Bonjour,
Voici le dernier volet de notre voyage aller aux Maldives.
A la sortie à Malé nous sommes accueillis par le voyagiste qui nous emmène à l'enregistrement de l'hydravion.
Or nous avions pris le transfert par bateau beaucoup moins cher. Nous sommes donc upgrader sur l'hydravion sans rien demander.
Notre trajet est donc:
22/11/2014 : BRU - IST TK1940 737-800
23/11/2014 : IST - MLE TK730 330-300
23/11/2014 : MLE - VDU (Velidhu Island Resort) De Havilland Twin Otter
La on sent que c'est efficace et qu'ils sont habitués à avoir des touristes, les bagages sont pesés puis chargés dans un camion, on nous remets nos cartes d'embarquements et nous sommes emmenés par bus au terminal C des hydravions de l'autre coté de l'aéroport international.
Les cartes d'embarquements.
Le terminal.
La salle d'embarquement.
Vue sur les pistes.
Et un peu de spotting.
Puis c'est à notre tour d'embarquer dans 8Q-MAW.
Nous sommes installé tout devant, juste derrière le poste de pilotage.
Mise en route.
Nous flottons vers l'eau d'envol. Ça change tous les termes aéronautiques habituel un hydravion.
La tour.
Mise en puissance et décollage. La mer était assez houleuse avec pas mal de vent, du coup on sentait les flotteurs taper dans les vagues. Le pilote déjaugeait pas mal, ce qui faisait hurler l'avertisseur de décrochage, bref il faut du doigté.
Vue sur une nouvelle partie artificielle de l’île-aéroport avec pas mal de constructions récentes.
Nous survolons évidement des atolls.
Une île-hôtel.
Vue sur le poste de pilotage, avec un GPS. On vole à 2000 pieds.
On vole vers une première île codée VRBTH qui est a 14min20s de notre position. VR est le préfixe OACI des aéroports Maldiviens et BTH est l’île, je pense que c'est un point créé pour l'occasion car il ne semble pas avoir d'existence officiel.
On descend et on se pose à notre escale, je me rappel plus du nom de l’île, désolé.
L’amerrissage est aussi atypique pour les pilotes terrestres, l'avion descend mais n'arrondi pas, il réduit juste son taux de descente jusqu’à toucher l'eau et la on s’arrête assez rapidement.
Vue du poste à l'escale, tout est éteint.
Vue de la cabine, c'est petit assez serré et surtout très très bruyant une fois les moteurs en route.
Puis c'est reparti pour 10 min de vol.
Et on arrive au dessus de notre île.
On descend.
Et on est ploufé.
L’accostage est assez sympa à voir, ça ressemble à un créneau en jouant des moteurs, ça semble aussi exiger du doigté.
Un membre d'équipage est à bord et descend pour amarrer l'avion au quai.
Et voici ce qui conclut notre voyage aller depuis Bruxelles vers une île-hôtel des Maldives.
A bientôt pour le retour.
Vol étonnant, merci pour le FR !
Jolies vues forcément :)
amarrer l'avion au quai : J'adore !
Merci pour ce superbe FR.
Bonne surprise que ce surclassement en hydravion !
C'est un vol évidemment inclassable; même la ponctualité n'a guère de sens puisque vous auriez dû faire le trajet en bateau. Merci pour le partage !
Merci pour ce FR exotique , un surclassement en hydravion ?!!! :)
Il est vrai que noter un tel vol est compliquer mais je trouve que vous avez été un peu sévère :)
Merci encore de nous avoir fait partager ce moment. A bientôt !
magnifique partage, et grand merci
j'aurais mis 10 partout tant ce vol est hors norme !!
moi, j'ai mis 10 partout car ce sont pour moi des avions très atypiques. Moi, j'avais adoré le bruit, l'odeur.
Aller aux maldives sans prendre l'hydravion, c'est comme visiter toute la France sans voir Paris ;-)
En 2006 le sol du bar d'attente qui faisait office de salle d'attente était recouvert de sable. J'ai souvenir de mon fils (3 ans) qui s'était déchaussé à cet instant et n'avait remis des chaussures que pour prendre le vol retour!
Pour l'IFE j'aurais mis 15/10 ^^