Avis du vol South African Libreville Johannesburg en classe Economique

Compagnie South African
Vol SA087
Classe Economique
Siege 17F
Avion Airbus A320
Temps de vol 04:45
Décollage 17 Sep 14, 23:35
Arrivée à 18 Sep 14, 05:20
SA 54 avis
padawan
Par GOLD 3678
Publié le 4 novembre 2014
Bonjour à tous,

C'est parti pour un nouveau routing qui fera la part belle à des compagnies africaines.

Petite intro explicative avant d'attaquer le premier FR de cette nouvelle série.
Bon, ne vous attendez pas à des des trucs de ouf, je suis à un niveau minivory comparé aux experts senatemeraldium comme lagentsecret ou Pititom ^^


1) La notion de zones

Lorsque l'on monte un billet d'avion, le plus simple est de faire un aller-retour entre un point A et un point B : A -> B ; B -> A (sans considération d'éventuelles escales).
Dans ce cas, la tarification appliquée est celle d'un aller-retour, qui est la plupart du temps beaucoup moins cher que deux allers simples pris séparément.

Dans la réalité, les compagnies ne considèrent non pas des points précis mais des zones.
Par exemple, si vous voulez faire CDG -> KUL ; BKK -> MRS, il y a de fortes chances pour que votre compagnie vous fasse bénéficier d'un tarif aller-retour. En effet, même si les points de départs et d'arrivée des deux tronçons sont différents, KUL et BKK d'une part et CDG et MRS d'autre part font partie de la même zone.
Attention, je ne dis pas que le tarif sera le même, seulement que le principe de calcul du tarif sera le même.

A contrario, si vous demandez un CDG -> KUL ; JFK -> MRS, KUL et JFK n'étant pas dans la même zone, vous allez repasser sur une tarification 2 allers simples, et là ça fait mal ^^

Selon les compagnies, les zones peuvent être plus ou moins grandes.
Ainsi, un CDG -> LAX ; BUE -> MRS sera tarifié en aller-retour mais pas un CDG -> CMN ; DKR -> MRS. C'est donc bien la notion de zone qui importe et pas la distance entre les aéroports.

C'est là que j'en viens au routing qui m'intéresse. Je souhaite passer une partie de mes vacances d'automne en Afrique du Sud, et une autre partie en France.
Le plus simple serait de le faire en 2 aller-retours : LBV-JNB-LBV suivi d'un LBV-CDG-LBV.
Or JNB et LBV font partie de la même zone, ce qui me permet très facilement d'éviter de repasser par LBV et de monter un billet intercontinental du type :

1. Johannesburg - Paris CDG, Air France A388, éco
2. Paris CDG - Libreville, Air France B773, éco


De même, CDG et RNS sont dans la même zone, je reste donc en tarif aller-retour même en ajoutant un seul tronçon seulement :

1. Johannesburg - Paris CDG, Air France A388, éco
2. Paris CDG - Rennes, Hop! ATR72, éco
3. Paris CDG - Libreville, Air France B773, éco



2) Jouer avec les alliances

Le principal avantage des alliances est d'ouvrir de nombreuses possibilités de connexions.
Pour relier par exemple MRS à LAX avec Skyteam, vous pouvez emprunter comme bon vous semble AF, KL ou DL à l'aller et la même compagnie ou une autre de l'alliance au retour tout en restant dans une tarification aller-retour.

Dans mon cas, pas le choix entre CDG et LBV puisque AF est la seule Skyteam à offrir cette destination.
Entre JNB et CDG par contre, je pouvais emprunter indifféremment AF, KL, KQ ou SV.
Les vols ex-JNB étant bien longs, je choisis de prendre KQ, qui permet avec l'escale à Nairobi de couper la longue remontée du continent.

Voici donc mon premier billet :
1. Johannesburg - Nairobi, Kenya Airways B738, éco
2. Nairobi - Paris CDG, Kenya Airways B788, éco
3. Paris CDG - Rennes, Hop! ATR72, éco
4. Paris CDG - Libreville, Air France B773, éco



3) Trouver un aller-simple… et même un peu plus

Il ne manque à mon routing que le premier tronçon pour me permettre de rallier Johannesburg depuis Libreville.
Les explications du montage de cet aller-simple sont similaires à celles de Pititom expliquées ici.
L'aller-simple est évidement hors de prix.
photo matrix%25201-LBV-JNB


En passant sur un aller-retour, j'économise déjà 45%.
photo matrix%25202-LBV-JNB%2520AR


Je souhaite aussi rallier Cape Town. Un vol aller-retour purement domestique n'est pas donné.
photo matrix%25203-JNB-CPT


Mais en le combinant avec mon vol international, il perd 35% de sa valeur.
photo matrix%25204-LBV-CPT%2520AR


La combinaison se fait en utilisant la fonction multi-city : je pose mon vol ex-LBV et mes vols intérieurs à ma convenance. Le dernier tronçon ne sera pas volé, je choisis donc la date qui me sort le billet au moins cher.
Ce qui m'amène à mon deuxième billet :
1. Libreville - Johannesburg, South African Airways A320, éco
2. Johannesburg - Cape Town, South African Airways B737, éco
3 Cape Town - Johannesburg, South African Airways A340, éco
4. Johannesburg - Libreville, South African Airways A320, (no-show)



4) Profiter d'une last minute upgrade

Peut-être le paragraphe le plus simple de cette longue introduction ^^

Lorsque la cabine business n'est pas remplie, il arrive que les compagnies proposent des surclassements payants de dernière minute.
En contrepartie d'un prix bien plus bas que si le surclassement avait été payé dès l'achat, la classe de voyage reste généralement celle d'origine.
C'est cette méthode que j'avais déjà appliqué lors d'un précédent vol.

Je vais l'appliquer ici au vol le plus long de mon routing, qui sera de plus mon baptême en Dreamliner.


5) Le routing !

Merci à ceux qui n'ont pas encore cliqué sur précédent et bravo à ceux qui ont survécu à cette introduction :D

  1. 1. Libreville - Johannesburg, South African Airways A320, economy
  2. 2. Johannesburg - Cape Town, South African Airways B737-800, economy
  3. 3. Cape Town - Johannesburg, South African Airways A340-300, economy
  4. 4. Johannesburg - Nairobi, Kenya Airways B737-800, economy
  5. 5. Nairobi - Paris CDG, Kenya Airways B787-800, Premier World
  6. 6. Paris CDG - Rennes, Hop! ATR72, economy
  7. 7. Paris CDG - Libreville, Air France B777-300ER, economy


6) Le FR

STOOOOOOP la roulette, c'est ici que ça commence :)

J'arrive à l'aéroport Léon Mba vers 20h ce mercredi soir.
Petit aperçu des vols de ce début de soirée :
- La Nationale et Afric Aviation, avec leurs nombreuses rotations entre LBV et POG,
- le South African est bien arrivé de Jo'burg avant de repartir vers Douala puis revenir à LBV pour enfin continuer vers JNB,
- Air Côte d'Ivoire, prévu à l'heure avant de continuer sa route vers Kin'.
Bref, seul le vol AF depuis et vers CDG fait le plein de passagers sans escales intermédiaires.
photo LBV-JNB-01photo LBV-JNB-02

Après un rapide contrôle d'identité, j'accède à la salle des enregistrements internationaux.
Seulement 2 personnes devant moi à la file business / *G.
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Les formalités d'enregistrement sont rapidement expédiées par le staff de Gabon Handling sous l'oeil bienveillant du chef d'escale SAA, qui fait bien remarquer à l'agente que même si je voyage en éco, elle doit me faire l'invitation pour le salon car je suis Gold.
Des petits drapeaux (bien usés) à l'effigie de SAA sont disposés sur les comptoirs.
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Nouveau contrôle d'identité avant d'accéder à la PAF.
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Juste avant la PAF, vue sur la place royale, occupée comme tous les jours entre 16h30 et 22h50 par le 777-300ER d'Air France.
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Une fois la PAF franchie, on arrive dans les filo-guides de la PIF.
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C'est bon, rien ne bipe, je peux me diriger vers le salon. Aperçu des documents de bords avant qu'on ne me retire mon invitation.
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Me voilà au salon Samba, qui a été vidé de ses pax AF il y a quelques minutes seulement.
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Le buffet est ultra-light, avec seulement restes de canapés. Les softs et la bière sont en libre-service. Café et alcools forts sont à demander au bar.
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Miracle de la soirée, le wifi fonctionne !
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Petit tour aux toilettes, pas ultra-clean.
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L'embarquement est appelé légèrement en retard. Toute les boutiques de la zone airside sont fermées à cette heure (i.e. après le départ du vol AF).
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Aperçu rapide de la salle d'embarquement.
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La porte de l'avion commémore la fin de l'apartheid.
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Passage par la business, en configuration vraie 2-2.
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Et me voilà en classe éco. Les tons de la cabine sont agréables.
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Le pitch est correct…
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… mais légèrement gâché par la présence d'une mini-boîte à IFE…
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… surtout qu'il n'y a pas d'IFE !
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Après la fermeture des portes, une PNC explique le fonctionnement des issues de secours aux pax de la rangée 14 tandis qu'une autre diffuse le produit anti-moustiques.
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Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage.
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Et c'est parti !
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Contenu pochette, avec le casque et la lecture de bord, dédicace à East-African ;)
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Une fois l'altitude de croisière atteinte, les PNC distribuent ce petit amenity kit.
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Chaussettes, masque, brosse à dent et dentifrice.
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Contrairement à d'autres compagnies de l'alliance que je ne citerai pas ici, la boisson est ici servie avec le premier chariot : un verre de boisson apéritive ainsi qu'une bouteille d'eau (plate ou gazeuse) pour le repas.
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Le deuxième chariot comporte les plateaux repas, les barquettes (beef, fish or pasta) et le pain sont ajoutés au dernier moment.
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Fish pour moi.
L'entrée est rafraichissante, le plat est très correct, le gâteau est un peu sec.
Couverts en métal !
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Le vol ne dure que 4h45. Il n'y a pas de deuxième service.
La cabine est réveillée seulement 30 minutes avant l'atterrissage.
Et me voici à JNB !
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Débarquement par paxbus qui nous amène aux arrivées internationales.
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Direction la PAF.
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Chaque entrant sur le territoire passe devant ce thermomètre infrarouge.
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20min plus tard et un tampon plus tard, je récupère ma valise.
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Comme aux USA, il faut récupérer sa valise, passer la douane et la faire réenregistrer à ces guichets qui se trouvent juste derrière.
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Je n'ai alors plus qu'à suivre les panneaux Connecting domestic flights, mais ça, ce sera pour le prochain FR.
A bientôt pour la suite ! :)
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Verdict

South African

8.3/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements6.5
Restauration8.0

Samba Lounge

6.2/10
Confort8.0
Restauration3.0
Divertissements8.0
Services6.0

Libreville - LBV

5.8/10
Fluidité7.0
Accès4.0
Services5.5
Propreté6.5

Johannesburg - JNB

8.5/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services8.5
Propreté10.0

Conclusion

Compagnie : Une première pour moi avec SAA, et la satisfaction est au rendez-vous ! Personnel au sol et en vol au top. Confort très correct pour un vol de cette durée. On pourra juste regretter l'absence d'IFE.
Le catering est simple, distribué dans le bon ordre et de qualité. Je ne sanctionne pas l'absence de seconde prestation, car cette absence permet de maximiser le temps de sommeil sur ce court red-eye.

Salon : très confortable une fois que tous les pax AF sont partis. Buffet très limité... Miracle du jour ou réelle amélioration, le wi-fi marchait ce jour-là !

Aéroport de départ : Accès toujours compliqué aux heures de pointes. L'ensemble est propre, mais fait très 70's. Nombreux contrôles d'identité et prises de vue interdites, j'espère que les photos volées de FR vous auront néanmoins plu.

Aéroport d'arrivée : Pour beaucoup de touristes, JNB est LA porte d'entrée en Afrique du Sud, et donc de JNB dépend la première impression des touristes. C'est une réussite : cheminements clairs, plutôt fluides, personnel courtois et propreté sont au rendez-vous.

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29 Commentaires

  • Comment 121552 by
    AirCanada881 1617 Commentaires

    Merci pour ce FR, SAA est une bonne compagnie je pense, j'ai ete un peu decu par le seul vol que j'ai fait avec eux plus tot cette annee JNB-CPT en J, le catering etait vraiment tres light, mais a part ca j'ai aimer mon vol. (http://flight-report.com/en/report-6670.html)
    J'aime bien la cabine sur leur petits avions mais il est en effet dommage de ne pas avoir d'IFE perso.
    Construction de routing interessante!
    J'espere que CPT vous a plu, j'ai hate d'y retourner pour ma part.

  • Comment 121556 by
    Papoumada GOLD 6038 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Une introduction ma foi très claire qui augure d'un intéressant routing.

    Prestation Y très convenable. Pas de vin sudaf pour accompagner le repas?

    Le thermomètre infrarouge à JNB me semble indépendant de la crise Ebola actuelle : il y était lors de mes passages en 2010, 2011 et 2013.

    A bientôt !

  • Comment 121564 by
    KL651 4507 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    320 équipé des nouvelles cabines vraiment jolies, surtout en J.

    Dommage qu'il n'y ait pas eu un deuxième service de boisson un peu plus tard, car même si le dîner était très bien, en 4H45 il y a quand même le temps!

    A bientôt pour la suite

  • Comment 121566 by
    PAT62 4974 Commentaires

    Belle introduction, avec quelque règles simples à appliquer.
    Cabine récente et agréable, service correct, une bonne surprise.
    Abstraction faite du salon, un bon vol.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 121572 by
    aurel-lil 4212 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette intro tout à fait intéressante.

    Belle prestation de la part de SA sur ce vol, le seul regret étant effectivement l'absence d'IFE malgré le faux espoir généré par ce boitier au sol !
    3 plats au choix est loin d'être la norme en Y et là aussi c'est tout à l'honneur de SAA. Après pour une telle durée de vol, il n'y a plus qu'à s'organiser niveau distraction, dans votre cas peut être en débutant la rédaction de cette intro ;)

    A bientôt pour la suite et merci encore.

  • Comment 121581 by
    Horatius 1315 Commentaires

    Merci pour ce FR. Très belle intro à la Pititom, et j'ai encore appris des trucs.
    Bon vol qui donne une bonne image de SAA. On peut regretter l'absence d'IFE, mais le reste est plutôt bien, 3 plats au choix pour un vol d'un peu plus de 4 h c'est très correct. Dommage pour l'IFE.

  • Comment 121593 by
    lagentsecret GOLD 12462 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Intro très intéressante : le stop over à JNB lors des vols retour CPT-JNB-LBV est nécessaire à cause de vos bagages à récupérer ?

    Jolie cabine aux tons agréables

    Repas très correct avec un choix entre 3 plats chauds

    A bientôt

    • Comment 304556 by
      padawan GOLD AUTEUR 1616 Commentaires

      Non, à partir du moment où l'escale est suffisamment longue, il suffit de demander à l'enregistrement à CPT que tu souhaites récupérer ta valise à JNB. Si ça coince, on peut toujours sortir un argument bidon : je souhaite me raser à JNB, je vais shopper et je veux mettre ça dans la soute à JNB...

  • Comment 121606 by
    indianocean SILVER 7040 Commentaires

    On a enfin le vrai nom de pititom: Obi Wan Kenobi. En tant que jeune apprenti, tu as bien appris du maître es-introduction de FR.

    Merci pour ce FR et pour ces explications sur les zones que je ne connaissais pas.

  • Comment 121618 by
    nicobcn TEAM GOLD 4993 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Ton intro confirme ce que je pensais puisque j'ai réservé un Paris-Madrid/Barcelone-Paris en payant un tarif aller-retour. La cabine a l'air confortable, et rend ce red-eye pas si désagréable.

    Belle vue du 777 Skyteam d'AF. Etonnent qu'il y ait si peu de vols vers l'Europe, au moins comme ça AF doit remplir son vol quotidien.

    A bientôt !

  • Comment 121627 by
    02022001 4351 Commentaires

    Salon digne de ceux d'afrique en général...
    Routing et vol intéressant, merci ;)

  • Comment 121638 by
    Numero_2 9990 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Après les baskets, les introductions : Pititom est décidément votre mentor. ;)

    Ouf, il y a de la bière ! Sans cela l'attrait du salon serait bien moindre. ;)

    Pas même de second service de boissons ou de passage avec un plateau de verres d'eau durant le vol ? Une autre compagnie de l'alliance, que je ne citerai pas ici, est plus généreuse à ce sujet mais évidemment on n'a rien sans rien. ;)

    Bon choix de plats chauds et je note la présence de couverts en métal, très bien pour du MC.

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 122260 by
    pititom GOLD 11008 Commentaires

    Tiens, tu as choppé le virus de l'introduction on dirait ;)

    Très intéressant montage en tout cas, dans des régions qu'on ne voit pas trop sur FR...encore que l'Afrique du Sud a une bonne part des FR sur le continent ! Mais de FR sur des vols longs, pas comme ici ;)

    Pas trop clean les toilettes t'es gentil...c'est carrément crade ! Faute aux pax AF qui viennent de partir ;) ?

    La prestation est correct, mais le billet n'est pas non plus donné. Il faut dire que la concurrence ne fait pas rage à LBV !

    Merci pour ce FR que je commente en retard (faut bien aussi partir de temps en temps pour faire de nouveaux FR ^^)

    • Comment 305038 by
      padawan GOLD AUTEUR 1616 Commentaires

      LOL j'ai encore beaucoup à apprendre de la Force des montages ;)
      Possible que ce soit les pax du vol AF, qui ne sont pas le même genre de pax qu'un vol ex-IAD ou BKK...

      Peu de concurrence à LBV en effet, je vais bientôt avoir fait le tour de toutes les compagnies :(

  • Comment 123390 by
    npal83 259 Commentaires

    MErci pour ce FR
    Je comprends pas pourquoi certaines cies disposent de l'ife sur les A320 et d'autres pas du tout , comme AF. C'est un coût supplementaire à l'achat?

  • Comment 137576 by
    East African 1528 Commentaires

    Merci pour ce FR et son excellente introduction!
    LBV fait tristounet lorsque c'est désert
    Jolie cabine et heureusement que le repas est bien complet sans second service!
    Merci beaucoup pour la dédicace ;-) , c'est étonnant qu'SAA fasse de la pub pour une destination qu'elle a arrêté de desservir 9 mois avant la date de votre vol...
    Désolé pour le retard et le désordre dans les commentaires :-)

  • Comment 137663 by
    East African 1528 Commentaires

    Oui c'est tout à fait exact, vous suivez bien l'actualité :-)

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