Bonjour à tous, pour mon premier FR sur ce site, voila un trajet encore non reporté sur Air France.
Cape Town (CPT) - Paris (CDG) - ECONOMY
Ce trajet s'effectuait dans le cadre d'un voyage d'une semaine au départ de Strasbourg avec le routing suivant : XWG - CDG, 2e classe (TGV, non reporté) CDG - CPT, Y (AF522, non reporté pour cause d'oublis de pas mal de photos !) CPT - CDG, Y, ici CDG - XWG, 2e classe (TGV, non reporté)
Les départs de CPT ce soir là
L'enregistrement bagage se fera sans soucis. Le passage de la sécurité est rapide et efficace.
Le contrôle des passeports le sera tout autant.
Et nous voila arrivés du côté International Departures
Où se trouve un vrai faux Nelson Mandela sur fond de défibrillateur automatique
La zone est propice au spotting ! 737 SAA, 2 747-400 BA pour les vols du soir vers LHR, A340(-300?) de Virgin, le traditionnel B777-300ER d'EK. Etant arrivé avec de l'avance, notre B777-200ER d'AF est encore gentiment stationné au large.
Le voici en train d'être amené vers la porte A6 pour le départ du soir.
Quelques vues des 747 BA
Et de notre oiseau du jour, le dénommé F-GSPA, livré en 1998 à AirFrance et configuré tel que suit : 35J (2-3-2), 24W (2-4-2), 250Y (3-4-3)
Un passage aux toilettes permettra d'admirer les publicités affichées au-dessus des urinoirs et en particulier le choix judicieux des photos et slogans de celles-ci :)
L'heure d'embarquement approche et la foule se presse déjà au niveau de la porte, pourtant située un peu à l'écart du hall principal du terminal. Pas de visite au salon, ça fera d'autant moins de photos à poster :) La cohue règne !
Rapidement l'embarquement a lieu, les priorités n'ont pas l'air d'avoir été respectées (j'observais tout ça d'assez loin n'étant pas prioritaire). Passage via une passerelle non-HSBC !
Installation au siège 45K
L'IFE est d'ancienne génération mais se montrera particulièrement réactif et donc agréable à l'usage. Un reproche : impossible d'écouter de la musique en coupant l'écran (le fond blanc lumineux peut vite devenir un problème lorsqu'on essaye de s'endormir (en musique donc))
Pas de magasine AirFrance à mon siège et le pitch s'avèrera redoutable pour mon mètre 92.
Le roulage sera rapide et le décollage vers le sud ! Le virage aura lieu au-dessus de False Bay, offrant par la suite une jolie vue sur la Table Mountain, ennuagée ce jour-là.
Le menu est rapidement distribué. Et un jour je saurais remettre une photo à l'endroit !
Puis vient l'apéritif, servi alors que nous longeons la côte namibienne. Champagne !
Et le repas, curry de poisson, penne au beurre ! Rien d'excellent, rien d’immangeable non plus :) La salade de pommes de terre était très bonne, à signaler !
Il est désormais temps d'essayer de dormir un peu pour arriver frais au matin à CDG et ne pas perdre toute la journée pour récupérer.
La prestation servie au petit-déjeuner. Il y a eu un problème, un nombre insuffisant de plateau étant été embarqué à CPT, quelques passagers se verront proposer le plat chaud du petit-déjeuner avec les accompagnements du dîner de la veille, à savoir le gâteau à l'abricot, le yaourt nature, etc.. Dommage. La crèpe à l'ananas était plutôt bonne quoiqu'il en soit.. A noter que le petit dejeuner a été servi (au rang 45 en tout cas) très tardivement, quelques minutes avant le top of descent.
La descente, l'approche et l'atterissage à CDG se feront de nuit, à l'heure prévue. Mon siège ne m'autorisait pas de belles photos puisque nous nous sommes posés depuis l'Est. Débarquement au terminal 2E portes M. La suite est sans histoire !
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Air France
7.5/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration6.5
Cape Town - CPT
8.6/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.5
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un vol AF classique, une bonne prestation !
Confort cabine : il s'agit de l'ancienne cabine, les sièges sont relativement épais et donc assez confortables. Le 45K est situé à l'arrière de l'appareil, là où les rangées latérales passent de 3 à 2 sièges. Possibilité d'étendre ses jambes de côté donc.
Equipage : charmant et très agréable. Quelques lenteurs pour servir le dîner peut-être..
Repas et catering : erreur dans le nombre de plateaux amenés. Les pâtes n'étaient pas exceptionnelles, le reste était de bonne facture
Ponctualité : repoussage avec 10 minutes de retard, atterrissage avec 5 min d'avance à 05:50.
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Prestation classique mais destination originale, le seul inconvénient est que la ligne n'est pas opérée toute l'année, dommage pour les séjours linguistiques :/
Merci pour ce bon FR, sur une ligne pas des plus reportées :) 1.92m en éco, c'est à la limite du compatible... La possibilité pour étendre les jambes était bienvenue.
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12 Commentaires
Je conseille le logiciel gratuit IrfanView pour facilement retailler, retourner ou rogner les photos :)
Vol classique sur une ligne originale ici.
Merci et à bientôt !
Pour une première c'est une réussite
Prestation classique mais destination originale, le seul inconvénient est que la ligne n'est pas opérée toute l'année, dommage pour les séjours linguistiques :/
A bientôt
Un vol classique mais une destination bien originale.
Ouuch, 1,92 m ce n'est pas une chose facile à vivre dans la cabine Y d'un avion !!!
Destination sympathique, mais dans une cabine 3-4-3 qui l'est un peu moins...
1.92m en éco, c'est à la limite du compatible... La possibilité pour étendre les jambes était bienvenue.
Vous n'avez pas souffert de l'étroitesse du siège Y?
Le problème du chargement de pdj ne semble pas vous avoir impacté car votre plateau paraît complet et différent du dîner.
Le 340 Virgin est un 340-600 ;-)
Vol classique avec aucun élément qui fasse rêver. On est dans du triple 7 AF sans nouveauté, avec votre taille, ça doit être long.
Si en plus ils se loupent sur le nombre de plateau, on n'est arrivé au B & B
Vol très classique avec une petite mauvaise surprise pour le catering... Le vol avait l'air plein, AF devrait peut-être opérer ce vol toute l'année?
A bientôt pour d'autres FR!
Le pitch est absolument horrible pour une telle durée de vol.
A part la photo à l'envers le reste est plutôt bien ;)
Le catering n'est pas appétissant
A bientôt pour une autre contribution
Fr classique su AF en long courrier.
Pour ce qui de l'A340 de virgin je dirais que c'est un -600 et non un -300.
A bientôt pour un prochain FR.
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