Avis du vol entre New York et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour à toutes et à tous.
Je reprends ma série de FR après une rentrée pour le moins chargée.
Rappel du contexte : la construction du routing est donnée dans le premier vol de cette série. L'idée était de combiner l'utile à l'agréable : passer quelques agréables jours à New York pour ensuite se reposer au Japon pour trois semaines, en optimisant au maximum mon temps pour que le coût aussi bien en miles qu'en argent soit le plus bas possible, pour un trajet donc 75% de la distance se fait en classe Affaires.
Rappel du routing

1. Genève-Paris CDG (AF1843, Airbus A319, Business)
2. Paris CDG-New York JFK (AF008, Boeing 777-200ER, NEW Business Class A Cocoon in the Sky)
3. New York JFK-Amsterdam (KL640, Airbus A330-200, Economy)
4. Amsterdam-Munich (KL1791, ERJ190, Economy)
5. Munich-Amsterdam (KL1794, Boeing 737-800, Europe Business Class)
6. Amsterdam-Beijing Capital (KL897, Boeing 747-400 Combi, World Business Class)
7. Beijing Capital-Tokyo Haneda (JL022, Boeing 767-300ER, Executive Class)
8. Tokyo Haneda-Beijing Capital (JL021, Boeing 767-300ER, Executive Class)
9. Beijing Capital-Paris CDG (AF381, Boeing 777-300ER, Business)
10. Paris CDG-Berlin Tegel (AF1734, Airbus A321, Business)

Nous avons passé un séjour très sympathique à New York où j'en ai profité pour revoir mes classiques, c'est-à-dire l'incontournable statue de la liberté, cheesecake chez Junior's ou sunday brunch chez Sarabeth's (que nous avons mis une bonne heure à trouver). Cela faisait longtemps que j'avais envie de retourner à New York (depuis la rencontre Flight-Report de mars en fait ^^) et j'ai pleinement profité de ces quelques jours.

Le lundi 28, il est temps de quitter l'hôtel. Pour arriver suffisamment tôt en Europe et continuer directement sur l'Asie - je vous invite à voir le premier vol de ce routing si vous êtes perdus - j'ai réservé le vol KLM le plus tôt au départ de New York, partant à 16h30. Mon partenaire de voyage s'en va lui à 23h avec le vol AF009 : nous ne nous rendrons donc pas à l'aéroport ensemble. Vers les 13 heures, je franchis le perron de l'hôtel.

Je me rends à JFK avec la ligne A jusque Howard Beach puis l'AirTrain pour rejoindre les terminaux. Le trajet est assez long car les fréquences des métros sont irrégulières et peu nombreuses sont les rames continuant jusque Howard Beach.

Je m'apprêtais à descendre au Terminal 1 d'où part Air France mais KLM part du Terminal 4… Heureusement que j'ai feuilleté le plan de l'aéroport en attendant le train !
La famille Delta nous attend du coup sur ses terres.

Voici l'Airbus 330-200 qui m'emmènera à Amsterdam dans quelques heures, le PH-AOA.

Arrivée à la zone départs (ne rigolez pas !) du T4 avec des comptoirs Delta sous toutes les coutures.

Virgin Atlantic, partenaire étroit de Delta, est également présent.

KLM possède ses propres comptoirs, où malgré le fait que j'y sois arrivé à une heure normale (deux heures avant le départ), il n'y a absolument personne - à l'image, d'ailleurs, du taux de remplissage du vol.

Je n'aurais pas de mal à récupérer mes deux cartes d'embarquement pour Munich. La sécurité est également très rapide… J'avais perdu l'habitude aux Etats Unis.
Je ne m'attarderais pas dans le terminal et je navigue immédiatement à la rencontre du Sky Club qui est tout de même éloigné de la sécurité.

Je passe devant la porte d'embarquement où je retrouve le PH-AOA.

Ce 747 Delta est en cours d'embarquement pour Tokyo. Il y arrivera dans 12 heures… Moi dans 2 jours en passant par Amsterdam, Munich et Pékin. La jeunesse éternelle s'entretient ;)

Il me reste une petite heure pour découvrir ce salon emblématique de Delta.

La cerbèrine me laissera entrer sur présentation de mon passeport et de ma carte d'embarquement. Il n'y a pas d'âge minimum pour entrer dans ce salon, le bar n'étant pas libre-service.
Le club est spacieux, lumineux. Il y a tout ce dont on a besoin : prises de courant, suffisamment de fauteuils… Il n'y a pas à contester une réussite sur ce plan.

Pour l'offre solide, c'est autre chose. Comme certains FRistes repartis avec DL lors de la rencontre de mars l'ont indiqué, ce salon ne fait pas figure d'endroit test pour une offre catering améliorée, avec sandwichs entre autres. Du coup, on se contente, comme dans un salon américain qui ne se ment pas, de légumes crus (mais pas sous vide comme chez UA)…

… de crackers, olives, hoummous…

… ou encore de biscuits apéritifs.

Comme j'essaie d'éviter ce genre de cochonneries, je me contenterais de quelques olives avant le repas à bord.

Mais où a été prise cette dernière photo ? Et bien oui, au SkyDeck, bien sûr ouvert en ce jour ensoleillé de juillet ! L'idée est super, et c'est parfait pour prendre l'air avant son vol. Evidemment, c'est tellement venteux qu'il faut prévoir une douche immédiatement après.

Documents de voyage.

Je ne me suis pas attardé sur le spotting, devant partir pour l'embarquement.

Stand de journaux.

L'entrée du salon qui me laissera un bon souvenir.

Allez, il est temps de faire un petit saut à travers le Pond. Mine de rien, j'ai plus de 17 000 kilomètres à faire avant d'atteindre mon lit au Japon !

Embarquement avec la file prioritaire.

Le PH-AOA m'attend sagement. Ce sera, il me semble, la première fois que je monte dans un A330-200, ayant néanmoins volé plusieurs fois en A330-300.

Offre de presse, néerlandophone et anglophone. Assez étonnamment, on y trouve Le Monde !

Découverte de la cabine. KLM, sur ses vols long courriers, segmente allègrement sa cabine. La partie que vous voyez dans cette photo, séparée par une cloison (visible en haut de la photo), est l'Economy Comfort facturée 90 euros. Les 4 ou 5 rangées suivantes sont accessibles moyennant 30 euros (exceptés les deux sièges centraux), et les issues de secours sont proposées à 70 euros. Si je n'achetais pas un de ces sièges, je me serais retrouvé en rangée 41… J'ai donc opté pour un siège à 30 euros, qui m'a en fait été facturé 15 euros, ayant un discount lié à mon statut Elite Plus.

Coussin et couverture disposés sur le siège.

Je décide d'approcher le galley et de demander si un surclassement en Affaires est possible et moyennant combien, car je sais que KLM les propose sur tous les vols indépendamment de la classe tarifaire d'origine. La PNC à qui je demande a l'air interloquée et me dit plusieurs fois d'affilée que le vol est vide et que ce n'est pas la peine. Je lui fais alors gentillement comprendre que je ne cherche pas une raison mais que je veux savoir le tarif. On me répond…. 1395 euros. Hips. J'y aurais mis au plus 200.
Bref, je retourne à mon siège en passant par la section confort, qui est vide. A l'image du vol.

Je n'aurais d'ailleurs personne à côté de moi, même l'entière rangée restera vide.

IFE modeste que ce soit au niveau qualitatif ou quantitatif (contenu).

Nous arrivons. Entre temps, un cousin germain, PH-BQO, est arrivée et effectuera dans quelques heures la seconde liaison quotidienne sur Amsterdam.

Démonstrations de sécurité expédiées.

Un long roulage plus tard, nous sommes prêts à rejoindre le vieux continent. Au revoir New-York. Ce fut de belles vacances.

JFK.

Nous longeons Long Island. La température de buitenlucht est déjà glaciale.

Le service commence rapidement par une gentille PNC. Les passages seront expédiés en raison du faible remplissage.

Pour moi, ce sera bulles sans alcool avec de délicieuses….. pardon des delicious bites. La version d'outre manche est beaucoup plus éthique.

Le plateau arrive 40 minutes après, soit le temps pour continuer à servir l'apéritif, le ramasser, et chauffer les plats. Le choix est oral (poulet ou pâtes), mais un descriptif détaillé du menu est proposé sur l'IFE.

Autant Air France fait un peu de variété sur ses entrées au départ d'Amérique, autant KLM tombe dans la même spirale que les compagnies américaines avec cette salade banale.

Le plat, pas terrible, le riz était trop cuit.

Crumble en dessert.

N'ayant de mémoire pas mangé le midi et restant un peu sur ma faim avec ce premier plat, c'est une occasion idéale pour tester la flexibilité de l'équipage. Si le test est réussi (la PNC m'a donné immédiatement des pâtes sorti du chariot), le plat lui même reste dans la lignée mitigée du reste.

Une bouteille d'eau dont la source ne se situe pas loin de chez moi, packagingée aux stéréotypes néerlandais, est disposée sur les plateaux. C'est mieux qu'une capsule.

Je finis ce repas par un thé.

Le service se finit alors que nous sommes au large de Terre-Neuve. Le vol est très court dans ce sens, et il ne reste qu'à peine plus de 4 heures avant l'atterrissage à AMS.

Je fais quelques clichés du soleil se couchant au dessus du Pond avant de sombrer moi même dans les bras de Morphée.

Petite coupure de 2h50 entre la photo précédente et celle ci-dessous. Les lumières sont rallumées à plus ou moins 1h de l'atterrissage, prévu à 5h30. Ca pique les yeux.

Je ne l'ai même pas remarqué jusqu'à présent, mais j'ai fait un grave manquement à mon devoir de FRiste. Pour la première fois, j'ai oublié de prendre en photo une prestation… Celle du petit déjeuner ! Il consistait en un muffin, un yaourt et une capsule de jus d'orange. Rigoureusement la même chose qu'AF, mais dans un contenant KL.
Comme tout normal jour d'été, le soleil se lève tôt.

Les IFE annoncent les correspondances, et seulement celles qui concernent les passagers du vol. La mienne pour Munich est montrée. La PNC viendra renseigner une famille suédoise derrière moi qui a demandé quel était le cheminement à faire à AMS pour les correspondances.

En un rien de temps, c'est la finale sur Amsterdam.

Il est 5h, (ce que vous voulez) s'éveille …

Débarquement rapide sur le vieux continent. Pour quelques heures seulement.

Merci de votre lecture ;)