Bonjour à tous,
Voilà enfin ma dernière étape vers Rennes depuis Le Cap.
- 1. Libreville - Johannesburg, South African Airways A320, economy
- 2. Johannesburg - Cape Town, South African Airways B737-800, economy
- 3. Cape Town - Johannesburg, South African Airways A340-300, economy
- 4. Johannesburg - Nairobi, Kenya Airways B737-800, economy
- 5. Nairobi - Paris CDG, Kenya Airways B787-800, Premier World
- 6. Paris CDG - Rennes, Hop! ATR72, economy
- 7. Paris CDG - Libreville, Air France B777-300ER, economy
Après m'être refoulé du salon Arrivée, c'est bien vers le Pullman que je me dirige.
Ce n'est pas en tant que crew de EcAir que je viens ici…
Mais pour profiter du salon Flying Blue Petroleum.
Je vous l'avais déjà présenté dans un FR précédent, mais il a depuis bénéficié, comme l'ensemble de l'hôtel, d'un petit lifting.
Dans la première partie, un espace salon avec canapés, télévision et machine Nespresso.
La décoration est réalisée à partir de vieilles publicité AF. A l'époque, l'Afrique centrale était beaucoup mieux desservie :(
Le salon se prolonge par une autre partie avec table basse, canapé et méridienne.
Quelques revues pétrophiles sont disposés sur cette nouvelle étagère.
La vitrine avec les goodies FB Pétro a disparue.
Et enfin, l'intérêt principal de ce salon : les douches !
Propre et rafraichi de l'extérieur, je peux me rafraichir de l'intérieur avec les petites bouteilles d'eau plate et gazeuse gracieusement mises à disposition.
Les chaines d'information tournent en boucle sur un sujet aérien en ce dernier week-end de septembre… Je suis bien content d'être rentré avec KQ ^^
Bon, ce n'est pas tout, mais le 2G ce n'est pas vraiment la porte à côté !
C'est partie pour une re-traversée des parkings direction le CDGVal.
Terminus CDGVal au terminal 2. Mais quel est l'ingénieur qui a pondu ces mini-escalators ? Aspect pratique pour une foule avec bagages : 0.
La navette du 2G part du 2F.
Aperçu sur la zone d'attente des taxis, bien vide à cause de vous-savez-quoi ^^
Et nous voilà au 2G.
PIF express sans personne dans la file SkyP.
Les vols du jour. Le 2G aurait pu s'appeler le 2H, avec un H comme Hop!.
La salle d'attente est toute en longueur et suffisamment lumineuse.
Astucieux système de rechargement de mobile, en espérant qu'il ne soit pas considéré comme un bagage abandonné : 750€ la charge ce serait un peu cher ^^
La salle est aussi équipée d'iPad sur lesquels est chargé la presse électronique.
Allons visiter le Patio.
Toujours aussi petit et blindé…
Au moins on y trouve un large choix de presse papier,
ainsi qu'une offre de bonnes viennoiseries.
Wifi performant et boarding pass.
La porte d'embarquement est affiché 15min avant le départ.
Longue passerelle pour rejoindre la salle d'embarquement est.
Faune sur la jetée ouest,
et est.
Presse en libre-service.
Salles d'embarquement est. La couleur orangée est donnée par les vitres teintées, à travers lesquelles on aperçoit mon ATR.
Embarquement.
Le coucou du jour.
Pitch just correct pour ce court vol.
Décollage vers l'est, avec vue sur le S3 (1 A380),
et sur le S4 (6 A380).
Demi-tour et passage au-dessus d'Orly.
Cabine sans surprise.
Lecture de bord, avec le prospectus vantant l'aspect écologique de l'ATR.
Le magazine Air France présente un article sur Le Cap, que je regrette déjà :( (la ville, par l'article :p)
15 min après le décollage, le service repas commence par un Oshibori façon Antarctique parfumé au paraben dans son délicat étui couleur ivoire.
Vient ensuite la prestation.
Auparavant, ce vol bénéficiait du service pdj avec café, thé, jus d'orange et viennoiseries.
Maintenant, c'est Délice de Grissini miniatures accompagné de leur sauce alla Genovese déshydratée et leur sublime saveur pesto d'Italie, présentés dans une avant-gardiste assiette ultra-fine en aluminium, que j'arrose d'un exceptionnel Château Cristaline millésime 2014.
Survol de Laval.
La percée blanche en bas de la photo est la future ligne TGV Paris-Bretagne, qui mettra Laval et Rennes à respectivement 2h10 et 2h25 de la gare TGV de CDG. Le vol RNS-CDG y survivra-t-il ? AF remplacera-t-il la liaison aérienne par des TGV comme pour la liaison Strasbourg - CDG ?
En attendant 2017, c'est bien à Rennes St Jacques que j'arrive, accuilli par ce Hop et ce Flybe.
Demat Roazhon !
Après 6035 miles et 2 correspondances, choupette arrive en pôle position !
Aller, on finit ce long voyage par une note d'humour : les jetons à chariots sont mis à disposition au comptoir d'information, sauf que celui-ci est situé derrière les portes vitrées automatiques, donc il vous sera impossible de revenir chercher ledit chariot ^^
Merci pour votre lecture et vos nombreux commentaires ! :)
Merci pour ce FR.
Il est en effet temps d'upgrader le patio qui ne répond plus à sa mission principale : offrir un espace de confort et de calme aux passagers premium.
Superbe photo du S4 ( mon préféré au départ, à l'arrivée les portes E raccourcissent le trajet!) . On voit d'ailleurs que Delta est très présente dans ce terminal avec pas moins de 5 appareils parqués.
Sait tu pour qui volait le Euro Atlantic ?
Je ne sais pas si c'est grâce à la grève d'AF que DL a pu utiliser autant le S4 ou bien si c'est toujours le cas ?
Aucune idée pour le Euro Atlantic :(
Merci pour ce FR.
question salon, quand il n'y en a plus il y en a encore ! on voit les initiés en tout cas pour ce salon petroleum ;)
Très belles photos au décollage des terminaux notamment. L'IFE naturel permet d'oublier le passage d'un B-787 en J tout récent à un ATR au pitch étroit !
A bientôt pour ton dernier vol ;)
En plus d'être initié, il faut aussi y avoir accès ;)
Merci pour ce reportage, je ne connais guère Rennes St Jacques, car les options qu'il offre ne peuvent guère se combiner qu'avec des offres internationales AF, pas très intéressantes.
Par contre l'ATR est un avion qui me rappelle les Foker F27 Friendship qui desservaient l'ouest quand j'ai commencé à fréquenter les aéroports.
Les affichettes mentionnant l'interdiction aux passagers de laisser leurs bagages même un instant est une insulte aux voyageurs isolés, et leur rend même compliqué d'aller aux toilettes ; j'ai souvent cherché, un peu partout, des interdictions rédigées de manière aussi absurde, et je cherche encore, spécialité française.
D'accord aussi pour ces fichus escalators du Val ; sincèrement je pense que c'est délibéré, mais je cherche encore pourquoi.
Uniquement combinable avec des offres internationales Skyteam je dirais, puisque ici par exemple j'arrivais d'un vol KQ.
Merci pour ce FR et toute la série. Le concept du salon Petro dans l'hôtel reste toujours très obscur pour moi. Ca serait un plus qu'ils offrent aussi le pdj au resto. de l'hôtel pendant les heures d'opération de celui-ci (qui correspondent d'ailleurs bien aux vols Afrique).
A bientôt pour les prochains vols :)
Ca explique tout :)
Ici la correspondance est courte, donc le temps de transfert de/vers le Pullman est pénalisant.
Pour ceux qui ont une longue correspondance, les Pétro ont aussi accès à la salle de gym, la piscine, le parcours santé, le tennis, etc.
Si la correspondance est d'au moins 3 h (entre 2 vols AF/KL, donc non applicable ici), le pdj du Pullman est offert.
Si la correspondance est d'au moins 6 h (toujours entre 2 vols AF/KL), le déjeuner est aussi offert, ainsi qu'une chambre en day-use.