Avis du vol Qatar Airways Doha Jakarta en classe Economique

Compagnie Qatar Airways
Vol QR956
Classe Economique
Siege 11A
Temps de vol 09:00
Décollage 21 Aoû 14, 01:25
Arrivée à 21 Aoû 14, 14:25
QR   #8 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 486 avis
Ramalair
Par 3343
Publié le 9 septembre 2014
Bonjour,

Suite du FR précédent où je vous avais laissé à mon arrivée à Doha, pour une connection vers Jakarta.

Rappel du routing, et du petit jeu des devinettes :

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Leg 1 : CDG-DOH, Qatar Airways, B777-300ER, Economy -> http://flight-report.com/fr/report-7993.html
Leg 2 : DOH- CGK, Qatar Airways, A330-200, Economy -> Vous êtes ici !
Leg 3 : CGK-… Best place for a friendly-moon
Leg 4 : Ce qui est petit est mignon
Leg 5 : Hôtel allemand
Leg 6 : What a busy town !
Leg 7 : Retour à la lumière

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Place au report

Arrivée au niveau du transit, passage d’un premier PIF et nous nous dirigeons vers la porte de notre vol pour Jakarta, et on passe devant le désormais fameux « Nounours à la lampe ».
A ce propos, je n'ai pas du tout saisi le sens artistique derrière, si quelqu’un pouvait m’expliquer…

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L’aéroport est très joli visuellement de nuit, grâce notamment aux nombreux écrans géants disposés autour du hall principal, qui ravivent le hall central

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À part ça, cet aéroport, comme on pouvait s'en douter, est un immense Duty free, avec des rayons qui rappellent parfois le LIDL du coin, étonnant !

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De l’autre côté, on se croirait cette fois-ci plutôt avenue Montaigne

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Petit passage refill pour Madame Ramalair chez MAC

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Coin PC, ou plutôt coin Mac, ou encore coin Facebook

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On se dirige vers la salle d'embarquement, et pour y accéder il nous faudra sortir BP et pièces d’identité. Un nouveau contrôle sera également effectué avant l’accès au jetbridge

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L’appareil du jour est un A330-200, immatriculé A7-AFM, qui vient tout juste de fêter ses 10 ans (photo Airliners.net)


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Arrivée dans l’avion (désolé pas de photos du siège) où est disposé un mini kit de confort dans une pochette orange fluo.
Une attention appréciable, mais la pochette n’est franchement pas une réussite visuellement

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Le contenu

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Le pitch, très moyen et largement moins bon que sur le segment précédent (Seatguru annonce un pitch de 32 et une largeur de 17,5 pour l’A332 contre un pitch de 33 et une largeur de 19 pour le B773.

L’avion n’étant pas plein, je quitte mon 11A pour un 10A et un gain de pitch conséquent :-)
A noter : les front-row seats n'étaient pas disponibles lors du choix des sièges en ligne, mais bel et bien libres

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Le Jetbridge s’éloigne, nous repoussons et la cabine passe immédiatement en mood-lighting nuit

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Roulage et décollage derrière un confrère, B772, A7-BBG, vol QR898 à destination de Pékin (je ne vous raconte pas la galère pour retrouver l'info !)

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Ca sera la 34R pour nous ce soir

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On s'aligne pendant la rotation du trafic précédent

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Décollage et vue sur le centre d'affaires de Doha

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Un joli croissant de lune nous accompagne en ce début de vol

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Distribution d’un menu papier cette fois-ci (pour rappel lors du tronçon précédent, le menu avait été diffusé sur IFE)



Je n’ai malheureusement pas de photos du siège mais l’accoudoir était spécialement mal foutu avec ce trou censé permettre un accès direct à la télécommande. C'est ce qu'on appelle une FBI (fausse bonne idée) car au final, ça fait vachement mal au coude

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Survol de Sharjah je pense

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Distribution des repas, et grosse déception, c’est nettement moins bon que sur le segment précédent. Étonnant un tel niveau d’écart du catering entre les 2 vols.

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Je pensais avoir affaire à un Red-eye flight mais, 2h seulement après le décollage, le soleil se lève !

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Jour ou non, je m’endors assez facilement et assez confortablement dans mon 10A et me réveille ici

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Visite des toilettes, c’est sale… et photo de la cabine qui dort




La cabine est toujours plongée dans le noir, quand d’un coup, 3 heures avant l’atterrissage (!) les lumières sont brusquement rallumées, ça s'active dans les couloirs, et la distribution de la 2ème prestation démarre

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Je fini mon repas et il reste plus de 2h30 avant l’atterrissage (voir IFE sur la photo ci-dessous), je ne comprends pas pourquoi la prestation a démarrée si tôt, vraiment bizarre…

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Distribution des cartes d’immigration, et en Indonésie, comme vous le savez sans doute, on ne plaisante pas avec le trafic de drogues…

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Winglet solaire

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Tentative de Air-to-Sea à 20'000ft ratée

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Tentative de Air-to-Air encore plus ratée (Citilink A320)

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LA descente vers Jakarta se poursuit dans une purée de pois, c’est très pollué :(

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Arrivée à Jakarta (les photos suivantes ont été légèrement retouchées afin de diminuer l’effet de la pollution)



Spotting très local



Je pensais intituler la photo ci-dessous 10 stars avant de me rendre compte que Garuda ne comptait que 4* au compteur (au vu des FR sur cette compagnie, ils en mériteraient 5).

Je vous propose donc 9 stars :-)

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CGK est aussi un immense cimetière d’avions

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Arrivée au terminal à la toiture très typique. Ici, HSBC est remplacée par une banque locale

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L’aéroport est joliment décoré

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Étant sortis parmi les premiers de l’appareil, on se dirige rapidement vers la PAF, afin d’éviter la file pour obtenir le visa on arrival (pour info, prévoir du cash €/$, les cartes bancaires ne sont pas acceptées)

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Une armée de porteurs proposent leur aide auprès du carroussel contre monnaie sonnante et trébuchante

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On sort du terminal pour attendre un taxi. On se fait aborder par quelques taxis clandestins qui n’insistent pas devant notre refus.

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Un taxi officiel cette-fois arrive très vite et nous emmène au centre-ville pour une quinzaine d’euros.
À noter qu’en Indonésie c’est au passager de donner l’argent au chauffeur du taxi pour les éventuels péages traversés.

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Merci de m’avoir lu et à très bientôt pour la suite de ce routing, rappel de l’indice de la prochaine étape « best place for a friendly-moon »
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Verdict

Qatar Airways

7.0/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0

Doha - DOH

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Jakarta - CGK

7.0/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0

Conclusion

Un vol dans l’ensemble agréable, même si la différence de service entre les 2 tronçons est sensible.

- Confort : Sièges peu confortables sur cet A330, mais vol vide donc possibilité de s’étaler un peu, j’ai ainsi pu profiter d’un front-row seat : 7/10
- Équipage : Toujours top sur QR, je sanctionne toutefois la seconde prestation servie beaucoup trop tôt -> 8/10
- Catering : Grosse déception cette fois-ci, mais ça restait mangeable 6/10
- Divertissement : L’IFE était plus réactif que sur le 777 mais de résolution nettement moindre : 7/10
- Ponctualité : départ avec 15 minutes de retard, arrivée avec 5 minutes de retard, pour lesquels les PNC prendront la peine de s’excuser -> 9,5/10

Informations sur la ligne Doha (DOH) Jakarta (CGK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Jakarta (CGK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 41 minutes.

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4 Commentaires

  • Comment 117841 by
    PAT62 5063 Commentaires

    Par rapport à votre report en 777 la différence de confort cabine est tout de même sensible.
    Qu'elle idée de servir la deuxième prestation 2H30 avant l’atterrissage.
    Vous avez réussi à dormir donc au final un bon vol.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 117869 by
    Tango Delta 548 Commentaires

    Merci pour le FR!
    J'avais en effet également trouvé la commande de l'IFE dans l'accoudoir très inconfortable pour le coude!
    Au premier rang de la cabine Y en 10A, vous n'avez pas été gêné par un boitier IFE, sur le coté? Je trouve ces boitiers beaucoup trop gros sur les A330 de QR.
    Vous avez eu en tout cas de la chance d'avoir cette rangée, car j'ai également trouvé le pitch sur les A330 moins bon et moins confortable que sur les B77W.

  • Comment 117912 by
    AirCanada881 1631 Commentaires

    Merci pour ce FR, j'adore l'A330, dommage que le comfort n'etait pas au RDV...

  • Comment 117942 by
    Chevelan GOLD 11875 Commentaires

    Bonne pioche pour le siège 10A, pitch royal.

    Catering bof, bof, mais c'est dans la lignée d'un grand nombre de majors actuellement. Je suis quand même surpris que ce ne soit pas mieux pour avec QR, (élue compagnie 5* en Y l'année dernière!)

    Je ne savais pas que Lion Air possédait des B747? la livrée de Batik est très belle

    Merci pour cette contribution

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