Avis du vol entre Paris et Beirut en classe Economique avec Air France

Bonsoir a tous, je vous retrouve pour le vol retour de ce court séjour a paris pour passer un long week-end en famille.
j'aimerais tout d'abord donner mes felicitation au commandant de bord F.Guerin , qui a réussi a nous faire atterrir dans des condition difficile , Orages, Pluits, vent en rafale a plus de 100 Km/h. ce fut un cauchemar, il faut le dire, et l'un des moments le plus angoissant de ma vie.
Avec un décollage prevue a 16:20 cela me donne toute la mâtiné a passer sur paris. ME opère ses 2 vols retours a 10:15 et 13:40 , ce qui est moins preferable que le vol AF.
je savait q'une tempête ( une des plus forte depuis 10 ans) battait son plein sur le proche orient , mais je n'avait plus le temps pour décaler mon vol.
Rappel du routing:
AF561 BEY-CDG 01/01/2015 A340-300 (http://flight-report.com/fr/report-8934.html)
AF562 CDG-BEY 06/01/2015 A340-300 (ICI)
Place au FR!
Un temps brumeux et moche règne sur CDG en cet Apres-midi , sa va pas être facile niveau spotting.

Tour de controle

Arriver au terminal 2E une premiere pour moi , et une premiere pour moi sur les bornes de Check-IN

Je trouve sa plutôt efficace et rapide qui facilite le travail.
PIF PAF dans un terminal plutôt sombre.

Porte K41 pour moi , donc a gauche.

Duty free

2E plutôt vide.

Premiere vu de l'avion un A340 toujours , pas de vue sur son immatriculation pour le moment.

Le 2E est pas très spotter friendly , j'arrive quand meme a prendre ce 777-300ER JAL en photo.

C'est vraiment pas friendly !

Photo corporate et documents de voyage.

Jet-bridge au couleurs d'une banque international.

Immatriculation , ce sera le F-GLZK 17 ans d'age mais plus jeune que celui de l'aller. ( si quelqu'un pourrait m'éclaircir sur comment AF font leur rotation d'avion sa serait super )

AF et Delta au loin.

Gros plan sur un des moteurs qui va bien travailler.

Repas toujours pas finis pour la bête.

Sa bouchonne un peu

Dernier regard

Le siege a l'avant derniers range

Pitch toujours aussi serrer.

fiche de sécurité , kit et nouveau oreiller best & beyond.

IFE RIDICULE et telecomande casser!

Magazine de janvier et la route qu'on va prendre.

Menu du jour.

Et la premier problème le decollage est retarder de 47 minutes!
et comme sa ne vient pas seul l'IFE va rester bloquer pendant 2 heures, les PNC vont essayer de rebooter 2 fois avant que sa marche heureusement qu'on a fait un tour au petit relay avant d'embarquer.

Petit encas au Romarin.

Puis passage au toilette pour inspecter la propreté c'est nickel.

Plateau repas avec poulet pour moi et pates pour mon compagnon.

Le poulet était bon , les pates beaucoup moins.
Un petit film pour passer le temps et la catastrophe. la meme qu'a l'aller l'inclinaison est vraiment mal penser et sa resserre beaucoup en se dirait dans une boite.

L'atterrissage approchant on commence a ressentir des secousses et la tempête.
Aurait-il changer d'avis? on va rentrer?

et non tours d'hippodromes a cause de la tempête , j'en ai compter 10. 10!!

La sa devient vraiment un cauchemar le commandant annonce un atterrissage d'ici les 15 minutes , mais essaye 2 fois en vain sauf que sur le 3eme il arrive a passer l'approche
et c'est la qu'il faut mieux ne pas avoir de notion d'aéronautique. Quand on sait que le décrochage est la cause la plus violente des crashs d'avions et qu'on voit la vitesse baisser brusquement on peut voir le film de notre vie passer. quand un avion n'a plus de vitesse suffisante il tombe comme un cailloux et c'est sur cette phrase que j'ai vécu les 10 dernières minutes en regardant sur l'IFE l'altitude et la vitesse comme si je pouvait faire quelque chose. Des frissons tout les 5 secondes, j'ai meme remarquer pendant un court moment que l'avion n'avançait plus et je me suis dis on va tomber et soudain on entend les réacteurs redémarrer. Les prières des gens ne facilite pas aussi. L'avion pointe son nez au dessus de la piste et ce fut un atterrissage des plus violent, on a rebondit 2 fois et sur chaque cote mais l'applause des passagers vous rend la pèche soudainement. Quand l'avion c'était arrêter a son point de stationnement on y est rester 40 minutes bloquer a cause des rafales de vent qui faisait bouger l'avion de droite a gauche.
Apres avoir rejoins les carousels a bagages, autre attente de 40 minutes , les soutes étaient impossible d'ouverture.
et c'est en sortant que je remarque que notre avion fut le seul a avoir atterrit, touts les autres on était sois retarder sois dérouter.

A bientôt !