Bonjour à tous pour ce Flight-report un peu spécial, qui j'espère vous plaira, particulièrement aux fans du MD-11 qui n'ont pas pu être là en ce jour un peu spécial du 11 Novembre 2014. Pour ceux qui n'étaient pas au courant, ce jour marque la fin des vols passagers du MD-11, et KLM a célébré ce moment en organisant 3 vols au-dessus des Pays-Bas, et j'ai eu la chance d'être sur le dernier d'entre eux, KL9899. Ce vol ne marque pas tout à fait la fin des triréacteurs commerciaux, il reste quelques B727 en vol et des Tupolev entre autres, mais il marque quand même la fin d'une époque. Il est intéressant de remarquer que le dernier service passager du DC-10 a aussi eu lieu cette année, alors que les premiers vols de ces modèles étaient séparés de 20 ans… L'amélioration continue des capacités d'emport, des autorisations ETOPS et de la consommation des biréacteurs a eu raison de ces triréacteurs.
Pour tous ceux qui ne sont intéressés que par le vol en lui-même, vous pouvez faire défiler la roulette !
Contrairement à la majorité des passagers du vol, je devais donc venir de Toulouse jusqu'à Amsterdam Schiphol. Rien de plus simple à première vue, mais je devais être en cours le lendemain matin à 8h, ce qui ne laissait que 2 vols possibles pour le retour, l'arrivée de KL9899 étant prévue à 17h : un KLM direct et un Air France via Paris. En ce retour d'un long week-end de 4 jours avec le pont du 11 Novembre, les tarifs étaient exorbitants en avion (plus de 550€ pour l'aller-retour avec cette contrainte sur le vol retour, un prix que je n'étais pas pris à mettre pour un vol si court). Ce sera donc le train ! J'en profiterai pour passer 2 jours complet à Paris au passage, et je m'en sors avec un tarif plus de 3 fois inférieur à l'avion, c'est parti !
Départ donc de Paris gare du Nord par le premier Thalys de la journée, à 8h25, voyage sans encombre avec un confort correct en seconde classe.
Le pitch dans le Thalys.
Arrivée 11h24 à Schiphol, il me reste 2h environ avant de pouvoir m'enregistrer pour le vol, j'en profite donc de monter à la terrasse d'observation, déjà bien remplie de spotters, guettant les derniers vols du MD-11 KLM, mais profitant aussi du décollage d'un MD-11F de Martinair au passage. Petite séance de spotting donc, bienvenue au pays des Schtroumfs !
Avec un B737 tout d'abord.
Le Fokker 100 est toujours là sur la terrasse, mais il ne sera pas rejoint malheureusement par un des MD-11 KLM, au grand dam de nombreux fans…
Un autre B737-800.
Même les tracteur de repoussage sont couleur schtroumpf ici !
Un B737 toujours.
Suivi par 2 B777 !
Et une dernière vue sur un B767-300 United depuis la fenêtre du F100…
Avant d'aller à l'enregistrement, je passe rapidement au lounge accordé pour les voyageurs Thalys grâce à mon billet 1ère classe au retour pour attraper quelques boissons chaudes. L'offre est purement liquide mais déjà mieux que les salons SNCF !
Et voici enfin l'heure d'enregistrement, avec un espace dédié, je suis immédiatement accueilli par une hôtesse avec un grand sourire, ça fait plaisir ! (ce n'est pas que celle du panneau, il y en a aussi une vraie ! ^^)
Et je me retrouve au comptoir, où il m'est distribué un boarding pass, très classique malheureusement, il aurait été sympa d'avoir une attention spéciale !
Néanmoins nous recevons un petit prospectus retraçant très rapidement l'histoire du MD-11, en particulier chez KLM.
Le boarding pass, l'autocollant sur le côté gauche a été ajouté par mes soins, tandis que le sticker orange signifie que j'embarquerai par la porte avant, il s'agira d'un embarquement par paxbus, dans un espace dédié de la zone fret de l'aéroport, que vous verrez par la suite !
Je suis ensuite les cheminements bien balisés par ces belles affiches.
Ce sera donc un embarquement au sous-sol, on descend donc les escaliers…
J'adore ces panneaux, prendre un vol à destination du même aéroport que celui d'où on part, c'est quand même pas banal !
Il y aura quand même une ligne Sky Priority, même si en réalité l'embarquement commencera avec la classe affaire (qui n'était pas vendu au public sur ce vol, c'était sur invitation, et on va y retrouver le directeur de KLM, des ex-directeurs, des journalistes, etc.)
On voit apparaître ces jolis sacs derrière le comptoir, ça sent le petit cadeau !
Le personnel se prépare donc à l'embarquement tandis qu'affluent petit à petit les passionnés présents sur ce vol.
Ce sera donc comme prévu un embarquement par paxbus, j'embarque rapidement, étant placé à l'avant de l'avion !
Le trajet sera assez long et on peu intéressant niveau spotting, on observera néanmoins ces 2 B747 cargo, le premier de Singapore.
Et le second de la Thai.
Et on arrive enfin vers notre appareil, reconnaissable parmi tant d'autres avec son moteur n°2 monté dans la dérive. Les pilotes ont sorti le drapeau par la fenêtre pour fêter dignement cet évènement !
Un DC-3 KLM, toujours en état de vol est garé à côté, mais nous aurons l'occasion d'en reparler plus loin dans ce FR ;)
KLM a effectivement opéré tous les modèles de Douglas depuis le DC-2, cela fait une belle et longue histoire qui se termine aujourd'hui pour les vols passagers, il restera ensuite pour eux quelques MD-11F chez Martinair
La passé visible avec ce réacteur dans la dérive essayant d'attraper le présent et le futur avec cet A330 Delta au décollage.
Toutes les photos suivant vont montrer l'installation dans la cabine encore presque vide, mais qui a servi aux 2 autres vols de la journée déjà ;)
Le pitch, très correct pour un siège éco !
Merci KLM pour ce vol d'adieu !
Un beau livre d'adieu est donné à tous les passagers.
J'ouvre désormais le sac cadeau cité précedemment, s'y trouvent une bouteille d'eau, un espèce de sandwich ma foi excellent, la safety card, 2 sacs à vomi et un bocal de bonbons en forme d'avion :)
L'autre MD-11 et le DC-3 garés à coté !
Le dernier départ du MD-11 est bien sûr admiré par les personnels au sol !
Dernière fois où les consignes de sécurité seront énoncées à bord d'un MD11… Ces consignes se terminent par des applaudissement nombreux !
Au roulage on aperçoit des avions plus classiques…
Un Embraer 190
Un Fokker, prochain type d'avion à quitter la flotte KLM ?
La belle tour de Schiphol où les contrôleurs ont du en prendre plein les yeux ce jour là aussi !
Alignement et décollage, ma foi cet avion est plutôt silencieux et pousse bien, du peut-être à sa faible masse ce jour là ! (peu de carburant embarqué)
Mesdames et Messieurs nous sommes arrivés à notre altitude de croisière de 2000ft Eh oui, c'est pas banal en gros-porteur !
La meute de passionnés est vite libérée, et c'est parti pour une découverte de l'appareil, je vous laisse profiter des images :)
Le fameux hublot des issues de secours, qui laisse passer plus ou moins de lumière, ce n'est pas une nouveauté du B787 :p
Distribution d'une collation aux couleurs du MD-11, cela change du sucré salé !
Une bouteille d'oxygène visible dans la cabine, c'est intéressant :)
Les fans (dont moi) commencent alors à continuer ce qui avait été commencé sur les vols précédents, c'est à dire de marquer au stylo son passage sur ce dernier MD-11…
Avec une dédicace spéciale pour flight-report !
Et par la suite, encore des vues de l'extérieur et de l'avion, le commandant commentait les endroits qu'on survolait, mais la découverte de la Hollade n'était pas ma raison première de faire ce vol :)
Les restes du premier vol de la journée.
Avec le fameux bureau du chef de cabine
Le champagne est de sortie, mais pour les passagers en business seulement…
Je découvre aussi cet étonnant couloir derrière les classes business et juste devant le galley.
Je me retrouve donc à l'avant de l'avion, mais pas suffisamment à l'avant pour avoir une vue depuis les fenêtres du cockpit non plus…
Je remonte alors de nouveau l'avion en prenant des photos, doucement car tout le monde ou presque est debout et cela rend la circulation difficile dans l'avion ^^
Je passe quelques moments dans cet immense galley, avec aussi des restes des derniers vols depuis Montréal…
Vu le monde à l'arrière, je retourne au niveau de la business, un peu plus calme et plus propice aux photos :)
Sur les photos qui suivent, on réalise la taille des hublots du MD-11, et c'est bien apprécié des passagers !
On se prépare donc pour la dernière approche du MD-11 passager…
Touché !
On retourne donc à notre point de départ, près de l'autre MD-11, mais le roulage n'est pas fini pour autant, nous nous mettons à rouler pendant 30 minutes autour de Schiphol, en suivant le DC-3 et une cohorte de véhicules de piste, s'arrêtant devant des spotters pour un dernier tour d'adieu…
Et c'est également le moment d'avoir l'adieu des pompiers ! :)
Avant de retourner enfin se garer, je commençais à stresser pour mon train, la fin du report s'en ressentira, je prendrai le premier bus de retour alors que j'aurai pu rester autour des 2 MD-11 et du DC-3 présents encore un moment…
Le dernier adieu, avec une belle haie d'honneur KLM…. :'(
Coucou c'est moi ^^
Paxbus jusqu'au terminal, où l'on se met à chanter bon anniversaire à un ex-directeur de KLM il me semble, avec un mouvement lancé par le chauffeur de bus :)
Arrivée à Schiphol, en provenance de….Schiphol, les autres utilisateurs de l'aéroport doivent croire à un bug :p
Je passe sur la route de mon train devant cette jolie boutique
J'attrape alors mon train, en première classe Thalys, avec un repas et des collations bienvenus vu l'heure qui commence à se faire tardive, je transiterai ensuite à la gare d'Austerlitz où j'aurai mon train de nuit de retour.
Merci à tout ceux qui ont fait que ces vols aient pu être possibles, adieu MD-11, tu étais un si bel avion !
Pour finir, une photo avec quelques souvenirs spéciaux de ce vol :
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Verdict
KLM
9.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Amsterdam - AMS
8.1/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté7.5
Amsterdam - AMS
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Comment noter de vol de manière objective ?
C'était un grand moment pour moi, assez émouvant et très intense, de voir ce bel avion partir à la retraite...
Le personnel KLM était très accessible et sympathique, les cadeaux offerts très appréciés, merci !
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Avec plaisir ! Non pas de certificat, il ne me semble pas qu'il y en avait, certains faisaient par contre signer les premières pages du livre Farewell MD-11 par l'équipage, mais j'ai du partir assez rapidement pour être sur d'avoir mon train, je ne pouvais pas me permettre de le rater...
Puisque c'était le tout dernier vol de Florence et qu'elle doit ensuite partir à la casse, il aurait été bien de pouvoir prendre un souvenir genre têtière, safety card ou autres...
Merci pour ce FR qui signe définitivement la mort des tri-réacteurs.
Nous y avons eu le droit, nous sommes repartis avec les tétières spéciales MD-11, et je suis parti avec une ceinture et une affiche de siège (correspondant aux sièges 6 AB, un rang business) ;)
Bonsoir, Que dire de ce FR si ce n'est superbe,magnifique,splendide...Quel tristesse de voir le MD11 terminer sa carrière en tant qu'avion civile :( J'avais pensé faire le vol mais résidant a l'étranger l'escapade m'aurait coûté un peu cher mais quel déception tout de même :/ Une sacrée chance tout de même d'avoir put faire ce vol et un grand bravo!
Merci pour le commentaire :) C'est sûr que c'était pas évident de faire le déplacement, en France on a la chance que le 11 novembre soit férié déjà, et quand j'ai commencé à regarder les tarifs de l'avion j'ai pris peur en me disant que ça allait être compliqué d'y monter mais finalement le train s'est avéré une bonne solution pour ma part. Il y avait quelques autres français à bord, des anglais mais la très forte majorité était néerlandaise/belge.
Merci pour le commentaire ! KLM fait des efforts pour offrir à ses fans des beaux vols d'adieu, c'est bien ! Effectivement ça date, les MD-11 KLM avaient entre 3 et 5 ans à cette époque !
Merci pour ce superbe FR historique ! Etrange de voir l'avion que j'ai utilisé le 18 octobre pour YUL sous les flashs des fan. Sur mon vol on sentait déjà chez les hôtesses, une petite nostalgie, quelque chose de différends. La photo où le 330 de DL s'envole résume mon voyage car c'est les dues avions que j'ai utilisé ! Merci encore :)
Les personnels KLM présents sur ce vol bossaient pour la plupart depuis longtemps sur MD-11, et les derniers étaient passionnés par l'avion ! Merci pour le commentaire :)
Merci pour cet excellent FR !!!! J'ai eu les larmes aux yeux, le MD11, cela reste quand même le début de l'aviation moderne. Airbus et Boeing se sont inspirés de son système de fonctionnement et de toutes cette technologie pour que la; certains appareils voient le jour !
Un énorme merci pour ce reportage, à peine ais-je eu connaissance de ces vols...qu'ils étaient déjà pleins (quelle tristesse pour moi, grand fan du MD-11 comme beaucoup, c'est le premier avion sur lequel j'ai travaillé...mais en version cargo pour ma part). Je me demandais chaque jour quand est-ce que le reportage serait en ligne.
Merci pour le commentaire ! J'ai raté comme vous la première phase de mise en vente des vols, j'ai eu mon ticket plus tard, quand airevents.de en a mis en vente ! Ils étaient légèrement plus chers que ceux mis en vente par KLM mais permettaient de choisir sa place parmi hublot (plus cher forcément), milieu, couloir, etc.
Je me joins au concert de mercis pour ce FR émouvant, c'est vrai que c'est un peu une époque qui se termine! J'ai volé quelques fois sur cet appareil il y a quelques années, notamment entre AMS et YUL, mais FR n'existait pas! J'aime bien l'idée de pouvoir signer sur les parois, cela donne un côté vraiment chaleureux à cet adieu. Pour le clin d’œil, il faudra juste revoir votre liste de verbes irréguliers, votre prof d'anglais ne sera pas content! Merci encore!
Bonjour et un grand merci pour le FR qui m'a rendu nostalgique de mes differents vols sur KL entre Amsterdam et Sapporo que KL desservait en direct dans les annees 90 d'abord sur 744, puis sur MD-11. Ce vol continuait sur Nagoya ensuite... Un avion bien confortable pour ses passagers. Dommage que le succes commercial ne fut pas au rendez vous. Ce dernier vol en MD-11 me fait aussi penser que de moins en moins de trireacteurs volent maintenant...
MERCI pour ce splendide FR !!! J'ai lâché quelques larmes mardi et en lisant votre FR, j'aime tellement cet avion... :'c C'est dur de ce dire que cette beauté va finir découper en canette de soda et non dans un musée.
WOW! Merciii beaucoup! Quelle tristesse de voir partir mon avion prefere alors que je n'ai pas eu l'occasion de le prendre :( Je vais me rattraper en achetant le model (du PH-KCD justement), promis...
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49 Commentaires
J'aurai dû y aller aussi mais mes parents n'ont pas voulu. :(
C'est un véritable plaisir pour les yeux ce FR ! Quel avion ! J'adore le MD-11. Gonna miss him !
As-tu eu un certificat ? Si c'est le cas, il vaudra de l'or dans 20 ou 30 ans !
Merci encore pour ce super FR :)
Non pas de certificat, il ne me semble pas qu'il y en avait, certains faisaient par contre signer les premières pages du livre Farewell MD-11 par l'équipage, mais j'ai du partir assez rapidement pour être sur d'avoir mon train, je ne pouvais pas me permettre de le rater...
sympa l'idée des messges des Pax !
Merci encore pour lepartage :)
Effectivement ces messages c'est sympathique !
Avec plaisir ;)
Merci pour ce FR d'adieu
Merci pour le commentaire :)
Effectivement c'est triste de voir partir un tel avion...
Merci pour ce FR qui signe définitivement la mort des tri-réacteurs.
Que dire de ce FR si ce n'est superbe,magnifique,splendide...Quel tristesse de voir le MD11 terminer sa carrière en tant qu'avion civile :(
J'avais pensé faire le vol mais résidant a l'étranger l'escapade m'aurait coûté un peu cher mais quel déception tout de même :/
Une sacrée chance tout de même d'avoir put faire ce vol et un grand bravo!
C'est sûr que c'était pas évident de faire le déplacement, en France on a la chance que le 11 novembre soit férié déjà, et quand j'ai commencé à regarder les tarifs de l'avion j'ai pris peur en me disant que ça allait être compliqué d'y monter mais finalement le train s'est avéré une bonne solution pour ma part.
Il y avait quelques autres français à bord, des anglais mais la très forte majorité était néerlandaise/belge.
Effectivement ça date, les MD-11 KLM avaient entre 3 et 5 ans à cette époque !
Airbus et Boeing se sont inspirés de son système de fonctionnement et de toutes cette technologie pour que la; certains appareils voient le jour !
un grand merci
Merci pour ce reportage
J'ai raté comme vous la première phase de mise en vente des vols, j'ai eu mon ticket plus tard, quand airevents.de en a mis en vente ! Ils étaient légèrement plus chers que ceux mis en vente par KLM mais permettaient de choisir sa place parmi hublot (plus cher forcément), milieu, couloir, etc.
Et de nous avoir fait partager ce moment unique
De très belles photos tout au long de ce report
A bientôt
KLM sait faire les choses quand il s’agit de dire adieu à un avion.
J'aime bien les dédicaces dans la cabine.
Toujours un peu émouvant de voir partir ces machines qui représentent une époque.
J'aime bien l'idée de pouvoir signer sur les parois, cela donne un côté vraiment chaleureux à cet adieu.
Pour le clin d’œil, il faudra juste revoir votre liste de verbes irréguliers, votre prof d'anglais ne sera pas content! Merci encore!
bel réussite pour ce vol d'adieu de la part de KLM.
Un avion bien confortable pour ses passagers. Dommage que le succes commercial ne fut pas au rendez vous.
Ce dernier vol en MD-11 me fait aussi penser que de moins en moins de trireacteurs volent maintenant...
Les triréacteurs sont de moins en moins représentés dans le ciel, c'est bien triste...
J'ai lâché quelques larmes mardi et en lisant votre FR, j'aime tellement cet avion... :'c
C'est dur de ce dire que cette beauté va finir découper en canette de soda et non dans un musée.
À bientôt.
Bien joué d'avoir réussi à participer à ce dernier vol et merci pour le FR. KLM a semble-t-il bien géré l'évènement !
Le modèle du MD-11 KLM trône aussi sur mon bureau !
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