Avis du vol entre London et Paris en classe Economique avec British Airways

Voici le dernier vol de mes vacances estivales qui m’auront emmené découvrir le Japon durant ces quelques jours. Il s’agit ici de l’acheminement final pour le retour en France, la compagnie de vol étant British Airways (BA). Pour rappel, le routing était le suivant :
-BA 307, economy class, A320, CDG-LHR : suivez ce lien
-BA 005, premium class, B777-300ER, LHR-NRT : c'est par là
-JAL 125, business class, B777-300, HND-ITM : c’est par ici
-BA 008, premium class, B777-200ER, HND-LHR : cliquez là
-BA 316, economy class, A320, LHR-CDG : vous y êtes
Sortie de l’avion tranquillement, nous nous dirigeons vers la partie centrale du terminal pour attraper la correspondance sans nous presser malgré tout. Le temps de repérer notre vol qui est confirmé est c’est parti

Les dédalles de ces couloirs sont assez sombres sans non plus être glauques grâce au mood lighting mauve peut être

Où aller à part tout droit ?

Malgré notre ‘cool attitude’ si on peut dire, le cerbère qui dirige les pax vers la paf nous invite à passer par la file « express connection » différente du fast track car faite pour les retardataires et qui a le mérite d’éviter les insultes et autres blâmeries des pax qui se feraient dépasser dans les serpentins des contrôles. Bien que nous n’étions visiblement pas en retard, j’accepte sans broncher

Arrivé au pif, pas de coupe fil cette fois

Bien qu’il n’y est qu’une famille devant moi de 4 personnes dont ce jeune garçon, l’attente me paraitra assez longue car les contrôles sont poussés et assez rigoureux. A la moindre sonnerie, vous devez retirer vos chaussures et à la seconde sonnerie c’est la fouille appuyée devant tout le monde. Rien de grave, je suppose que les consignes sont appliquées à la lettre par le personnel

Direction notre porte en coupant par les duty free

Vol confirmé à 15h05

Avant 30 minutes il ne se passe toujours rien et on commence à entendre les premiers français autour de nous râler ! Cela ne m’avait pas manqué, les nombreux enfants courant partout non plus. Surtout que du retard commence à apparaître sans aucune explication

Notre appareil en porte

Vue du jet bridge pendant l’embarquement, déjà 30 minutes de retard

Seconde partie du jet bridge sans lumière naturelle

Notre A320 depuis la passerelle

Embarquement vers le fond de l’appareil

Installation à ma place, on déballe la pochette pour les photos d’usage

Sans oublier le pitch

La cabine est prête au repoussage, le calme semble régner, c’était sans compter sur tous les enfants qui chantent au mieux, qui hurlent et pleurent au pire, et bien entendu cela sont en majorité face aux petits chanteurs

Repoussage avec 45 minutes de retard. Vue depuis mon hublot et ma place

Au roulage, la flotte BA au rapport

Alignement homogène de dérives

Nous voici remontant la piste en parallèle. Décollage de quelques beaux spécimens à commencer par cet A340-600 QR

A340-600 VS

777-200ER AA

77W BA

77W AC

Et derrière ça suit au pas

Puis vient notre tour après ces 2 airbus BA et VS

C’était sans compter sur la voiture balai qui examine la piste à la recherche d’éventuels débris. Minutes de plus de perdu ! Enfin on s’élance quand même peu après, phase avant Vr

C’est parti, vue sur LHR encore quelques secondes

Et ensuite la banlieue londonienne

LHR et ses 2 pistes notamment

Déploiement de la géo vision pour nous

Et du mood lighting pour la J en plus de la géo vision

Traditionnel winglet

Inconnu au bataillon des connaissances persos

On se retrouve rapidement au-dessus de la manche

Service classique, je reste au sucré/sucré ce coup-ci

La France fait son apparition vers Dieppe j’imagine

Et la descente s’entame rapidement après

Et on ne traine pas avec ces pilotes

Alignement et atterrissage

Le T2 est en vue

On se parque à la droite de cet A330-200 9W

Sous les yeux de cet A320 SU

Le débarquement est un beau bordel car de nombreuses personnes veulent visiblement avoir leur correspondance. Mais là, c’est un nouveau drame car nous sommes bloqués, la passerelle refuse de venir au contact de notre appareil et nous attendrons 15 minutes de plus que la maintenance vienne faire le nécessaire

Dernière vue de notre A320

Et direction la sortie récupérer les bagages, d’abord la paf avec 1 seul agent pour les européens et 1 seul également pour les non européens. Efficacité française !

Merci de m’avoir lu et d’avoir commenté cette série, à bientôt pour la prochaine en Janvier sur l’appareil d’une compagnie qui aurait des problèmes de finition parait-il, et à condition que d’ici là les finitions soient corrigées ;)