Avis du vol Air France Paris New York en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF008
Classe Economique
Siege 37K
Temps de vol 08:10
Décollage 08 Nov 11, 19:10
Arrivée à 08 Nov 11, 21:20
AF   #42 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3942 avis
Topper Harley
Publié le 19 novembre 2011
Bonsoir,

Je vous présente un FR sur une ligne historique d'Air France et pourtant peu reportée .
Il s'agit d'un voyage d'affaire, une matinée de travail à NY le 9. Le 10 je fêterais mais 27 ans, donc j'en profite pour emmener mon amie et me faire un Week end prolongé dans cette ville envoutante.
On prend le vol AF 008 qui est le dernier vol de la journée qui part de Paris vers NY et certainement l'un des dernier d'Europe continentale.
En début de mois le vol était assuré en B772, depuis novembre c'est un A330 qui assure la liaison vers JFK.
Je travaille près des champs elysées soit a 25 bornes de CDG. l'heure limite d'enregistrement étant a 18h20 je m'imagine que partir a 16h du bureau me laisserai une avance confortable.
Grosse erreur d'appréciation. La ligne B est en travaux je prends donc l'option bagnole. Départ à 15h45, je passe prendre ma nana prés du Louvre et, il nous aura fallu 2 heures pour rejoindre CDG. Bref une galère.

La photo rituelle des départs du soir

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Enregistrement des bagages dans les derniers donc ultra rapide, passage de PAF par l'accès 1 en moins de temps qu'il faut pour l'écrire et sécurité trés rapide si ien qu'a 18h15 je suis assis dans le terminal E. L'embarquement est initialement prévue à 18H25.

Quelques photos du terminal que vous connaissez tous.

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L'embarquement débutera avec quelques minutes de retard, un A330 c'est petit donc il n'y a pas de bouchon aux gates (cf prochain report AF007)

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A nos cotés un 744 de la Korean

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Nous sommes dans une config classique des A332 en 2-4-2 idéale quand on voyage en couple. Rangée 37. Je sais que chacun de vous apprécie ma précision dans les horaires je ne failli donc pas a ma réputation ;-).

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Le CDB prend la parole est annonce un temps de vol de 7h20 contre 8H10 prévue avec des perturbations a attendre après 6H20 de voyage.

On repousse a 19h12, roulage pour un décollage au sud et à l'est à 19H28. Temps nuageux boucle est filage vers l'ouest.

A cause de la seconde photo du report une furieuse envie d'uriner m'anime depuis que nous sommes installés, une demi heure après le décollage les signaux des seatbelt sont toujours allumés : l'horreur, une Depardieu peut être ? je demande à l hotesse qui me dit que ça arrive souvent que le poste de pilotage oublie d'éteindre le signal, elle check et me donne l'autorisation de me lever.
Peut après débutera le servi d'apéritif.

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Whisky moyen mais c'est normal, et biscuits bof bof.

PAssons à l'IFE. Vieillot, petit. mais bien fourni.

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Je n'ai pas les mains de Shaq
Documentaire sur la ligne historique d'AF

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Le service dinner débute. Deux choix sont proposés:

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Le menu est décoré par des artistes

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Je choisis les pates, mon amie le poulet

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Entrée trés moyenne
Les pates moyennes
Je ne toucherai pas au dessert (allergies)

Quelques Photos du vol quelque part au dessus de l'atlantique, nous volerons avec la grande ourse au nord.

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Un petit tour dans la queue pour prendre un Perrier

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LA cabine s'endort

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En survolant le Canada les turbulences commencent.

Le CDB annonce la descente à 2h20 au dessus de Boston. Photos impossibles car cabine allumée pour la collation

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Survol de long island

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On se pose à 2h49 (20H49 heure locale)

Passage à la douane plutôt rapide et amusant (ils sont drageurs ces latinos américains)

Un peu d'attente aux bagages, puis taxi jusqu'à Manhattan (45$ plus 5$ de péage plus tipp)


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Verdict

Air France

6.2/10
Cabine6.0
Equipage6.5
Restauration6.0

Conclusion

Ponctualité : En avance
Confort : IFE rikiki, pitch moyen (1M84) mais prix de l\'AR 610 E
PErsonnel : Mouaif, pas très présent mais agréable et souriant
Repas : De l\'eco. Point barre .

J\'avais demandé ici quel vol choisir en fonction de l\'appareil : 772 ou 332. Certains d\'entre vous m\'avez répondu A332 sans hésitation car config meilleure et bruit moindre.
Je suis d\'accord pour la config mais j\'ai trouvé l\'avion très bruyant et notamment le bruit de changement de régime des réacteurs très \communicatifs\. Cela est surement du au fait que j\'étais placé en queue de l\'avion. Merci en tout cas, car je suis content d\'avoir revolé sur cet appareil.

Informations sur la ligne Paris (CDG) New York (JFK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 111 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → New York (JFK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 19 minutes.

  Plus d'informations

25 Commentaires

  • Comment 9403 by
    marathon GOLD 9515 Commentaires

    Bonjour le stress pour arriver à CDG, heureusement que l\'option voiture était viable (parking remboursé par la boîte, j\'espère!). Le CdB qui oublie d\'éteindre le signe \Attachez vos ceintures\, et le CC qui ne se pose pas spontanément de question à ce sujet, c\'est moyen :(
    Merci pour ce FR !

  • Comment 9408 by
    TheLuc 1587 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 9409 by
    Airlines 14 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 9411 by
    nicoco95 588 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 9416 by
    momolemomo GOLD 5719 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je trouve que l\'A330 fait moins de bruit qu\'un 777. Peut-être dû au fait que vous étiez à l\'arrière. :)

    \ils sont drageurs ces latinos américains\
    Pas que les Latinos Americains ^^ Mon frère et moi, nous nous sommes fait dragués par 3 jeunes filles qui été censé faire la douane à GRU. Au menu clin d??il, français moyen et compliments. La douane à GRU par moment c\'est....mémorable :D

  • Comment 9419 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Moi j\'ai eu l\'occasion de voler plusieurs fois sur le 330 et le 777 et bien je garde ma préférence pour le 777 ! Ce n\'est que mon avis mais je le trouve moins bruyant (tout dépend là ou l\'on est assis) et plus confortable que le 330. Et j\'adore le bruit des GE90 ! <3
    Je précise que j\'ai pris c\'est deux avions dans un peu toutes les configurations possible (2-4-2 et 3-3-3 pour le 330 : largeur des sièges un peu juste à mon gout, 3-3-3 et 3-4-3 dans le 777 : c\'est bien mieux...grâce au fuselage plus large). Je préfère un 3-4-3 dans un 777 qu\'un 3-3-3 dans un 330 ! Après, certains diront que c\'est assez proche...voir pareil...

  • Comment 9423 by
    Kilmarnock SILVER 4410 Commentaires

    Très beau FR merci !
    C\'est moi ou j\'ai l\'impression de voir toujours la même nourriture en classe éco chez AF en ce moment? :)

  • Comment 9424 by
    Legolas0606 225 Commentaires

    Ca fait 4 ou 5 fois qu\'on voit les mêmes entrée/desserts... Et j\'ai eu moi aussi les mêmes... Je trouve que ça commence à faire beaucoup...

  • Comment 9450 by
    Nicholson 21 Commentaires

    Merci pour ce rapport, avec quelques belles photos de ce vol de nuit, et un sens Europe-USA qu\'on fait rarement la nuit.
    Petite indiscrétion, t\'es tu downgradé en éco pour emmener ta copine avec toi, celle-ci ne pouvant, comme moi à titre privé, se payer la classe affaires ? Ta boîte vous impose la classe éco ?
    Le menu ressemble à celui que j\'ai eu à sur le CDG-MIA du 31/10. J\'avais bien aimé les pâtes, comme quoi c\'est une question de goût ! Mais la qualité des aliments de base me semble très correcte.
    Pour les passages de l\'immigration, je les trouve de plus en plus forts. Mes plus longs passages remontent à assez longtemps maintenant, à l\'époque où on ne payait pas l\'ESTA à 14$. A la limite, je préfère payer 14$ et ne pas attendre 1h à l\'immigration, car entre la fatigue et le temps perdu, même au niveau perso... Je ne serais pas surpris que ces 14$ aient permis d\'embaucher des agents.
    Sinon, je suis du même avis que toi pour l\'accès à CDG. Mon pire frein à prendre l\'avion, c\'est la difficulté d\'accès à l\'aéroport. CDG est fait pour ceux qui habitent la moitié nord de la RP, et les décideurs ne se rendent pas compte de la nécessité de fournir un service de navettes rapides sur toute la longueur du trajet: carpool comme aux USA, RER avec zéro arrêt... Alors, dès que les grèves ou incidents divers viennent rouiller la machine, c\'est fichu. Mais sinon, l\'aéroport CDG, terminal 2, j\'aime plus que la moyenne. Si seulement il était accessible...

  • Comment 9451 by
    Topper Harley AUTEUR 150 Commentaires

    absolument, voyage en eco avec ma copine car la classe affaire n\'est pas accessible pour les conjoints.

  • Comment 9460 by
    Leadership TEAM GOLD 4339 Commentaires

    Salut, ce vol doit etre drolement fatiguant du fait de l\'horaire.

    C\'est la boite qui est gagnante avec deux billets eco a 1200? en tout au lieu d\'un billet affaires!

    Ouch le stress pour rejoindre CDG, moi aussi j\'ai eux des sueurs froides, vu que la ligne rerB est tjs la plus perturbé par les greves il faudrait privatiser la liasons direct, mais certains elu de gauche sont contre voir un train de riche traverser les quartiers difficile s\'en s\'arreter en utilisant les voies actuelles...

    @legolas
    C\'est normal que le repas soit le meme nous avons pas mal de FR effectuée en octobre et les repas changent 1x par mois ex CDG.

  • Comment 9472 by
    marathon GOLD 9515 Commentaires

    @Leadership
    Réaliser la liaison ferroviaire Paris-CDG, c\'est beaucoup plus difficile que vous ne le croyez. S\'il ne s\'agissait que de faire passer un train direct sur les voies existantes sans s\'arrêter en banlieue... Mais non, ces voies sont déjà saturées en permanence. Impossible de créer des sillons directs voraces en espace-temps. Pour donner une image simple mais fidèle, imaginez une autoroute urbaine 2x2 voies où le trafic est en quasi-permanence dense à 60 km/h. Vous décidez de réserver une voie par sens à des bus rapides et direct qui vont filer à 120 km/h. Ce qui reste de l\'autoroute (une seule voie par sens) est instantanément saturée pour les véhicules ordinaires, et les dégâts se répercutent partout autour des accès à l\'autoroute.
    Eh bien, le RER-B et le problème de la desserte de Roissy, c\'est cela. Le seul moyen techniquement réaliste, c\'est de construire une ligne nouvelle de bout en bout. Je vous fais un prix d\'ami à 100 millions d\'euros du km (ça coûte vraiment cela). En situation de crise économique, c\'est infinançable.
    Après, que des hommes politiques prétendent que ce sont leurs méchantopposants qui bloquent le projet, c\'est de bonne guerre. En cas d\'alternance, on entendra des prétextes similaires. Les hommes politiques qui connaissent la technique ou la finance (il y en a dans tous les partis) savent eux très bien de quoi il rétourne.
    Mes excuses d\'être si long, mais cela reste dans le sujet du site, car un aéroport auquel on ne peut pas accéder ne sert à rien.

  • Comment 9476 by
    Leadership TEAM GOLD 4339 Commentaires

    @marathon

    Il y a deja des trains directs entre gare du nord et CDG mais simplement dans les heures creuses, je sais que les lignes sont saturé mais il y a peu etre une solution de rajout de voies en gare pour faire passer les directs pendant que les trains de banlieux sont en gare, j\'imagine que cela demande de la precision et de l\'organisation mais c\'est la seul solution raisonable faisable, car comme tu l\'as dit une nouvelle ligne est tout simplement impossible.

  • Comment 9478 by
    Flysim 529 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    marrant de revoir les mêmes composition catering.

    Très bon souvenir pour moi qui avait effectué AF008 en 77W en Aout 2009. J\'aime personnelement beaucoup ces horaires, voler de nuit pour arriver à destination à JFK est vraiment bien au contraire.

  • Comment 9479 by
    marathon GOLD 9515 Commentaires

    @Leadership
    Construire des voies d\'évitement ? Pas la place, il y a bien trop de pavillons de banlieue qui gênent, car un aiguillage à faible tangente, c\'est long, et il ne faut pas le mettre au ras du quai, encore un problème d\'encombrement de l\'espace-temps. En Chine, on ne se gênerait pas pour les raser, mais en France... Exproprier, c\'est juridiquement possible, mais on en revient à un problème de gros sous. Techniquement, tout est faisable, mais c\'est trop cher.
    La signalisation du RER-B n\'est pas au dernier cri, mais la moderniser coûterait cher pour un gain somme toute limité. En plus, plus on réduit les marges de régularité, plus le moindre incident perturbe toute la grille horaire.

    La vraie erreur, c\'est de ne pas avoir construit une ligne directe lors de la construction de CDG (idem à ORY, d\'ailleurs), car il était à l\'époque impensable d\'aller en train à l\'aéroport. C\'était avant les concepts de transport aérien de masse et de plateforme multimodale. On en paye encore aujourd\'hui les conséquences.

  • Comment 9480 by
    Legolas0606 225 Commentaires

    @Marathon&Leardership

    En tant que fervent usager du rer B, je suis atterré par son exploitation catastrophique. Quand on parle du grand Paris, on parle de gros projets, mais pourquoi ne pas simplement rationaliser l\'existent?

    Une double voie existe jusqu\'à Mitry, et si on faisait une voie entre villepinte et CDG, il ne resterait un problème de cadencement que dans le tunnel de Sevran, problème qui pourrait être résolu très facilement à mon sens...

  • Comment 9490 by
    Nicholson 21 Commentaires

    @ Legolas>

    J\'ai visité beaucoup de mégalopoles de part le monde. Paris, qui est l\'une des premières destinations touristiques mondiales est, avec son RER B, à la traine avec 20 ans de retard.
    Vous parlez de rationaliser l\'existant, mais j\'ai de réels doutes sur la faisabilité. Un grain de sable en gare du Nord peut vite entraîner des dizaines de minutes de retard. La politique actuelle, c\'est de mettre à égalité les voyageurs aériens et les franciliens. Soit... Mais CDG est la porte d\'entrée du tourisme à forte valeur ajoutée en France. Cela veut dire des revenus directs et indirects avec un retour sur investissement d\'une ligne rapide, moderne et dédiée.
    Cette observation est faite comparativement à d\'autres équipements que l\'IDF possède ou a les moyens de posséder, telles que sa densité de métro, ou encore de belles lignes de métro moderne.
    Mais comme vous le dites très bien, si la ligne ne traversait pas plusieurs départements, des décisions auraient certainement déjà été prises. C\'est une querelle de clochers avant tout, au détriment de l\'efficacité politique.

  • Comment 9509 by
    Scouby80 300 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Effectivement on commence à connaître pas mal certains plats...
    Sympa le dernier vol du jour qui fait arriver en fin de journée à NYC !
    Désolé je fais mon vieux reloud mais un petit peu d\'efforts sur l\'orthographe et la grammaire...

  • Comment 9518 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Un autre merci pour ce FR.

    Oui effectivement je reconnais aussi les plats éco, de l\'entrée au dessert.

    @ ceux qui ont des problèmes avec l\'orthographe et la grammaire
    Avant de publier un FR (ou autre récit sur internet), j\'écris tout sur Word, ça évite pas mal d\'erreurs et ça permet d\'écrire en plusieurs fois, sans oublier un éventuel plantage du site/de la page internet...qui ferait tout perdre. Ensuite un bon vieux copier/coller et le tour est joué.

  • Comment 9521 by
    jam 2023 Commentaires

    Oublier la consigne sécurité LOL .c\'était chaud pour l\'arrivée à l\'aéroport ,merci pour votre FR.

  • Comment 9546 by
    marathon GOLD 9515 Commentaires

    \une 3e voie vient d\'etre construite à la gare Parc des Expositions (quelle utilité?)\
    C\'est très utile. Cette voie banalisée (= équipée d\'une signalisation permettant de la parcouris dans les deux sens) permet à un train direct de CDG de doubler un omnibus. Ce sont les gares qui sont les goulets d\'étranglement d\'une ligne, quand les trains qui la parcourent ont tous les mêmes performances.

  • Comment 9653 by
    02022001 SILVER 4393 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 9728 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    Merci pour ce FR.

  • Comment 38042 by
    chems airways 39 Commentaires

    merci pour ce FR ; pour une fois une bonne note en ponctualité en plus chez air fra,ce ??? !!!!!!!!!!!

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