Ces quelques jours à Séoul ont été pour moi l'occasion de découvrir un nouveau pays, et il faut bien dire que j'ai été conquis par cette ville dynamique et contrastée.
Le bonus touristique ressemble passablement à celui fait par Mikata il y a quelques semaines, libre à vous de le zapper si vous vous souvenez de tout. ;)
Palais de Gyeongbokgung et un pavillon dans les jardins attenants.
Quartier de Bukchon aux alentours de la résidence du premier ministre, avec une publicité inspirée d'une marque californienne. ^^
Vues sur la mégapole depuis l'observatoire de la N Seoul Tower.
La tour est visible depuis ce carrefour ainsi que le téléphérique qui permet d'y arriver.
Porte du palais de Deoksugung, situé juste à côté de l'hôtel où j'avais mes quartiers.
Intérieur de l'enceinte du palais.
La garde était de sortie ce jour-là.
J'aime bien ce contraste entre tradition et modernité.
A l'instar des sultans ottomans qui ont délaissé le vétuste Topkapi pour le luxueux Dolmabahçe, la dynastie Joseon fît construire ce bâtiment au confort moderne à côté de son ancien palais.
Séoul, c'est aussi beaucoup de souterrains qui courent sous les artères de la ville. Ceux-ci sont toujours garnis de boutiques en tous genres, comme une cordonnerie ou un petit atelier d'horlogerie.
Le musée national, où la visite des collections est gratuite.
Au coeur de la ville, Cheonggyecheon, cours d'eau réhabilité en promenade.
C'est justement en arpentant cette rivière que ma carte SD a rendu ses derniers Mo de libres, il me fallait donc en trouver une nouvelle pour pouvoir faire mon devoir de FRiste. ;) Le plan de ville fourni par l'hôtel indiquait l'emplacement d'un electronic market pas loin, je décide de m'y rendre. Le marché en question est un bâtiment de 5 étages où l'on trouve de tout, de l'électroménager à la table de mixage. ^^
Le seul problème est d'arriver à se repérer avec le plan d'étage. lol
En cherchant bien j'y a trouvé des échoppes de photographie où j'ai finalement dégotté mon bonheur !
Dongdaemun, qui à l'origine date du 14e siècle.
Entrée du parc abritant la pagode Wongaksa.
Cette pagode est en pierre et date du 15e siècle.
Pour terminer voici quelques plats que j'ai eu le loisir de manger.
Cette cantine de quartier était fabuleuse. ^^
La glace la plus haute du monde. lol
FR
Avant d'entrer dans le vif du sujet, j'aimerais soulever deux points qui font que l'expérience OZ peut parfois être désagréable, et ce même avant le vol : - Entre le moment de la réservation et le jour du voyage, l'avion prévu pour cette liaison a été changé deux fois. Au début il s'agissait d'un A332 qui a évolué en B763 pour enfin terminer en A333. Foncièrement cela ne change rien au résultat mais bon, question de principe… - Le site internet OZ est parmi les pires que j'ai eu l'occasion d'utiliser. Son organisation est catastrophique (impossibilité de réserver un ICN-KIX si l'on est sur la version internationale du site, impossibilité d'entrer un FFP autre que celui d'OZ lors de la réservation) et il est bourré de bugs (impossibilité de confirmer en ligne un changement d'horaire mineur). Pour ce dernier point, lorsque je cliquais OK pour valider le nouvel horaire - si je n'acceptais pas son changement ma réservation n'était plus confirmée - un message d'erreur en coréen s'affichait et la page se fermait d'elle-même…
Evidemment le site OZ ne fournit aucun formulaire de contact ni même d'adresse email où l'on pourrait s'adresser. J'ai dû passer par Google qui après recherche m'a envoyé sur un obscur forum de voyages où un post faisait mention de l'adresse email du bureau de réservation Asiana de Paris que j'ai immédiatement contacté pour faire part de mon problème. Leur réactivité a par contre été exemplaire, car en cinq minutes chrono quelqu'un a répondu à mon email en précisant que tout était réglé et que je n'avais plus à me soucier de rien !
Tout commence à la gare centrale de Séoul, où j'arrive par le métro.
C'est d'ici que part l'Arex en direction d'ICN, en versions express ou omnibus qui dessert aussi Gimpo.
La gare Arex est dotée d'un étage pour le Seoul City Air Terminal, où l'enregistrement et la procédure d'émigration peuvent être faits avant de se rendre à l'aéroport. Attention toutefois, ce service n'est ouvert que pour les vols OZ, KE ou Jeju Air.
Deux guichets sont ouverts chez OZ : un pour les pax J/P/*G et un pour les pax Y.
Sur les comptoirs sont affichées toutes les configurations des appareils Asiana, pour aider le pax à choisir la bonne place.
L'hôtesse est fort aimable et après avoir envoyé ma valise sur le tapis avec le tag priority me remet mon BP, un feuillet séparé servant à coller le reçu du bagage et m'explique que je peux aller passer les formalités d'émigration dans le bureau juste à côte et que le fait d'avoir fait l'enregistrement ici me donne droit à une réduction sur le billet de train express jusqu'à ICN. Merci madame ! ^^
Mes papiers.
Le bureau où mon passeport sera contrôlé.
Le billet de train obtenu au tarif réduit de 6900 wons et où toutes les informations utiles sont notées !
Le quai du train express, au niveau B7 !
Comme partout dans le métro de la ville des masques de protection sont rangés dans ces armoires, au cas où…
Je profite de l'attente du train pour faire la photo des documents de voyage.
Le tampon obtenu à la gare même.
Notez la présence du petit tampon SCAT qui aura toute son importance par la suite et qui n'est pas un clin d'oeil caché à feu John Scatman, le chanteur moustachu bien connu des années 1990. lol Allez, pour le plaisir je vous le mets en lien Youtube. :D
L'Arex Express est un train moderne et propre.
Pitch et repose-pieds.
Magazine de bord trusté par le conglomérat Lotte, actif dans l'hôtellerie, la vente de détail, la pharmacie, le bâtiment, le génie civil, …
Les sièges sont inclinables.
Clin d'oeil à Marathon : ce pont vu le long du trajet lors du franchissement de la rivière Han.
C'est ensuite l'arrivée à ICN après plus de 40 minutes de trajet sans encombre. Son architecture me fait vaguement penser à la gare de CDG…
En plus il y a même des TGV, euh pardon des KTX. lol
L'architecture est superbe.
La gare est connectée au terminal par ce passage.
Terminal que voici.
Même à Séoul les clichés ont la vie dure. lol
M'étant déjà délesté de ma valise au City Air Terminal et ayant déjà ma carte d'embarquement en poche, je me diregie directement vers les contrôles de sécurité. Il y a pas mal de queue par ici…
Mais le passage préalable par le SCAT permet d'emprunter l'entrée dérobée que voici et disposant d'un filtre dédié, où l'attente est inexistante.
L'importance du petit tampon SCAT sur le passeport est ainsi démontrée : Je suis airside en moins de cinq minutes. Le contrôle de sécurité débouche directement sur l'entrée du salon Asiana.
Mon vol partant de la porte 30 je devrais théoriquement me satisfaire de celui-ci, mais comme vous le savez certainement je ne conçois pas de visite d'aéroport sans lounge hopping en règle. ;)
Sachant que le satellite d'ICN dispose d'un second lounge OZ et d'un salon SQ, je m'y rends via le transport hectométrique souterrain.
Cela était une erreur, mais je ne m'en rendrai compte que plus tard.
Le satellite est tout autant agréable que le terminal principal.
Les salons sont à l'étage.
Celui-ci n'ouvre qu'à 13h, je pars donc visiter l'OZ dans l'intervalle.
Lounge ST.
L'avantage d'ICN en général est la vue dégagée qu'il offre sur les pistes. Ici un 747 et un A333 OZ et une dérive Hainan Airlines.
Un coin repos sur le chemin du lounge.
Le voici.
Dès l'accueil, l'employée s'étonne de me voir ici alors que mon vol part de la porte 30 du terminal principal. It's not easy to go back there… You should ask my colleagues at the information desk when you want to leave the concourse. Bon… Au moins me voilà prévenu !
J'entre donc dans le salon, prends ce cliché et entend un No photo ! provenant de ma gauche. lol Ceci dit c'était formulé sur un ton très poli par une charmante employée. ;)
Je passe donc en mode furtif avec l'iPhone, la qualité des photos s'en ressent car le salon est aveugle.
Présentoir à journaux.
Buffet principal de nourriture où rien de palpitant n'est proposé.
Voyant que j'ai du mal à maîtriser les ardeurs de la tireuse à bière, une employée vient à ma rescousse et me sert un verre parfaitement tiré. ;)
Ma sélection.
Les toilettes qui sont propres.
Chaque cuvette est équipée d'un système à la japonaise.
Le wifi gratuit me permet de jeter un oeil sur FR.com où Durian et GA sont à l'honneur.
Et quittant le salon je tombe sur le coin IT.
Il est maintenant 13h et je me dirige vers l'entrée du salon SQ en passant par le lounge CX.
Ici aussi la dragonne me met en garde que revenir au terminal principal ne sera pas chose aisée. Soit, je verrai cela plus tard.
Tout d'abord visite des lieux, je suis le premier client de l'après-midi. Le salon dispose d'une belle vue sur le tarmac.
Les WC, immaculés.
Il y a même des douches.
Et la porte était ouverte. ;)
Place maintenant aux buffets qui sont plutôt bien garnis. Une charmante dame très attentionnée viendra même vers moi pour me présenter les différents plats à disposition afin de m'aider à faire mon choix. ^^
Les boissons fraîches avec de la Bud pour les pax américains à destination de SFO. ;)
Plats chauds.
Desserts
Ma sélection. C'était plutôt décevant car le tout était sec et était à peine réchauffé des restes du matin…
B737 JL en contrebas.
Après cette rapide visite je décide de tenter de retourner au terminal principal car je n'ai pas envie de rater mon vol… Ces escalators sont uniquement actionnés dans le sens montant, impossible donc de descendre par ici et il n'y a aucune autre issue.
Je me rends donc au poste d'information comme me l'a recommandé la cerbérine du salon OZ. Après vérification de mon BP, l'employé me demande de le suivre car il n'est pas possible pour le pax de quitter le concourse par le niveau des départs ! Chose amusante, le pax de droite est dans la même situation que moi. ^^ C'est parti pour un voyage au centre d'ICN. ;)
Il faut passer un premier contrôle de sécurité avant d'arriver au niveau inférieur.
Nous prenons ensuite le transport hectométrique en sen inverse, toujours escorté par notre ange gardien.
Nous remontons au niveau des arrivées du terminal principal.
Pour passer par le contrôle de sécurité (encore !!) des vols en correspondance.
Contrôle qui sera lent puisqu'un vol en provenance d'Inde vient d'arriver que les employés appliquent des mesures de sécurité supplémentaires à cause des Jeux Asiatiques qui se tiennent à Incheon.
Une fois cette dernière épreuve passée, notre guide nous laisse à notre sort, enfin !
Je passe au bureau de change pour convertir mes derniers wons en yens.
Il me reste une vingtaine de minutes pour aller visiter le salon principal OZ.
A l'entrée trône une maquette d'A380 aux couleurs de la compagnie.
Coin IT en entrant.
Le salon offre ici aussi une vue en surplomb sur le tarmac, avec en prime mon A333 pour KIX.
Des prises de courants (fonctionnelles) sont présentes un peu partout.
Vues d'ensemble du buffet…
… et du salon.
L'offre liquide et solide plus en détails : Machine à café.
Boissons fraîches.
Tireuse à bière et alcools piteux.
Trois bouts de fruits et quatre sortes de pain.
Crudités.
Trucs salés.
L'offre es5t ici aussi plus que minimaliste et je me contente d'une bière et de quelques chips, espérant trouver un bon petit repas chaud à bord.
Il est bien clair que ce salon n'est pas à la hauteur et cela ne date pas d'hier si l'on regarde les FRs de lagentsecret datant de quelques mois.
Je me console en regardant les pleins se faire.
Puisqu'il n'y a rien de mieux à faire ici, je quitte le salon pour me rendre en porte à quelques minutes du début de l'embarquement.
Les départs de la jetée ouest.
Porte 30, c'est ici.
Les sièges sont séparés du couloir principal de la jetée par les WC, c'est simple mais cela permet d'être au calme malgré l'absence de cloisonnement.
J'vous fais l'pare-brise avec le plein m'sieur ? :D
Les quelques minutes d'attente me laissent le temps de spotter l'appareil du jour, orphelin au milieu de la flotte KE.
Le personnel attend religieusement le début de l'embarquement, lequel se fera par priorités selon l'indication au-dessus des portes.
Pour moi c'est celle-ci, et son accès est scrupuleusement contrôlé.
Il y a peu de pax prioritaires sur ce vol.
Je suis le premier à entrer dans la passerelle.
Le vol d'aujourd'hui est en Y, attention à ne pas se tromper de porte. ^^
Passerelle vitrée.
Large choix de journaux à disposition des intéressés.
Très bon accueil à bord, l'on m'aiguille vers le premier couloir où je trouverai le 16A.
A première vue la cabine semble correcte, mais dès que l'on baisse les yeux, aïe ! Le boitier IFE prend plus du tiers du legroom. ;(
La taille dudit boîtier semble par ailleurs être inversement proportionnelle à la celle de l'IFE… Les timbres-poste AF ne sont pas loin ! lol
La télécommande est encastrée dans l'accoudoir.
Cabine plutôt agréable à l'oeil.
Les sièges sont épais et l'appuie-tête réglable.
Contenu pochette assez fourni.
Les destinations OZ telles que présentées dans le magazine de bord.
Il est aussi indiqué que des rabais divers sont accordés au détenteurs d'un BP OZ.
Fiche de sécurité.
Pitch limite.
Vue à travers le hublot.
Les formulaires d'immigration et de douanes sont distribués avant même la fermeture des portes.
Dernière vérification des PNCs avant le repoussage.
A l'heure dite, nous commençons le voyage en marche arrière pout apercevoir cet A330 KE en livrée spéciale.
Toutes les annonces à bord seront faite en coréen, japonais et anglais.
B777 KE.
Le petit dernier, A380 OZ.
Melting pot d'avions cargos KE, Hainan, MD11 UPS et 747 Kalitta Air.
Winglet, A380 KE et derrière de B777 AA.
B777 CX.
A320 Peach.
A330 CA.
Le même A380 KE.
B737 CA.
Nous arrivons en attente de décollage, je passe l'IFE en mode géovision.
B737 cargo Yangtze River Express aux couleur d'Hainan Airlines.
Cet avion n'est plu tout neuf si l'on en juge par les ouverture vitrées au plafond. ^^
Cet A333 MU va décoller.
Suivi par un A321 OZ.
B747-8i cargo Polar.
L'A321 prend les airs.
C'est enfin à nous !
A380s KE et A321 Air Macau en clin d'oeil à Horatius. ;)
Décollage.
Le large virage à gauche permet d'avoir une vue d'ensemble sur ICN.
Notre gloire est projetée sur un nuage.
Et le soleil fait enfin son apparition.
Winglet.
Le service débute rapidement par la distribution d'un plateau à chaque pax. Pour le service chaque PNC a troqué son tailleur pour un tablier, ce que je trouve bien moins élégant.
Il n'y a pas de choix et la composition du plateau est annoncée oralement. Aujourd'hui le chef vous propose : Sandwiches au poulet et pickles, accompagnés de leurs capsules d'eau minérale et de jus d'orange.
Moi qui m'attendais à un plat chaud, je tombe de haut !
Les magnifiques couverts en plastique accompagnés de la serviette rafraîchissante.
La présentation n'est malgré tout pas mauvaise, et le goût non plus d'ailleurs.
Deuxième passage des PNCs pour proposer thé ou café.
Allo ? Pas de choix de boissons au trolley ? On est bien sur une compagnie 5* z'êtes sûr ??? lol Vous l'aurez compris, il n'y a pas eu et il n'y aura pas de choix de boissons sur ce vol.
Un peu frustré par ce protocole aux économies de bout de chandelle, je me rabats sur la géovision et le hublot.
Les plateaux sont ramassés à cet instant.
Nous approchons des côtes nippones.
La traversée de l'archipel est faite selon l'axe nord-ouest/sud-est pour s'aligner sur KIX en finale.
Avec le service d'une prestation et le spectacle extérieur, le vol a passé très vite et la descente est amorcée. MOL prédit la mort de l'aérien et se reconverti déjà dans le transport maritime. lol
Finale sur KIX.
Freinage et reverses.
Quelques avions croisés lors du roulage jusqu'en porte : B787 UA.
A320 Peach au décollage.
A320 StarFlyer en porte en clin d'oeil à Cobra.
B767 JAL en finale.
La célèbre vue de la côte depuis l'île de KIX.
Une fois arrivés, les passagers débarquent dans le calme.
Ce terminal est vraiment superbe, encore heureux quand on sait le prix qu'il a coûté ! lol
Merci Asiana.
Les pax Y sont retenus afin de laisser les passagers J descendre en priorité. La passerelle est aveugle.
Il faut ensuite emprunter un people mover pour arriver jusqu'au terminal principal.
Ambiance…
Arrivée à l'immigration où il faudra attendre un petit quart d'heure avant de recevoir le timbre d'entrée.
C'est ensuite la descente jusqu'à la salle de réception de bagages.
Tapis N°3 où ma valise m'attend déjà.
Ce tag orange a de nouveau fait des merveilles.
Après une fouille complète de ma valise par un douanier suspicieux quant à mon itinéraire de vacances (Vous venez d'où ? Dans quel but ? Combien de temps restez-vous au Japon ? Quelle est votre prochaine destination ?), j'arrive enfin landside.
Je m'arrête brièvement au bureau de l'office du tourisme pour acheter un Kansai Thru Pass de 3 jours pour 5100 yens qui me permettra un nombre illimité de trajets sur la majorité des lignes de train et de bus privées de la région durant une partie de mon séjour. Merci Arnaud pour le tuyau ! ^^
Je quitte ensuite le terminal pour la gare où je monterai in extremis dans un Airport Express de la compagnie Nankai à destination de la gare Osaka Namba.
Une fois à Osaka je prends la ligne de métro rouge pour 3 arrêts jusqu'à Yodoyabashi, où le Limited Express de la ligne Keihan me conduira jusqu'à la gare Sanjo de Kyoto, à deux pas de mon hôtel. Un conseil en passant : Evitez de trimbaler une valise dans le métro d'Osaka aux heures de pointe. lol
BONUS HOTELIER
Pour des raisons d'emplacement, j'ai choisi de passer deux nuits à Kyoto à l'hôtel Okura, établissement 4* très honnête avec un personnel fabuleux.
Chambre simple au 12e étage.
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Verdict
Asiana Airlines
6.1/10
Cabine6.0
Equipage6.0
Divertissements7.5
Restauration5.0
Asiana Airlines Business Lounge
6.8/10
Confort8.0
Restauration4.5
Divertissements10.0
Services4.5
Seoul - ICN
8.8/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Osaka - KIX
8.2/10
Fluidité6.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Il m'a été difficile de noter ce vol tant le très moyen côtoie le très bon, ce qui donne un ressenti assez hétérogène qu'il est difficile de transcrire en une appréciation globale.
OZ : - Il ne faut pas se leurrer, un A333 en configuration 2-4-2 pour un vol de 2h30, c'est du luxe. Cependant quand le legroom est empiété de plus du tiers par le boîtier IFE et que le pitch est aussi limité, on se pose la question si en définitive un monocouloir ne serait pas plus confortable ! 6 - En ce qui concerne l'équipage, l'accueil a été bon de même que le service, mais le manque de proactivité en particulier pour les boissons ne m'a pas du tout convaincu de lui mettre une meilleure note que 6 - Quelques sandwiches froids sans service de boissons autre que du thé ou du café, même TK (ou CA !!) fait mieux et ce n'est pas une compagnie 5*. Cependant le goût était correct. 5 - IFE avec tout le choix qu'il est possible d'avoir en LC, évidemment pour 2h30 on ne sait plus où donner de la tête ! L'atout majeur du système est d'offrir la géovision à tous ainsi qu'une sélection de films en français, ce qui est un très bon point. 8 Je pénalise tout de même symboliquement la note de 0.5 point pour la vétusté du système, en particulier la taille de l'écran, sa définition et sa luminosité, qui serait préjudiciables pour un vol LC. 7.5 - Ponctualité OK. 10
OZ Business Lounge : - Vaste salon avec vue dégagée sur les pistes et équipé de nombreuses places assises. L'ensemble n'a rien d'exceptionnel mais n'est pas mauvais non plus et rend ce lounge assez fonctionnel à défaut d'être extraordinaire. 8 - TVs, PCs en libre service, offre de presse et de magazine ainsi que du wifi gratuit forment la totalité de l'offre de divertissement. J'aurais dû essayer le piano pour savoir si celui-ci était là juste pour la décoration ou si il est vraiment à disposition des pax. 10 - Personnel tout à fait charmant qui m'a spontanément proposé de l'aide lorsque j'avais maille à partir avec la tireuse à bière. Cependant sa propension à interdire les photos au sein même du salon ne mérite pas la moyenne. 4.5 - Tant les boissons que la nourriture présentes sur les buffets sont indignes d'un salon amiral, et l'offre en général fait plus penser à des snacks sortis du supermarché d'Incheon que d'une véritable restauration. Il n'y a guère que la bière pression qui arrive à sauver la note du naufrage. 4.5
ICN : L'aéroport est facilement atteignable par le rail depuis le centre ville, chose que j'apprécie particulièrement. Son éloignement le rend malgré tout peu pratique et c'est pour cela que je pénalise la note d'accès d'un point. Le pax lambda n'est pas censé le découvrir, mais l'accès au satellite en sens unique sans aucun contrôle ni possibilité de retour par soi-même est un très mauvais point et mérite une pénalité supplémentaire de la note. (Je ne vois pas d'autre rubrique où le sanctionner). A noter aussi que le contrôle de sécurité des transits est d'une lenteur peu commune.
KIX : Pour la même raison qu'ICN, la note d'accès est légèrement pénalisée du fait de l'éloignement de l'aéroport. La notation des contrôles est sanctionnée pour la fouille en règle faite par le douanier nippon.
En conclusion OZ a quelques atouts pour être une bonne compagnie (flotte, service clients, PNC...), mais certains points (notamment son site internet, son lounge et le catering) la pénalisent et rendent l'ensemble dans la moyenne alors qu'il serait assez facile de remonter le niveau global d'Asiana par l'amélioration des points précités. Bon, soyons sérieux, cela reste tout de même mieux qu'Air China. lol
Merci pour votre lecture.
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ICN, toujours aussi sympa, mais je dois dire que ta ballade organisée/improvisée est assez...cocasse
Voir le Cervin(?)en Corée, à du te faire chaud au coeur !^^
Les lounge sont tous assez moyen
La cabine st pas géniale, mais c'est la même que sur les vols Lc
Vu d'Europe, le repas pour deux heures pourrait passer pour correct..sauf que KE m'avait servi un plat chaud vers le Japon, avec couvert métal et boisson en veux tu en voila, donc beaucoup mieux que cette soit disant compagnie 5 étoiles ^^.
KIX est superbe il est vrai, sauf en landside.
Agiter un passeport rouge à croix blanche devant un douanier Japonais c'est comme un chiffon devant un Taureau !! :)))
De rien pour le tuyau, ça fait plaisir. L'Okura à l'air très bien en effet, j'ai toujours eu l'habitude de le voir de mon hôtel habituel à Kyoto.Les restaus sont pas ma non plus.
héhéhé, non il faisait nuit, mais pour l'anecdote, je plat chaud principal sur KE était un plat sympa mais aux crevettes, hors si je bouffe ça, c'est hôpital assuré. Equipage proactif qui m'a offert la cassolette J pour compenser. Ca plus le fait que la pnc m'ait salué par mon nom comme passager élite Skyteam,, à fait de ce vol, un bon moment :)
Effectivement difficile de voir objectivement d'où tombent ces 5*, un peu comme chez une compagnie du Golfe qui essaie de les justifier en servant du champagne en Y. lol
Non pas vraiment de regrets, la visite a d'ICN a été instructive et j'adore le lounge hopping. ^^
Je n'ai pas mis tous les points d'intérêt, loin de là, mais tout ce que j'ai montré ici peut te remplir 2 à 3 jours de visite sans problème.
Merci Clément pour cette suite et le bonus de Séoul (séoulien, ça se dit?)
Météo pas particulièrement engageante semble-t-il.
Le lounge hop-on / hop-off eut pu être fatal à la poursuite de ton itinéraire. Une bonne bière par-ci et une autre par-là aide à affronter les petites contrariétés.
La cabine de cet airbus me rappelle celles en service chez Mauritius : même minuscules écrans servis par d'énormes boîtiers.
Si les sandwiches ont l'air appétissants, l'absence de boisson digne de ce nom pour les faire descendre est impardonnable.
Au final un vol efficace mais qui ne laisse pas de souvenir impérissable.
Je ne sais pas si ton adjectif existe car je n'ai pas de petit Robert sous la main, mais il serait intéressant de connaître l'avis du Dr. Pr. Ing. Pititom sur le sujet. ;)
Météo nuageuse le premier et le troisième jour alors que le deuxième était ensoleillé.
La bière coréenne est... déroutante. Je ne pense pas qu'ils apprécient le houblon dans cette contrée car le breuvage n'est pas amer !
Il est vrai qu'une capsule d'eau et une autre de jus d'orange complétées par du thé et du café, ce n'est guère plus glorieux que SK. ;)
Si je dois renouveler l'expérience sur une ligne Corée <-> Japon je choisirai ANA !
Merci pour ce FR. Dommage qu'il n'y ai pas plus de détails sur le bonus alimentaire, au moins le nom des plats :) Sur un vol court, c'est toujours agréable d'avoir un gros porteur. Mention moins pour le site Internet ! S'il faut chercher sur google et tomber sur un forum pour pouvoir contacter le service client, pour un voyageur lambda qui ne maîtrise pas correctement internet, c'est peine perdu... La boite de l'IFE est ENORME ! A bientôt pour la suite
C'est génial ces villes où les formalités peuvent être effectuées à l'avance en ville pour faciliter le passage à l'aéroport. Ce n'est pas à Paris et la fameuse ligne B qu'on verra ce genre de service venir dans le futur proche.
Tu nous confirmes les dires et pensées de l'agentsecret concernant les lounges OZ à ICN, les images parlent d'elles-mêmes.
Tu ne t'es pas demandé si l'autre passager bloqué au satellite n'était pas également un FReporter? Comme dirait marathon, quels boulets!!!
Je me demande encore et encore comment cette compagnie s'est vue décerner un 5*, tant les points négatifs sont nombreux en allant du website au service à bord.
Un conseil en passant : Evitez de trimbaler une valise dans le métro d'Osaka aux heures de pointe. lol --> à mon avis, il faut éviter les heures de pointe (tout court) ;-)
Voyons Bernard, comment peux-tu avoir autant de désamour pour ce fameux RER B ? lol
Tu nous confirmes les dires et pensées de l'agentsecret concernant les lounges OZ à ICN -> Apparemment je confirme aussi son impression sur la qualité globale du produit.
Je t'assure qu'avec mon gabarit monter dans un métro japonais aux heures de pointe ne me pose aucun problème, à condition de laisser la valise à l'hôtel. ^^
Comme déjà répondu à Papoumada, la prochaine fois j'irai voir si les étoiles NH ne sont pas plus brillantes que celles d'OZ.
Merci de ce FR et de ta notation très détaillée. L'ensemble est plutot agréable et, comme tu le dis justement un gros porteur ( et l'aménagement qui va avec (IFE etc.), pour un vol court c'est dejà un bon début. Le catering n'est pas si mal à l'oeil après tout c'est du moyen courrier et en éco ! Ce qui est moins bien c'est le service limité de boissons. J'ai l'impression que la proactivité ne fait pas partie de la culture des hôtesses coréennes quelque soit la compagnie ? J'aime bien la photo du winglet ( entre autres)
Le catering n'est pas si mal à l'oeil après tout c'est du moyen courrier et en éco ! -> Je ne m'attendais pas à champagne et foie gras mais à un plat chaud comme c'est la norme avec les compagnies asiatiques pour des vols comparables. ;)
La culture coréenne doit certainement influencer le service donné par les PNCs.
Amusant ce contrôle d'immigration en ville : l'éligibilité est elle seulement contrôlée grâce au petit tampon SCAT ?
L'offre des lounges à ICN est bien minable.
Je m'insurge contre ces sandwichs très cheap qui ressemblent à ce que je peux acheter pour trois fois rien dans le métro japonais en cas de petit creux. Moi qui pensais que le plat chaud était la norme sur OZ à tout moment de la journée !
C'est exact, le tampon SCAT permet l'accès au coupe-file dédié d'ICN quels que soient ton statut ou ta classe de voyage.
L'offre des lounges à ICN est bien minable. -> Je n'ai fait que le tour des lounges *A ; Il serait intéressant de les comparer avec les salons KE et CX.
Je me suis aussi insurgé sur le moment... Surtout que je m'étais dit aux salons que j'aurais un plat chaud en vol. lol
Les sièges de l'Arex express ont la même coque que ceux qui équipent les TGV Sud-Est rénovés :) Compin a du fournir les deux ! :)
Oui c'est un TGV :) et un même un TGV-K construit sous licence en Corée (comme le mentionne sa plaque constructeur)... autrement dit un KTX-1.2 (le KTX 1.1 étant made in France et ne diffère que sur des points mineurs sans incidence sur l'exploitation) ;) Donc un dérivé du TGV-R couplé avec un peu de technologie des TGV-TMST (aka Eurostar)...
Notez les rails de contact en lieu et place de la caténaire au dessus du TGV et de l'AREX express (un peu comme sur le tronçon central du RER C) sauf qu'ici c'est du 25 kV 60 Hz... norme française, fréquence US :)
Pour ce qui est des vitres au plafond des cockpits de 737, ils ne sont plus proposés en standard sur les versions civiles (c'est une option) mais sont en standard sur les versions militaires (en cas de guerre, le GPS n'est pas assuré et l'ancienne méthode peut servir !)
Il est prévu de les occulter mais les compagnies le font à leur discrétion... la modification n'est pas obligatoire.
Le B-2501 date de 1998 et a été converti en 737F en 2014, c'est donc un choix volontaire de conserver lesdites ouvertures !
Après pour le vol... c'est mieux que du domestique US ou du CC européen... mais loin de certaines compagnies asiatiques !
Merci pour les précisions ! Pour le chapitre ferroviaire je m'y attendais mais pour être honnête un peu moins en ce qui concerne les vitres du B737. ;)
Jolie ballade dans las salons, mais on a bien compris que c'est à éviter ;-) En plus il sont tous très moyen finalement.
Vol correct car court avec une prestation qui pourrait paraître bien, sauf que pas de boisson c'est quand même très mesquin. Et puis qu'île mer** ces boitiers d'IFE, c'est dingue parce que ça réduit sacrément le confort surtout avec un tel pitch.
Pour le reste plutôt pas mal et bel aéroport d'arrivée.
J'avais testé le Okura de Taipei, et beaucoup apprécié. Une chaîne à considérer en Asie j'ai l'impression.
Merci pour cette suite. Le bonus donne un bon aperçu de cette ville que j'espère avoir l'opportunité de découvrir peut être un jour ;)
je connaissais la tournée des bars mais pas encore celles des salons :) finalement le dernier visité propre à OZ n'est visiblement pas le meilleur des lounge et c'est bien dommage pour leur hub.
le vol est agréable en lui-même si ce n'est ce boitier IFE qui empiète tant sous le siège ! le catering, inattendu dans le mauvais ce qui n'en fait rien de très bon.
compliqué en tout cas l'achat de ce billet, mais une bonne déduction aura eu raison de ces bugs techniques. Une chance que cette email soit la bonne et toujours d'actu. Mais cela doit suffire à bloquer certains novices pour l'achat d'un billet hélas !
ça ne tiendrait qu'à moi, pourquoi pas pour août 2015 ;) mais d'abord un voyage de noces à organiser et pour cette raison, je doute que madame veuille se rendre dans cette partie du monde :)
La tournée des salons t'as mené dans une voie sans issue mais pas fatales au vol :)
Effectivement quelque points moyens pour une compagnie 5 étoiles mais tout de même vol en A330 pour un vol de 2H30. Les étoiles Sky trax ont elles encore une signification quand on vol en Eco ?
Avec l'excitation de la découverte je ne me suis pas rendu compte tout de suite que je m'engageais dans un guet-apens avec cet accès au satellite en sens unique. ;)
Les vols de +2h en A330 doivent te sembler bien luxueux en comparaison des Dash canadiens pour une durée de trajet quais-similaire. ;)
Toujours aussi complet et détaillé en particulier cet excellent touristique et le non moins alléchant bonus gastronomique
Je ne comprends pas trop qu'on puisse apposer un tampon de sortie à quelqu'un dont on a aucune garantie qu'il sorte !
J'entre donc dans le salon, prends ce cliché et entend un No photo ! provenant de ma gauche. lol Voilà qui a le don d'être agaçant
Ma sélection. Bière plus bretzels : tu es en terrain connu
Quelle galère pour retourner au terminal principal Je constate que tu pénalises peu la note de l'aéroport alors que cela aurait pu te faire rater ton avion si tu n'avais pas été averti en entrant dans un salon. Je trouve que c'est un très mauvais point pour ICN
La cabine parait ancienne et le boitier IFE est vraiment génant
Pitch limite. Pas de short mais tu sacrifies toi aussi à la mode grunge revival ;)
Joli spotting
Les magnifiques couverts en plastique accompagnés de la serviette rafraîchissante. Encore une ***** qui ne tient pas ses promesses Le catering est vraiment minimaliste même si le sandwich est bien présenté
Un peu frustré par ce protocole aux économies de bout de chandelle, je me rabats sur la géovision et le hublot. OZ en mode dry, lol
Au final un vol assez décevant surtout de la part d'une compagnie asiatique
Voilà qui confirme mon impression après mes vols en Business
Toujours aussi complet et détaillé en particulier cet excellent touristique et le non moins alléchant bonus gastronomique -> J'ai toujours trouvé un peu dommage de transiter par ICN sans avoir prévu de visiter Séoul ne serait-ce que quelques heures car cela vaut le déplacement.
Je ne comprends pas trop qu'on puisse apposer un tampon de sortie à quelqu'un dont on a aucune garantie qu'il sorte ! -> Un peu comme imaginer de se rendre au satellite alors que ton BP indique une porte au terminal principal. lol
Bière plus bretzels : tu es en terrain connu -> Malheureusement je n'ai encore jamais eu l'opportunité de tester un vrai salon US. ;)
Je ne pénalise pas ICN plus que ça sur son accès en sens unique au satellite car je me suis tout de même douté de quelque chose (il faut être vigilant lorsqu'on prend l'avion !) et le personnel de l'aéroport ne m'a a pas sermonné et s'est contenté de m'ouvrir la voie du chemin du retour. Il faudrait retenter l'expérience avec une marge de manoeuvre horaire plus faible et voir si la procédure est différente. lol
OZ en mode dry, lol -> La tireuse à bière du salon a sauvé la mise. ;)
Bonjour et merci pour ce FR que je lis depuis....Séoul! Je vais devoir m creuser pour le bonus touristique :-) ! Vous étiez au JW Mariott? Je vois le petit cours d'eau de ma chambre presque.... FR à suivre donc....
FR à suivre, j'enchaine les vols depuis lundi, retour demain....va pas falloir chômer pour la rédaction, d'autant que j'ai encore le retour mémorable de mon LYS BOD à publier....d'accord avec vous sur Séoul, c'est une ville très agréable.
Alors comme ça on part à Séoul sans publier de FR ? ;)
Non, je n'étais pas au JW Marriott près de Dongdaemun mais à The Plaza à côté de l'hôtel de ville, vous trouverez quelques photos en bonus du FR précédent.
Merci pour ce FR et son bonus des lieux de base de Séoul. La ville recèle de plein d'autres trésors mais les cache malheureusement bien.
OZ m'avait aussi fait le coup du changement d'avion mais au moins cela s'était traduit par une montée en P ;) Quant au site web, tu n'as pas eu l'occasion d'utiliser celui d'AF ;)
J'allais te proposer une OB plutôt que la Cass qui rappelle trop la Bud', mais c'est avant de te voir prendre une Bud' plus loin ^^
Beurk ! Tu as vraiment aimé les sandwichs au Donkkaseu ? Ca devrait être bâni de la gastronomie coréenne ^^ Le service était dry ?
Pour le reste, vol correct. Je préfère l'A330 avec boitier au monocouloir perso ;)
Première visite de Séoul trois jours durant : J'ai donc joué au touriste de base. ;)
J'avais trouvé le site web AF plutôt correct lors de la réservation d'un BSL-CDG-GVA mais je n'avais pas poussé la machine dans ses derniers retranchements. ;)
On ne la voit pas sur la photo, mais la bière bue au restaurant de barbecue était une OB malgré le verre Cass. ^^
Le sandwich était parfaitement mangeable. Eh oui un vol dry : OZ est à bannir de ma liste. lol
Personnellement je préfère un siège en issue de secours en monocouloir au lieu d'avoir le tiers du legroom inutilisable sur gros porteur...
L'importance du petit tampon SCAT sur le passeport est ainsi démontrée : Je suis airside en moins de cinq minutes. - All of the secrets revealed^^
Sachant que le satellite d'ICN dispose d'un second lounge OZ et d'un salon SQ, je m'y rends via le transport hectométrique souterrain. - Amateur mistake^^ But I did the same thing last year in search of the second KE lounge^^
You flight also leaves from Gate 31. What are the odds?
Aujourd'hui le chef vous propose : Sandwiches au poulet et pickles, accompagnés de leurs capsules d'eau minérale et de jus d'orange. - Straight from Family Mart to your tray table^^ The lack of drink choice is frustrating, but NH sometimes doesn't serve drinks on domestic flights and they are 5*^^ How much time was left after meal service before the final descent?
- All of the secrets revealed^^ -> It's not very secret, as far as I remember I found the information about SCAT on the Arex website.
- Amateur mistake^^ But I did the same thing last year in search of the second KE lounge^^ -> Your amateur mistake was not to check-in at SCAT. :P
You flight also leaves from Gate 31. What are the odds? -> My flight was to KIX, too. ;)
The catering was disappointing, I stupidly expected a hot meal with full drink service on this route as BR offers from HKG to TPE in Y. Let's see what will be served on a future HKG-ICN (teaser). ;)
Your amateur mistake was not to check-in at SCAT. :P <== touché^^
My flight was to KIX, too. ;) - Maybe that explains why they have the NH sign above the gate since it is used for flights to Japan on NH codeshare (NH operates very few of their own flights into ICN and lets OZ handle all *A flights)
served on a future HKG-ICN (teaser). ;) - Not a teaser since I know of this LX P and OZ Y routing ;) I just don't know when it will take place^^
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108 avis
47 Commentaires
Scatman, purée tu nous rajeuni pas !:)
ICN, toujours aussi sympa, mais je dois dire que ta ballade organisée/improvisée est assez...cocasse
Voir le Cervin(?)en Corée, à du te faire chaud au coeur !^^
Les lounge sont tous assez moyen
La cabine st pas géniale, mais c'est la même que sur les vols Lc
Vu d'Europe, le repas pour deux heures pourrait passer pour correct..sauf que KE m'avait servi un plat chaud vers le Japon, avec couvert métal et boisson en veux tu en voila, donc beaucoup mieux que cette soit disant compagnie 5 étoiles ^^.
KIX est superbe il est vrai, sauf en landside.
Agiter un passeport rouge à croix blanche devant un douanier Japonais c'est comme un chiffon devant un Taureau !! :)))
De rien pour le tuyau, ça fait plaisir. L'Okura à l'air très bien en effet, j'ai toujours eu l'habitude de le voir de mon hôtel habituel à Kyoto.Les restaus sont pas ma non plus.
A plus ! :)
Je suis un peu déçu que tu sois le seul à avoir tilté sur Scatman. ^^
Les salons sont moyens mais j'ai une préférence pour le SQ, va savoir pourquoi. ^^
Apparemment KE ne serait pas si mauvaise que ça... Les PNCs t'avaient-ils obligé de fermer ton cache-hublot ? lol
Effectivement difficile de voir objectivement d'où tombent ces 5*, un peu comme chez une compagnie du Golfe qui essaie de les justifier en servant du champagne en Y. lol
Non pas vraiment de regrets, la visite a d'ICN a été instructive et j'adore le lounge hopping. ^^
Je n'ai pas mis tous les points d'intérêt, loin de là, mais tout ce que j'ai montré ici peut te remplir 2 à 3 jours de visite sans problème.
Météo pas particulièrement engageante semble-t-il.
Le lounge hop-on / hop-off eut pu être fatal à la poursuite de ton itinéraire. Une bonne bière par-ci et une autre par-là aide à affronter les petites contrariétés.
La cabine de cet airbus me rappelle celles en service chez Mauritius : même minuscules écrans servis par d'énormes boîtiers.
Si les sandwiches ont l'air appétissants, l'absence de boisson digne de ce nom pour les faire descendre est impardonnable.
Au final un vol efficace mais qui ne laisse pas de souvenir impérissable.
A bientôt !
Météo nuageuse le premier et le troisième jour alors que le deuxième était ensoleillé.
La bière coréenne est... déroutante. Je ne pense pas qu'ils apprécient le houblon dans cette contrée car le breuvage n'est pas amer !
Il est vrai qu'une capsule d'eau et une autre de jus d'orange complétées par du thé et du café, ce n'est guère plus glorieux que SK. ;)
Si je dois renouveler l'expérience sur une ligne Corée <-> Japon je choisirai ANA !
Merci Franck
Dommage qu'il n'y ai pas plus de détails sur le bonus alimentaire, au moins le nom des plats :)
Sur un vol court, c'est toujours agréable d'avoir un gros porteur.
Mention moins pour le site Internet ! S'il faut chercher sur google et tomber sur un forum pour pouvoir contacter le service client, pour un voyageur lambda qui ne maîtrise pas correctement internet, c'est peine perdu...
La boite de l'IFE est ENORME !
A bientôt pour la suite
Retenir le nom de lieux visités n'a déjà pas été facile alors pour ceux des plats j'ai carrément abandonné. ;)
La boite de l'IFE est ENORME ! -> Indeed. lol
Tu nous confirmes les dires et pensées de l'agentsecret concernant les lounges OZ à ICN, les images parlent d'elles-mêmes.
Tu ne t'es pas demandé si l'autre passager bloqué au satellite n'était pas également un FReporter? Comme dirait marathon, quels boulets!!!
Je me demande encore et encore comment cette compagnie s'est vue décerner un 5*, tant les points négatifs sont nombreux en allant du website au service à bord.
Un conseil en passant : Evitez de trimbaler une valise dans le métro d'Osaka aux heures de pointe. lol --> à mon avis, il faut éviter les heures de pointe (tout court) ;-)
Merci pour ce FR Clément
Tu nous confirmes les dires et pensées de l'agentsecret concernant les lounges OZ à ICN -> Apparemment je confirme aussi son impression sur la qualité globale du produit.
Je t'assure qu'avec mon gabarit monter dans un métro japonais aux heures de pointe ne me pose aucun problème, à condition de laisser la valise à l'hôtel. ^^
Comme déjà répondu à Papoumada, la prochaine fois j'irai voir si les étoiles NH ne sont pas plus brillantes que celles d'OZ.
Merci pour ton commentaire.
L'ensemble est plutot agréable et, comme tu le dis justement un gros porteur ( et l'aménagement qui va avec (IFE etc.), pour un vol court c'est dejà un bon début. Le catering n'est pas si mal à l'oeil après tout c'est du moyen courrier et en éco ! Ce qui est moins bien c'est le service limité de boissons. J'ai l'impression que la proactivité ne fait pas partie de la culture des hôtesses coréennes quelque soit la compagnie ?
J'aime bien la photo du winglet ( entre autres)
Merci de ce partage !
Le catering n'est pas si mal à l'oeil après tout c'est du moyen courrier et en éco ! -> Je ne m'attendais pas à champagne et foie gras mais à un plat chaud comme c'est la norme avec les compagnies asiatiques pour des vols comparables. ;)
La culture coréenne doit certainement influencer le service donné par les PNCs.
Beau bonus touristique
Amusant ce contrôle d'immigration en ville : l'éligibilité est elle seulement contrôlée grâce au petit tampon SCAT ?
L'offre des lounges à ICN est bien minable.
Je m'insurge contre ces sandwichs très cheap qui ressemblent à ce que je peux acheter pour trois fois rien dans le métro japonais en cas de petit creux. Moi qui pensais que le plat chaud était la norme sur OZ à tout moment de la journée !
Merci du partage.
C'est exact, le tampon SCAT permet l'accès au coupe-file dédié d'ICN quels que soient ton statut ou ta classe de voyage.
L'offre des lounges à ICN est bien minable. -> Je n'ai fait que le tour des lounges *A ; Il serait intéressant de les comparer avec les salons KE et CX.
Je me suis aussi insurgé sur le moment... Surtout que je m'étais dit aux salons que j'aurais un plat chaud en vol. lol
Les sièges de l'Arex express ont la même coque que ceux qui équipent les TGV Sud-Est rénovés :) Compin a du fournir les deux ! :)
Oui c'est un TGV :) et un même un TGV-K construit sous licence en Corée (comme le mentionne sa plaque constructeur)... autrement dit un KTX-1.2 (le KTX 1.1 étant made in France et ne diffère que sur des points mineurs sans incidence sur l'exploitation) ;)
Donc un dérivé du TGV-R couplé avec un peu de technologie des TGV-TMST (aka Eurostar)...
Notez les rails de contact en lieu et place de la caténaire au dessus du TGV et de l'AREX express (un peu comme sur le tronçon central du RER C) sauf qu'ici c'est du 25 kV 60 Hz... norme française, fréquence US :)
Pour ce qui est des vitres au plafond des cockpits de 737, ils ne sont plus proposés en standard sur les versions civiles (c'est une option) mais sont en standard sur les versions militaires (en cas de guerre, le GPS n'est pas assuré et l'ancienne méthode peut servir !)
Il est prévu de les occulter mais les compagnies le font à leur discrétion... la modification n'est pas obligatoire.
Le B-2501 date de 1998 et a été converti en 737F en 2014, c'est donc un choix volontaire de conserver lesdites ouvertures !
Après pour le vol... c'est mieux que du domestique US ou du CC européen... mais loin de certaines compagnies asiatiques !
Pour le chapitre ferroviaire je m'y attendais mais pour être honnête un peu moins en ce qui concerne les vitres du B737. ;)
Merci aussi pour le commentaire ! ^^
Jolie ballade dans las salons, mais on a bien compris que c'est à éviter ;-)
En plus il sont tous très moyen finalement.
Vol correct car court avec une prestation qui pourrait paraître bien, sauf que pas de boisson c'est quand même très mesquin.
Et puis qu'île mer** ces boitiers d'IFE, c'est dingue parce que ça réduit sacrément le confort surtout avec un tel pitch.
Pour le reste plutôt pas mal et bel aéroport d'arrivée.
J'avais testé le Okura de Taipei, et beaucoup apprécié. Une chaîne à considérer en Asie j'ai l'impression.
Les défauts de ce vol sont évidemment le boîtier IFE et le manque de service de boissons.
Les hôtels Okura semblent très corrects toute destinations confondues (Taïpeï, Amsterdam, Bangkok, Kyoto, ...).
Merci pour ton commentaire.
je connaissais la tournée des bars mais pas encore celles des salons :) finalement le dernier visité propre à OZ n'est visiblement pas le meilleur des lounge et c'est bien dommage pour leur hub.
le vol est agréable en lui-même si ce n'est ce boitier IFE qui empiète tant sous le siège ! le catering, inattendu dans le mauvais ce qui n'en fait rien de très bon.
compliqué en tout cas l'achat de ce billet, mais une bonne déduction aura eu raison de ces bugs techniques. Une chance que cette email soit la bonne et toujours d'actu. Mais cela doit suffire à bloquer certains novices pour l'achat d'un billet hélas !
A bientôt.
Effectivement il faut une bonne dose de système D lorsqu'on réserve un billet OZ via le site de la compagnie...
Finalement toutes ces entraves participent à donner du piment au voyage. ;)
Merci pour le commentaire.
Effectivement quelque points moyens pour une compagnie 5 étoiles mais tout de même vol en A330
pour un vol de 2H30.
Les étoiles Sky trax ont elles encore une signification quand on vol en Eco ?
Merci pour ce FR !
Les vols de +2h en A330 doivent te sembler bien luxueux en comparaison des Dash canadiens pour une durée de trajet quais-similaire. ;)
Merci pour ton commentaire.
Beau bonus:me donne envie de visiter cette ville.
Très moyens tous ces lounges.
Belle approche de KIX.
Content que le bonus vous ait donné envie !
Toujours aussi complet et détaillé en particulier cet excellent touristique et le non moins alléchant bonus gastronomique
Je ne comprends pas trop qu'on puisse apposer un tampon de sortie à quelqu'un dont on a aucune garantie qu'il sorte !
J'entre donc dans le salon, prends ce cliché et entend un No photo ! provenant de ma gauche. lol
Voilà qui a le don d'être agaçant
Ma sélection.
Bière plus bretzels : tu es en terrain connu
Quelle galère pour retourner au terminal principal
Je constate que tu pénalises peu la note de l'aéroport alors que cela aurait pu te faire rater ton avion si tu n'avais pas été averti en entrant dans un salon.
Je trouve que c'est un très mauvais point pour ICN
La cabine parait ancienne et le boitier IFE est vraiment génant
Pitch limite.
Pas de short mais tu sacrifies toi aussi à la mode grunge revival ;)
Joli spotting
Les magnifiques couverts en plastique accompagnés de la serviette rafraîchissante.
Encore une ***** qui ne tient pas ses promesses
Le catering est vraiment minimaliste même si le sandwich est bien présenté
Un peu frustré par ce protocole aux économies de bout de chandelle, je me rabats sur la géovision et le hublot.
OZ en mode dry, lol
Au final un vol assez décevant surtout de la part d'une compagnie asiatique
Voilà qui confirme mon impression après mes vols en Business
A bientôt
Je ne comprends pas trop qu'on puisse apposer un tampon de sortie à quelqu'un dont on a aucune garantie qu'il sorte ! -> Un peu comme imaginer de se rendre au satellite alors que ton BP indique une porte au terminal principal. lol
Bière plus bretzels : tu es en terrain connu -> Malheureusement je n'ai encore jamais eu l'opportunité de tester un vrai salon US. ;)
Je ne pénalise pas ICN plus que ça sur son accès en sens unique au satellite car je me suis tout de même douté de quelque chose (il faut être vigilant lorsqu'on prend l'avion !) et le personnel de l'aéroport ne m'a a pas sermonné et s'est contenté de m'ouvrir la voie du chemin du retour.
Il faudrait retenter l'expérience avec une marge de manoeuvre horaire plus faible et voir si la procédure est différente. lol
OZ en mode dry, lol -> La tireuse à bière du salon a sauvé la mise. ;)
Merci pour ton commentaire.
Je vais devoir m creuser pour le bonus touristique :-) !
Vous étiez au JW Mariott? Je vois le petit cours d'eau de ma chambre presque....
FR à suivre donc....
Alors comme ça on part à Séoul sans publier de FR ? ;)
Non, je n'étais pas au JW Marriott près de Dongdaemun mais à The Plaza à côté de l'hôtel de ville, vous trouverez quelques photos en bonus du FR précédent.
A bientôt.
Je ne connais pas Séoul, mis à part ICN. Ce bonus m'a donné envie de la visiter. Un grand weekend fera l'affaire.
Visite des salons à la Japonaise, heureusement que le personnel du bureau des informations est dévoué
Un poster du Cervin à Séoul, comme c'est étrange.
Le boitier IFE au sol est une plaie, bizarre ce service sans boissons au chariot!? Et les couverts en plastique rouge...
Merci pour ce partage
Bonus très agréable de Séoul.
Le passage de l'immigration à la gare est vraiment une excellente idée et un plus pour fluidifier les contrôles à ICN.
Je reste encore étonné par l'offre d'Asiana qui me semble loin d'une compagnie 5*..
Il est vrai qu'il est bien agréable de se délester de toutes les formalités à la gare, et cela te fait gagner un temps fou.
OZ m'avait aussi fait le coup du changement d'avion mais au moins cela s'était traduit par une montée en P ;) Quant au site web, tu n'as pas eu l'occasion d'utiliser celui d'AF ;)
J'allais te proposer une OB plutôt que la Cass qui rappelle trop la Bud', mais c'est avant de te voir prendre une Bud' plus loin ^^
Beurk ! Tu as vraiment aimé les sandwichs au Donkkaseu ? Ca devrait être bâni de la gastronomie coréenne ^^ Le service était dry ?
Pour le reste, vol correct. Je préfère l'A330 avec boitier au monocouloir perso ;)
J'avais trouvé le site web AF plutôt correct lors de la réservation d'un BSL-CDG-GVA mais je n'avais pas poussé la machine dans ses derniers retranchements. ;)
On ne la voit pas sur la photo, mais la bière bue au restaurant de barbecue était une OB malgré le verre Cass. ^^
Le sandwich était parfaitement mangeable. Eh oui un vol dry : OZ est à bannir de ma liste. lol
Personnellement je préfère un siège en issue de secours en monocouloir au lieu d'avoir le tiers du legroom inutilisable sur gros porteur...
Merci pour le commentaire.
L'importance du petit tampon SCAT sur le passeport est ainsi démontrée : Je suis airside en moins de cinq minutes.
- All of the secrets revealed^^
Sachant que le satellite d'ICN dispose d'un second lounge OZ et d'un salon SQ, je m'y rends via le transport hectométrique souterrain.
- Amateur mistake^^ But I did the same thing last year in search of the second KE lounge^^
You flight also leaves from Gate 31. What are the odds?
Aujourd'hui le chef vous propose : Sandwiches au poulet et pickles, accompagnés de leurs capsules d'eau minérale et de jus d'orange.
- Straight from Family Mart to your tray table^^ The lack of drink choice is frustrating, but NH sometimes doesn't serve drinks on domestic flights and they are 5*^^ How much time was left after meal service before the final descent?
- All of the secrets revealed^^ -> It's not very secret, as far as I remember I found the information about SCAT on the Arex website.
- Amateur mistake^^ But I did the same thing last year in search of the second KE lounge^^ -> Your amateur mistake was not to check-in at SCAT. :P
You flight also leaves from Gate 31. What are the odds? -> My flight was to KIX, too. ;)
The catering was disappointing, I stupidly expected a hot meal with full drink service on this route as BR offers from HKG to TPE in Y.
Let's see what will be served on a future HKG-ICN (teaser). ;)
My flight was to KIX, too. ;)
- Maybe that explains why they have the NH sign above the gate since it is used for flights to Japan on NH codeshare (NH operates very few of their own flights into ICN and lets OZ handle all *A flights)
served on a future HKG-ICN (teaser). ;)
- Not a teaser since I know of this LX P and OZ Y routing ;) I just don't know when it will take place^^
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