Avis du vol KLM Amsterdam Amsterdam en classe Economique

Compagnie KLM
Vol KL9899
Classe Economique
Siege 12C
Temps de vol 01:30
Décollage 11 Nov 14, 15:30
Arrivée à 11 Nov 14, 17:00
KL   #68 sur 116 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 731 avis
Ted34
Par 5704
Publié le 13 novembre 2014
MD-11 Farewell flight – KL9899

Bonjour à tous pour ce Flight-report un peu spécial, qui j'espère vous plaira, particulièrement aux fans du MD-11 qui n'ont pas pu être là en ce jour un peu spécial du 11 Novembre 2014.
Pour ceux qui n'étaient pas au courant, ce jour marque la fin des vols passagers du MD-11, et KLM a célébré ce moment en organisant 3 vols au-dessus des Pays-Bas, et j'ai eu la chance d'être sur le dernier d'entre eux, KL9899.
Ce vol ne marque pas tout à fait la fin des triréacteurs commerciaux, il reste quelques B727 en vol et des Tupolev entre autres, mais il marque quand même la fin d'une époque. Il est intéressant de remarquer que le dernier service passager du DC-10 a aussi eu lieu cette année, alors que les premiers vols de ces modèles étaient séparés de 20 ans… L'amélioration continue des capacités d'emport, des autorisations ETOPS et de la consommation des biréacteurs a eu raison de ces triréacteurs.

Pour tous ceux qui ne sont intéressés que par le vol en lui-même, vous pouvez faire défiler la roulette !

Contrairement à la majorité des passagers du vol, je devais donc venir de Toulouse jusqu'à Amsterdam Schiphol. Rien de plus simple à première vue, mais je devais être en cours le lendemain matin à 8h, ce qui ne laissait que 2 vols possibles pour le retour, l'arrivée de KL9899 étant prévue à 17h : un KLM direct et un Air France via Paris.
En ce retour d'un long week-end de 4 jours avec le pont du 11 Novembre, les tarifs étaient exorbitants en avion (plus de 550€ pour l'aller-retour avec cette contrainte sur le vol retour, un prix que je n'étais pas pris à mettre pour un vol si court).
Ce sera donc le train ! J'en profiterai pour passer 2 jours complet à Paris au passage, et je m'en sors avec un tarif plus de 3 fois inférieur à l'avion, c'est parti !

Départ donc de Paris gare du Nord par le premier Thalys de la journée, à 8h25, voyage sans encombre avec un confort correct en seconde classe.

Le pitch dans le Thalys.
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Arrivée 11h24 à Schiphol, il me reste 2h environ avant de pouvoir m'enregistrer pour le vol, j'en profite donc de monter à la terrasse d'observation, déjà bien remplie de spotters, guettant les derniers vols du MD-11 KLM, mais profitant aussi du décollage d'un MD-11F de Martinair au passage.
Petite séance de spotting donc, bienvenue au pays des Schtroumfs !

Avec un B737 tout d'abord.
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Le Fokker 100 est toujours là sur la terrasse, mais il ne sera pas rejoint malheureusement par un des MD-11 KLM, au grand dam de nombreux fans…
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Un autre B737-800.
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Même les tracteur de repoussage sont couleur schtroumpf ici !
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Un B737 toujours.
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Suivi par 2 B777 !
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Et une dernière vue sur un B767-300 United depuis la fenêtre du F100…
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Avant d'aller à l'enregistrement, je passe rapidement au lounge accordé pour les voyageurs Thalys grâce à mon billet 1ère classe au retour pour attraper quelques boissons chaudes. L'offre est purement liquide mais déjà mieux que les salons SNCF !
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Et voici enfin l'heure d'enregistrement, avec un espace dédié, je suis immédiatement accueilli par une hôtesse avec un grand sourire, ça fait plaisir ! (ce n'est pas que celle du panneau, il y en a aussi une vraie ! ^^)
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Et je me retrouve au comptoir, où il m'est distribué un boarding pass, très classique malheureusement, il aurait été sympa d'avoir une attention spéciale !
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Néanmoins nous recevons un petit prospectus retraçant très rapidement l'histoire du MD-11, en particulier chez KLM.
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Le boarding pass, l'autocollant sur le côté gauche a été ajouté par mes soins, tandis que le sticker orange signifie que j'embarquerai par la porte avant, il s'agira d'un embarquement par paxbus, dans un espace dédié de la zone fret de l'aéroport, que vous verrez par la suite !
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Je suis ensuite les cheminements bien balisés par ces belles affiches.
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Ce sera donc un embarquement au sous-sol, on descend donc les escaliers…
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J'adore ces panneaux, prendre un vol à destination du même aéroport que celui d'où on part, c'est quand même pas banal !
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Il y aura quand même une ligne Sky Priority, même si en réalité l'embarquement commencera avec la classe affaire (qui n'était pas vendu au public sur ce vol, c'était sur invitation, et on va y retrouver le directeur de KLM, des ex-directeurs, des journalistes, etc.)
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On voit apparaître ces jolis sacs derrière le comptoir, ça sent le petit cadeau !
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Le personnel se prépare donc à l'embarquement tandis qu'affluent petit à petit les passionnés présents sur ce vol.
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Ce sera donc comme prévu un embarquement par paxbus, j'embarque rapidement, étant placé à l'avant de l'avion !
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Le trajet sera assez long et on peu intéressant niveau spotting, on observera néanmoins ces 2 B747 cargo, le premier de Singapore.
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Et le second de la Thai.
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Et on arrive enfin vers notre appareil, reconnaissable parmi tant d'autres avec son moteur n°2 monté dans la dérive. Les pilotes ont sorti le drapeau par la fenêtre pour fêter dignement cet évènement !


Un DC-3 KLM, toujours en état de vol est garé à côté, mais nous aurons l'occasion d'en reparler plus loin dans ce FR ;)


KLM a effectivement opéré tous les modèles de Douglas depuis le DC-2, cela fait une belle et longue histoire qui se termine aujourd'hui pour les vols passagers, il restera ensuite pour eux quelques MD-11F chez Martinair
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La passé visible avec ce réacteur dans la dérive essayant d'attraper le présent et le futur avec cet A330 Delta au décollage.
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Toutes les photos suivant vont montrer l'installation dans la cabine encore presque vide, mais qui a servi aux 2 autres vols de la journée déjà ;)

Le pitch, très correct pour un siège éco !
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Merci KLM pour ce vol d'adieu !
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Un beau livre d'adieu est donné à tous les passagers.
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J'ouvre désormais le sac cadeau cité précedemment, s'y trouvent une bouteille d'eau, un espèce de sandwich ma foi excellent, la safety card, 2 sacs à vomi et un bocal de bonbons en forme d'avion :)
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L'autre MD-11 et le DC-3 garés à coté !
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Le dernier départ du MD-11 est bien sûr admiré par les personnels au sol !


Dernière fois où les consignes de sécurité seront énoncées à bord d'un MD11… Ces consignes se terminent par des applaudissement nombreux !
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Au roulage on aperçoit des avions plus classiques…
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Un Embraer 190
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Un Fokker, prochain type d'avion à quitter la flotte KLM ?
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La belle tour de Schiphol où les contrôleurs ont du en prendre plein les yeux ce jour là aussi !
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Alignement et décollage, ma foi cet avion est plutôt silencieux et pousse bien, du peut-être à sa faible masse ce jour là ! (peu de carburant embarqué)


Mesdames et Messieurs nous sommes arrivés à notre altitude de croisière de 2000ft Eh oui, c'est pas banal en gros-porteur !
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La meute de passionnés est vite libérée, et c'est parti pour une découverte de l'appareil, je vous laisse profiter des images :)

Le fameux hublot des issues de secours, qui laisse passer plus ou moins de lumière, ce n'est pas une nouveauté du B787 :p
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Distribution d'une collation aux couleurs du MD-11, cela change du sucré salé !
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Une bouteille d'oxygène visible dans la cabine, c'est intéressant :)
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Les fans (dont moi) commencent alors à continuer ce qui avait été commencé sur les vols précédents, c'est à dire de marquer au stylo son passage sur ce dernier MD-11…
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Avec une dédicace spéciale pour flight-report !
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Et par la suite, encore des vues de l'extérieur et de l'avion, le commandant commentait les endroits qu'on survolait, mais la découverte de la Hollade n'était pas ma raison première de faire ce vol :)


Les restes du premier vol de la journée.
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Avec le fameux bureau du chef de cabine
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Le champagne est de sortie, mais pour les passagers en business seulement…
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Je découvre aussi cet étonnant couloir derrière les classes business et juste devant le galley.
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Je me retrouve donc à l'avant de l'avion, mais pas suffisamment à l'avant pour avoir une vue depuis les fenêtres du cockpit non plus…
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Je remonte alors de nouveau l'avion en prenant des photos, doucement car tout le monde ou presque est debout et cela rend la circulation difficile dans l'avion ^^



Je passe quelques moments dans cet immense galley, avec aussi des restes des derniers vols depuis Montréal…


Vu le monde à l'arrière, je retourne au niveau de la business, un peu plus calme et plus propice aux photos :)
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Sur les photos qui suivent, on réalise la taille des hublots du MD-11, et c'est bien apprécié des passagers !



On se prépare donc pour la dernière approche du MD-11 passager…
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Touché !



On retourne donc à notre point de départ, près de l'autre MD-11, mais le roulage n'est pas fini pour autant, nous nous mettons à rouler pendant 30 minutes autour de Schiphol, en suivant le DC-3 et une cohorte de véhicules de piste, s'arrêtant devant des spotters pour un dernier tour d'adieu…



Et c'est également le moment d'avoir l'adieu des pompiers ! :)
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Avant de retourner enfin se garer, je commençais à stresser pour mon train, la fin du report s'en ressentira, je prendrai le premier bus de retour alors que j'aurai pu rester autour des 2 MD-11 et du DC-3 présents encore un moment…
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Le dernier adieu, avec une belle haie d'honneur KLM…. :'(



Coucou c'est moi ^^
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Paxbus jusqu'au terminal, où l'on se met à chanter bon anniversaire à un ex-directeur de KLM il me semble, avec un mouvement lancé par le chauffeur de bus :)
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Arrivée à Schiphol, en provenance de….Schiphol, les autres utilisateurs de l'aéroport doivent croire à un bug :p
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Je passe sur la route de mon train devant cette jolie boutique
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J'attrape alors mon train, en première classe Thalys, avec un repas et des collations bienvenus vu l'heure qui commence à se faire tardive, je transiterai ensuite à la gare d'Austerlitz où j'aurai mon train de nuit de retour.
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Merci à tout ceux qui ont fait que ces vols aient pu être possibles, adieu MD-11, tu étais un si bel avion !


Pour finir, une photo avec quelques souvenirs spéciaux de ce vol :
photo DSCN0717 (2000 x 1500)
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Verdict

KLM

9.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0

Amsterdam - AMS

8.1/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté7.5

Amsterdam - AMS

7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Comment noter de vol de manière objective ?

C'était un grand moment pour moi, assez émouvant et très intense, de voir ce bel avion partir à la retraite...

Le personnel KLM était très accessible et sympathique, les cadeaux offerts très appréciés, merci !

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Amsterdam (AMS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Martinair avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 53 minutes.

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