Avis du vol Turkish Airlines Dubai Istanbul en classe Economique

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK0763
Classe Economique
Siege 7G
Temps de vol 05:05
Décollage 18 Fév 15, 08:25
Arrivée à 18 Fév 15, 11:30
TK   #11 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 779 avis
mogoy
Par 4742
Publié le 31 janvier 2015
Voici le début d'un flight report de 11 segments dont la finalité (torturée certes) est de me rendre en Nouvelle Calédonie.
Ayant déjà visité, les îles classiques touristique de la Caraibe et la Réunion, je me tourne vers une destination francophone plus rare.

Initialement j'avais pris un premier ticket avec Turkish Airlines pour Paris.
Achat très opportuniste, puisque le prix était de 427 EUR et me permet de passer une journée plein à Constantinople en stopover au retour, ville dans laquelle je ne suis plus passé depuis près de 10 ans.

Mais Paris en février, c'est pas top et j'ai une carte Emerald chez Oneworld qu'il me faut rentabiliser avant de la perdre fin mai. Bref Soleil+QF+nouveauté : cela sonne comme la Nouvelle Calédonie.

Voici l'itinéraire : tout cela en économie, je le crains.

TK0763 DXB IST c'est ici ! devenu DXB AYT
TK1827 IST CDG Annulé pour cause de mauvais temps
WK177 AYT ZRH non reporté car trop de stress pour choper le dernier vol pour l'Europe à AYT.
LX632 ZRH CDG C'est là : http://flight-report.com/fr/report-9430.html !
EK0074 CDG DXB C'est là : http://flight-report.com/fr/report-9439.html
QF002 DXB SYD C'est là : http://flight-report.com/fr/report-9453.html
QF0091 SYD NOU : correspondance manquée à SYD
QF0375 SYD VLI : op by NF11 : C'est là http://flight-report.com/fr/report-9457.html !
NF64 VLI NOU C'est là : http://flight-report.com/fr/report-9470.html !
QF0362 NOU SYD (op by SB140) : C'est là : http://flight-report.com/fr/report-9492.html !
QF001 SYD DXB : C'est là http://flight-report.com/fr/report-9503.html !
QF001 DXB LHR : C'est là http://flight-report.com/fr/report-9511.html !
BA336 LHR ORY : C'est là http://flight-report.com/fr/report-9518.html !
TK1828 CDG IST : C'est là http://flight-report.com/fr/report-9530.html !
TK0760 IST DXB : C'est là http://flight-report.com/fr/report-9597.html

En tout 2 passages en first class lounge à DXB, 2 à SYD (yummy !) et 1 au Galleries First à LHR, et 2 au CIP de TK.
Bref que du bon pour les correspondances.

Le voyage commence avec un réveil à 5 heures du matin. Après une heure de préparatif, je saute dans l'un des taxis qui à l'aube pâle stationne systématiquement dans notre quartier. C’est mieux qu’une centrale de réservation ! Même si à 8 heures heure de pointe, il ne faut plus compter sur ce système.
J’arrive une demi-heure après au Terminal 1 de DXB. Le terminal est bien vide à cette heure.

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La zone d’enregistrement avec un peu de file d’attente en classe Eco. Je profite de mon statut Star Gold pour passer en business : 1 minute d’attente et une minute de traitement pour récupérer mes cartes d’embarquement. A noter, pas possible d’imprimer ses cartes d’embarquement avec TK au départ de Dubai. Ce n’est pas à cause des conditions de l’aéroport puisque j’ai utilisé cette possibilité récemment sur AF.

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Mon vol prévu à 8h25 a d’ores et déjà 1 heure de retard et ce n’est que le début des problèmes.

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La longue traversée souterraine pour rejoindre le Concourse C. Après le PIF sans aucune attente à cette heure matinale et un PAF par e-gate toujours aussi capricieux: il faut incliner la carte d'embarquement pour pouvoir la scanner. Horizontalement cela ne marche pas. J'ai toujours l'impression d'être un crétin devant ces machines.

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Le duty free.

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Je vais d’abord rejoindre le salon Senator de LH proche de la porte C28. On passe devant toutes les lounges propriétaires KL, AF, GF, BA et les deux lounges EK.

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L’entrée du salon Senator, ouverts aux passagers first et star gold. Les pax J sans statut vont dans un salon générique.

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Les horaires d’ouverture du salon cachés derrière le totem.

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Le salon est de la même taille que celui AF ou KL mais sa fréquentation moindre permet ce mini espace de repos.

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A côté d’un coin errh – qu’oserais je qualifier de business center ?

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Désolé pour le flou de cette photo des sièges dont l’assise est bien plus confortable que chez AF qui propose des tabourets améliorés pour densifier son salon.

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L’offre de presse quotidien germano et anglophone.

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Complété par des magazines essentiellement germanophones. Seul Time en anglais et pas The Economist malheureusement…

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Le salon n’est pas aveugle et permet ce spotting opportuniste d’un A332 d’EK.

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Faisons le tour de la partie restauration avec les vins blancs au frais. Californian sparkling wine en lieu et place de champagne. Pour un salon First/Business amélioré, cela fait vraiment cheap à Dubai.

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Les vins rouges.

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Je n’aurais goûté à aucun d’entre eux, car à 7h00 du matin, je ne souffre pas la médiocrité.
Les liquides plus sérieux.

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Soda et bières au frais dont de l’Erdinger.

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Fromage et cracker.

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Mini sandwichs au gloubi goulba peu engageant.

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Machine à café

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Offre solide chaude. Y'a un mec qui prend des photos dans tout le salon..

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Bretzels du Senator.

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Céréales en sachet.

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Salade de fruit.

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Ma sélection de passage. Danish et jus d’orange très moyens. Quelques myrtilles pour le fun.

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Documents de voyage juste avant de partir car ce salon ne m’inspire pas beaucoup. Rien de noble qui puisse justifier l’éloignement du salon (C28) par rapport à ma porte d’embarquement du jour (C3).

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Donc je rejoins, le salon désigné par TK pour les *G : le salon business de l’aéroport que je n’ai jamais fréquenté à ce jour et jamais reporté sur FR à ma connaissance.

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Les compagnies clientes où l’on remarque beaucoup de compagnies de grandes alliances que l’exiguité du concourse C oblige à fréquenter ce salon commun. Avec l’ouverture du Concourse D cette année – Inch’Allah – un salon skyteam sera ouvert et on peut espérer (?) également un vrai et grand salon Star Alliance. Quant à OW, who knows !

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L’offre de presse est grotesque. Seul un magazine coréen Shisa Journal fait un peu sérieux.

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Ce salon présente une image très contrastée : une salle fumeur bien « climatisée »
Une belle lumière naturelle en enfilade.

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Une offre de petit déjeuner très variée pour tous les goûts chaud/froid, continental/UK/arabe.



Avec du prosecco en guise de champagne, mais pas étonnant après le Senator Lounge.



Ma sélection – le retour.

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Mais là, un truc que je n’avais – mais alors JAMAIS vu ! – le mec qui nettoie le salon en plein du BLOODY LOUNGE ! Hallucinant.
Et le type passe et repasse tranquillou avec son bouzin. On se croirait chez Carrefour !

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Le wifi marche mais il faut se connecter au réseau avec un mot de passe puis aller chercher un voucher à l’accueil : bref ils commencent à m’énerver… Je passe sur les stations mises à disposition qui fonctionnent sans problème.

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Un tour au FIDS pour m’enquérir de la situation, aucun retard supplémentaire n’est annoncé à ce moment. Plus tard le pré embarquement sera affiché.

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Je vais un tour aux sanitaires qui sont propres mais où il faut savoir patienter pour le trône. J’en profite pour shooter l’une des deux douches disponibles. Un bon point pour le salon dans le désert.

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En résumé, du très mauvais : l’offre de presse et l’accessibilité du wifi, le nettoyage en direct, et du très bon : offre variée de restauration, douche et lounge fumeur.

Je quitte le salon à l’heure indiquée : pré-embarquement sans file prioritaire (contrairement au vol DXB MUC qui embarque juste à côté où une file séparée est prévue.

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Et c’est là que débute l’attente. Une petite heure de retard par rapport aux indications du boarding pass. Et qui jamais n’a été anticipée/annoncée via le FIDS, le salon. Pas d’excuse non plus. Cela va se payer cher en ponctualité.

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L’embarquement se fera en mode troupeau sans aucune distinction (au sens littéral et figuré) malgré l’annonce des agents appelant les pax J à embarquer en priorité. Bref, c’est complètement grotesque.
Aperçu de l'appareil en cours d'embarquement
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Ecran de taille respectable et doté d'une très belle résolution et luminosité. Aucun problème de réactivité et vitesse.
Seuls 32 films proposés mais avec un large choix de langues et sous-titres.
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Le pas dans la norme supérieure.
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Wingtip avant que je n'oublie, je suis dans la section centrale côté couloir, pas d'IFE naturel.

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Le grand plus de ce vol pas de voisin ce qui était assez rare à l'avant de la cabine éco.

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Choix de presse au chariot. Beaucoup de journaux turcs.

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Le menu et la trousse de confort sont distribués après le décollage. Pas mal pour un vol de 4 heures.

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Le plateau repas distribué sans service apéritif préalable ou oshibori.

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Je commence à manger au dessus de l'Iran

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Mais il faut terminer mon premier raki.

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La prestation se compose d'une minie salade crudité, de deux machins chauds au fromage, d'un dessert étouffe chrétien (on est chez TK…), poivre sel, eau

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Couverts en métal et siglés.

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Pain beurre et confiture pour ceux qui ne savent pas manger salé le matin.

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Second raki qui me fichera un mal de crâne toute la journée. Chose que j'avais déjà constatée il y a un an. Cette fois c'est sûr, c'est pas pour moi.

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Vue cabine remplie à 80% je dirais.

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Toilettes standard, rien à dire.

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Traductions françaises de l'IFE approximative, je ne regarderez pas comme même …

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Et on atterrit sous le soleil, cool !

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De zolis zavions plein partout, je ne reconnais pas cette partie d'IST, c'est bizarre ! Mais je ne suis pas un habitué non plus.

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On prend le bus et TK nous lâche dans un terminal que je ne reconnais pas et qui n'est autre qu'AYT Antalya.
Pour cause de neige sur IST, de nombreux vols sont redirigés vers le sud.

Personne ne nous a averti dans l'avion, on a découvert où on était après 10 minutes !!
Personne pour nous indiquer comment se rerouter: pas de transfer desk. On ne pouvait pas quitter le terminal airside pour aller aux comptoirs TK Landside. Le vrai Foutoir avec un grand F.

Résultat, après une bonne heure de déni et de négociation, l'immmigration nous laisse passer landside où je peux acheter pour 750 EUR un vol AYT ZRH CDG avec nuit à ZRH. Landside des queues énormes font face aux comptoir vente de TK qui sont complètement débordés. Bref c'était 750 EUR ou risque de louper mes vols suivants depuis Paris.

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Verdict

Turkish Airlines

5.8/10
Cabine7.0
Equipage1.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Independent Department Of Civil Aviation Business Class Lounge

6.2/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements1.0
Services8.0

Dubai - DXB

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Istanbul - ISL

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Du très bon et du très mauvais sur ce tronçon.

Le salon utilisé par TK est tout à fait correct et pourrait être franchement bon avec une offre de presse plus sérieuse et un accès wifi plus convivial.

Quant à TK, autant les basics de la prestation sont plus qu'honorable.
Autant la gestion de l'IRROP est abyssale car inexistante sur le fond et sur la forme.

L'équipage était sympa et efficace mais ne pas prévenir et partir comme des voleurs, c'est tout bonnement inacceptable.

Et dire que j'ai deux autres résa avec TK cette année !

Je ne note pas l'aéroport d'arrivée.

Informations sur la ligne Dubai (DXB) Istanbul (ISL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Dubai (DXB) → Istanbul (ISL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 56 minutes.

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23 Commentaires

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  • Comment 129689 by
    nteflyjin 669 Commentaires
    Ma foi, une belle IRROP de compétition... Ayant lu pas mal de choses sur la météo à IST hier, ce n'est guère surprenant de se poser ailleurs. En revanche, l'absence d'annonce est surprenante. A moins que le raki :)

    dans mes critères d'appréciations des compagnies, la gestion des incidents est assez prépondérante. Voilà pourquoi je boycotte BA depuis quelques années par exemple. Je ne suis pas un fan de Monique 3-4-3 mais je dois reconnaître que quelque soit l'endroit de la planète où quelque chose a merdé, AF a su me proposer des solutions convenables. Là où BA me séparait des mineurs que j'accompagnais sur un billet groupe, où AA ou Easyjet me disaient de me démerder... Je sais maintenant dans quelle catégorie ranger TK en dépit de ses indéniables qualités en vol.
  • Comment 129694 by
    lagentsecret 12184 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Hallucinant mais pas surprenant : c'est so turc lol

    Cela montre surtout les limites du modèle TK : incapacité à déneiger l'aéroport et fuite devant la prise de responsabilité

    J'ai toujours eu peur d'avoir une IRROPS avec TK car je savais que cela tourne quasiment toujours au cauchemar

    Avec de la persévérance (beaucoup) et des mails au CEO vous devriez obtenir réparation dans...

    Bon courage et à bientôt
    • Comment 310880 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci pour le commentaire The Galleries F n'est pas la Concorde Room mais elle bat n'importe quel salon J niveau Champagne.

      J'attends avec impatience la restauration du salon F de QF. La dernière fois les oeufs bénédictes avaient été très bons. Je promets de me montrer glouton (pour la seconde connection, car la première je n'ai que deux heures) !
    • Comment 310854 by
      lagentsecret 12184 Commentaires
      J'ai oublié de vous féliciter pour ce superbe routing malheureusement en éco mais avec des passages au salon First QF (le BA est très moyen si ce n'est une offre sympathique mais pas exceptionnelle de champagne)

    • Comment 310877 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci pour le commentaire,

      Nouvelles fonctions, nouvelles responsabilités qui affectent ma mobilité privée. Du coup je ne peux pas programmer gd chose et mes voyages ont pas mal diminué surtout sur OW car depuis DXB les possibilités sont pas énormes pour des vols MC (à part UL et RJ).
      Quant à la carte OZ, c'est l'héritage d'une expat antérieure à Seoul. Je suis fan de la Corée depuis plus de 15 ans. C'est un programme assez aisé pour la qualification *G avec la possibilité d'obtenir le niveau *G à vie (j'y suis presque). Donc idéal pour moi qui me fait assez régulièrement surclassé sur mes (fréquents) CDG ICN sur OZ. C'est devenu ma carte *A.

      L'écran sur ce 332 est vraiment au meilleur standard de résolution. Belle réactivité du système pas de box réduisant l'espace des pieds. L'expérience en cabine - elle - était vraiment bien.

      Comme indiqué, je n'ai pas (encore approché) TK. Quant au miles même pas : le AYT ZRH est assuré par Edelweiss non membre de *A. Donc je peux me brosser pour les miles OZ, j'ai bien une carte LH qq part mais ce seront des miles perdus.
  • Comment 129695 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10469 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Sympathique routing en perspective.

    Comment ce fait-il que vous allez perdre votre statut OW bientôt ?
    Et comment avez-vous obtenu cette rarissime carte OZ ? ;)

    Lounge hopping agréable où l'on découvre que le salon générique est bien meilleur que le SEN LH : D'habitude c'est plutôt l'inverse qui se produit !

    C'est la première fois que je vois cette cabine et ce modèle d'IFE dans un appareil TK.

    Prestation chaude pour ce vol, que j'ai déjà eue par ailleurs et que je j'avais trouvée mangeable sans être exceptionnelle.

    Pas super le déroutement sur Antalya, de plus sans annonce préalable : On peut dire que vous avez été pris au dépourvu. ^^
    La gestion des pax par TK est globalement mauvaise dans ce cas et me rappelle bien des souvenirs de négociation avec CA à KWL...

    Je suis aussi curieux de connaître comment TK a réagi à votre éventuelle réclamation et si vous avez obtenu un quelconque dédommagement.
    Au moins le AYT-ZRH-CDG à 750€ a dû vous faire gagner un paquet de miles. lol

    A bientôt pour la suite.
  • Comment 129734 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Beau routing qui promet une belle série.
    Tout commence bien avec ce vol Turkish et prestation correcte.
    Et puis patatra.. déroutement en mode Débrouillez vous tout seul et bonne chance.
    Offre salon moyenne à Dubai.
    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
  • Comment 129762 by
    fou d'aviation94 15 Commentaires
    salut merci pour se fr qui plutôt pas mal
  • Comment 129765 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci à toi :)

    Un vol qui commence bien, bon siège, bon ife, très bon repas Y...et après c'est le drame.

    Ce lâché total des pax par TK est honteux...
  • Comment 129956 by
    Horatius 1314 Commentaires
    Merci pour ce premier FR d'un superbe routing.

    Pas grand chose à ajouter que n'ai dit mes camarades. Si ce n'est que vos aventures me confirment dans mon manque d'envie de transiter par le Golfe, et plus encore de voler sur TK. C'est quand même inadmissible de dérouter un vol sans au moins prévenir les passagers, sans l'annoncer à l'arrivée et sans prendre en charge.
  • Comment 131194 by
    Airfunes 322 Commentaires
    Incroyable les manquements de la compagnie dans le traitement de l'aléa dont vous avez fait l'objet !
    Lorsque l'on voit l'écho que la presse française a fait du déroutement à Manchester de l'A380 d'AF (et le courrier de Le Maire à De Juniac) alors qu'il y a eu une communication et une prise en charge des pax, je n'ose pas imaginer ce qui aurait été dit si AF avait fait une chose pareille ! Comme quoi, outre un service qualitatif, il est important aussi et avant tout d'être au rdv sur les basiques attendu d'une compagnie aérienne : le transport d'un point A à un point B.

    C'est arrivé quand ?

    Merci pour ce FR
    • Comment 312009 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci pour le commentaire : c'est arrivé le 18 février.

      Déjà le départ de DXB avait été retardé de deux heures ce qui me fait penser qu'ils savaient ce qui allait se passer.
      Ils ont préféré nous débarquer dans la brousse plutôt que nous rerouter depuis DXB.
  • Comment 131198 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10321 Commentaires
    Difficile de se prétendre une grande compagnie avec ce traitement digne d'une des pires low cost ! Les incidents , surtout météo , arrivent à tout le monde et la sécurité prime, mais ne rien dire aux passagers en vol et les laisser découvrir une fois au sol qu'il ne sont pas destination est un vrai scandale ! C'est bien dommage car le produit TK est plutôt séduisant et les reports très souvent positifs
    Cet incident écorne fortement l'image de compagnie sérieuse de TK et les limites de changements alors qu'ils existent des vols directes au départ des capitales européennes. La gestion des incidents et aléas est un des meilleurs test qpour juger de la qualité d'une compagnie.
    • Comment 312011 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Mon routing a eu deux IRROPs diamétralement opposés au niveau de leur gestion.

      QF a très bien géré tandis que TK pas du tout.

      En revanche, niveau catering c'est exactement l'inverse. On ne peut pas tout avoir !

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