Avis du vol Japan Airlines Paris Tokyo en classe Economique

Compagnie Japan Airlines
Vol JAL416
Classe Economique
Siege 48H
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 11:50
Décollage 21 Fév 15, 21:20
Arrivée à 22 Fév 15, 17:10
JL 157 avis
nteflyjin
Par 5238
Publié le 27 février 2015
Puisque nous sommes à peu près au moment du nouvel an chinois, c'est l'occasion pour moi de vous souhaiter une excellente année de la chèvre ! Je vous la souhaite, pleines de vols, d'upgrades, mais surtout de moments magiques en avion. Je sais que trouver magique un vol dans un 77W d'Air France version COI 468 sièges peut paraître difficile mais n'oublions la destination, il n'y a pas que le voyage !

Sur ce, j'attaque mon premier FR de l'année, même si j'ai déjà quelques vols intérieurs au compteur. Comme promis, vous aurez enfin autre chose que du CDG-PEK-CDG cette année. Croyez-moi, il va y avoir du changement. On attaque de façon modérée aujourd'hui avec un court voyage professionnel au Japon. Je l'aurais souhaité plus long et surtout plus touristique mais ça n'a pas été possible (je voulais y aller pieds par la Chine). Au menu :
- AF7731 Nantes - Paris CDG A318 Y (mon RER B à moi, plus confortable et plus propre)
- JL416 Paris CDG - Tokyo Narita B787-800 Y - vendu AF284
- NH263 Tokyo Haneda - Fukuoka B787-800 (prévu B777-200) Y
- NH270 Fukuoka - Tokyo Haneda B787-800 Y
- AF293 Tokyo Haneda - Paris CDG B777-200ER Y B&B
- AF7720 Paris CDG - Nantes A321 Y


Pas de quoi faire rêver, de la Y et du AF, mais aussi mon premier vol en Boeing 787 (a priori 3 fois) et au retour avec théoriquement les nouvelles cabines AF.

Ca fait longtemps que je n'ai pas pris JAL, mes souvenirs sont plutôt bons puisque j'ai toujours bénéficié d'un surclassement W. Sur ce vol, c'est peu probable, le 787 n'a pas de classe W ! Mon dernier vol avec un billet JAL était encore mieux : retour de Tokyo sur un 777 d'Air France, je suis passé du fond de la Y à la J.

En attendant, départ de Nantes avec l'habituel 318 du soir, arrivée plus ou moins cocasse à CDG où le jetway tombe apparemment en panne. Nous sommes quittes pour attendre une passerelle mobile quelques minutes et nous enfiler un bel escalier pour remonter au 2F. Direction la PAF où j'ai fortement eu l'impression de déranger le concours de Candy Crush ou autre entre les deux personnes du guichet. Enfin, petit tour rapide au salon 2K, pas encore trop rempli à cette heure là.

Petite sélection chaude (il y avait des choses un peu plus évoluées mais c'est ce qui me faisait envie) : très correct
photo salon

Première petite sélection froide : du (Lorant ?) Deutz. je ne suis pas fan.
photo IMG_1098

La Une !
photo IMG_1099

Avec une précision très japonaise, l'embarquement est appelé pile à l'heure, tout le monde respecte tous les ordres d'embarquement (même les français c'est dire), ce qui permet d'embarquer un 787 bien rempli plus vite qu'un 318 à moitié vide !

Le spotting made in CDG 2E
photo P1010591photo P1010590

Première impression générale en pénétrant dans l'avion : c'est neuf, c'est propre et c'est spacieux. Evidemment quand on est habitué au 77W de 12 ans d'âge, ce n'est pas réellement une surprise. Mais surtout, JAL aménage ses 787 en 2-4-2 comme un vulgaire A330 pourtant moins large. Sans pour autant mettre des sièges immenses, ce qui fait des couloirs de belles de dimensions. La cabine business en 2-2-2 ne fait pas rêver, les deux cabines Y sont plus sympas finalement.
photo IMG_1103photo P1010594

Vue volée (et ratée) de la J
photo IMG_1110

Aucune espèce d'annonce n'est faite en français, japonais et anglais uniquement. Un peu étrange pour un vol qui dessert Paris.

Le siège en lui même vient de chez Recaro, il est plutôt confortable, il a une bonne inclinaison (probablement un peu élevée dans la mesure où le pitch est limité), l'écran est le plus grand que je n'ai jamais vu en éco. Définition superbe, full tactile. C'est sur le choix des films où ça pêche un peu je trouve. Beaucoup de blockbusters américains plus ou moins récents et des films japonais. Il y a aussi des e-books, mais je ne suis pas allé voir. Interface en japonais, chinois, coréen et anglais. Par contre, la géo-vision est disponible dans nettement plus de langues, dont le français.
photo P1010593


Il y a de la place malgré tous les rangements. Quand même une boi-boite à IFE casse-pieds. Que je retrouverai dans le 787 d'ANA le lendemain … qui n'a pas d'IFE
photo P1010605


Repoussage avant l'heure, roulage ni court ni long et décollage vers l'ouest avant la montée vers le nord et une route globalement assez nord qui évite la Chine. Avion bien moins bruyant qu'un 777 et probablement qu'un 330, sans pour autant atteindre le silence du 380. D'un autre côté, comme souvent sur Boeing, le plus bruyant reste la soufflerie.

Les hublots électriques sont fermés automatiquement par l'équipage et il ne sera pas possible les ouvrir manuellement avant la descente. Pas cool, une bonne partie du vol a lieu de jour quand même.
photo P1010595

Les casques sont disposés dans un des nombreux vide-poches. Ni masque ni bouchon d'oreille ne sont donnés. Pas d'opinion sur la qualité du casque, j'ai utilisé le mien.

Distribution d'oshibori, des vrais comme au Japon, pas des serpillères ni des bouts de kleenex trempés dans une solution chimique. Royal pour de l'éco.
photo IMG_1105

Apéro ensuite, pas de choix extravagant pour accompagner les crackers.
photo IMG_1104

Dîner : le menu (chicken or pork) est annoncé par haut-parleur et montré ensuite à chaque passager pour qu'il puisse faire son choix. Avec photos comme il se doit. J'ai choisi le poulet sans trop savoir pourquoi.

Voici donc le plateau (pleine largeur, couverts en métal + baguette), bento style avec pas mal de choses à manger. Plutôt joli ma foi. Je ne toucherai pas au pain.
photo P1010596

la salade, RAS, très bien pour de l'éco, pas juste des feuilles vertes
photo P1010600

l'entrée : salade de pommes de terre, tranche de charcuterie non identifiée. Bon
photo P1010597

les soba mais sans les bonnes nouilles. avec sauce et wasabi. Aucun goût.
photo P1010598

le poulet au miel + légumes et pommes de terre : vraiment bien
photo P1010601

les fruits : parfaits
photo P1010599

et par dessus le marché, une glace est distribuée ! Vous noterez les couverts en métal
photo P1010602

pas de digestif ensuite : jus de chaussette (aka café) ou de haricots verts (aka thé vert) only.

Je me plonge ensuite dans l'IFE ou plus précisément, ma voisine de devant abaisse son siège et mon IFE plonge vers moi. En tous cas, j'endors devant un navet américain dont j'ai oublié et le titre et l'intrigue.

Quelques réveils avec mal à la nuque, le seul truc qui me manque vraiment ce sont les appuie-têtes réglables d'AF qui permettent d'empêcher la tête de bouger quand on s'endort. Là le coussin de fourni a un trou pour le cou, mais c'est nettement moins bien.

L'atmosphère (pressurisation + humidité) est bien meilleure que dans les autres avions. Sans forcément dormir mieux, on arrive quand même moins fatigué.

Réveil en douceur avec mood lighting plus le soleil qui passe vaguement à travers les hublots électriques, ce qui donne des effets étranges.
photo P1010603photo IMG_1108

Le petit déjeuner arrive ensuite après un second service d'oshibori (oui, vous êtes bien en Y). Fruits en boite (contrairement à ceux du dîner), yaourt bof, croissant en plastique. Demi-portion de jus de chaussettes.

Plat chaud : omelette trop cuite, saucisse et une galette de pommes de terre.
photo P1010608

Service à genoux
photo P1010607


Un petit tour aux toilettes. C'est propre, il n'y a pas à dire. En revanche, 4 toilettes en tout et pour tout pour les deux cabines éco, c'est light. Sachant que tous les japonais se lavent les dents après le repas, ça fait même juste.
photo IMG_1107

Mood-lighting jusque dans les toilettes !
photo IMG_1106

Descente chahutée, atterrissage brutal dans des conditions assez moches, roulage long comme d'habitude à NRT, débarquement rapide, long long tour dans les couloirs du T2 que je ne connais pas. Et, là vision d'horreur, deux avions de chinois avant nous à l'immigration. La queue déborde jusque dans l'escalier (non, je ne parle pas de DSK). Aucun chinois ne semble remplir sa fiche d'immigration correctement, ils gueulent dans tous les coins, remontent la file chercher un stylo, reviennent, enlèves les guide-files. Bref des chinois…

Enfin une vue extérieure potable. C'est un 787-800 comme le nôtre, mais ce n'est pas le nôtre. En une semaine, j'en aurai vu un paquet alors qu'ils sont assez rares à Paris (Air India, Kenya, JAL et Aeromexico, un exemplaire chacun) tant chez JAL que chez ANA.
photo P1010609

On est chez qui à votre avis ?
photo P1010610

Malgré tout ça, une grosse demi-heure plus tard, je suis devant ma valise qui m'attend bien rangée à côté du tapis. Douanier très sympa mais qui me fera tout ouvrir et Narita Express direction Yokohama où j'établis mes quartiers ce soir. Demain, journée de boulot et départ pour Fukoaka (787 pour 1h20 de vol, mais en 3-3-3 c'est nettement moins sympathique !). Probablement pas de FR, parce qu'on aura une réunion à préparer avec mon collègues japonais.

Je vous retrouve donc pour le retour en BBB : bétaillère best & beyond.
Afficher la suite

Verdict

Japan Airlines

8.5/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration8.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

8.4/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements9.5
Services8.0

Paris - CDG

6.8/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté8.0

Tokyo - NRT

8.6/10
Fluidité6.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5

Conclusion

Vol : avion propre, silencieux, neuf, confortable, PNC au top comme on pouvait s'y attendre. un tout petit regret sur les appuie-têtes réglables qui auraient tendu à la perfection

catering : dîner très bien et très copieux, petit déj nettement moins bien. En tous cas, ça prouve que Servair sait faire des choses très bien, même pour la Y !

CDG : pas aimé la PAF où on dérange ouvertement. le reste, RAS, la passerelle en panne a été gérée en 3 minutes.

NRT : que c'est long l'immigration au 2. Côté skyteam, il y a toujours eu moins de monde et je n'avais jamais vu ça. Et que c'est loin de tout... évidemment comme dans tout aéroport japonais, on pourrait manger par terre tellement c'est nickel.

Salon 2E, portes K : plutôt pas mal, même si je n'aime pas le Deutz. Enfin, des goûts et des couleurs...

Bref, pour mon prochain AR au Japon, je n'hésiterai pas à prendre ce vol à nouveau, même si c'est un rien gonflant d'arriver à Narita. Le 787 est un bel avion dans cette configuration, j'ai beaucoup moins apprécié les 365 sièges des avions d'ANA en vol domestique.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Tokyo (NRT)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Tokyo (NRT).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8.1/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 38 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 130517 by
    fou d'aviation94 15 Commentaires

    slt pas mal le fr.

  • Comment 130518 by
    KL651 4517 Commentaires

    Merci pour ce FR sur un vol bien moins reporté qu'avant, puisque HND est maintenant accessible depuis CDG.

    Tes notes confirment la bonne réputation de JAL en éco, a fortiori avec un 787 aménagé de façon espacée en Y.

    En ce qui concerne les masques pour les yeux+boules quiès, hormis AF et BA, plus aucune compagnie européenne n'en donne.

    Tu as oublié AC sur la liste des compagnies desservant CDG en direct (teasing...).
    Il semble que ce soit commun à pas mal de compagnies de fermer les hublots de toute la cabine sur les 787, et ce jusqu'à l'atterrissage.

    • Comment 311632 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      je ne savais pas pour AC :) je suis habitué à voir leur 777 trainer à CDG, mais pas encore pu voir leur 787. Vu les derniers FR en date sur cette compagnie parlant de densification à l'extrême de la cabine, j'ai peur que côté espace à bord, ce soit pas du niveau de JAL...

      et à vrai dire, j'avais lu pas mal de choses sur les mauvaises habitudes de ces hublots fermés en permanence, mais je n'étais pas allé jusqu'à imaginer que certains installeraient une commande centrale pour ça.

  • Comment 130524 by
    Denzee 1760 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR sur JAL.

    La cabine est vraiment agréable avec cette configuration 2-4-2, le pitch semble d'ailleurs meilleur que sur les 777.

    Le repas semble vraiment bien et d'ailleurs JAL est vraiment une valeur sure pour le catering dans toutes les classes.

    On retrouve encore les vieux sièges J mais il me semble qu'à partir de fin mars, le 787, avec la cabine sky interior et le siège full-flat, arrive à CDG.

    • Comment 311633 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      merci ! oui les skysuites, déjà en service sur les 777 opérant CDG-HND arrivent sur les 787 d'ici fin mars. Je me demandais s'ils allaient conserver la config 2-4-2 mais apparemment ce sera le cas. Pour le coup, par rapport à certaines annonces d'autres compagnies, il y a une sacrée montée en gamme. Et 2-4-2 pour un diamètre de fuselage de 5,75m (contre 5,64 sur 330 par exemple), c'est vraiment du luxe.

  • Comment 130525 by
    fernousdu972 1077 Commentaires

    Merci pour ce reportage.

    Dommage que la Français soit aussi absent pour un vol en provenance de Paris.

    IFE de bonne taille. La taille des hublots n'y est sûrement pas pour rien dans la sensation d'espace. L'avantage avec les hublots manuels c'est qu'on peut toujours l'entrouvrir pour voir ce qu'il en est dehors ou photographier le winglet (indispensable). Mais là...

    +1 pour la soufflerie chez Boeing. J'ajouterais l'A340 à la liste des appareils ultra silencieux.

    Poulet au miel, qu'est ce que ca sonne bien! Visuellement attrayant.

    NRT offre souvent des conditions météos sportives apparemment, ce qui donne des atterrissages pour lesquels le mot brutal est faible (cf video A380 Thai ou A346 LH, impressionnant).

    A bientôt pour la suite!

    • Comment 311634 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      Merci !

      l'absence de français ne me gêne absolument pas, donc je ne le prends qu'à moitié en compte. A noter que sur mes vols intérieurs, ANA ne fait pas mieux qu'une compagnie chinoise : la grande majorité des annonces, hors sécurité, sont en VO non sous-titrée.

      le 340 est très silencieux évidemment, mais ma comparaison portait surtout sur les bimoteurs. Le 380 est juste l'idéal à atteindre !

  • Comment 130550 by
    cobra 3591 Commentaires

    Oh bah tient un changement de destination ^^

    Je suis un peu jaloux, je t'aurais bien accompagné moi ^^

    la config de l'avion en 2-4-2 est une très bonne chose, mais les japonais sont des magiciens et arrivent à donner un look vieillot à leurs sièges ^^

    La fermeture systématique des hublots m'aurait passablement énervé et aurait fait descendre de 3 bons points ma note. Je trouve que c'est du foutage de gueule, c'est un avion, pas un wagon à bestiaux.

    Le catering à l'air très correct pour de l'éco, et la vaisselle rouge et blanche donne un côté chaleureux pas désagréable.

    Bien le bordel à Tokyo ! Perso, côté Skyteam, en 9 fois, je n'ai jamais connu ça !^^

    Ah bento !

    • Comment 311635 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      la semaine n'était pas en mode touriste, je suis très très frustré de rien avoir fait de plus que boulot-boulot... Effectivement la déco fait un peu passée de mode (mais bon par rapport à la moquette d'un aéroport US ce n'est rien) mais sans faire trop décrépi non plus.

      Jamais vu de souk comme ça non plus à NRT, mais c'est la deuxième fois (sur une grosse douzaine à la louche) seulement que j'arrive côté JAL/OW. Je n'en tire donc aucune conclusion.

      joli le 'a bento' ^^

    • Comment 311688 by
      cobra 3591 Commentaires

      Le à bento est une réutilisation, le paternel de cette belle expression est Lagentsecret ^^. Mais du coup maintenant j'en abuse.

  • Comment 130558 by
    Papoumada GOLD 6605 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Des PAFmen peu amènes à CDG : shocking !!!

    Un voyage agréable et un service correct.

    La possibilité offerte à l'équipage des 787 d'obturer les hulots semble avoir un succès général auprès des compagnies qui utilisent cet avion assez bruyant à mon sens.

    A bientôt !

    • Comment 311636 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      je l'ai trouvé silencieux mais bon c'est en comparaison du 777. Toi qui fréquentes le 787 ou les 340 vintage d'AG depuis Tana, tu n'as pas forcément les mêmes repères.

      Quand à CDG, c'est de plus en plus rare je trouve. En rentrant hier, je suis allé voir Mossieur Parafe (qui fonctionne à nouveau) : très aimable lui !

  • Comment 130559 by
    Horatius 1314 Commentaires

    Merci pour ce FR qui change.

    Bien cette cabine, visiblement le choix de JAL n'est pas d'en faire une bétaillère. Par contre dommage ces hublots, la rançon du progrès , on ne peut plus choisir d'ouvrir. j'aurai pas aimé.

    Deux belles prestations, qui paraissent bonne.
    Tout ça fait au final un bon vol.

    • Comment 311637 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      merci. je crois que clairement, JAL vise le confort plutôt que l'entassement. et je trouve ça plus que bien vu comme positionnement marché. En plus, avec les code-share AF, je n'ai pas mes soucis de pré-acheminement depuis NTE, donc je crois que je vais adopter cette solution JAL sur billet AF à l'avenir. Dommage que les horaires vers HND soient moins pratiques.

  • Comment 130565 by
    nicobcn TEAM GOLD 6626 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    C'est sur que ça change beaucoup de la bétaillère AF... Ca va être très intéressant votre comparatif entre JAL et la nouvelle cabine AF pour savoir si oui ou non AF peut rivaliser avec les compagnies asiatiques. Je l'espère en tout cas.

    Ces nouveaux hublots sont vraiment pénibles, j'espère qu'ils ne seront pas généralisés rapidement car c'est vraiment dommage d'imposer à tout le monde le noir complet...

    ils gueulent dans tous les coins, remontent la file chercher un stylo, reviennent, enlèves les guide-files. Bref des chinois...: leur réputation est de pire en pire, et leur comportement scandaleux. Quelle est la réaction des japonais face à cela?

    A bientôt pour le retour avec AF!

    • Comment 311638 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      je ne vais pas dévoiler le résultat de la comparaison trop vite, mais quelque part si on compare numériquement 2-4-2 à 3-4-3, on a un indice...

      je vois que le problème des hublots fait réagir plus ou moins tout le monde, mais j'avoue que c'est moins gênant que sur un avion classique car les hublots sont très loin d'être complètement opaques. On voit tout le temps un peu dehors, en fausses couleurs certes.

      Enfin, le problème des chinois au Japon est complexe. Malgré tout, leur attitude ne va pas sans poser quelques soucis dans une société japonaise très codifiée. Il y avait pas mal de personnels parlant chinois à NRT essayant de cadrer tout cela. Sans trop de succès. Du coup, les japonais préfèrent laisser faire qu'aller au carton comme on ferait nous :)

  • Comment 130592 by
    Numero_2 10103 Commentaires

    Merci Guillaume pour ce nouveau FR.

    Alors là je suis scotché : Où est passée la bétaillère AF d’antan ? ;)

    Cabine correcte en 2-4-2 mais je n’aime pas le tissu des sièges au look rétro.

    Prestations que l’on pourrait classer dans la catégorie supérieure pour de la Y, avec notamment mes chers couverts en métal. ;)
    Dommage cependant de ne pas avoir une sélection d’alcools complète.

    Bon accueil pas trop dépaysant pour toi à à PEK, euh pardon à NRT. ;)

    A bientôt !

  • Comment 130611 by
    lagentsecret 12388 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Ce sont des poivrons parmi vos choix au salon AF ?

    La cabine neuve fait vieillote et je déteste les inclinaisons de siège trop importantes qui envoient l'IFE m'écraser, sans parler des hublots calfeutrés qui auraient parachevé le tout et donné une très mauvaise note confort à JL

    Le poulet au miel je vois ça plutôt dans la tradition gastronomique de la perfide Albion, donc no way !

    Un catering qui ne m'aurait sans doute pas convaincu non plus

    Après je comprends qu'un habitué du BBB AF puisse trouver ça bien lol

    J'ai connu une arrivée bien pire à HND donc 30 minutes cela me semble correct

    A bientôt pour un comparatif très atttendu

    • Comment 311640 by
      nteflyjin AUTEUR 676 Commentaires

      ce qui pourrait passer pour des poivrons sont en réalité des carottes grillées. Ca doit être une tentative de rapprochement des UA Carott's club :)

      J'aurais du le préciser dans le FR, mais les hublots ne sont jamais totalement opaques, ce qui rend la situation nettement plus supportable. L'inclinaison des sièges est relativement importante mais typiquement mes voisins de devant ne l'ont pas utilisé au maximum, et moi non plus d'ailleurs. Je trouve que pour dormir assis, il n'y a pas besoin d'une inclinaison énorme. Tout ça ne remplace pas le fait d'être allongé évidemment...

      pour moi, poulet au miel = version cheap d'un canard au miel que je trouve très français. Je n'y ai rien vu de choquant et c'était franchement très bon. Indépendamment du catering AF que je ne surestime pas non plus !

  • Comment 130653 by
    02022001 4337 Commentaires

    Bon FR, merci !
    JAL ne fait tout de même pas rêver, en tout cas sur ce vol...

  • Comment 130706 by
    indianocean BRONZE 7193 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je m'attendais à mieux de la part d'une compagnie asiatique.

    Et cette nouvelle version de hublot ne va pas faire l'unanimité parmi les membres de ce site. Si ça continue comme ça, on va préférer le couloir au hublot.

  • Comment 130872 by
    baptistemclt 132 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Première impression générale en pénétrant dans l'avion : c'est neuf, c'est propre et c'est spacieux : à la japonaise quoi.

    C'est vrai que la cabine semble confortable et spacieuse. Le catering est complet pour de l'éco.

    Très agréable de voyager sur dreamliner en conclusion.

    A bientôt pour un prochain FR.

  • Comment 132130 by
    Alex - Paris BRONZE 169 Commentaires

    Merci pour ce FR, j'ai fait ce même vol en novembre 2014 sur B 777-300 qui était déjà très bien

  • Comment 132131 by
    Alex - Paris BRONZE 169 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    J'ai effectué ce même vol en B 777-300 en novembre et c'était déjà très bien.
    Dommage que l'équipage ferme d'office les hublots sans possibilité e choisir
    Le plateau repas est toujours aussi bien

Connectez-vous pour poster un commentaire.