Avis du vol South African Johannesburg Cape Town en classe Economique

Compagnie South African
Vol SA313
Classe Economique
Siege 14F
Temps de vol 02:10
Décollage 18 Sep 14, 08:25
Arrivée à 18 Sep 14, 10:35
SA   #74 sur 113 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 43 avis
padawan
Par 2457
Publié le 11 novembre 2014
Bonjour à tous,

Suite de mon voyage vers Cape Town.
Pour ceux qui veulent en savoir davantage sur le montage du billet, retournez lire le premier FR de la série.

  1. 1. Libreville - Johannesburg, South African Airways A320, economy
  2. 2. Johannesburg - Cape Town, South African Airways B737-800, economy
  3. 3. Cape Town - Johannesburg, South African Airways A340-300, economy
  4. 4. Johannesburg - Nairobi, Kenya Airways B737-800, economy
  5. 5. Nairobi - Paris CDG, Kenya Airways B787-800, Premier World
  6. 6. Paris CDG - Rennes, Hop! ATR72, economy
  7. 7. Paris CDG - Libreville, Air France B777-300ER, economy

Je vous ai laissé lors mon précédent FR au comptoir SAA d'enregistrement des bagages pour ma correspondance intérieure.
Une fois ma valise ré-enregistrée, je n'ai plus qu'à suivre le cheminement très clair pour rejoindre mon hall d'embarquement.

Passage tout d'abord par la rotonde version JNB, rendue célèbre sur FR après les multiples FR de East-African.
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Petit côté US, les armes ont leur propre comptoir de check-in ^^
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Passage du PIF en un éclair, malgré l'absence de file prioritaire.
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Passage devant le salon Slow qui accueille entre autres Comair, la filiale locale de British Airways.
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Pour moi, ce sera le Baobab Lounge.
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Presse disponible à l'entrée.
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Il est encore relativement tôt, le salon est très calme.
Mélange de carrelage et parquet, tons agréables, le salon est visuellement très réussi.
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Le coin des drogués à la nicotine.
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Le coin des drogués au sucre.
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Le coin des enfants, avec vue sur les pistes et un formidable lever de soleil.
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Mango et Comair sous le soleil levant.
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Des cabines de douches sont disponibles, bien agréable après mon red-eye.
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Un lavage plus tard, je me trouve une petite table pour immortaliser l'écran corporate.
Wifi gratuit et très rapide (bon, j'arrive du Gabon, peut-être qu'un parisien connecté sur la fibre le trouverait ridiculement lent ^^).
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Documents de bord.
La cerbérine a ajouté la main la porte d'embarquement : D1, ça aura son importance un peu plus tard.
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Ma place donne sur le parking et les pistes :
B737 Kulula, E145 Airlink, B737 SAA aux couleurs *A, B777 SQ,
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B737 Mango, Dash8 Airlink,
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A340-300 SAA,
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B737 Comair.
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Allons se sustenter. Les alcools et les boissons chaudes sont servies au bar.
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Offre réfrigérée.
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Offre chaude.
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Et le très beau buffet d'offre froide, qui ressemble plus à un buffet d'hôtel qu'à un buffet de lounge d'aéroport.
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Ma petite sélection.
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Les toilettes sont très clean.
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L'heure d'embarquement approche.
Le salon est à l'étage, ici en haut de la photo.
L'escalator pour redescendre donne directement sur la porte D1, qui est en fait la porte dédiée à tous les vols SAA vers CPT : parcours bien optimisé !
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Des cartes d'embarquements sont préimprimées en porte… ça sent le surclassement pour certains.
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Le boarding commence avec 10min de retard, l'embarquement prioritaire est respecté.
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ZS-SJB, un 737-800 de 14 ans !
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Notre voisin, encore plus vieux !
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Passage par la business, en configuration originale 2-3.
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La cabine éco est elle équipée du classique 3-3.
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Pitch correct pour 2h de vol.
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Commande pour ce qui a dû être un programme audio.
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Les écrans sont déployés pour les démonstrations de sécurité.
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Tandis que nous roulons, un Rwandair nous passe devant.
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Et enfin nous croisons un E135 Airlink.
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Décollage sans stand-by en bout de piste.

Une fois l'altitude de croisière atteinte, le trolley fait son apparition.
Choix entre petit-déjeuner froid (viennoiseries) ou chaud (omelette champignons bacon).
Va pour l'omelette.
Un plat chaud sur un vol de 2h, c'est déjà très bien. Et en plus, quantité et qualité sont optimales. Seul le bacon mériterait un peu moins de couenne.
Le sachet des couverts permet de réviser ses codes IATA d'aéroports ;)
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Les démons de la-compagnie-qui-distribue-la-boisson-beaucoup-trop-tard nous ont rattrapé : la bouteille d'eau arrive une fois mon plateau terminé.
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Le vol continue sans histoire.
Il est beau ce logo quand même ^^
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Descente sur la région du Cap.
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Demi-tour au-dessus de l'océan avec les nuages qui nous font un jeu de lumière.
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Et nous voilà à CPT, où nous sommes accueillis par ce 747 de sa Majesté et un namibien.
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L'aéroport à l'air neuf.
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A l'instar de JNB, le parcours des vols navette à CPT est optimal et les premières valises arrivent en même temps que les premiers passagers.
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Bye-bye CPT, c'est parti pour le début de ces vacances sud-africaines !
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A bientôt pour la suite ! :)
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Verdict

South African

8.8/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements6.5
Restauration10.0

South African Airways Baobab Lounge (closed)

9.5/10
Confort10.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services10.0

Johannesburg - JNB

8.8/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté10.0

Cape Town - CPT

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Compagnie : SAA confirme sur ce vol intérieur la bonne impression du vol international. Personnel top, confort correct, catering supérieur à la moyenne européenne, et carrément exemplaire pour le continent.

Salon : très joli, confortable, correctement dimensionné, un catering d'hôtel... Tout ça pour un vol intérieur, je ne vois pas où critiquer !

Aéroport de départ : grand, propre, cheminements bien pensés et rapides. Manque peut-être juste un passage *G au PIF.

Aéroport d'arrivée : RAS, dans le haut du panier en termes de qualité de service rendu.

Informations sur la ligne Johannesburg (JNB) Cape Town (CPT)

Les contributeurs de Flight-Report ont postés 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Johannesburg (JNB) → Cape Town (CPT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est South African avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 6 minutes.

 

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