À peine les vacances d'été partiellement postées sur FR que voici le retour de ma navette vers PEK. La seconde du genre en mode best and beyond. Ou du moins depuis l'annonce du programme B&B dont les effets ne sont pas toujours très sensibles sur les avions non retrofittés. À ce stade, je crois d'ailleurs que les avions en question se limitent à un seul, un 777-200 uniquement affecté à la liaison vers New York (Edit: au 28/09, un unique 777-300 quadri-classe a été rétrofitté et dessert Singapour et Jakarta). Les annonces récentes ont permis d'avoir une idée des futures destinations avec les nouvelles cabines mais Pékin n'en fait pas partie, seulement Shangai.
En attendant, pour vous tenir en haleine avec un (petit) changement par rapport à ces habitudes (AF382 suivi de AF381 ou AF129, en mode bétaillère), je vous propose le vol aller dans la si décriée cabine Premium Eco, celle à laquelle aucun dos ne résiste et où personne ne dort. J'ai accepté pour ça une offre de surclassement d'Air France à 169€. Partant d'un billet classe N, ce n'est pas cher payé.
On commence par le désormais traditionnel pré-acheminement depuis Nantes dans un A318 assez généreusement rempli. Après une arrivée en avance au contact au 2F, le CDG à l'ancienne se fait sentir : nous attendons près de 15 minutes l'arrivée d'un type capable de manipuler le jet bridge ! Débarquement puis les longs couloirs qui mènent à la Paf qui se passe de son compère le Pif entre le 2F et le 2E.
Arrivée au salon AF des portes K fermé cet été pour offrir selon le canard AF des prestations dignes du salon des portes M. À vue de nez, seul le buffet a subi une évolution, il s'est agrandi et un peu enrichi. Pas de quoi casser trois pattes à un canard laqué en tous cas. Des plats chauds fièrement vantés par AF magazine, je ne vis point. En revanche, un petit Saint Véran fort sympathique à fait son apparition. Rien de plus. Amélioration qu'on qualifiera de passable.
Pas de bip magique à l'embarquement, je me retrouve donc dans un de ces sièges que vous avez tous déjà vu, les fameux sièges coque Premium Eco spécial AF. Ça fait longtemps que je ne les ai pas fréquentés (la dernière fois remonte à 2012 sur un PEK-CDG) et encore moins de nuit. Apparemment la cabine W est quasi-vide (ai-je entendu un FRiste dire tu m'étonnes ! ??), je vais pouvoir m'étaler. La bétaillère derrière a l'air bien pleine en revanche. La J est blindée aussi, je ne risquais pas le op-up. Mes collèges FB Gold qui avaient des billets Y ont été relogés l'un en W, l'autre en Y issue de secours. Aucun des deux n'avait reçu la même offre que moi. In fine, la cabine W est pleine à moins de 50%.
Vue sur la J qui ne fait pas envie avec ses NEV2 défraîchis que Charlemagne devait trouver déjà un peu usés
Devant la cloison et son minuscule vide-poches, il y a de quoi étaler ses jambes
Cet espace vide ferait presque envie pour dormir : flat bed, largeur appréciable. manque une ceinture pour ne pas être enquiquiné
Comme souvent pour les vols tardifs, nous repoussons à l'heure. Petit moment de cocasserie du vol, un pax chinois avait décidé de mettre son siège en position lit, euh je voulais dire toboggan dès son arrivée dans l'avion. Malheureusement, celui-ci refusera obstinément de remonter ni en électrique ni en manuel. Le pauvre gars est donc déclassé en W, mais ça lui apprendra :)
La trousse W. La même qu'en J sans les chaussons ni la crème Clarins. Jolie, mais je ne suis pas collectionneur, j'arrive au stade où je les abandonne lâchement tel un teckel ou une grand-mère une veille de vacances.
Décollage ramollo et quasi-silencieux, montée rapide et début du service. Pas d'apéro sur les vols qui partent aussi tard. Je trouve ça très bien (traduction : c'était largement fait au salon), mais pourquoi indiquer apéritif sur le menu ? Cela dit, c'est vrai que les pax assoiffés ou soiffards peuvent en demander un. Ca me permet de dîner au champagne plutôt qu'au vinaigre généreusement servi par Air France.
Bon, le siège qu'on ne présente plus. Ben si, quand même
Prises électriques (de moins en moins utile avec les progrès en autonomie des appareils électroniques, euh hors iPhone bien sûr)
Menu time (outside)
Menu time (inside)
Le plateau W est donc un plateau amélioré par rapport à la Y. Vous le savez tous maintenant, les améliorations chez Air France, c'est comme les ados et le sexe : on en parle beaucoup, mais en pratique il y en a nettement moins. Nous avons donc droit au verre en verre sur le plateau … mais les PNC servent dans verres en plastique. A ma remarque, la PNC qui me servait a éclaté de rire en se demandant pourquoi elle faisait ça !
Plateau
Nous avons droit également à une entrée spécifique, les célèbres Saint Jacques au raz-el-hanout avec une salade de pâtes. Ca doit faire 15 ans que je vois cette recette sur AF. Personnellement, j'appellerais plutôt ça des pétoncles que des Saint-Jacques mais c'est juste relevé comme il faut et vraiment bon.
Pétoncles déguisées en noix de Saint Jacques
Suite : poulet à la crème de broccolis et … aux pâtes. Bien vu. Cela dit, poulet ferme (pas fermier quand même) et sauce sympathique, pâtes cuites correctement, RAS.
Poulet à la crème de broccolis
Dans la boite magique, rien de transcendant : le morceau de camembert servi sur Air France depuis toujours (Ca doit être inscrit dans les statuts de l'entreprise : Article 2.2.1 En Y/Y+, il est obligatoire de servir un morceau de camembert sur tous les vols LC). Bonus : un sachet de morceaux de pommes qui fait du bien en plus du dessert.
Boite ouvre-toi. Ca serait aussi simple de servir des vraies pommes, peut-être même moins cher
Lequel dessert est un caramélisé à l'ananas. Ca pour être caramélisé, il est limite brûlé. Trop sucré, pas terrible.
Dans l'ensemble un bon repas, l'entrée est vraiment meilleure que celle de la Y. Un petit tube de douceurs made in Fauchon pour siroter son (mauvais) café ensuite. J'aime bien, on nous dit qu'on peut le garder. Bien, mais qu'est-ce qu'on peut en faire ?? A part un verre à dents, je ne vois pas bien.
Un petit bout de film sur l'IFE de bonne taille mais à la résolution dépassée
La télécommande doit se trouver dans une brocante
On arrive au vrai moment intense de ce rapport : peut-on dormir en W ? Précision : je dispose d'une rangée de 4 pour moi tout seul. Mais avec les énormes accoudoirs, c'est difficile à utiliser en skycouch comme on ferait en Y. La difficulté principale vient de la dureté des sièges. Réglée par récupération des 4 coussins de la rangée. Jambes allongées posées sur la valise (conseil piqué dans un FR précédent), j'ai dormi quasiment 5h avec quelques réveils temporaires. Très raisonnable donc.
2h avant l'atterrissage, le food lighting se met en marche. Oui, sur 777 AF, en l'absence de mood lighting, on rallume tout pleine balle pour le petit déjeuner, donc j'appelle ça le food lighting.
Le petit déjeuner est donc servi à 12h heure chinoise, soit 6h du mat heure française. au menu du plat chaud, saucisse, sauce dite portugaise (tomates, courgettes, oignons) et oeufs brouillés. Très bon. Tout le reste est plutôt mauvais à commencer par le jus d'orange Rhone Poulenc.
Plateau du petit déj (je ne retrouve pas la photo du plat chaud - vous ne la trouverez pas sur Marmiton)
Quelques turbulences pendant la descente et une paire d'hippodromes et nous nous posons pile à l'heure. Taxi court pour une fois, débarquement rapide et là, surprise, une foule immense à l'immigration avec 3 pauvres guichets ouverts. Le truc qui n'arrive jamais en Chine. Heureusement, c'est un pays où les policiers ne manquent pas, 5 minutes plus tard, une dizaine de guichets supplémentaires ont ouvert et les formalités sont expédiées finalement assez rapidement. Pas de bagages, pas (trop) de queue pour le taxi et direction l'hôtel.
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Air france Lounge - 2E, Hall K
7.1/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements9.0
Services6.5
Paris - CDG
6.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté9.0
Beijing - PEK
4.9/10
Fluidité7.5
Accès4.0
Services4.0
Propreté4.0
Conclusion
Confort : je mentirais si je disais que je n'avais pas dormi. Certes, il a fallu retapisser le siège, mais ça reste correct. La largeur fait du bien par rapport au 3-4-3 de l'arrière, la tablette et l'IFE de taille décente également. Côté IFE justement, malgré un écran de belle taille, résolution faiblarde. Je ne dirais rien sur le casque antibruit, j'utilise le mien. Le choix de films reste celui d'AF, c'est-à-dire quasiment ce qu'il y a de mieux pour un français comme moi. La catering est plus que comestible, notamment pour de la W, mais c'est très loin de gastronomie vantée par Air France. Les PNC ont été aussi charmants que professionnels, on ne saurait leur reprocher leur incompétence en mécanique de NEV2 usé jusqu'à la corde. Pour finir, vol parfaitement à l'heure, donc RAS. Un bon vol, sans hésitation.
Salon 2E - portes K : l'amélioration consécutive à la fermeture est très difficilement sensible. C'est donc une déception en ce qui me concerne. Pourtant, AF ne s'est pas privée d'en faire la pub dans le canard de bord.
CDG : si on enlève le gag de la passerelle au débarquement du vol précédent, RAS. On ne peut pas parler des contrôles de sécurité en leur absence. La PAF est passée sans encombres, le hall K a de la gueule la nuit, même si c'est très limite pour le spotting.
PEK : moche et sale comme d'hab le terminal 2. J'apprécie l'attitude des policiers lorsque la queue s'allonge (Cobra, il n'y aucune allusion graveleuse ici).
A bientôt pour le retour en vraie Y !
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Cabine vieillotte avec les NEV 2, vivement les nouvelles cabines Quelle chance ! Quatre sièges pour vous seul, couloir, au milieu... on peut choisir :) Qui a dit qu'on ne pouvais pas dormir en W !
Catering déjà vu, mais avec une double ration de pain :)
pourquoi pas d'autres compagnies ? essentiellement parce que je privilégie le temps de trajet et donc une seule escale, ceci est d'autant plus vrai pour des A/R pros de 3 jours... Comme Nantes est desservie essentiellement par Skyteam, ça nous laisse KL ou CZ via AMS (déjà pratiqué les 2, ni réellement mieux ni moins bien, horaires moins adaptés je trouve) et AF via CDG. Pour AZ, il me faudrait un NTE-FCO en pré-acheminement mais on n'a que MPX. J'attends l'ouverture de la ligne maintes fois annoncée vers IST par TK ou d'une quelconque ligne LH vers un hub allemand, voire la réouverture du vol BA vers LHR sans trop y croire. Le choix diminue rapidement dès qu'on habite en province...
Cela dit, je ne désespère ni de changer de compagnie ... ni de changer de vol navette vers une destination très différente. Mais ça c'est pour l'année prochaine peut-être !
Merci pour ce FR très agréable à lire. On n'en dira pas autant du vol, la cabine est plus qu dépassée, le catering devient un monument historique. C'est un peu pathétique je trouve, surtout quand en face on met les discours de la Compagnie et la manière dont c'est repris sans un mot de sens critique dans la presse. Et l'épisode actuel ajouté, on ne voit pas comment AF peut espérer non pas gagner mais même garder ses passagers.
je ne prendrai pas position sur la grève, j'ai la faiblesse de penser que tout n'est pas tout blanc ou tout noir, notamment le coup de Transavia Europe sorte de délocalisation vers un pays à bas coûts. Néanmoins, je regrette amèrement que dans ce pays, la grève soit un moyen d'expression quasi unique pour ceux qui ont un pouvoir de nuisance. Ce ne sont pas les profs d'université qui peuvent faire ça :)
Paf, le coup sous la ceinture ;-) c'est pas le motif que je critique, même si pour suivre de très près l'actualité sociale de AF depuis plus de 20 ans j'ai une petite idée, c'est la conjonction avec le reste qui fragilise malheureusement la Compagnie et donc les jobs, parce que je l'aime bien moi AF je suis meme actionnaire et pour l'instant en slip ;-)
Toujours ce mode humoristique très agréable à lire
D'ailleurs il vaut mieux avoir le sens de l'humour pour voler AF par les temps qui courent ;) Moi Pilote AF je ne veux travailler que 600h par an (contre 700 à 750 chez LH/BA) même en volant sur Transavia (contre 800 à 850 chez U2/FR) Moi Pilote AF je veux travailler moins pour gagner plus Moi Pilote AF je ne veux voler que sur A320 etc...
Le repas est très correct... pour de l'éco mais que c'est triste de voir tout ce plastique couverts et verres)
Le siège on en rajoutera pas une couche ;) (par qu'il en faudrait plusieurs pour le rendre confortable !)
Bon l'essentiel est tout de même d'avoir eu un bon équipage et d'avoir pu dormir
merci. je crois que mon FR va être l'occasion d'une large discussion sur les conditions de travail des PNT d'AF :) J'aurais du voler sur CA comme Numero_2, la question de la grève ne se serait pas posée... encore que les actions à Hong Kong ces derniers jours, c'est discutable
Merci pour ce FR. Comme les commentaires du dessus j'apprécie la pointe d'humour ;) Les noix de saint jacques ont un aspect bizarre sur la photo mais si vous dites que c'était très bon ;) 2 morceaux de pains sur le plateau, avez-vous demandé le 2ème ? 5H de sommeil, c'est déjà pas si mal ;) A bientôt pour le retour
non, c'est Best & Beyond, un second morceau de pain sans même le demander. D'autant que ce pain est tellement élastique que j'ai déjà du mal à manger un, loin de moi l'idée de tenter d'en absorber un second.
Merci pour ce FR très sympa. Un catering correct ( même si le jus d'organge proposé pourrait être franchement amélioré) et un équipage sympa c'est dejà la moitié de la note. Vivement le retrofit des cabines car les NEV2 font de la peine surtout quand on connait le prix des billets. Idem pour la nouvelle premium qui sera quand même plus confortable. Le food lighting m'a bien fair rire ! Comme quoi AF sait proposer des produits uniques !
La W d'Airfrance n'est pas fantastique, mais elle a le mérite d'exister, ce qui la rend au final bien plus intéressante qu'une Y full fare KE ou KL pour ne citer qu'eux. Je ne connais pas cette version, mais pour avoir testé la nouvelle cabine W qui va sortir au fur et à mesure, c'est pas mal(confort, écran..). Le catering est correct mais pourrait être bien mieux, ils pourraient offrir les menus traditions au départ de Paris par exemple ^^
Au final, tu as plutôt bien dormi, c'est pas le grand luxe et clairement en dessous de ce qu'Airfrance pourrait faire pour pas plus cher,mais la cible est touchée, tu as passé un moment plutôt agréable, avec un équipage sympa en plus !^^
voilà c'est exactement ça, le rapport qualité prix est finalement bien au prix du surclassement + billet N. Je suis curieux de voir la nouvelle W, la nouvelle Y j'ai déjà une idée avec les 777 sans P en config non COI et c'est vraiment mieux. Quant à la J, il faut déjà que je change de ligne...
FR au style plein d'humour agréable à lire. Pas mal, pour 169 Euros ce la permet de voyager avec un siège plus confortable et un repas amélioré. Par contre je ne sais pas si les menu à la carte sont disponibles en W.
Bon après je ne profiterai pas de ce commentaire pour tirer sur l'ambulance, AF est en mutation avec des améliorations à venir.
on peut demander les menus à la carte en W (sans réduction d'ailleurs), mais comme tout est largement mangeable ex-CDG, je ne me pose pas la question. Dans l'autre sens, je tenterais le coup ... mais ce n'est pas disponible malheureusement.
Merci pour ce FR. En effet un ton de lecteur agréable à lire ;)
dans l'ensemble ce siège W d'AF ne l'emporte pas à la majorité mais il a tout de même quelques 'défenseurs' malgré cette coque. Pour bien dormir, le dernier FR de leadership à ce sujet était effectivement à consulter.
pour le catering, c'est pas indigne d'une Y+ sans être non plus transcendant !
je n'irais pas jusqu'à me qualifier de défenseur de la W, mais je ne fais pas partie de ses ennemis jurés (qui finalement viennent plutôt de l'avant de l'appareil tandis que moi j'arrive de la rangée 45, d'où une perception légèrement différente). Rien n'est indigne sur ce vol ... mais rien n'est transcendant non plus. Mais comme c'est correct en tarif et imbattable en temps de trajet depuis NTE, j'en fais mon affaire depuis quelques années et je risque de continuer sauf si je change de navette.
je crois qu'au nb de miles volés (très supérieur au nombre miles gagnés chez FB hein) sur bétaillère AF, je mérite une place à part dans ce club, genre fesses dures d'or ! je garde l'idée du Club 45, surtout depuis que je croise très régulièrement des Club 2000 dans les NTE-CDG et que j'ai quelques petites choses à redire sur leur comportement... Mon statut Club 45 de l'année (le vrai en Y en ne comptant que le LC) : BEY-CDG, PEK-CDG (2x) et CDG-PEK à ce jour mais ce n'est pas fini. Et j'ai fait des infidélités à mon club avec du CDG-MIA-SXM-MIA-LHR chez AA (AmericanAss)...
Toujours un plaisir de retrouver la plume de Nteflyjin. Encore une fois un récit allègre ponctué de quelques bonnes formules qui égayent une journée.
Le top 3 :
1-les améliorations chez Air France, c'est comme les ados et le sexe : on en parle beaucoup, mais en pratique il y en a nettement moins. ==> ça serait presque méchant pour les ados qui vont finir par se mettre en grève!
2-Heureusement, c'est un pays où les policiers ne manquent pas. ==> j'ai un instant cru à une grève de la PAF pékinoise.
3-Article 2.2.1 En Y/Y+, il est obligatoire de servir un morceau de camembert sur tous les vols LC. ==>De quoi mobiliser les PNT pendant 2 semaines en cas d'absence?
Le bricolage de la Y+ a rendu le vol agréable. Des PNC de qualité. AU final, un bon rapport qualité-prix.
Merci ! j'essaie de ne pas me prendre au sérieux, même et surtout comme passager fréquent. Je me retiens suffisamment toute la journée pour pouvoir me faire un peu plaisir sur des hobbys persos comme FR. Si ça plait, tant mieux, si ça ne plait pas, j'irai voir en Jamaïque si l'herbe est plus verte. ou du moins dans d'autres contrées plus proches de la tienne que PEK !
Comme tout le monde j'aime beaucoup le style de narration, très prenant et ça rends le FR très captivant.
Le plateau repas à l'air pas mal, par contre j'ai ris en voyant le sachet de morceaux de pommes. Utilité de servir dans un verre en plastique alors qu'il y a à disposition un vrai verre ? Première fois que je vois ça.
N'ayant jamais testé une Y+, je ne peux pas comparer. Mais au vu de votre FR ce vol était agréable, avec de bon PNC qui ont un rôle important pour la satisfaction d'un vol.
Le gag du verre est du au protocole : c'est le même chariot qui dessert W puis Y, donc vu le ratio de pax, on comprend que les PNC aient l'habitude de servir dans des verres en plastique sans réfléchir. L'essentiel est que ça fasse rire tout le monde !
Pour les pommes, j'ai moyennement ri devant la quantité de produits chimiques que j'ai ingurgités. Pas plus que dans la pollution pékinoise non plus...
Classe Y pleine, classe J blindée mais classe W quasi-vide. A croire que finalement, le produit Y+ ne convainct guère de passagers à moins que ce ne soit spécifique à AF. Merci pour ce FR
Avec des écarts de revenus beaucoup plus importants en Chine qu'en France, il n'y a peut-être pas beaucoup de clientèle naturelle sur cette liaison pour ce produit de classe moyenne supérieure.
au tarif où il est vendu, ce n'est guère surprenant. La W est plus proche de la Y en termes de prestation et plus proche de la J pour les tarifs. En surclassement même payant, ça redevient un produit très honnête.
Cabine quasi-vide, catering correct et PNCs agréables : Voilà les éléments réunis pour assurer un bon vol si rien ne vient mettre le doigt dans l'engrenage et gripper la mécanique.
Au final rien de bien transcendant, mais après avoir été forgé à la dure avec moults heures de vol en bétaillère, on apprend à apprécier la juste valeur des choses. ;)
160 euros est en effet une offre intéressante, loin des prix délirants que l'on peut désormais trouver sur certaines destinations.
Cette séparation des plats chinois et français en deux menus distincts me surprend toujours ; sur les vols japonais et coréen seul le plat chaud diffère
Pas de photo du plat avant l'arrivée, dommage, mais on sait que c'est de la volaille à la portugaise : vous avez oublié la photo pour ne pas révéler ce qu'on va manger à la rencontre FR ^^
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6118 avis
37 Commentaires
Rien à signaler sur ce vol
Cabine vieillotte avec les NEV 2, vivement les nouvelles cabines
Quelle chance ! Quatre sièges pour vous seul, couloir, au milieu... on peut choisir :)
Qui a dit qu'on ne pouvais pas dormir en W !
Catering déjà vu, mais avec une double ration de pain :)
A bientôt pour le retour
J'aime les récits comme ceux-ci, avec un brin d'humour.
Sinon, la W d'AF est complètement dépassée comparée à SkyCouch ou la PremiumPlus d'Openskies qui s'incline à 130°.
Sympa d'avoir 4 sièges, mais en W, on ne peut pas remonter correctement les accoudoirs, il est donc difficile d'en profiter.
Oh là là, je ne suis pas près de voler sur AF (du moins, tant que tous les 777 et surtout 380 ne seront pas rétroffités)
Je me demande si le catering change parfois, c'est presque toujours la même chose...
Pourquoi ne pas prendre KLM, Korean Air ou Alitalia qui sont surement meilleures ?
A bientôt pour d'autres navettes.
pourquoi pas d'autres compagnies ? essentiellement parce que je privilégie le temps de trajet et donc une seule escale, ceci est d'autant plus vrai pour des A/R pros de 3 jours... Comme Nantes est desservie essentiellement par Skyteam, ça nous laisse KL ou CZ via AMS (déjà pratiqué les 2, ni réellement mieux ni moins bien, horaires moins adaptés je trouve) et AF via CDG. Pour AZ, il me faudrait un NTE-FCO en pré-acheminement mais on n'a que MPX. J'attends l'ouverture de la ligne maintes fois annoncée vers IST par TK ou d'une quelconque ligne LH vers un hub allemand, voire la réouverture du vol BA vers LHR sans trop y croire. Le choix diminue rapidement dès qu'on habite en province...
Cela dit, je ne désespère ni de changer de compagnie ... ni de changer de vol navette vers une destination très différente. Mais ça c'est pour l'année prochaine peut-être !
Toujours ce mode humoristique très agréable à lire
D'ailleurs il vaut mieux avoir le sens de l'humour pour voler AF par les temps qui courent ;)
Moi Pilote AF je ne veux travailler que 600h par an (contre 700 à 750 chez LH/BA) même en volant sur Transavia (contre 800 à 850 chez U2/FR)
Moi Pilote AF je veux travailler moins pour gagner plus
Moi Pilote AF je ne veux voler que sur A320
etc...
Le repas est très correct... pour de l'éco mais que c'est triste de voir tout ce plastique couverts et verres)
Le siège on en rajoutera pas une couche ;) (par qu'il en faudrait plusieurs pour le rendre confortable !)
Bon l'essentiel est tout de même d'avoir eu un bon équipage et d'avoir pu dormir
A bientôt
J'aurais du voler sur CA comme Numero_2, la question de la grève ne se serait pas posée... encore que les actions à Hong Kong ces derniers jours, c'est discutable
Comme les commentaires du dessus j'apprécie la pointe d'humour ;)
Les noix de saint jacques ont un aspect bizarre sur la photo mais si vous dites que c'était très bon ;)
2 morceaux de pains sur le plateau, avez-vous demandé le 2ème ?
5H de sommeil, c'est déjà pas si mal ;)
A bientôt pour le retour
Que de queues dan ce fr mais pas que ! :))
La W d'Airfrance n'est pas fantastique, mais elle a le mérite d'exister, ce qui la rend au final bien plus intéressante qu'une Y full fare KE ou KL pour ne citer qu'eux.
Je ne connais pas cette version, mais pour avoir testé la nouvelle cabine W qui va sortir au fur et à mesure, c'est pas mal(confort, écran..).
Le catering est correct mais pourrait être bien mieux, ils pourraient offrir les menus traditions au départ de Paris par exemple ^^
Au final, tu as plutôt bien dormi, c'est pas le grand luxe et clairement en dessous de ce qu'Airfrance pourrait faire pour pas plus cher,mais la cible est touchée, tu as passé un moment plutôt agréable, avec un équipage sympa en plus !^^
Pas mal, pour 169 Euros ce la permet de voyager avec un siège plus confortable
et un repas amélioré.
Par contre je ne sais pas si les menu à la carte sont disponibles en W.
Bon après je ne profiterai pas de ce commentaire pour tirer sur l'ambulance,
AF est en mutation avec des améliorations à venir.
Merci pour ce FR !
dans l'ensemble ce siège W d'AF ne l'emporte pas à la majorité mais il a tout de même quelques 'défenseurs' malgré cette coque. Pour bien dormir, le dernier FR de leadership à ce sujet était effectivement à consulter.
pour le catering, c'est pas indigne d'une Y+ sans être non plus transcendant !
A bientôt.
Mon statut Club 45 de l'année (le vrai en Y en ne comptant que le LC) : BEY-CDG, PEK-CDG (2x) et CDG-PEK à ce jour mais ce n'est pas fini. Et j'ai fait des infidélités à mon club avec du CDG-MIA-SXM-MIA-LHR chez AA (AmericanAss)...
Le top 3 :
1-les améliorations chez Air France, c'est comme les ados et le sexe : on en parle beaucoup, mais en pratique il y en a nettement moins. ==> ça serait presque méchant pour les ados qui vont finir par se mettre en grève!
2-Heureusement, c'est un pays où les policiers ne manquent pas. ==> j'ai un instant cru à une grève de la PAF pékinoise.
3-Article 2.2.1 En Y/Y+, il est obligatoire de servir un morceau de camembert sur tous les vols LC. ==>De quoi mobiliser les PNT pendant 2 semaines en cas d'absence?
Le bricolage de la Y+ a rendu le vol agréable. Des PNC de qualité. AU final, un bon rapport qualité-prix.
A bientôt pour la suite !
Le plateau repas à l'air pas mal, par contre j'ai ris en voyant le sachet de morceaux de pommes. Utilité de servir dans un verre en plastique alors qu'il y a à disposition un vrai verre ? Première fois que je vois ça.
N'ayant jamais testé une Y+, je ne peux pas comparer. Mais au vu de votre FR ce vol était agréable, avec de bon PNC qui ont un rôle important pour la satisfaction d'un vol.
Merci pour le FR, à bientôt !
Pour les pommes, j'ai moyennement ri devant la quantité de produits chimiques que j'ai ingurgités. Pas plus que dans la pollution pékinoise non plus...
Merci pour ce FR
Cabine quasi-vide, catering correct et PNCs agréables : Voilà les éléments réunis pour assurer un bon vol si rien ne vient mettre le doigt dans l'engrenage et gripper la mécanique.
Au final rien de bien transcendant, mais après avoir été forgé à la dure avec moults heures de vol en bétaillère, on apprend à apprécier la juste valeur des choses. ;)
A bientôt pour la suite.
160 euros est en effet une offre intéressante, loin des prix délirants que l'on peut désormais trouver sur certaines destinations.
Cette séparation des plats chinois et français en deux menus distincts me surprend toujours ; sur les vols japonais et coréen seul le plat chaud diffère
Pas de photo du plat avant l'arrivée, dommage, mais on sait que c'est de la volaille à la portugaise : vous avez oublié la photo pour ne pas révéler ce qu'on va manger à la rencontre FR ^^
A bientôt
A bientôt .
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