Avis du vol entre Bangkok et Chiang Mai en classe Economique avec Thai Airways

Bonjour à tous.
Voici la suite de notre voyage en Thaïlande : un vol intérieur Bangkok-Chiang Mai en Boeing 777-200.
Rappel du routing très simple :
Partie 1 CDG-BKK : flight-report.com/fr/report-811.html
Partie 2 BKK-CNX : VOUS ETES ICI
Partie 3 BKK-CDG : flight-report.com/fr/report-817.html
Nous sortons donc de notre 77W HS-TKJ en provenance de CDG. Notre billet étant déjà enregistré depuis Paris, nous nous rendons directement à notre correspondance. Nous sommes arrivé à 14h et notre vol pour CNX est à 15h05, c'est très correct. Ca laisse le temps de souffler un petit peu.

Nous passons les contrôles et la sécurité sans problème et quand nous arrivons en salle d'embarquement, celui-ci a déjà commencé. La salle d'embarquement est au rez-de-chaussée et des PaxBus nous attendent devant la porte.
Pendant notre trajet, je spotte les avions garés le long de la concourse C : image rare de nos jours, un 747-400 aux anciennes couleurs de la Thaï. Et nous passons devant un 744 de TG aux couleurs Star Alliance, un 744 de TG aux nouvelles couleurs (que j’adore ^^) et notre 77W HS-TKJ que venons de quitter…snif…^^ Et on peut voir un A340-600 TG en arrière plan.

Après avoir fait le tour de la concourse C notre bus s'arrête au pied d'une passerelle au contact où est garé notre 772 (porte C6 ou C8 je crois). Nous prenons les escaliers pour finir directement dans la passerelle qui nous mène à notre Boeing 777-2D7 tout court immatriculé HS-TJB. Il n'est pas jeune pour un tripe 7 : c'est le 32ème exemplaire construit, il a effectué son premier vol en 1996 et il fut livré à la Thaï la même année. Il est donc agé de 15 ans et demi.

Notre voisin de gauche : un 777-3D7 HS-TKF

A notre droite se trouve le 747-4D7 HS-TGG

Je m'installe à ma place qui est en dernière rangée, tout à droite au hublot (j'ai encore eu de la chance). Configuration en 3-3-3 comme dans le 777-300ER mais 2-3-2 à m'arrière de la cabine en raison du rétrécissement du fuselage comme dans tout les avions. Pas d'IFE. Mais des écrans collectifs au milieu de la cabine.

La soute arrière en cours de chargement.

Je remarque ensuite que des mécaniciens sont au pied du moteur 1 du 744 HS-TGG et que le pilote fait des essais avec les reverses, moteur éteint.

Nous repoussons à l'heure. Je continue de spotter, dans l'ordre, que du TG : le 747-400 qui était notre voisin de parking, un autre 777-200, le 777-300 HS-TKF et un autre 777-300ER dont je n'arrive pas à identifier l'immatriculation en raison de la porte de soute ouverte et de la vue obstruée sur le train de nez.

Ensuite, un 747-400 de Lufthansa, un A320 d'Air Asia et un A330-243 de Gulf Air.

Puis nous poursuivons rapidement le roulage. Je spotte un 757-200 de UTair.

La vidéo du décollage :

Les 777-200, -200ER et -300 de TG sont équipés de RR Trent 800. Donc la poussée varie de 338 kN pour le 777-200 à 415 kN pour le 777-200ER et le -300. Donc sans être un 777-300ER ou -200LR avec des GE90-115B, ça pousse déjà bien fort !
Montée rapide jusqu'à 9700 m.

Pitch correct mais moins bien que sur les 777-300ER.

Un en-cas nous est servi, il comprend des biscuits, un jus de fruit et un sandwich composé de spécialités thaïlandaises moyennement bon…

Descente aussi rapide que la montée.

Atterrissage à l'heure.

La vidéo s'arrête brusquement après le touché parce que ma carte mémoire à planté à ce moment…Grrrr…. :(
Roulage rapide jusqu'à notre point de stationnement au contact. Nous sommes le seul avion sur le tarmac en ce milieu d'après-midi.

Débarquement : dernière photo de la cabine éco et de notre beau 772.

Suite et fin de notre magnifique voyage dans le FR BKK-CDG !