Bon depuis le temps que j'attendais un vol pas trop vu et revu pour faire mon premier FR…je me lance à l'occasion d'un vol entre Amsterdam et Hong-King sur KLM, occasion de tester la nouvelle World Business Class.
Je vous épargne donc le premier segment en A320 entre CDG et AMS (le lounge du 2F et tout ça) pour rentrer dans le vif du sujet à Schiphol.
Passage zone Shengen en zone internationale, contrôles, et courses au duty free inclus en 20 minutes (j'aime beaucoup la fluidité d'AMS) me voici donc au KLM Crown Lounge pour un court arrêt. Le lounge était bien rempli mais toujours aussi agréable même si avec des volumes pareils cela ressemble parfois à l'usine.
On aime les goûts néerlandais ou pas en matière de cuisine mais au moins le self propose toujours des plats chauds. Bien sur on peut toujours trouver mieux mais c'est également très facile de trouver moins bien, moins varié. Pour moi ce sera jambon, fromage et des boulettes de boeuf sauce je ne sais quoi qui ne me feront pas oublier le curry de poulet de mon dernier passage mais au moins il y a du chaud.
Pas le temps de trainer, il faut se diriger vers la porte d'embarquement. Ici, comme dans d'autres aéroports, le contrôle de sécurité se (re)fait en porte. Moralité l'heure d'embarquement annoncée est plus tôt que l'heure réelle : elle correspond en fait à l'ouverture de la porte, pas à l'embarquement lui-même. Une fois qu'on est au courant on sait qu'on peut quand meêm prendre son temps mais ça empêche de rester trainer au salon jusqu'à la dernière seconde. Et il n'y a plus qu'à attendre dans la salle en essayant de trouver un siège.
L'oiseau du jour est un 747 combi élégamment nommé City of Melbournemais que les puristes reconnaitront à son vrai patronyme : PH-BFE.
Raison pour laquelle j'ai fait ce voyage via AMS et non en direct depuis Paris : la totalité de la flotte 747 a reçu la nouvelle cabine business cette année donc une fois qu'on est sur du modèle d'avion aucun risque de rater la cabine. Pour les autres les 777-200 vont suivre rapidement puis le 777-300. D'ici un peu plus d'un tout toute la flotte devrait être retrofitée.
Peu d'angle et luminosité déclinante donc on oublie le spotting. Juste à la porte d'a coté un autre Combi en plein chargement.
Il est l'heure d'embarquer. Les passagers Skypriority bla bla bla bla mais vu que personne n'écoute l'annonce et qu'aucun contrôle n'est fait en porte c'est un peu tout le monde qui se presse pour monter en premier. Arrivé à l'entrée de l'appareil je n'ai toujours pas la chance d'apercevoir la nouvelle cabine (répartie entre le nez du pont inférieur et le pont supérieur). Encore quelques marches à monter pour me faire une première impression.
Et nous y voilà.
Premier sentiment ? Il y a une certaine impression d'espace. Partout les nouveaux sièges J donnent plus d'espace et d'intimité mais souvent au prix d'un aspect massif qui peut sembler étouffant. Surtout dans une petite cabine. Rien de cela ici, au premier contact en tout cas.
J'avance vers l'avant de la cabine pour trouver mon siège et en profiter pour regarder le siège de plus près.
L'impression d'espace et de légèreté demeure, confirmée par un regard en arrière une fois arrivé à ma place. Le siège fait sérieux mais pas mastoc, les matériaux ne détonnent pas.
Par contre la nouveauté ne touche qu'au siège. Le reste de la cabine ne bouge pas et donc rien de neuf au niveau des éclairages notamment.
Assis je commence à visiter mon environnement. Je découvre tout d'abord un espace de rangement au niveau de mon épaule droite. Enfin pas a coté de l'épaule. Au dessus et derrière. On y trouve la prise pour le casque, la prise de courant, un emplacement pour faire tenir une bouteille et de quoi ranger bouquins, ipads et iphones pendant le vol.
Tant qu'on est sur cet espace de rangement, restons y un peu pour ne plus avoir à y revenir.
Tout d'abord c'est pratique et c'est déjà ça.
Ensuite vous vous demandez ce que ça peut donner avec votre laptop devant vous sur la tablette, branché à une prise située derrière et au dessus de votre épaule droite (si vous avez un Mac en plus la prise est à gauche). Je n'ai pas essayé mais ça risque de devenir vite inconfortable et le risque de s’emmêler dans ses câbles me semble assez crédible.
Dans ses câbles (au pluriel) car c'est là que se branche le casque. Donc a priori au moins un câble qui partira de là pour se terminer dans votre espace final. Je me suis longuement demandé si ça n'allait pas être vraiment confortable une fois le siège en position allongée mais tout s'est finalement bien passé.
Par contre en termes d'accès direct au rangement c'est tour de rein assuré à chaque fois pour aller attraper un objet situé derrière votre épaule. Ou alors il faut bien se redresser, se tourner (bassin inclus) et c'est tout de suite moins intuitif.
Quant à la bouteille d'eau vous comprenez vite qu'elle voyagera sur l'accoudoir central même si à défaut d'emplacement prévu à cet effet elle risque de tomber à la première turbulence sérieuse.
Second point que vous avez remarqué sur les photos précédentes, le séparateur placé entre les deux sièges contigus. Sur les photos que j'avais pu voir avant j'ai eu quelques doutes. Finalement je le trouve plutôt bien pensé. Avec son coté ajouré (il est percé de quelques petits trous) il sépare les gens sans couper l'espace. Il préserve ce qu'il faut d'intimité sans pour autant donner l'impression qu'on est enfermé. Alors bien sur rien ne vaut une configuration sans voisin mais ça n'est pas ce qui a été retenu ici. On est en 2-2 aussi bien en haut qu'en bas. Il aurait été compliqué de mettre moins de sièges et vu la configuration (dans le nez en bas, espace exigu au pont supérieur) il n'y avait pas de moyen de faire 3 rangées.
Vient la question logique : est il amovible. Je n'ai pas demandé mais a mon avis non car il est solidement attaché et vissé. A coté on trouve les commandes du siège : simples et ergonomiques mais avec un léger défaut : en position assise c'est l'endroit où je pose naturellement mes coudes donc j'ai appuyé une paire de fois dessus involontairement. Maintenant c'est peut être juste une question de taille ou de position et ne peut être forcément généralisé.
Passons à l'IFE. L'écran est grand et de bonne qualité. La télécommande n'a pas varié d'un iota depuis des années (mais elle fait le boulot), le software n'a pas bougé non plus. Par contre la quantité et la qualité des films m'a laissé sur ma faim (quoique sur la qualité KLM n'y peut rien si a un moment donné il n'y a que des navets en nouvelles sorties).
Après ce premier tour du propriétaire on se rapproche du décollage. Première coupe de champagne du vol.
Rien de neuf non plus avec la traditionnelle trousse Viktor&Rolf dans laquelle on trouvera pêle-mêle : masque, chaussettes, baume pour les lèvres, dentifrice et brosse à dent, stylo, bouchons pour les oreilles et peigne.
En attendant le décollage et de pouvoir incliner mon siège, je cherche une position confortable et naturellement je pense à l'otoman/repose pied devant moi. Et là ceux qui ont l'habitude du repose pied magique de l'actuelle business d'Air France vont avoir des surprises. Je tends les jambes au maximum et voilà le résultat (note : je fais 1m88)
Je l'atteint sans trop de marge. Mon voisin d'1M70 maximum talonnettes comprises abandonnera et se contentera de croiser les jambes. Inévitable prix à payer si on veut passer au full flat : le siège de devant s'éloigne de quelques centimètres.
Vous remarquerez également que si le passager coté allée a les pieds encadrés par le siège de part et d'autres, celui coté hublot a un espace du coté de la paroi. J'étais sur et certain que pendant mon sommeil j'allais avoir 10 fois les pieds qui allaient glisser et se coincer entre le siège et la paroi…mais il n'en a rien été. A surveiller quand même.
On décolle.
Serviette chaude et distribution des menus. A chacun de juger. C'est sur que ça n'est pas de la haute gastronomie française mais au moins ça change et en plus c'est assez roboratif (sur un vol de 12h j'y tiens !). On a le choix entre deux entrées (pas le cas partout) et l'hôtesse vient prendre la commande avant le service, ce que j'apprécie beaucoup. Ensuit ça lui permet de venir directement apporter le bon plat à la table sans demander le choix à chaque fois.
En attendant l'apéritif (Whisky ici) est accompagné de fromage en amuse gueules. Surprenant et pas mauvais du tout.
On sera resservi un peu après sans rien avoir à demander.
L'entrée arrive. Dans mon cas crevettes avec soupe à l'amande et sauce à la menthe. J'étais prêt à voir arriver une présentation bien éclatée au niveau des liquides. Perdu!
Bon il y avait un truc : le dressage est terminé sur le chariot avant de servir le passager. Donc si on ajoute la soupe et à la sauce au dernier moment il y a moins de chances que ça parte dans tous les sens.
Pas mauvais du tout. Le tout est accompagné d'une salade à base de betteraves, relevée d'une vinaigrette à la framboise et accompagnée de croutons. Ca se laisse aussi manger même si les croutons n'apportaient pas grand chose en termes de saveur.
Suite avec le poulet. Je continue à chercher le goût de la noix de coco mais sinon la viande était fondante. Le reste manquait peut être un peu de relief. Par contre c'était assez copieux.
On terminera avec une espèce de crème de citron et une brochette de fruit qui avaient en commun leur caractère homéopathique (dommage pour la crème qui était bonne). Puis thé, cognac et au lit.
Ah j'oubliais les vins. Sans être transcendante la carte tient la route. Limoux avec l'entrée, un rouge Sud Africain avec le plat. Rien d'exceptionnel mais aucune mauvaise surprise. Quant au champagne c'est du Feuillatte.
Pour la suite je passe en position plus allongée pour regarder un film. L'accoudoir latéral ne s'abaisse pas au fur et à mesure qu'on incline le siège donc il faut le faire manuellement en appuyant sur un bouton et en le manœuvrant soi-même.
Le siège est large, ça n'est pas vital mais la nuit c'est quand même plus confortable.
L'impression de départ se confirme : on a de l'espace et on en oublierait presque son voisin.
Vous remarquerez que la télé est un peu excentrée par rapport à l'axe du siège. Dommage mais vraiment pas gênant.
La nuit la cabine reste illuminée par les LED bleues installées dans le bas du siège, au niveau de la partie centrale. Ca n'empêche pas de dormir et ça donne même un petit effet cossu du meilleur goût. Et ça évite de marcher sur son voisin par mégarde si on se lève pendant la nuit.
Le lit est confortable (full flat bien sur) et j'ai passé un excellent voyage que ce soit en position assise ou allongée.
Petit problème au moment de baisser les cache hublots. Si vous regardez bien la photo vous voyez bien que deux sont facilement accessibles mais que pour le 3e, devant, il faut aller le chercher au delà du siège de devant. Pas pratique mais bon… Et d'ailleurs pourquoi le passager de devant ne s'en est il pas occupé ? Parce que ce hublot est derrière le fameux rangement dont je parlais plus haut. Il ne le voit pas et ne peut y accéder, comme au rangement, qu'au risque d'un tour de rein. En fait ce 3e hublot est dans un no man's land entre rangées de sièges.
Que dire d'autre. Le couchage est confortable, la couverture plus agréable que dans mon souvenir, plus douce et moelleuse. Ils ont du la changer depuis l'ancienne cabine. L'oreiller grossi aussi mais manque peut être d'épaisseur. Ce qui passait sur un lit presque plat peut être un peu limite lorsqu'on est vraiment à plat et qu'on a besoin de davantage rehausser la tête.
Quelques autres photos en vrac avant de passer à la phase de réveil.
Passage aux toilettes avant le petit déjeuner. la gamme habituelle de produits attends ceux qui veulent se rendre présentable.
Puis vient le petit déjeuner. Œufs brouillés, champignons et œuf dur pour moi. Le miracle de l'entrée de la veille ne se reproduit pas et le duo oeuf/champignons a du bien se faire bousculer avant d'arriver sur mon plateau.
Œufs brouillés et champignons ont du gout et se laissent manger. L’œuf dur est, de manière surprenante, d'une fadeur que ni la dose de sel et de poivre que j'utiliserai n'arriveront à effacer.
Tradition KLM : la maison en Delft, remplie d'alcool de je ne sais plus quoi offerte avant l'atterrissage. Je me demande si certains ont réussi à avoir toute la collection.
Pas de spotting à l'atterrissage : il a fait beau les jours d'avant, il fera beau demain mais aujourd'hui c'était pluie, brume et purée de pois. On se contentera d'une dernière photo de mon hôte de la nuit.
On touche le sol en avance, et entre le temps de rouler jusqu'à la porte, de passer l'immigration et de récupérer les valises il ne se passe que 25 minutes. Un plaisir.
25 minutes de plus avec la navette express et je suis en plein centre ville.
Fin de ce premier flight-report. Indulgence pour les débutants, merci :)
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Verdict
KLM
7.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
KLM Crown Lounge 5 - Non Schengen
7.6/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services8.0
Amsterdam - AMS
7.6/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5
Hong Kong - HKG
8.9/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
Si on considère que l'ambition de KLM n'est pas de se battre contre Singapore ou Qatar, l'examen est réussi avec mention bien. Bien sur ce satané rangement est mal placé à mon gout, oui je n'ai trouvé que deux films potables, oui... Maintenant je revole dans cette cabine quand vous voulez et avec le plus grand plaisir.
Je trouve que le mix espace/privacy est très bien réussi car l'un se gagne souvent au détriment de l'autre. Après chaque compagnie construit sa cabine sur un parti pris et en fonction de son ambition mais je trouve, dans ce contexte, ce produit très cohérent.
Pour le reste c'est du KLM : solide, sympa, souriant et super serviable.
Alors si on cherche de la haute couture on trouvera mieux ailleurs sur le siège, les matériaux, le catering et pleins d'autres choses. Mais si on accepte le prêt à porter de qualité, cette cabine recueille mes voix. Surtout quand on sait à quel point on partait de loin sur ce produit.
Ici l'avis sur le vol est forcément biaisé par la découverte de la cabine qui bouffe le reste mais en conclusion :
Cabine : très bien PNC : efficaces, sympathiques IFE : peut mieux faire Ponctualité : nickel
J'y retourne les yeux fermés dans de telles conditions.
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Merci Bertrand pour ce reportage très détaillé de la nouvelle J de KLM.
Le siège constitue un réel progrès par rapport à ce qui existait, malgré les petits défauts que vous relevez.
Le catering me semble assez décevant. L'entrée fait encore plus chiche que celle que j'ai eu cet été. Le plat, visuellement, demeure du AF-KLM dans l'explosion... Tant que c'est bon !
Oui pour l'entrée mais vu qu'elle était double (il y avait l'autre salade a coté) ça sauve les meubles sur la quantité.
Pour le plat j'ai exprès pris celui là en me disant qu'avec les nouilles au pire ça aller caler...je ne me serai pas risqué sur le poisson à moins de faire un régime.
C'est largement améliorable mais au moins ça change.
Pour en revenir au siège c'est sur qu'ils changent de siècle. Mais ils partaient de tellement bas que, nécessairement, on a l'impression d'un pas de géant. Pour finir, et j'en reviens à ma conclusion, je trouve ça cohérent au regard de leur ambition. Ils ont réussi leur coup même si il y a une masse de détails à améliorer.
je fais le retour en 388 AF, avec le souvenir frais de celui là je vais essayer de benchmarquer (en espérant éviter un NEV3).
même si avec des volumes pareils cela ressemble parfois à l'usine. au salon QR de DOH autrement dit ;)
On aime les goûts néerlandais ou pas en matière de cuisine mais au moins le self propose toujours des plats chauds Pratique surtout de savoir qu'on peut voyager avec son chat puisqu'on y trouve du Whiskas, lol !
D'ici un peu plus d'un tout toute la flotte devrait être retrofitée. Il semble que le rétrofit est beaucoup plus rapidement diligenté que chez AF... ou d'autres compagnies
Le siège parait confortable mais du point de vue esthétique ils auraient pu trouver mieux que les séparateurs snipers
Dans mon cas crevettes avec soupe à l'amande et sauce à la menthe Pardonnez mon ignorance mais je ne vois pas la soupe : est-ce que ce sont des grains de raisins qu'il y a également ?
Très bien la salade de betteraves ça change de la sempiternelle salade verte
Le poulet parait bien : ça fait un peu pot au feu(et personnellement j'aime bien) mais surtout cela doit caler
Les portions du petit déjeuner sont petites mais l'omelette/champignons est appétissante malgré sa glissade
Je trouve votre conclusion très juste : on se retrouve ici avec un produit très acceptable, surtout si l'on tient compte d'où l'on est parti
A bientôt pour une autre contribution, cette première est une vraie réussite
Sur la vitesse du réerofit j'ai eu la même réaction mais je pense avoir une explication. Chez KLM ils ne touchent rien au reste des appareils, c'est juste la J qui est touchée. AF refait les 4 classes ce qui peut expliquer cela.
Sinon la soupe était dans l'assiette creuse et la crevettes étaient dedans. En blanc sur blanc on ne voit pas trop les volumes.
Le poulet était effectivement très bon même si visuellement je le trouvait un peu blanchot.
Salut Bertrand, merci pour ton premier FR après la première déconvenue de publication.
KLM offre un produit correct avec ce nouveau siège, aucune réel surprise et le catering reste moyen surtout en terme de présentation, je suis surpris de retrouver un œuf dur ainsi présenté en avion. Je trouve l'entrée assez pauvre et les crevettes n'ont pas l'air travaillées mais simplement cuite, le reste donne un peu plus envie mais la salade de betteraves me semble un peu trop osé.
Descriptif complet du siège, au final pas si mal malgré le manque de full access et les rangements peu pratiques, amusant de noter que KLM a du enlever les coffres à bagages sur les cotés pour y faire tenir ces nouveaux sièges.
Voilà, si la promesse n'est pas best and beyond mais best among the rest c'est tenu. Et puis mon dernier souvenir de J KL c'était un 772 sur DXB donc c'est sur que le contraste est frappant.
Franchement la salade de betteraves avec la vinaigrette à la framboise et les croutons c'était pas mal du tout. Au moins ça avait du gout et ça permet d'éviter d'avoir l'impression d'avoir eu 100 fois la même entrée.
Le full access c'est ma grande interrogation. Sur un 747 tu ne pouvais pas sinon tu enlèves la moitié des sièges à la fois en haut et en bas. En fait il y a un (et un seul) siège full access : au dernier rang en bas, seul endroit où tu peux mettre une simili 3e rangée. Maintenant c'est plus réaliste sur les 772 et 77W mais je ne sais du tout s'ils ont choisi cette option (mais à mon avis non).
Avec ce souvenir frais je vais comparer avec mon retour sur AF. Pas dit que malgré ses imperfections je ne préfère pas ce siège à un NEVx et pas seulement parce que le NEV est vu et revu.
Félicitations Bertrand pour de très beau premier FR, détaillé à souhait, on se fait une réelle idée du produit. Effectivement quelques détails dans le siège semblent mal pensés, ce rangement trop en retrait, ou ce cache hublot inaccessible. Mais dans l'ensemble le produit n'est pas mauvais et permet de passer un agréable vol, c'est bien l'essentiel. Dommage que cette séparation ne soit pas amovible, ce doit être un peu pénible lorsqu'on voyage en couple. Catering pas exceptionnel, mais là aussi l'essentiel est que ce soit bon.
Bravo et merci encore pour ce premier FR très réussi, en espérant d'autres.
Merci Bertrand pour ce FR réussi et bienvenu ! Ta conclusion résume bien l'offre de KLM et ton FR : un bon produit dans sa catégorie Le catering est certainement honnête mais je trouve la présentation terne malgrè les efforts et le raisin avec les crevettes me laisse perplexes. La salade de betterave est osée mais cela devait être pas mal et change à bord du coup j'apprécie, Dommage que le petit déjeuner soit aussi explosé ! Sur la cabine ce pont est agréable et reste très intime avec le nouvelle aménagement, domage que KL , comme AF, n'ai pas profité du retrofit pour installer un mood lightning Comme tu le dis le confort est au rendez vous et tu es prêt à revoler avec eux en J , c'est finalement ce qui compte. Profite bien de tes vacances
J'ai croisé les doigts pour le mood lightening mais finalement... non. Ma déception a été contrebalancée par l'ambiance LED (et j'ai pas dis laide...) pendant la nuit :).
Si l'essentiel des repas au salon et à bord était de se remplir la panse, le contrat est rempli. Si on cherche une quelconque expérience culinaire, c'est complètement raté. Les crevettes sont pâlotes, et je déteste la betterave.
Quant à l'omelette, dommage pour les morceaux de champignons qui ont éclaté au réchauffage.
Quant à la cabine, elle est déjà dépassée car elle est n'est pas en FFF.(Non, je ne parle pas du maillot bleu de Durian)
Disons qu'idéalement si ça peut être bon et consistant c'est encore mieux. QUand tu as sauté une paire de repas avant et que tu en prends pour 12h tu arbitres sur quelque chose qui fasse un peu de volumee. De manière je me demande s'il n'y a pas (ici et ailleurs) de la place pour un produit type rab premium en supplément :)
Après quand tu étudies les contraintes à prendre en compte pour les plats tu fais contre mauvaise fortune bon coeur. Il fault, à mon grand regret, apprendre à te satisfaire de plats que tu ne tolérerais pas parfois dans une cantine.
Quand ma mère me raconte ce qu'ils mangeaient à l'époque en 1st sur Super Constellation quand elle suivait ses parents à l'étranger...je me dis juste que le catering est une cause perdue et qu'il va falloir apprendre à aimer ce qu'on a à défaut d'avoir ce qu'on aime.
Pour une première publication FR complet et détaillé.
Alors si on cherche de la haute couture on trouvera mieux ailleurs sur le siège, les matériaux, le catering et pleins d'autres choses. Mais si on accepte le prêt à porter de qualité, cette cabine recueille mes voix. Surtout quand on sait à quel point on partait de loin sur ce produit. Je trouve également la conclusion très juste, un bon produit sans être dans les meilleurs ou chercher à faire la course à l'armement avec les compagnies du Golf.
Jolie cabine qui fait envie (si ce ne sont les couleurs) par contre le catering n'a pas l'air terrible du tout. Et en plus assez léger pour un vol plutôt long.
Le siège est sans doute bien, mais je trouve que l'ensemble est triste, surtout avec cette séparation en plus inamovible, sans parler de l'absence de full access même si vous en expliquez les raisons. Catering certes bon puisque vous l'avez apprécié, mais ça fait quand même très cantine, et sans revenir au service à la cloche ou la la langouste, on peut faire un peu mieux je trouve.
Votre conclusion paraît de ce point de vue très pertinente.
La cabine offre un (nouveau) produit qui semble fonctionnelle et adaptée aux vols LC. Il n'en est pas vraiment de même pour le catering qui fait plutôt moyen !
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22 Commentaires
Le siège constitue un réel progrès par rapport à ce qui existait, malgré les petits défauts que vous relevez.
Le catering me semble assez décevant. L'entrée fait encore plus chiche que celle que j'ai eu cet été. Le plat, visuellement, demeure du AF-KLM dans l'explosion... Tant que c'est bon !
A bientôt !
Pour le plat j'ai exprès pris celui là en me disant qu'avec les nouilles au pire ça aller caler...je ne me serai pas risqué sur le poisson à moins de faire un régime.
C'est largement améliorable mais au moins ça change.
Pour en revenir au siège c'est sur qu'ils changent de siècle. Mais ils partaient de tellement bas que, nécessairement, on a l'impression d'un pas de géant. Pour finir, et j'en reviens à ma conclusion, je trouve ça cohérent au regard de leur ambition. Ils ont réussi leur coup même si il y a une masse de détails à améliorer.
je fais le retour en 388 AF, avec le souvenir frais de celui là je vais essayer de benchmarquer (en espérant éviter un NEV3).
Reportage complet et très détaillé
même si avec des volumes pareils cela ressemble parfois à l'usine.
au salon QR de DOH autrement dit ;)
On aime les goûts néerlandais ou pas en matière de cuisine mais au moins le self propose toujours des plats chauds
Pratique surtout de savoir qu'on peut voyager avec son chat puisqu'on y trouve du Whiskas, lol !
D'ici un peu plus d'un tout toute la flotte devrait être retrofitée.
Il semble que le rétrofit est beaucoup plus rapidement diligenté que chez AF... ou d'autres compagnies
Le siège parait confortable mais du point de vue esthétique ils auraient pu trouver mieux que les séparateurs snipers
Dans mon cas crevettes avec soupe à l'amande et sauce à la menthe
Pardonnez mon ignorance mais je ne vois pas la soupe : est-ce que ce sont des grains de raisins qu'il y a également ?
Très bien la salade de betteraves ça change de la sempiternelle salade verte
Le poulet parait bien : ça fait un peu pot au feu(et personnellement j'aime bien) mais surtout cela doit caler
Les portions du petit déjeuner sont petites mais l'omelette/champignons est appétissante malgré sa glissade
Je trouve votre conclusion très juste : on se retrouve ici avec un produit très acceptable, surtout si l'on tient compte d'où l'on est parti
A bientôt pour une autre contribution, cette première est une vraie réussite
Sinon la soupe était dans l'assiette creuse et la crevettes étaient dedans. En blanc sur blanc on ne voit pas trop les volumes.
Le poulet était effectivement très bon même si visuellement je le trouvait un peu blanchot.
KLM offre un produit correct avec ce nouveau siège, aucune réel surprise et le catering reste moyen surtout en terme de présentation, je suis surpris de retrouver un œuf dur ainsi présenté en avion.
Je trouve l'entrée assez pauvre et les crevettes n'ont pas l'air travaillées mais simplement cuite, le reste donne un peu plus envie mais la salade de betteraves me semble un peu trop osé.
Descriptif complet du siège, au final pas si mal malgré le manque de full access et les rangements peu pratiques, amusant de noter que KLM a du enlever les coffres à bagages sur les cotés pour y faire tenir ces nouveaux sièges.
A bientôt ;)
(Flavien)
Franchement la salade de betteraves avec la vinaigrette à la framboise et les croutons c'était pas mal du tout. Au moins ça avait du gout et ça permet d'éviter d'avoir l'impression d'avoir eu 100 fois la même entrée.
Le full access c'est ma grande interrogation. Sur un 747 tu ne pouvais pas sinon tu enlèves la moitié des sièges à la fois en haut et en bas. En fait il y a un (et un seul) siège full access : au dernier rang en bas, seul endroit où tu peux mettre une simili 3e rangée. Maintenant c'est plus réaliste sur les 772 et 77W mais je ne sais du tout s'ils ont choisi cette option (mais à mon avis non).
Avec ce souvenir frais je vais comparer avec mon retour sur AF. Pas dit que malgré ses imperfections je ne préfère pas ce siège à un NEVx et pas seulement parce que le NEV est vu et revu.
Effectivement quelques détails dans le siège semblent mal pensés, ce rangement trop en retrait, ou ce cache hublot inaccessible. Mais dans l'ensemble le produit n'est pas mauvais et permet de passer un agréable vol, c'est bien l'essentiel.
Dommage que cette séparation ne soit pas amovible, ce doit être un peu pénible lorsqu'on voyage en couple.
Catering pas exceptionnel, mais là aussi l'essentiel est que ce soit bon.
Bravo et merci encore pour ce premier FR très réussi, en espérant d'autres.
A bientôt
Ta conclusion résume bien l'offre de KLM et ton FR : un bon produit dans sa catégorie
Le catering est certainement honnête mais je trouve la présentation terne malgrè les efforts et le raisin avec les crevettes me laisse perplexes. La salade de betterave est osée mais cela devait être pas mal et change à bord du coup j'apprécie, Dommage que le petit déjeuner soit aussi explosé !
Sur la cabine ce pont est agréable et reste très intime avec le nouvelle aménagement, domage que KL , comme AF, n'ai pas profité du retrofit pour installer un mood lightning
Comme tu le dis le confort est au rendez vous et tu es prêt à revoler avec eux en J , c'est finalement ce qui compte.
Profite bien de tes vacances
Si l'essentiel des repas au salon et à bord était de se remplir la panse, le contrat est rempli. Si on cherche une quelconque expérience culinaire, c'est complètement raté. Les crevettes sont pâlotes, et je déteste la betterave.
Quant à l'omelette, dommage pour les morceaux de champignons qui ont éclaté au réchauffage.
Quant à la cabine, elle est déjà dépassée car elle est n'est pas en FFF.(Non, je ne parle pas du maillot bleu de Durian)
Après quand tu étudies les contraintes à prendre en compte pour les plats tu fais contre mauvaise fortune bon coeur. Il fault, à mon grand regret, apprendre à te satisfaire de plats que tu ne tolérerais pas parfois dans une cantine.
Quand ma mère me raconte ce qu'ils mangeaient à l'époque en 1st sur Super Constellation quand elle suivait ses parents à l'étranger...je me dis juste que le catering est une cause perdue et qu'il va falloir apprendre à aimer ce qu'on a à défaut d'avoir ce qu'on aime.
Alors si on cherche de la haute couture on trouvera mieux ailleurs sur le siège, les matériaux, le catering et pleins d'autres choses. Mais si on accepte le prêt à porter de qualité, cette cabine recueille mes voix. Surtout quand on sait à quel point on partait de loin sur ce produit.
Je trouve également la conclusion très juste, un bon produit sans être dans les meilleurs ou chercher à faire la course à l'armement avec les compagnies du Golf.
PNC qui reste le point fort de KLM.
Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
C'est un bon produit en général cette nouvelle J. En tout cas c'est bien mieux que l'ancienne...
Si tu as bien dormi, c'est que le siège est confortable.
L'IFE n'est pas le point fort de KL, c'est bien dommage. Après, comme tu dis, si les films actuels sont nuls, KLM n'y peut rien.
A bientôt pour le retour j'espère :)
Jolie cabine qui fait envie (si ce ne sont les couleurs) par contre le catering n'a pas l'air terrible du tout. Et en plus assez léger pour un vol plutôt long.
Merci et à bientôt !
Le siège est sans doute bien, mais je trouve que l'ensemble est triste, surtout avec cette séparation en plus inamovible, sans parler de l'absence de full access même si vous en expliquez les raisons.
Catering certes bon puisque vous l'avez apprécié, mais ça fait quand même très cantine, et sans revenir au service à la cloche ou la la langouste, on peut faire un peu mieux je trouve.
Votre conclusion paraît de ce point de vue très pertinente.
Cette nouvelle cabine J ne me plait pas du tout avec des couleurs bien ternes, un repose pieds étroit et l'absence de full access.
Le catering a l'air correct pour des hollandais qui ont quand même la plus mauvaise cuisine du monde ex-aqueo avec les anglais :)
Excellente et minutieuse description du siège qui semble quand même très confortable malgré l'absence d'un full access.
Le catering est comme d'habitude assez en retrait.
La cabine offre un (nouveau) produit qui semble fonctionnelle et adaptée aux vols LC. Il n'en est pas vraiment de même pour le catering qui fait plutôt moyen !
A bientôt.
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