Après 3 jours agréables à Kauai, nous repartons pour Honolulu et je souhaite prendre une compagnie différente d’Hawaiian afin d’établir un comparatif sur une liaison inter ile.
Mon choix initial se porte sur Go!
La compagnie opère ses vols en Bombardier CRJ200, petit jet que j’emprunterai pour la première fois
Oui mais voilà environ 6 mois avant le voyage, la maison mère (Mesa Air Group) annonce la cessation d’activité de la compagnie
Je n’ai plus qu’une seule alternative, Island Air qui opère ses vols en ATR 72, ce qui ne me dépaysera pas beaucoup par rapport à Air Tahiti
Island Air annonce bien l’achat de Bombardier Q400, encore un avion que je n’ai jamais emprunté, mais la livraison interviendra bien trop tard pour moi
Je peux maintenant commencer le reportage proprement dit en arrivant à l’aéroport
L’entrée principale est un peu bas de plafond
Peu de monde aux 2 guichets d’enregistrement de la compagnie
Les bagages en soute sont payants, j’allège mon compte de 30$ pour nos 2 valises (et il me faut également rééquilibrer le poids entre les 2 valises dont l’une dépasse de 1 ou 2 kg la limite)
Une fois la facture réglée, j’obtiens ma carte d’embarquement
Nos valises sont laissées au scanner pour un contrôle de sécurité
Mais nous n’avons pas à passer l’inspection biosanitaire car nous n’allons pas sur le continent
Contrôle de sécurité pour les passagers
Et nous voici dans une grande salle un peu triste
Programme de vols
2-3 boutiques
Et de quoi se restaurer
Le plus intéressant est le Starbucks
Car il permet d’avoir une bonne vue sur la porte adjacente, d’où part un B738 Alaska (avec ses nouveaux winglets) en direction de San Diego
L’aérogare est en fait un long couloir tout aussi triste que le hall central
De ce coté pour la porte 3
Les portes 3 et 4 partagent une salle d’attente fortement climatisée (le luxe dans un pays chaud, c’est de pouvoir mettre un col roulé ?)
Nous partirons en fait de la porte 3A qui n’est qu’un escalier descendant vers le tarmac
Je mets à profit le temps d’attente pour spotter les avions qui passent : peu de variété à cette heure là, seulement Hawaiian en B717
Puis voici mon ATR72 Island Air qui arrive
Les passagers en provenance de HNL débarquent
Puis l’embarquement est appelé à l’heure
Nous profitons de la priorité liée à la présence d’un enfant en bas âge pour passer en premier
Juste à coté de notre avion, encore un B717 Hawaiian
Mais je m’intéresse plutôt à mon avion et sa passerelle qui pourrait être une source d’inspiration pour PPT
Une dernière vue d’ensemble
Et on embarque
Voici les sièges et la cabine qui semblent avoir déjà quelques heures de vol (l’avion a 20 ans et fut même stocké presque 2 ans avant de passer d’American Eagle à Island Air)
Le placement est libre et je m’installe à l’arrière gauche au rang 13 (je m’étonne qu’une compagnie américaine conserve cette numérotation)
Le pitch est aussi serré que le pitch désormais réduit des ATR d’Air Tahiti
L’état des sièges laisse à désirer
Pas de bagarre lié au Knee Defender dans cet avion : pas de recline
L’aspect des racks à bagages et des plafonniers trahit également l’âge du coucou
Contenue de la pochette
Safety card
L’embarquement se termine
Nous repoussons à l’heure
Et nous décollons 5 minutes plus tard
Bye Bye Kauai
Le taux de remplissage est d’environ 50%
Entre Kauai et Oahu, il n’y rien d’autre que l’océan (et des nuages)
Le service est strictement identique à ce que propose Hawaiian : un jus de fruit industriel
Un coup d’œil sur le magazine de bord pour voir que la carte du réseau n’est pas trop compliquée : 3 lignes !
Je trouve l’ambiance sonore de la cabine bruyante, plus que sur les ATR d’Air Tahiti à la même place. Je remarque à posteriori les hélices à 4 pales sur cet ATR contrairement aux 6 pales sur les ATR d’Air Tahiti (plus récents), peut être est ce la raison ?
Nous atteignons rapidement les côtes d’Oahu
Aulani, Disney Resort sur la cote ouest de Oahu
Wet’n Wild à Kapolei qui fera le bonheur du fiston peu de temps plus tard
Nous continuons à survoler Oahu alors que des turbulences apparaissent et augmentent de plus en plus
Pearl Harbor est en vue
Nous y voici avec L’USS Missouri où fut signée la reddition japonaise et l’USS Arizona Memorial
Approche finale au dessus de la partie militaire de HNL
Nous nous posons à l’heure et nous roulons ensuite vers le terminal domestique
En chemin on croise un autre ATR hawaiien : Ohana est une filiale d’Hawaiian opérant les vols vers les plus petites iles de l’archipel : Lanai et Molokai
Nous arrivons au parking salués par le personnel au sol
La petite passerelle en plan incliné est mise en place et nous débarquons vite
Au revoir Island Air et son vieil ATR qui ne me laissera pas un souvenir impérissable
Rapide tour d’horizon sur le tarmac : Cessna Mokulele Airlines
Et ATR45 Ohana
Nous dirigeons vers la salle des carrousels
Et nous nous retrouvons seuls dans une salle lugubre où nous attendrons 20 minutes que nos 2 seules valises soient livrées
Tous les autres passagers doivent voyager sans bagages en soute, ou bien ont acheté ce vol en code share avec United en pré- ou post-acheminement d’un autre vol
Transfert en shuttle jusqu’à notre hôtel à Waikiki où nous sommes accueillis avec un grand sourire : « félicitations, vous avez été surclassé en chambre executive avec vue sur l’océan ! »
Bonus touristique
La plage de Waikiki bien sûr, très agréable avec un enfant
La même plage au coucher de soleil
Statue de Duke Kahanamoku à Waikiki, précurseur du surf moderne
Une journée au Wet’n wild aperçu en avion, qui fut un des gros moments du séjour pour le fiston
Bon ce séjour fut surtout détente et shopping, on n’a pas beaucoup visité Oahu cette fois ci, alors je rajoute quelques photos de notre précédent voyage de 2010 :
Waikiki vu d’un autre angle, avec la silhouette caractéristique de Diamond Head
Waikiki vu depuis Diamond Head
Aloha Tower, dont l’intérêt de la visite m’avait paru limité
Hanauma Bay
Pearl Harbor est une visite incontournable USS Missouri sur la gauche et USS Arizona Memorial (le bâtiment blanc sur l’eau) au dessus de l’épave du premier navire coulé lors de l’attaque japonaise
On peut également visiter l’USS Bowfin, sous marin lancé après l’attaque japonaise et surnommé Pearl Harbor Avenger
Afficher la suite
Verdict
Island Air (WP)
6.3/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Lihue - LIH
7.2/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services5.0
Propreté6.0
Honolulu - HNL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès6.0
Services4.0
Propreté5.0
Conclusion
Compagnie Island Air Confort : Ce vieil ATR est bien moins agréable que le B717. La cabine et les sièges sont vieillissants, l’avion est bruyant, le pitch est réduit Equipage : souriant, rien à signaler de particulier Catering : comme Hawaiian, l’effort d’offrir un simple jus est louable sur un vol aussi court Divertissement : pas grand-chose, rien de bien étonnant pour ce type de vol Ponctualité : à l’heure
Au final, tarif et prestation très proches de Hawaiian, mais le type d’avion rend l’expérience plus agréable avec HA
Aéroport LIH Un aéroport pas très joyeux mais fonctionnel. Quelques possibilités de se restaurer, très peu de commerces, pas de wifi. Pas beaucoup de raison d’arriver très en avance
Aéroport HNL L’attente des bagages dans cette salle lugubre du Commuter Terminal gâche l’expérience
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le plus intéressant est le Starbucks --> Ne dis rien. Wifi gratuit?
J'aime beaucoup les nouveaux ouinglets des B737.
C'est un ATR72 et non un ATR75. De toute façon, ça reste un avion inconfortable. Et l'état intérieur de l'avion sur lequel ta famille et toi avez voyagé est plutôt effrayant.
Même pas de wifi gratuit au Starbucks ! J'ai confondu ATR 72 212A qui est l'ATR 75 et l'ATR 72 212 qui reste un ATR 72 200, ça tient à pas grand chose.
L'intérieur de l'appareil est en mauvais état et il fait vraiment son age. En voyant ca on ne peut s'empêcher de se demander comment le reste de l'avion est entretenu. La passerelle est une bonne idée simple mais efficace pour les personnes ayant des difficultés à se déplacer
Pas grand chose à attendre d'un vol aussi court, qui n'a rien de passionnant, si ce n'est d'enrichir la base de données avec le premier FR sur Island Air
Cabine qui a beaucoup d'heures de vol pour un service identique à Hawaiian. Comparaison intéressante pour qui veut voyager dans ces contrés. A la lecture des différents FR difficile de trouver une compagnie qui tire les prestations vers le haut dans ce coin. Merci pour ce FR et e bonus sous forme de rayon de soleil !
Merci pour ce FR, je n'avais pas vu le précédent. Vol banal voir moins que ça, finalement un coup à faire regretter les vols interiles à Tahiti ;-) L'avion paraît quand même hors d'âge et les deux aérogares ne sont pas terribles, la seconde étant sans doute la pire.
Oui, passer de 4 pales à 6 pales entraine une grande différence de sonorité. La cabine est... Je crois que tout à été dit ! Acheter un avion au rabais comme celui-là n'inspire pas forcément une confiance démesurée envers cette compagnie. Y a-t-il une différence de prix entre Island Air et Hawaian ? Quand on sait que VT n'achète que du neuf et renouvelle sa flotte tous les 5/10 ans, c'est vraiment du luxe comparé à ici ! (mais les tarifs appliqués et le réseau ne sont pas les mêmes aussi). Merci pour ce FR !
Les prix d'appel sont à peu près les mêmes entre HA et Island air et au moment de ma réservation, je trouvais les mêmes prix sur les cols de la mi journée. Le renouvellement de la flotte VT est en cours, les avions qui sortent ont 10 ans ou parfois un peu plus
intéressante comparaison entre ces hélices à 4 et 6 pâles qui m'aura permis d'en apprendre un peu plus ! le vol n'est pas si banal que ça dans la mesure où voir un avion dans un état assez 'délabré' aux USA n'est pas si fréquent malgré tout. Visite émouvante de Pearl Harbor en tout cas.
Dommage pour le CRJ200, connu pour ses hublots placés trop bas pour un adulte. Un peu stupide, ce rééquilibrage obligatoires des deux valises. Les Hawaïens semblent aussi inflexibles que les Japonais sur l'application d'un règlement. L'utilisation abusive du mot guest au sujet des clients m'agace toujours, qu'il s'agisse d'une compagnie aérienne ou d'un hôtel. Surtout quand il s'agit de faire payer un invité. Merci pour ce FR et son bonus !
Oui vraiment dommage pour le CRJ200 dont le hublot aurait été parfait pour le fiston. Lé rééquilibrage des valises est un classique des compagnies low cost, dont se rapproche pas mal Island Air tout de même
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
2 avis
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
18 Commentaires
J'aime beaucoup les nouveaux ouinglets des B737.
C'est un ATR72 et non un ATR75. De toute façon, ça reste un avion inconfortable. Et l'état intérieur de l'avion sur lequel ta famille et toi avez voyagé est plutôt effrayant.
Merci pour le FR et les bonus. T'as pas vu Kono?
J'ai confondu ATR 72 212A qui est l'ATR 75 et l'ATR 72 212 qui reste un ATR 72 200, ça tient à pas grand chose.
L'intérieur de l'appareil est en mauvais état et il fait vraiment son age. En voyant ca on ne peut s'empêcher de se demander comment le reste de l'avion est entretenu.
La passerelle est une bonne idée simple mais efficace pour les personnes ayant des difficultés à se déplacer
Pratique la passerelle à pente douce
Vol moyen sans particularité ce qui est normal vu le temps de vol réduit
Joli bonus
A bientôt
Comparaison intéressante pour qui veut voyager dans ces contrés.
A la lecture des différents FR difficile de trouver une compagnie qui tire
les prestations vers le haut dans ce coin.
Merci pour ce FR et e bonus sous forme de rayon de soleil !
L'ATR est vraiment à la limite du hors jeu
Les aéroports ne sont pas très chaleureux, ça tranche avec les paysages alentours.
Pearl Harbor, ça doit être émouvant.
Vol banal voir moins que ça, finalement un coup à faire regretter les vols interiles à Tahiti ;-)
L'avion paraît quand même hors d'âge et les deux aérogares ne sont pas terribles, la seconde étant sans doute la pire.
Quand on sait que VT n'achète que du neuf et renouvelle sa flotte tous les 5/10 ans, c'est vraiment du luxe comparé à ici ! (mais les tarifs appliqués et le réseau ne sont pas les mêmes aussi).
Merci pour ce FR !
Le renouvellement de la flotte VT est en cours, les avions qui sortent ont 10 ans ou parfois un peu plus
intéressante comparaison entre ces hélices à 4 et 6 pâles qui m'aura permis d'en apprendre un peu plus ! le vol n'est pas si banal que ça dans la mesure où voir un avion dans un état assez 'délabré' aux USA n'est pas si fréquent malgré tout.
Visite émouvante de Pearl Harbor en tout cas.
A bientôt.
Un peu stupide, ce rééquilibrage obligatoires des deux valises. Les Hawaïens semblent aussi inflexibles que les Japonais sur l'application d'un règlement.
L'utilisation abusive du mot guest au sujet des clients m'agace toujours, qu'il s'agisse d'une compagnie aérienne ou d'un hôtel. Surtout quand il s'agit de faire payer un invité.
Merci pour ce FR et son bonus !
Lé rééquilibrage des valises est un classique des compagnies low cost, dont se rapproche pas mal Island Air tout de même
Connectez-vous pour poster un commentaire.