Voici un report d'un retour de voyage d'affaires effectué en novembre dernier à Bangkok.
Sur cette destination, le choix est assez large entre les différentes offres de compagnies mais ne se restreint qu'à 2 si l'on opte pour les vols directs : AF et TG
Le prix entre la W d'AF et le J de TG est très proche mais la fin de l'année approchant et étant dangereusement en retard pour ma qualification FB Gold (!), je me suis donc résigné cette fois à opter pour la compagnie nationale. Un peu de civisme, quoi !
Choix pas forcément avantageux dans la mesure où AF utilise ses 777-300ER en configuration COI sur cette destination à forte dominante touristique. Notez que je ne comprendrai jamais ce choix : pourquoi vouloir à tout prix entasser des voyageurs dans une immense bétaillère en Y et restreindre la J à la portion minimale (2 rangées uniquement) avec des prix stratosphériques (loi de l'offre et de la demande), près du double de ceux de TG ?
Na vaut-il mieux pas pour l'image de la compagnie (et les économies de carburant) avoir une J de taille normale, en la vendant moins chère de façon à obtenir le même CA sur l'ensemble du vol que la config COI ? On le voit avec EK, il existe en effet beaucoup de touristes qui peuvent accepter de s'offrir la J pour voyager à condition qu'elle reste abordable.
Donc, après une soirée bien tardive et une nuit très courte, me voici parti de mon hôtel vers 07:00 pour arriver 30 minutes plus tard à l'aéroport Suvarnabhumi (BKK): dans ce sens le trafic est fluide à cette heure, alors que les embouteillages sont gigantesques pour rentrer en ville (mieux vaut prendre le train express).
Arrivée à la dépose taxi, accueilli par les portraits de la famille royale :
Pas de classement des comptoirs en fonction des alliances :
La zone d'enregistrement de BKK est caractéristique avec sa couleur locale malgré la modernité du bâtiment :
Zone AF / KLM :
Une fois mon bagage enregistré, pas moins de 3 passes me seront remis :
- BP classique
- Invitation salon
- Invitation file Premium de l'aéroport
Avant de passer la PAF & PIF, je me décide à suivre les panneaux indiquant la présence d'une plateforme d'observation (que je n'avais jamais remarqué lors de mes derniers passages à BKK). Je m'imagine alors une terrasse sur le toit comme à LHR avec un 360 degrés.
Les escalators me font monter en effet au plus haut de l'aérogare …
Grosse déception !
Il s'agit d'un simple niveau supérieur, toujours à l'intérieur du hall, et qui plus, n'est pas optimisé pour le spotting car éloigné des baies vitrées. Je vous laisse juger :
Au même endroit, une maquette de la plateforme aéroportuaire, ouverte en 2006. BKK est devenu le 14ème aéroport mondial en terme de trafic passager mais le 3ème au monde en terme de surface !
Je redescends rapidement pour retrouver la fameuse Premium Lane où je vais finalement faire la queue au milieu de l'équipage très jovial de mon vol AF. A noter que les moines ont accès d'office à ce passage prioritaire :
Après une marche assez longue (10 minutes), je m'oriente vers le salon AF / Sky Team qui vient d'être rénové. A noter qu'il se situe dans une jetée différente de celle de la porte de notre appareil, obligeant à anticiper une nouvelle marche de 5 minutes pour rejoindre notre vol à temps.
Le salon est de taille moyenne mais très agréable et calme. Sa rénovation réussie lui donne un aspect assez chic et épuré, tout en restant chaleureux. Deux zones bien distinctes, avec pour commencer cette de repos & travail :
Puis la zone de restauration :
Les buffets sont bien achalandés avec une couleur locale et aussi coréenne (il y a un vol KE qui part au même moment) :
Installation à bord de ce 777-300ER en version COI : la cabine Premium est plus grande que la moyenne avec 4 rangées (au lieu de 3 en général) :
Comme je fais d'habitude, je me connecte pile poil 30 heures avant le départ pour attraper les places en première rangée face à la cloison qui sont débloquées à ce moment si personne n'a réservé d'emplacement bébé. L'immense avantage étant un espace pour les jambes très important, ce qui compense le manque de confort du siège actuel Premium
Même si les écrans sont au format 4/3, leur format rétractable est tout à fait acceptable et l'IFE répond bien aux différentes commandes :
Mention spéciale pour les nouveaux casques déployés progressivement sur la flotte AF : rien à voir avec les précédents car beaucoup plus robustes, de meilleure finition et surtout parfaitement pour le système d'annulation de bruit. Du coup, je n'utilise plus mon propre casque que j'avais pourtant amené :
Admirez la finition approximative de la cloison qui nous sépare de la J (j'ai dû remettre en place la mousse qui avait tendance à tomber à chaque vibration) :
Distribution des trousses format Premium :
Distribution rapide du menu Premium qui a la particularité de proposer dorénavant 2 services de plats chauds sur ce vol de 12h30.
Mais voilà : comme j'avais passé une très petite nuit la veille suite à une soirée animée, je me suis rapidement endormi et ai loupé le service du déjeuner. L'hôtesse a été pro et n'a pas osé me réveiller. Elle est revenue 2 heures après pour me ramener mon plateau, et du coup, j'ai complètement zappé les photos … Très mauvais point pour mon grade de FRiste !
En contrepartie, je vous ai laissé quelques clichés de cette superbe route qui est en 100% en vol de jour.
Myanmar : Golfe de Martaban
Myanmar : Presqu'île de Ngwarunchuang
Inde : le Gange et le début de la chaîne himalayenne au fond :
L'Everest et les massifs du Népal (désolé pour la faible qualité du zoom) :
Air-to-air avec le 777-300 d'Aeroflot qui effectue le vol SU271 BKK-SVO :
Région de New Delhi et toujours l’Himalaya au fond :
Pakistan ouest : région de Peshawar :
Frontière Pakistan / Afghanistan :
Afghanistan : chaînes au sud de Kaboul :
Que des endroits très cools pour les prochaines vacances en famille …
Tiens, le CdB a eu un hoquet ?
Turménistan : côte orientale de la mer Caspienne
Vue rapprochée du GE90 et de la belle courbure de l'aile :
Azerbaïdjan / Daghestan :
Arménie : montagnes autour de Tbilissi, puis Géorgie :
Hongrie : Budapest aperçue en début de soirée :
Bonjour et merci pour ce FR,
Quel dommage de ne pas avoir de photos du catering :(
Le siège, même perfectible, semble vous avoir permis de récupérer un peu de votre folle soirée ;)
Un salon sans cohue et avec une bonne offre de restauration est toujours agréable.
A bientôt
Trop nul ton fr pas de photo du repas et de l'atterrissage
Un peu dur comme avis, non ?
- Pour le repas, je m'en suis déjà expliqué dans le report et c'est clair que c'est un manque. Toutefois, j'ai quand même souhaité mettre le reportage en ligne pour ne pas avoir pris les autres photos pour rien
- Atterrissage : aucun intérêt car s'est effectué en début de nuit à CDG, et donc trop sombre pour mon smartphone (j'ai bien pris une photo mais qui n'a rien rendu). De plus, l'arrivée à CDG a été reprise maintes fois sur cet site, donc mon passage n'apportait rien de plus.
Les vôtres sont effectivement bien plus complets ! Ah, ah bah non vous n'en avez pas...
Merci. Bon je vais etre honnete je n'arrive pas a croire que vous avez choisi la W d'AF face a la J de TG, meme question de statut pour moi le comfort immediat passe avant tout, et la ca fait une sacre difference de confort...
Et pourtant si !
La J de TG est effectivement très bonne au niveau hard mais je dois avouer plus que moyenne au niveau soft (j'essaierai de vous en faire d'ailleurs un report spécifique d'ici la fin de l'année).
Ayant l'habitude de pas mal travailler dans les salons Sky Team, il était primordial pour moi de conserver mon statut Gold en 2015 car je voyage en Eco sur les moyen courriers et n'ai donc pas accès aux salons si je n'ai pas le statut.
Merci pour ce FR
Dommage de ne pas avoir pris de photos du catering, mais effectivement bon point pour la PNC vous ayant apporté le catering deux heures plus tard
Y a-t-il vraiment plus d'espace au premier rang ?
De jolies vues aériennes
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Je n'ai pas mesuré, mais j'estime qu'il doit y a avoir à la louche 20 à 30 cm de pitch supplémentaire avec la cloison. D'ailleurs, je n'ai pas besoin d'enjamber mon voisin à cette place (je peux passer devant lui pour aller dans l'allée) alors que sur une rangée classique, si.
Merci pour ce FR
Encore un AF fan ;) et c'est tant mieux pour cette compagnie qui, au moins au niveau de sa direction, fait des efforts pour s'améliorer.
Effectivement le yield management devrait avoir l'intelligence de ne pas compter seulement sur sa clientèle captive et essayer d'offrir des tarifs Business qui ne soient pas le double de la concurrence
De belles photos aériennes.
Puisqu'il n'a pas de photos des prestations servies nous n'aurons pas l'occasion de nous extasier sur la NV (Nouvelle Vaisselle) !
A bientôt
Merci l'Agentsecret ;-)
Le report datant du 20/11, la NV n'était pas encore déployée sur cette rotation, donc aucun regret (ça m'aurait fait tilt pour les photos sinon, malgré mon état de fatigue !)
Très belles photos aériennes,
merci pour le partage
Bonjour,
J'ai l'intention d'acheter un billet pour Bangkok en premium eco avec Air France.
J'ai lu pas mal de commentaires négatifs sur le confort des sièges sur cette classe. Problème, la plupart de ces commentaires sont assez vieux 2013-2014.
Ma question est la suivante : Savez vous si cette classe de voyage sur AF a été rénovée/améliorée dernièrement ?
Lesquels d'entre vous ont-ils voyagé récemment dans cette classe de réservation sur Air France ?
Suis à la recherche d'infos récentes et sérieuses svp, merci
SR
Steph
Bonjour Argos81,
Désolé pour ma réponse tarvice.
Cette classe n'a pas vraiment été rénovée sur les appareils actuels. Disons que j'ai noté une petite amélioration du confort lombaire de cette versions de sièges (rembourrage notamment) qui atténue l'effet de barre qui était présent dans le bas du dos au début, mais c'est juste une impression personnelle. L'arrivée du 787 dans la flotte d'AF va introduire une nouvelle vraie génération de sièges avec plus d'espace en largeur et une meilleur inclinaison (130 degrés) qui est supérieure à l'ancien "Espace 127" qui était la norme de la classe affaires chez AF dans les années 90.
Je continue à voyager souvent dans cette classe car c'est un bon rapport qualité / prix : même si le siège n'est pas parfait, j'apprécie particulièrement l'espace, qui est bien supérieur à l'éco, surtout lorsqu'on mesure 1.80m et plus comme moi. Ce qui est bien également, c'est l'espace plus tranquille de la cabine, qui est à l'avant.
Super,
Merci pour les infos
SR