#15 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
778 avis
Compagnie : Bon pitch avec cette issue de secours. Catering correct, mais je n'ai plus le wow-effect de la première fois.
Le retard à l'arrivée n'est pas entièrement imputable à TK, mais j'aurais aimé plus d'explications et au moins une petite excuse.
Par contre, bien que les PNC en service lors du vol aient été pro (mais un peu distants), je sanctionne les GP non en service qui squattent la biz et les issues de secours : quelle mauvaise image pour la compagnie...
Salon : RAS, une référence.
Aéroport de départ : Les longs couloirs commencent à sembler sous-dimensionnés face aux vagues de passagers... C'est dommage car sans cela l'aéroport est agréable.
Aéroport d'arrivée : notre retard nous a fait arriver peu après le vol de la RAM. Sans incidence sur l'attente à la PAF, mais les bagages ont mis du temps.
BILAN de cet aller-retour :
- mes attentes étaient basses pour ET et elles ont été dépassées en ce qui concerne le produit en vol. Confort, catering, PNC sympas, j'ai retrouvé l'agréable ET de ma toute première expérience. L'aéroport d'ADD est par contre une catastrophe... Rien qu'à cause de cela, j'hésiterai à reprendre ET.
- mes attentes pour TK étaient au contraire assez hautes. Le produit reste très bon, même si je n'ai pas eu le wow-effect de la première fois, je dois m'habituer à la compagnie je pense ;) Le salon d'IST est toujours un must. La grosse déception vient surtout de la horde de GP sur le dernier tronçon ; pas de surclassement sauvage certes mais qui squattent des places sur lesquelles il serait de bon ton de placer les Elite et Elite Plus, non ? Sans parler des horaires sur LBV, vraiment mal pensés...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Istanbul (ISL) → Libreville (LBV).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 53 minutes.
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23 Commentaires
Salon CIP toujours au top visiblement.
Vol correct, une fois encore la présentation du plateau est très complète, il est vraiment plein et ça à l'air bon.
Toujours un peu pénible ces escales où on ne descend pas.
Finalement entre TK et ET, ça à l'air de se valoir?
Bonne prestation TK avec un très bon salon et un Catering de qualité quelque peu gâché
par des GP envahissant sur ce vol.
Merci pour ce FR et la série !
La séparation physique en différents groupes me rappelle beaucoup United.
Avoir réussi cela à IST n'est pas une mince affaire lol
Place en issue de secours, 12F.
Vous avez eu votre siège issue de secours au check in à CDG ?
Boeuf haché et riz, bon mais là encore ça baigne dans l'huile
Bizarre que vous n'ayez pas remarqué cela lors de votre précédent routing avec TK
Le catering TK est peu varié et basé sur la cuisine turque, méditerranéenne donc pas réputée pour sa légèreté (encore qu'il faille faire une différence entre les bonnes et mauvaises graisses !)
C'est sur que pour un catering diététique il vaut mieux changer de crèmerie ;)
La petite crème dessert est excellente.
Vanilla panna cotta
Le détour pour éviter le Libye a été encore plus important que lors de mon premier IST-LBV...
Vous êtes quasiment passé au dessus de moi
A bientôt et merci pour cette série
J'avoue rester dubitatif sur un trajet CDG IST LBV car , hormis le plaisir FRiste de prendre des lignes complexes, cela rallonge beaucoup de vols directs surtout avec une escale intermédiaire
Dommage que ADD ne soit pas à la hauteur car au final je trouve la prestation d 'ET très bien voir mieux que celle de TK sur ce trajet.
TK reste bien mais a aussi ses défauts avec celui majeur d'IST surchargé et d'appareils aux aménagements trop différents d'un vol à l'autre ( celle ci en l'occurrence est très bien )
Etonnant qu'il y ait eu autant de GP sur ce vol. Je partage ton sentiment que les places en issue de secours devraient être proposées en priorité au passagers élites plutôt qu'aux GP . decidement AF n'est pas la seul a traiter ses GP comme des rosi au détriment des passagers payant !
LBV n'est pas une destination si touristique pour attirer autant de GP lol, peut être la mise en place d'un équipage
Au-delà du plaisir FRiste de faire des routings que ne comprennent pas mes collègues, il y a aussi le plaisir beaucoup plus quantifiable du gain de miles qui pèse dans ma balance : 10 024 miles (TK Elite) pour ce routing, contre en moyenne 4436 miles (FB Gold) pour l'A/R sur AF).
Peut-être dû à l'escale à DLA aller ET retour ?
Merci ;)
A chaque fois que je vois les photos du Lounge de TK à IST, ça marque un gouffre avec les prestations proposées avec LH aux lounges Business de MUC et FRA, tout comme celui de LX à ZRH...
Un vol correct pour Libreville, mais avec stop imposé. Au vu de la config biz MC,et du détour,ainsi que de l'horaire, je ne pense pas que cette liaison ai vocation à drainer du pax AF Europe vers Libreville.
Ce salon est très bien, on y trouve vraiment tout ce que l'on veut (confort, nourriture, boisson, douche). C'est perso le mieux que j'ai fréquenté à ce jour.
La bouffe est appétissante, et un peu trop d'huile d'olive n'est jamais un problème si elle est correcte, au final, avec tous ces légumes, je trouve difficile de trouver plus sain en éco que ce régime méditerranéen (l'huile d'olive c'est plein de bonne chose, et pas obliger de lécher ce qui reste au fond) ^^
Sacré détour au dessus de la Libye. Un sacré paquet de pays à éviter de nos jours !:)
Un vol bon au final, difficile aujourd'hui d'avoir un wow effect en général, surtout quand on commence à avoir de la bouteille !
A bientôt
Le pourcentage de GP, installés aux meilleures places, est étonnant. L'hypothèse de 007 me semble plausible.
Il me semble que contourner la Libye par l'est aurait été un peu plus court, mais la route prise évitait aussi le Tchad.
Merci pour le partage !
Un vol de 8h, certes avec escale, dans un monocouloir, bof bof. Surtout qu'icelle réveille forcément le PAX qui malgré tout s'est assoupi.
Le catering est pas mal pour de la Y. Pas de risque de se réveiller avec une petite faim.
La panne du 737 ET me rappelle celles des frangins KQ il y a quelques années et celles des frérots MD... jusqu'à ce qu'ils soient rendus à la compagnie de leasing et pas remplacés...
A bientôt !
Pourquoi cette crainte du monocouloir ? Comme déjà dit dans un précédent FR, une de mes meilleurs expériences éco sur LBV était dans le 737BBJ de Privatair :)
Après la baisse de la desserte, j'espère qu'elle ne sera pas supprimée... LBV a déjà perdu KQ en 2014 :(
LBV en perte de vitesse : mais que fait la famille Bongo?
Le long détour doit être plus appréciable de jour surtout avec ces malheureux horaires
A cette période, la raffinerie de Libreville connait un important mouvement social et la livraison de kérosène est interrompue.
Haha ça me fait penser au problème que connait le Nigéria en ce moment...
Je viens de lire ton FR car je prévois d'aller prochainement au Gabon avec TK en B38M et ça sera une première pour moi sur un monocouloir sur un long courrier.
Pour ce qui est de ADD, ils ont entre temps agrandi l'aéroport mais ça reste toujours l'Afrique 😊
Merci pour ce FR tuto pour moi personnellement
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