidité des contrôles: Pourri, je sais pas pour ceux qui voyagent sur TK comme lagetnsecret ou pittom mais pour moi je n'utilise plus que les files normales.
-Accès: RAS, elle ressemble énormément à l'accès de LAX.
-Services/Animations: Normal sans plus.
-Propreté: RAS.

Très bon vol néanmoins sur Turkish.

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Istanbul (ISL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Istanbul (ISL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8.1/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 57 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

  • Comment 116608 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8161 Commentaires

    Vol décevant malgrè sa qualité car en dessous des standards habituels de Turkish. Pas d'IFE individuel, pas de menus, pitch étroit et retard d'une heure : TK nous a habitué à mieux récemment. Cela reste malgrè tout bien par rapport à la concurrence et j'aime toujours autant le catering.
    Merci de ce FR

  • Comment 116611 by
    aurel-lil 4219 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Sacré spotting à FRA qui engendre quelques erreurs d'identification, le 767 DL est un 400 et non 300, le BA me semble être un 777-200 et non un 767, et le LH avant le 747 de China au décollage est un A319 ! rien de grave quand même :)

    TK alterne le bon avec la qualité de son repas notamment, mais une vieille cabine et la non-distribution du menu par exemple sont des points qui viennent un peu gâcher le plaisir du vol.

    A bientôt.

  • Comment 116616 by
    frobo 431 Commentaires

    Merci pour ce FR et le très beau spotting
    C'est vrai pas d'IFE individuel, mais écrans collectifs ce qui n'est pas le cas de nombreuses compagnies pour un vol de trois heures, qualité du repas malgré la non distribution du menu. Finalement même si TK peut parfois proposer mieux, je trouve le produit plutôt réussi, même si effectivement on peut s'attendre à mieux de la part de TK en classe affaire.

    • Comment 300391 by
      The_Mabb AUTEUR 275 Commentaires

      Merci du commentaire.
      Le spotting a en effet été long et varié.
      Quand on est élu 3 ans de suite meilleur compagnie d'europe, on peut se dire que des IFE en affaire seraient les bienvenus.
      Le repas par contre était très bon.
      Le produit peut être mieux je pense.

  • Comment 116618 by
    cobra 3610 Commentaires

    Merci pour ce fr !:)

    Sympathique salon LH à FRA

    Joli spotting et varié !:)

    Le pitch m'a l'air très correct au vu de la place pour les genoux.C'est dommage toutefois de ne pas être tombé sur les sièges BIZ europe/Y+ LC.

    Le repas à l'air bon, mais un menu n'aurait pas été de trop, vu que c'est ce menu qui commence à vous faire voyager les papilles ^^

    0 pour une presse certes anglophone (mais en partant de FRA et pas de CDG assez normal) et un IFE central, c'est un peu sévère.
    Un A330 aurait été top, mais bon...:)

    C'est marrant, usager de la file générale de transfert à ISt, j'avais eu la même réflexion que vous, elle allait plus vite que la dédié ^^

    A laprochaine

    • Comment 300394 by
      The_Mabb AUTEUR 275 Commentaires

      Merci du commentaire.
      Merci pour le spotting.
      Je suis désolé mais pour moi il est un peu petit. Ouais si je l'avais eu ses sièges.
      Le menu m'a effectivement manqué.
      Autant pour moi, il n'y avait que de la presse turc (erreur corrigée dans le report)
      Normalement je devais avoir un A330 mais il a été changé.
      C'est une horreur leur file business. La prochaine fois, je ne me ferais pas avoir et prendrai la file générale.

  • Comment 116621 by
    02022001 SILVER 4369 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 116657 by
    MarshallPrince 139 Commentaires

    woow ! merci pour le spotting , t'as un don pour le spotting toi lol , il etait tres beau et surtout varié . merci d'avoir pris le temps pour ces belles photos

  • Comment 116673 by
    Salacak 28 Commentaires

    Merci pour ce reportage.
    C'est effectivement un vol un peu moyen.
    S'agissant de la file 30 au contrôle des passeports, je ne l'ai jamais vue dans l'état du jour de votre passage ; la dernière fois j'ai mis ... 5 secondes à passer.
    Cela dépend énormément de l'horaire, et en effet il ne faut pas hésiter à aller aux files normales si cela semble bouché.

  • Comment 116697 by
    Leadership TEAM SILVER 4576 Commentaires

    Merci pour ce FR, voilà un routing bien sympa avec des belles compagnies.

    Ce salon Air Canada est une bonne surprise, il semble très agréable.

    Trafic toujours riche à FRA, c'est vrai que les 748 sont impressionnants.

    Pour TK, vous avez comme bcp du faire face à un changement d'appareil, c'est vraiment pénible surtout pour les pax Business comme vous.
    Cette cabine est inconfortable et le pitch insuffisant, les repas m'inspire peu et au final pas si éloigné de leur plateau éco (qui sont certes très bien).

    Au final la notation me semble juste.

    A+

  • Comment 116735 by
    sn201 63 Commentaires

    Merci, beau spotting à FRA,
    le 737 au roulage est un 500
    LH à d' ailleurs retiré tous ses 400 de la flotte.
    A+

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