Après ce séjour d'une dizaine de jours aux USA, il est déjà temps de reprendre le chemin de l'aéroport vers l'Europe.
Dépose de la charriote au Car Rental Center.
De là, un panneau affiche la ligne de bus intérieure à emprunter pour rejoindre les comptoirs de sa compagnie.
20min plus tard, me voilà devant les portes AF/AZ, avec une dernière vue sur la skyline de Boston.
0 queue au guichet AZ.
Un peu plus côté AF, dont le vol part un peu plus tôt.
Les guichets AF proposent l'accès au lounge pour $35.
Le PIF est équipé d'un fast-track.
Il me faudra plus de 30min pour le franchir, et encore, c'était fast par rapport à la file générale !
Pas de photo on vous dit :D
Une fois airside, aperçu sur les départs du soir. On remarquera 3 vols pour LHR en moins d'1h15 !
En voilà d'ailleurs un qui s'y dirigera.
Le 747 AF.
Eeeet un suiiiiiissse.
La salle d'embarquement toute en longueur est largement ouverte sur les pistes.
Le salon AF se trouve par contre à l'étage inférieur.
Les passagers AZ ne sont pas oubliés.
Presse à l'entrée.
Le salon est divisé en plusieurs zones : une partie salon tranquille et aveugle,
une partie à table,
prolongée par une autre partie salon, où sont présentes les uniques vitres du lounge.
Le buffet apéro et boissons fraiches.
C'est un salon AF qu'utilise aussi AZ, qui a réussi à imposer son infâme Prosecco.
Même côté vins français, ce n'est pas mieux.
Buffet avec soupe, pains, et les crackers sous blisters qui donnent une petite touche United Club.
Les cochonneries sucrées.
Et le salade bar, où on retrouve les fromages en plastiques et les carottes crues du United Club :D
Et le distributeur de boissons chaudes.
Documents de bord et photo corpo.
Le boarding est appelé à l'heure. La porte d'embarquement d'AZ est située juste à la sortie de l'escalier du lounge.
Escalator ? Ils ne vont tout de même pas nous faire prendre un bus ??
Ouf, en embarque bien par passerelle. Accueil chaleureux, je suis amené à ma place par la PNC que l'on voit ici à droite. Excellente première impression de la cabine : c'est volumineux (merci la suppression des caissons centraux), propre, aux tons gris très neutres, relevés par le vert un peu pétant des IFE.
La config 1-2-1 en quinconce commence à être connue : AZ, EY, AB… Elle permet une très bonne intimité pour ceux qui voyagent en solo aux sièges A et L.
Commandes siège et IFE.
Le plafonnier, dont les conduits de ventilation sont chromés.
Lecture de bord.
Distribution d'un welcome drink. Jus d'orange sanguine pour moi, dans un verre en verre ! Ex-USA !
Distribution de la presse du jour.
Et distribution de l'amenity kit juste avant le repoussage. On ne le lit pas bien, mais la photo est prise pendant la diffusion des consignes de sécurité. L'écran indique : Nous informons nos passagers de Classe Magnifica de la configuration particulière de nos sièges, ceux-ci sont dotés d'un Airbag dans la ceinture de sécurité, dont l'activation est complètement automatique. Euh… et ça marche comment un airbag de ceinture ?
Photo floue, pour illustrer mon verre qui n'a pas été débarrassé au décollage, ce sera le seul faux pas du vol.
Une fois la consigne éteinte, les PNC passent distribuer les menus. (oups, il manque la photo de la carte des vins)
Distribution d'un oshibori et du casque, de bonne facture.
On nous propose aussi de faire un don à l'Unicef.
En parcourant l'IFE, celui-ci trahit les destinations des A330 d'AZ ;)
Dressage de la table. Sel/poivre dans un joli contenant, beurre en coupelle, verre à pied : autant d'éléments que je n'avais même pas eu en First chez AF !
Passage de la corbeille de pains. Celui aux olives ne fera pas long feu :p
Les couverts sont à l'effigie d'AZ.
Les petites assiettes d'appetizer sont distribuées. Chicory with bresaola, Trento cake and blueberries.
On nous sert ensuite directement dans la même assiette le Potato and salt cod flaky pie. L'ensemble de cet appetizer est bon, mais pas transcendant.
Les entrées font leur entrée (hohoho), au charriot. L'assiette est montée directement sur le charriot en fonction de la demande du client.
May I have a little of each ? - Sure, no problem !
Cheese and crispy vegetables ravioli with béchamel sauce Pasta with Pdo San Marzano tomatoes and basil EXCELLENT. Ah si seulement toutes les pastas pouvaient être aussi bonnes en avion !!
Le plat principal est présenté de la même façon : tout arrive sur le charriot et les assiettes préparées à la demande. C'est finalement plus simple à réchauffer et chacun choisi ce qu'il veut.
Sea fish fillets with carrots and celery julienne served with celery and chive essence Provencal style green beans Là encore, plat très simple, mais parfaitement réalisé. La présentation pèche un peu, c'est le revers du charriot.
Pas de fromage, on passe directement aux desserts. Remarquer la belle découpe dans la pastèque.
Dessert que j'accompagnerai d'un petit vin porto-isant.
Cold raspberry tart served with vanilla sauce. Très bonne.
Je fini le repas et mon film avec un petit Limoncello.
Distribution d'un oshibori et d'une bouteille d'eau pour la nuit.
La cabine passe dans un mood-lighting vert du plus bel effet.
Partons à la découverte de l'amenity kit, dont le contenant est de bonne facture et facilement réutilisable.
L'ensemble est très complet : rasoir, brosse à dent, dentifrice, masque, chaussettes, peigne, bouchons et produits de beauté Salvatore Ferragamo.
Allez, bonne nuit !
ZZZZzzzzzzz
Lorsque j'ouvre l'oeuil, nous sommes quelque part entre Limoges et Clermont-Ferrand.
Le petit déjeuner m'est servi, accompagné d'un verre de jus d'orange sanguine. Pastry selection Fresh seasonal fruit Butter, honey and jam Yogurt Curieusement, pas de plat chaud !
Petit détail que je n'avais pas remarqué précédement, les nappes aussi sont à l'effigie de la compagnie.
Nous commençons la descente vers Fiumicino. Vite, la photo winglet/immat' !
Arrivée sur les côtes italiennes.
Et nous voici à FCO !
Faire tant de km pour se retrouver à côté d'un américain ^^
Dernier aperçu de mon siège avant de quitter l'avion.
Transport hectométrique obligatoire pour rejoindre le terminal principal.
Premier FIDS croisé : ah bah bravo, le vol vers CDG est le seul de la liste qui soit retardé !
Passage de la PAF : rapide, puisqu'il n'y a personne !
Ceux qui sortent de Schengen devront par contre attendre, et pas de file SkyP il me semble !!
C'est alors que je me remémore le JT de la veille : nous sommes le samedi 26 avril 2014. Un évènement qui a lieu le lendemain risque de chambouler mon dernier tronçon… Mais ça, vous le saurez en lisant mon dernier FR :)
Merci pour votre lecture, à bientôt pour le dernier épisode de cette série !
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Verdict
Alitalia
8.5/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration8.5
Air France Lounge
7.0/10
Confort7.0
Restauration4.0
Divertissements8.0
Services9.0
Boston - BOS
5.4/10
Fluidité3.0
Accès4.0
Services7.0
Propreté7.5
Rome - FCO
7.0/10
Fluidité9.5
Accès6.5
Services7.0
Propreté5.0
Conclusion
Compagnie : Mon premier LC avec AZ, et a fortiori dans leur business class qui porte bien son nom : Magnifica ! Siège full flat full access très confortable, PNC charmantes. Catering simple mais réussi et qui met à l'honneur la gastronomie italienne. J'ai finalement préféré ce catering J au catering P de l'aller. Au final, un produit solide, je recommande !
Salon : confortable, accueil chaleureux, mais restauration indigne d'un salon AF.
Aéroport de départ : Loueurs de voitures remisés au loin, passage PIF (inter)minable. Seuls l'aspect neuf et la propreté relèvent la note.
Aéroport d'arrivée : Cheminement pas toujours intuitif. PIF/PAF ultra-rapide.
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Merci pour ce FR, AZ donne en effet très envie au vu de ce vol !!
Pour votre interrogation concernant l'airbag de la ceinture, c'est un airbag classique, qui est relié à un accéléromètre situé dans le siège, sous l'assise. Lorsque l'accelerometre détecte un freinage trop brutal (interruption de décollage) l'accelerometre transmet l'information au boîtier EMA (Electrical Module Assy) qui percute la cartouche et gonfle l'airbag, vous évitant une grosse bosse sur la tête au passage ! D'ailleurs attention lorsque votre ceinture est attachée à ne pas vous lever trop brusquement. Si vous avez oublié de détacher votre ceinture (la fatigue! ) vous pourriez vous retrouver plaque au siège avec un joli coussin gonflé dans la figure...
La Magnifica d'Alitalia offre un produit solide de bonne facture:
- Le siège sans être enthousiasmant par sa couleur, à l'air très confortable et la suppression du rack à bagage central offre une vrai vue dégagée et une impression d'espace forte appréciable.L'écran à l'air de bonne taille.
- Le catering à l'air très correct. Le service offert est bien supérieur à AF, pour le moment, dans les détails. L'idée de servir les primi au chariot est une excellente idée, et les pâtes ressemblent vraiment à des pâtes que l'on peux manger en Italie, donc forcément une classe pour moi.
Les secondi, je suis beaucoup plus partagé, ça à clairement l'air bon et sans chichi, mais la cuisine italienne c'est aussi un peu plus que ça, et si on servait un plat comme ça sur AF, se serait placage cathédrale. Juste une petite critique cependant, le principal est que ce soit bon,mais la présentation compte aussi un peu.
Pour les vins, pas de cartes, mais je pense qu'il devait y avoir un vin du Lazio/Toscane , Campanie, et Sicile..:) Excellent choix que ce passito di Umbria, le Sagrantino , est à la base le grand vin de la région, et en passito il est très bien (Horatius devrait apprécier:)) (et supporte bien l'altitude). En sauce au vin, avec des truffes c'est une tuerie (la version vin classique pas vin de paille)
L'équipage a l'air bien, ce qui sur AZ n'est pas la norme, en classe soutard :))
Belle trousse très qualitative
Petit déj pas terrible
Petite question, l'orange sanguine était bonne, ou bien c'est le même jus de poubelle qu'en Y? :)
Tu recommandes, tu as raison, AZ est sur ma short list pour un éventuel voyage en classe avant au pays du soleil levant....
Merci de ce FR Padawan. Il me rappelle avec plaisir mon vol avec AZ en Magnifica entre FCO et AUH. Comme tu le dit elle porte bien son nom ! J'aime bien la cabine sobre et très confortable et trouve le siège très bon avec l'intimité et le confort nécessaire.Le catering est vraiment très appetissant et le service à l'assiette ce que l'on attend d'une J. Les pâtes sont en effet délicieuses mais comment pourrait il en être autrement sur AZ ? Les rater c'est comme si deux morceaux de fromage était servis prédécoupés sur un ramequin en plastique chez AF porte drapeau du pays du fromage ( lol !) A cela des PNC charmantes et c'est vraiment un bon vol. Cobra je te recommande aussi AZ sur LC l'une des bonnes surprises en J chez SKYTEAM
On parle peu de la compagnie italienne mais force est de constater qu'elle propose un produit en vol plutôt solide. L'utilisation d'un chariot est de très très loin bien plus esthétique et classe qu'un trolley, même déguisé. Moi, j'adhère.
Petit bémol néanmoins qui n'engage que moi. Je n'aime pas tout cette lumière verte dans la cabine et je trouve l'uniforme des hôtesses pas très classe pour un pays où la mode est sacro sainte. Je suis encore sous l'effet M&M's, moi.
Je partage ton avis sur l'uniforme des PNC féminins : il a besoin d'être remplacé . Ce ne sont pas les grands noms de la couture qui manquent en Italie pour créer quelque chose de plus contemporain et élégant !
Tout a été dit, c'est plutôt bien je trouve et ça fait envie. Bonne surprise de la part d'AZ et même la présentation des assiettes est pas si nulle. Comme Cobra j'ai du mal à imaginer qu'on puisse voir deux verres de jus d'orange dans un même vol si les la même horreur chimique qu'en éco.
Merci pour ce FR. AZ semble vraiment être une bonne compagnie en J sur ses vols LC !
le dressage au chariot donne un côté plus classe à l'ensemble à condition d'avoir un dressage digne. Le catering a l'air vraiment pas mal.
Les buses chromées, même les compagnies du golfe ne les ont pas je crois :) un peu comme Indianocean, je trouve que la présence de vert est fortement prononcée par moment.
Bonne surprise avec cette classe J de AZ, (Ethiad est elle déjà passée par là?), le vert est la couleur de la compagnie, difficile d'y échapper, (un peu comme le rouge de OS)
Catering made in Italy, on peut toujours mieux faire... Petit déjeuner limite, à moins qu'il manque des photos.
Le limoncello est excellent s'il est servi très frais
La J d'AZ est comme cela depuis bien avant l'entrée d'EY dans le capital. Non non, il ne manque pas de photos, il n'y a pas de plat chaud pour le pdj !
Le produit AZ J est convaincant à la lecture de ton reportage.
Le catering, s'il demeure simple -mais bon, n'est-ce pas l'essentiel?- est joliment présenté par rapport aux explosions souvent présentes dans d'autres compagnies de ST.
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301 avis
35 Commentaires
Pour votre interrogation concernant l'airbag de la ceinture, c'est un airbag classique, qui est relié à un accéléromètre situé dans le siège, sous l'assise. Lorsque l'accelerometre détecte un freinage trop brutal (interruption de décollage) l'accelerometre transmet l'information au boîtier EMA (Electrical Module Assy) qui percute la cartouche et gonfle l'airbag, vous évitant une grosse bosse sur la tête au passage ! D'ailleurs attention lorsque votre ceinture est attachée à ne pas vous lever trop brusquement. Si vous avez oublié de détacher votre ceinture (la fatigue! ) vous pourriez vous retrouver plaque au siège avec un joli coussin gonflé dans la figure...
Tu me donnes envie de prendre AZ, qui s'est améliorée en J et qui est maintenant meilleure qu'AF...
Un repas réussi, convivial, traditionnel et italien, super !
FCO reste FCO, c'est moche et pas pratique.
Merci encore, et à bientôt :)
La Magnifica d'Alitalia offre un produit solide de bonne facture:
- Le siège sans être enthousiasmant par sa couleur, à l'air très confortable et la suppression du rack à bagage central offre une vrai vue dégagée et une impression d'espace forte appréciable.L'écran à l'air de bonne taille.
- Le catering à l'air très correct. Le service offert est bien supérieur à AF, pour le moment, dans les détails.
L'idée de servir les primi au chariot est une excellente idée, et les pâtes ressemblent vraiment à des pâtes que l'on peux manger en Italie, donc forcément une classe pour moi.
Les secondi, je suis beaucoup plus partagé, ça à clairement l'air bon et sans chichi, mais la cuisine italienne c'est aussi un peu plus que ça, et si on servait un plat comme ça sur AF, se serait placage cathédrale. Juste une petite critique cependant, le principal est que ce soit bon,mais la présentation compte aussi un peu.
Pour les vins, pas de cartes, mais je pense qu'il devait y avoir un vin du Lazio/Toscane , Campanie, et Sicile..:)
Excellent choix que ce passito di Umbria, le Sagrantino , est à la base le grand vin de la région, et en passito il est très bien (Horatius devrait apprécier:)) (et supporte bien l'altitude). En sauce au vin, avec des truffes c'est une tuerie (la version vin classique pas vin de paille)
L'équipage a l'air bien, ce qui sur AZ n'est pas la norme, en classe soutard :))
Belle trousse très qualitative
Petit déj pas terrible
Petite question, l'orange sanguine était bonne, ou bien c'est le même jus de poubelle qu'en Y? :)
Tu recommandes, tu as raison, AZ est sur ma short list pour un éventuel voyage en classe avant au pays du soleil levant....
Grazie mille grande viaggiatore !! ^^
Le jus d'orange était correct.
Melon, pastèque, bref, un fruit avec beaucoup d'eau ^^
Merci.
Soif aussi ;)
Il me rappelle avec plaisir mon vol avec AZ en Magnifica entre FCO et AUH. Comme tu le dit elle porte bien son nom !
J'aime bien la cabine sobre et très confortable et trouve le siège très bon avec l'intimité et le confort nécessaire.Le catering est vraiment très appetissant et le service à l'assiette ce que l'on attend d'une J.
Les pâtes sont en effet délicieuses mais comment pourrait il en être autrement sur AZ ?
Les rater c'est comme si deux morceaux de fromage était servis prédécoupés sur un ramequin en plastique chez AF porte drapeau du pays du fromage ( lol !)
A cela des PNC charmantes et c'est vraiment un bon vol.
Cobra je te recommande aussi AZ sur LC l'une des bonnes surprises en J chez SKYTEAM
L'utilisation d'un chariot est de très très loin bien plus esthétique et classe qu'un trolley, même déguisé.
Moi, j'adhère.
Petit bémol néanmoins qui n'engage que moi. Je n'aime pas tout cette lumière verte dans la cabine et je trouve l'uniforme des hôtesses pas très classe pour un pays où la mode est sacro sainte. Je suis encore sous l'effet M&M's, moi.
Merci pour ce beau FR padawan
Belle cabine confortable, PNC à la hauteur et Catering correct, c'est vrai que cette J Alitalia a tout pour plaire.
Merci pour ce FR !
Comme Cobra j'ai du mal à imaginer qu'on puisse voir deux verres de jus d'orange dans un même vol si les la même horreur chimique qu'en éco.
AZ semble vraiment être une bonne compagnie en J sur ses vols LC !
le dressage au chariot donne un côté plus classe à l'ensemble à condition d'avoir un dressage digne. Le catering a l'air vraiment pas mal.
Les buses chromées, même les compagnies du golfe ne les ont pas je crois :) un peu comme Indianocean, je trouve que la présence de vert est fortement prononcée par moment.
A bientôt.
Mais bon, les goûts et les couleurs... ;)
Catering made in Italy, on peut toujours mieux faire... Petit déjeuner limite, à moins qu'il manque des photos.
Le limoncello est excellent s'il est servi très frais
La trousse de toilette contient l'essentiel
Merci pour ce FR
Non non, il ne manque pas de photos, il n'y a pas de plat chaud pour le pdj !
Merci pour cette belle série de FR.
Le produit AZ J est convaincant à la lecture de ton reportage.
Le catering, s'il demeure simple -mais bon, n'est-ce pas l'essentiel?- est joliment présenté par rapport aux explosions souvent présentes dans d'autres compagnies de ST.
Siège de bonne facture full flat full access.
A bientôt pour la suite.
Le salon de Boston est toujours aussi triste et j'ai l'impression que l'offre ne se bonifie pas avec le temps.
J'aime bien cette cabine qui reste très sobre.
Catering simple mais de bonne qualité !!
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