Avis du vol entre Seoul et Dubai en classe Economique avec Emirates

Avec un peu de retard, voilà la suite de mon voyage en Corée du Sud.
Les 2 semaines dans le pays du matin calme sont passées à une vitesse, que la fin du voyage est déjà arrivée.
La veille au soir, je m'enregistre et reçoit un mail d'EK qui me propose un surclassement sur ce vol entre ICN-DXB pour 450€ mais sans accès au lounge, ni fast track bref, un surclassement pas intéressant je trouve. Je m'enregistre donc sur l'éco comme prévu.
En ce dernier jour ensoleillé, je remonte de Daegu (au centre du pays), en direction de Séoul.
Je passe la journée sur Séoul. La gare de Séoul à l'avantage d'être équipé de coffre à bagages mais hélas ils sont souvent pris d'assaut et il m'a donc fallu attendre 15 minutes pour en avoir un de libre et me débarrasser de 16kg que fait ma valise.
Le prix y est plus que convenable car si ma mémoire est bonne, j'en ai eu pour tout juste 4000 wons soit 3,10€.
Je pars donc faire un tour dans le marché de Séoul et ses alentours.
Un petit rappel du routing pour ceux qui ne se souviendraient plus.

- 1: Emirates 74 Paris Charles de Gaulle (CDG) - Dubaï (DXB):Vol EK74

- 2: Emirates 322 Dubaï (DXB) - Séoul Inchéon (ICN):Vol EK322

- 3: Emirates 329/323 Séoul Inchéon (ICN) - Dubaï (DXB): Vous y êtes

- 4: Emirates 73 Dubaï (DXB) - Paris Charles de Gaulle (CDG): A venir

La journée, hélas, passe tellement vite qu'il est temps de revenir vers la gare récupérer mon bagage.
Certains auront remarqué que ce vol retour comporte 2 numéros de vol. Je pense que vous avez sûrement une idée du pourquoi du comment mais vous aurez l'explication dans la suite du report..
Je me dirige donc vers l'AREX (pour rappel, le train rapide relaint Séoul à l'aéroport d'Inchéon), avec beaucoup d''avance certes.

En descendant les escalators, on peut voir que Korean Air fait la pub de son nouveau bébé qui rejoint la flotte, le Dreamliner. A ce moment là, je sais que KE opérait vers Toronto en 787.

Direction la borne pour prendre mon billet pour ICN. 9000 Wons soit tout juste 7€, plus que raisonable. Encore, le RER B pour CDG a du soucis à se faire.

Mon train part à 17h30 pour arriver à 18h13 donc vous l'aurez compris, je ne serai pas en retard, bien au contraire.
Direction l'ascenseur pour rejoindre le quai au niveau B7.

Les indications sur le quai sont hélas pas top car elle n'indique en aucun cas que le train à quai est celui de 17h30. Heureusement, je tombe sur la chef de service du train qui me confirme que c'est bien le 17h30 pour ICN.
Direction donc ICN.

Et à l'heure, me voilà revenu à mon point de départ ou plutôt d'arriver, l'aéroport. A savoir que la ligne continue jusqu'au terminal 2 mais seul KE, AF, DL et KLM y opère.

Pour une fois, ce n'est pas de la publicité mensongère car il faut vraiment 43 minutes pour y aller.

Direction donc le T1.

L'écran des départs/arrivées pour ce soir même si certains vols n'y apparaissent pas encore.

On continue vers les départs au niveau 3.

J'en profite pour jeter un oeil sur mon vol du jour, ou plutôt du soir vu l'heure et il est parfaitement à l'heure. Et là, j'en vois déjà qui se disent: "Attends je comprends plus, je croyais que son vol était EK323, pas 329". Ne vous inquiétez pas, vous n'allez pas tarder à comprendre.

Petit tour à l'extérieur de l'aéroport que je trouve particulièrement joli (sûrement encore l'euphorie du voyage qui fait que je le trouve beau lol).

J'en profite pour immortaliser mon dernier coucher de soleil sur la Corée du Sud…

… Et pour faire quelques photos de mérous.
Un A330 d'OZ en final.

Avec peu de lumière, on distingue un A320 d'Air Séoul.

Une vue aussi sur la gare ferroviaire d'ICN.

Y commence quand même à bien cailler, du coup direction l'intérieur du Terminal 1 où il y fait bien meilleur.

Parti avec 14,5kg, je reviens chargé de +1,5kg, les souvenirs et tout ce qui s'en suit, ça pèse ;)

Je repasse devant les écrans pour voir si mon vol est à l'heure et il l'est touj……. HEIN 1 heure et 50 minutes de retard. M*****, ça va pas le faire cette histoire, j'ai un correspondance à DXB mais…. de 1h45. Je sais donc d'ores et déjà que je peux faire une croix sur ma correspondance.

Je vais au point info pour avoir quelques renseignements. L'hôtesse me conseille de redescendre un étage et d'aller voir au bureau Emirates ce que je fais. Mais en demandant mon chemin, une de ses collègue me dit que le bureau EK n'ouvre que dans 1 heure. Je décide de remonter et d'aller voir directement à l'enregistrement qui lui ouvre dans 30 minutes.
L'enregistrement pour le vol EK323 ouvre et je vais direction les comptoirs pour avoir quelques infos.

Mon tour arrive et je tombe sur une hôtesse. Je lui explique que j'ai une place sur le vol de 1h10 du matin mais qu'il est annoncé avec 2 heures de retard et que par conséquent je ne pourrai pas avoir ma correspondance sur le vol EK73.
Je lui mâche un peu le travail et lui propose 2 possibilités.
- soit je reste sur le vol EK329 mais dans ce cas, sur le vol suivant pour Paris, soit EK76, je voudrais être surclassé pour le retard occasionné.
- soit, si ce n'est pas possible, être sur le vol précédent, EK323.
La chef de service EK arrive et elles regardent ensemble sur leur ordinateur. Hélas, la Business comme l'éco, sur le vol EK76 sont pleines.
Dans ce cas, je veux être sur le vol précédent pour pouvoir avoir ma correspondance. J'en profite pour leur dire qu'EK m'avait proposé un surclassement payant en J, et je demande donc si c'est possible d'y avoir accès mais gratuitement. Encore une fois, la J est pleine. Je soupçonne néanmoins que les J ne soient pas pleine mais plutôt que je suis un passager éco qui n'a pas payé plein tarif et que si un autre passager J se retrouve dans la même situation, lui aura une place en J.
Par contre, où ce ne va pas le faire c'est que j'avais pris une place côté fenêtre sur ce vol de nuit pour pouvoir dormir et ne pas à avoir à me lever pour laisser mon ou mes voisins et je leur dis donc que je voudrais bien une place fenêtre comme prévu. Et la "miracle", une place fenêtre est dispo et je suis même chanceux car c'est fenêtre+issue de secours et donc pas de siège devant moi, ce qui veut dire beaucoup de place pour mes jambes. Pour un vol de nuit, c'est parfait.
Je récupère donc mes 2BPs et enregistre mon bagage jusqu'à CDG.

Direction donc les contrôles de sécurité.

En chemin, petit coup d'oeil à l'écran des départs et le seul vol en retard est le vol Emirates de 1h10.

Un peu de monde ce soir, mais ça ira vite et en 5 minutes, je suis en zone airside.

Mon vol pour DXB partira en porte 43 mais pour le moment, il y a encore le temps.

Bon, allons se dégourdir les jambes et faisant un peu de spotting dans le terminal.
Désolé d'avance pour la qualité des photos et des reflets assez présents.
Pour commencer, le chef vous proposer un amuse bouche d'A321 à la façon Asiana Airlines.

Suivi par un 737-800 de Jeju Air finissant son Push.

La Thaï est présent avec son 777-200ER pour Bangkok.

Pour ceux qui ont apprécié l'amuse bouche, en revoilà avec un autre 321 d'OZ qui embarque pour Clark Field.

Et un autre 737-800 de Jeju Air en porte.

JinAir en 737-800 lui aussi en porte.

Corée oblige, OZ est en force sur ce terminal et ce 767-300ER en livrée StarAlliance commence son taxi vers la piste.

Bon c'est pas tout ça, mais commence à faire faim. Déjà, hors de question de manger Mc Do, trop de mauvais souvenirs. Et comme j'avais déjà lu sur FR que les restaurants de l'aéroport ne ferment pas tard et qu'il est déjà 21h30, je me dirige donc vers un restaurant qui m'annonce qu'il ne serve plus. Zut. Je monte donc à l'étage et trouve un restaurant d'ouvert mais il me dise qu'il ferme dans 15 minutes. Pas de soucis, ça me suffira pour manger.
Ce sera japonais ce soir, et ce sera bon qui plus est ;).

Une fois le repas terminé, je repars donc dans le terminal.
Petite vue du restaurant fort sympathique.

Et comme vous pouvez le constater, il n'est plus possible de monter se restaurer. Je trouve ça dommage que cela ferme aussi tôt.

Petit tour en porte 43 où je suis censé partir. Je remarque que demain matin, le vol pour Hanoi partira lui aussi de cette même porte.

Mais pour le moment, personne de présent.

Mais, regardez qui pointe le bout de son nez timidement, c'est mister 380 qui arrive, remorqué, en porte.

Dernier virage.

V'la la bête du jour.

Vu de l'autre côté.

Et ce sera donc A6-EDX qui me ramènera jusqu'à DXB.

On continue le spotting avec un énième 321 d'OZ avec la porte à moitié ouverte… ou fermée.

Un A330 de Cathay Pacific déjà en porte va passer la nuit avant décoller le lendemain pour HKG.

A l'autre bout du terminal, le "compère de notre mérou", le 777-300ER de Qatar qui décolle 1 heure après nous.

Et pour finir, cet A320 de Philippines en porte juste à côté de nous.

Notre bébête se remplit tranquillement et prend le pose devant les nombreux passagers.

"Le plein s'vous plaît"

Bon allez, il est temps d'embarquer pour ce vol de nuit.

Direction le jetbridge.

Entre les 2 airbridges.

Accueil chaleureux et direction ma place en 68K.
Et effectivement j'ai une place issue de secours donc beaucoup de place pour mes jambes, le top.

L'IFE qui est caché dans le siège, bonne taille. "Seul" inconvénient de cette place est que l'IFE doit être rangé pendant les phases de Taxi, décollage et atterrissage. Mais comme je n'aurai pas de voisin, j'aurai "2 IFE" pour moi :D

Vu sur l'aile de l'appareil qui est gigantesque.

Les consignes de sécurité.

La nuit commence à tomber sur DXB. Nous avons donc aujourd'hui 6735kms à parcourir.

L'embarquement terminé, les passerelles sont déconnectées de l'appareil.

Et nous repoussons gentiment.

Pusback completed, let's go to the taxi.

Un 777-300ER de TK vient d'arriver en porte et se prépare lui aussi pour son vol retour, mais vers Istanbul.

Et Singapore fait de même en 777-300ER.

Nous arrivons au point d'attente.

Nous laissons d'abord décollé un 747-8 de KE avant de nous aligner.

Line Up and Wait comme on dit.

Et décollage face au nord et comme nous le montre l'IFE, direction Pyongyang mais que nenni, virage gauche immédiat, interdiction de survoler le territoire nord coréen comme ça.
Chose intéressante que je remarque à cette place et le bruit beaucoup plus présent de la rentrée du train d'atterrissage qui est vraiment en dessus de mon siège. En place 54 ou 55, on l'entend quasiment pas pour ne pas dire pas du tout.

La cabine est en mode nuit pour le décollage.

Le temps de vol est estimé à 9h02mins soit 1 heure de plus qu'à l'aller, à cause des vents principalement.

La route du jour, où devrais-je dire de nuit.

Le menu nous est donné et le repas est servi au dessus de Pékin.

Pour ma part ce sera en entrée Salade de thon avec tomates et olives, suivi Poulet façon coréenne à la sauce BBQ, riz et épinard

Le repas est pas mauvais du tout, le riz un peu sec et encore une fois le dessert n'est pas top, les fruits rouges sont plutôt rose flou, un peu comme un dessert des téléteubies, donc sans façon.
Et après le repas, je ferme les yeux, le temps d'un instant, une heure ou deux et je les ouvre au dessus de… KABOUL. La vache, j'ai dormi comme un bébé sur la moitié du vol.

J’émerge tranquillement et le petit déjeuner va être servi au niveau de Karachi…

… enfin presque car a tout juste 2 rangées de moi, les turbulences font que le CdB fait interrompre le service et fait asseoir les PNCs. Non, j'y étais presque. J'étais comme un enfant voyant son cadeau arrivé mais arrêté juste avant lui. Mais heureusement, l'hôtesse s'occupant de ma rangée, me voyant regarder le trolley, allonge son pied, enlève le frein, ramène le trolley vers elle et me demande ce que je veux. Alors là, je dis top niveau service. Elle en profite pour me demander si mon voisin (côté couloir) veut quelque chose, mais vu que Morphée a eu raison de lui, je serai le seul servi.

Et il est même bien bon ce petit déjeuner. Miam.
Virage droit pour digérer tout ça.

Le jour est déjà bien levé sur la Corée mais beaucoup de passager, même Coréens, dorment encore.

Le service reprend, et une fois terminé, nous n'allons pas tarder à commencer notre descente sur DXB.

En attendant, les Stones vont continuer de me réveiller.
.

Et la descente commence gentiment.

Plus que 38 minutes.

A encore 20 000 pieds, un steward passe me voir pour me dire de ranger l'IFE maintenant et repart. T'es gentil mon coco mais on va attendre d'être un peu plus bas pour ça. Et sa collègue repasse juste après et a bien vu mon IFE encore déployé mais ne me dit strictement rien.
Nous approchons de DXB.

Nous survolons la ville et faisons que quelques virages gauche droite.

Nous nous alingons et pour non pas la piste 30L comme d'habitude mais la piste 12L

Petite vue rapide sur la Burj Khalifa.

On approche. La sortie du train est encore une fois bien audible à cette place.

Et nous posons assez délicatement encore une fois, et en avance sur l'horaire.

Nous dégageons rapidement la piste, le trafic à DXB est tellement intense aussi.

Le taxi est assez court jusqu'à notre porte.

Et voilà notre porte. Dernier virage.

Nous voilà arriver à DXB. Le siège du jour, bien confortable pour l'éco, il faut le dire.

Et c'est parti pour le débarquement.

Y sont quand même impressionnants, y'a pas à dire.

Pour ceux qui l'ont oublié et qui ne le seraient pas, Dubaï est la ville expo pour 2020 et chaque appareil de la compagnie le rappelle.

J'adore.

Une dernière vue de l'appareil.

Direction le "Flight connection"

Bon cette fois, pas de surprise pour le vol retour, c'est vers Paris et le vol est prévu en porte B29 donc juste à côté de celle où je suis arrivé. Néanmoins, il prévoit un temps de marche de 9 minutes, quand on ne marche pas vite sûrement.

Et voilà la fin de ce report, merci de m'avoir lu et à bientôt pour le vol retour vers Paris.
Loïc