Avis du vol Air France Dubai Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF3831
Classe Affaires
Siege 5A
Temps de vol 07:35
Décollage 13 Mar 15, 01:15
Arrivée à 13 Mar 15, 05:50
AF   #20 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5176 avis
lfpg
Par 4223
Publié le 15 mars 2015
Suite à mon report aller en W, voici le retour de DXB en J : j'avais opté pour cette formule qui est un bon rapport qualité / prix si on réserve suffisamment à l'avance et si on souhaite dormir un peu lors de ce vol intégralement de nuit.

L'unique vol d'AF sur DXB arrive le soir vers 23:30 et assure sa rotation vers Paris à 1:15. J'arrive donc en taxi à l'aéroport vers 23:30 qui est une grosse heure d'affluence pour ce terminal 1, qui héberge la majorité des compagnies étrangères (ainsi que le T2). Le T3 étant réservé à EK et Qantas.

Donc, beaucoup de trafic pour accéder au terminal (embouteillages à la clé) et une certaine pagaille sympathique à la dépose :

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Le vol est indiqué à l'heure et la zone d'enregistrement A se trouve dans la partie rénovée de l'aérogare qui est en plein travaux :

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Le terminal 1 est le plus ancien. Jusqu'ici, ses zones d'enregistrement étaient étriquées par rapport au trafic actuel avec des plafonds très bas qui donnent une impression d'oppression.

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Les modifications effectuées dans la nouvelle zone A, seule partie pour l'instant rénovée, améliorent un peu l'impression générale mais ce n'est pas encore le T3 :

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En revanche, gros, gros problème de fluidité pour la PAF et PIF : plus d'une heure d'attente au global et surtout aucune ligne prioritaire. Il faut vraiment arriver en avance pour ne pas retarder l'ensemble du vol. A leur décharge, il faut dire qu'environ 30% des postes de contrôle étaient inopérants du fait des travaux de rénovation. Espérons que les choses s'arrangent dans un futur proche.
Désolé pour le flou de certaines photos par la suite car j'ai dû les prendre à l'arrache et mon smartphone n'est pas très performant pour les prises sans grande lumière …



Une fois ces épreuves passées, direction les escaliers qui descendent au long souterrain qui mène au terminal d'embarquement (on nous rappelle au passage que l'aéroport est en travaux si on ne s'en était pas encore aperçu) :

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Arrivée au Concourse C :

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Le salon AF est situé près de la porte C20 :

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Accueil très souriant :

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A cette heure, sa capacité frôle la saturation car sa taille est assez réduite par rapport à d'autres escales :

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Mais il reste encore quelques places :

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Catering correct avec de la soupe chaude aux champignons :

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Je n'ai pas oublié la photo corporate :

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Il est à présent temps de rejoindre la porte C17 : l'embarquement des PAX Sky Priority se fait en premier. A noter la très désagréable sono qui diffuse des messages pré-enregistrés d'embarquement sur un ton strident :

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Le zinc de ce soir est le GSQC, 3ème 777-300 livré à AF le 1er juin 2004. D'après l'odeur de neuf, je pense que c'est le dernier en date à avoir bénéficié de la transformation BEST (4 appareils transformés à ce jour sur 21 en config lignes internationales).

Accueil très pro de la CCP et passage par la nouvelle P qui donne une impression très cosy, surtout à cette heure avancée de la nuit :

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Mon siège se situe juste après, dans la première cabine J, qui est plus intimiste :

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Il s'agit de ma première expérience dans cette nouvelle cabine et je redoutais en peu le fait d'être en biais par rapport au sens de la marche. Je dois dire que la première impression est partagée :
D'un côté, je m'attendais à une assise plus large et la présence des cloisons peut donner une impression de confinement. En plus, l'orientation en biais est assez déroutante, mais on s'y habitue. Autre problème : les hublots sont loin, dont impossible de rêvasser en regardant dehors, il faut vraiment se pencher.
Mais de l'autre côté, après une ou deux minutes d'adaptation, l'impression d'espace et d'intimité est excellente. On se sent vraiment dans un cocon intimiste avec personne autour (difficile de voir qu'il y a d'autres passagers autour). De plus, contrairement aux expériences vécues dans les premiers reports lors du déploiement du Best sur les premiers appareils, il semble que les défauts de finition aient été réglés : j'ai tout vérifié dans les détails et les matériaux ont bien été posés.

Donc, le pitch est évidemment excellent et le trou horizontal (ou plutôt la niche) pour les jambes est très profond :

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Il faut se pencher pour apercevoir le recoin où sont logées revues et bouteille d'eau, ainsi que les prises multistandards et USB :

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Les commandes du siège et de l'éclairage de la niche pour les pieds, très classe :

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L'écran individuel est d'une taille record pour la J d'AF, MAIS, il est a priori de travers par rapport à l'orientation du siège car perpendiculaire à l'axe de l'avion …

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Sauf que, il existe ce petit bouton qui permet en un clin d'oeil de compenser l'angle (le déploiement est amorti) :

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La table est logée sous la tablette latérale et se déploie facilement. Elle est de taille généreuse et fait solide (en tout cas pour l'instant !) :

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Eclairage de l'espace couchette, pour les pieds :

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Ouverture du boîtier de rangement, très malin pour y déposer ses téléphones, accessoires divers, etc :

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Miroir fermé :

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Miroir ouvert !

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Liseuse individuelle (en plus du plafonnier) qui s'oriente facilement et télécommande :

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La télécommande dispose d'un écran tactile très répondant et de bonne définition. Il permet de visualiser par exemple le géovision tandis qu'un film passe sur l'écran principal. Sa finition semble robuste :

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Casque avec annulation de bruit ambiant de très bonne qualité sonore et mécanique :

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J'ouvre la pochette pour le confort des pieds qui comprend un sac de rangement pour les chaussures, les chaussons et les chaussettes habituelles qui ne sont désormais plus rangées dans la trousse de confort :

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Me voici à présent chez moi !

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Découverte de la nouvelle trousse de confort qui est mieux garnie qu'avant et rattrape le niveau de la concurrence :

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Vision du voisinage : on ne voit quasiment personne mais on aperçoit la cabine P (une seule rangée !) juste devant :

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Tous les passagers sont embarqués à l'heure sur ce vol qui est complet mais les deux passerelles sont toujours en place

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A noter la présence d'un 777 de KLM Asia à côté. Ce vol n'a rien à voir avec l'Asie (bien que DXB en soit l'une des portes), mais cet appareil doit souvent aller à Taiwan. Rappelons que KLM Asia avait été créée il y a 20 ans pour desservir Taiwan avec une entité indépendante de KLM, afin que cette dernière ne prenne pas le risque de voir sauter ses droits de desserte de la Chine Populaire.

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Distribution du verre d'accueil : Champagne Drappier, très bon. Il y avait aussi une sorte de cocktail à la poire qui a visiblement été très apprécié par ma voisine (d'après ce que j'ai entendu car je la voyais à peine !)

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Et voici mon film favori : Madame Monsieur, Bonjour, etc …

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Nouveau protocole spécifique à la cabine J Best, les accoudoirs côté couloir doivent être rabattus vers le bas (ils se baissent en appuyant dessus après avoir appuyé sur le bouton de déblocage) :

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Voici la différence entre l'état relevé et enfoncé :

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Alignement et décollage sur la 30L :

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Dernière vue sur la Burj Khalifa et le boulevard Sheikh Zayed :

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Vol de nuit oblige, il n'y aura pas d'autres photos extérieures pendant le vol.
Un détail intéressant : j'ai repéré un bug dans le système de navigation de l'IFE.
La distance en miles et en km est la même : en fait, le bon chiffre est celui en miles (cf en haut de l'écran) :

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Distribution des oshiboris chauds :

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Puis du menu :

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Ce vol partant très tard, il n'y aura pas de dîner mais une collation (et bien sûr, pas d'apéro)
Même si je comprends les raisons pour ce choix, je trouve quand même que cela fait très léger pour une prestation J, qui après tout, est au même prix qu'un vol de jour. Je pense qu'on pourrait avoir le choix en demandant un plat plus consistant, surtout si l'on a peu dîné avant. De toute façon, 2 passagers sur 3 choisiront de ne pas dîner et s'endormiront tout de suite après le décollage.



Voici donc le plateau de la collation. C'était très bon, mais je persiste à dire que c'était trop léger à mon goût. Dommage qu'il n'y ait pas pu avoir de possibilité d'en prendre davantage, notamment au bar.
Un très mauvais point : le pain sous plastique, digne des plateaux repas des pires hôpitaux parisiens …

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La nouvelle vaisselle est très réussie :

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Petite visite du galley, avec le bar dressé en service minimum (que du liquide) :

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Le poste de la CCP :

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Et les toilettes, propres mais sans plus :

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Il est temps de dormir et d'apprécier la performance horizontale de ce nouveau siège.
C'est vraiment un full flat, et une fois la tête posée, on se sent vraiment isolé et protégé du reste de la cabine :

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Il y a encore de la marge : mes pieds sont loin de toucher le bout (je mesure 1,80 m).
Petit bémol : lorsque je bouge mes jambes et que je heurte malgré moi la cloison, cela provoque de grosses vibrations au niveau de mon voisin de devant qui me le fera remarquer : j'ai d'ailleurs eu moi-même le même désagrément lorsque mon voisin de derrière s'est retourné. Apparemment, la cloison de séparation est assez fine et souple, il suffit de le savoir et de faire attention ensuite.

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90 minutes avant l'atterrissage (ce qui est correspond à 3h30 françaises !), nous sommes réveillés par la lumière de la cabine.
Le service du petit déjeuner démarre et j'opte pour les crêpes qui seront très bonnes :

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Le petit déjeuner est servi à la verticale de la Hongrie :

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Début de descente !

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Passage par le nord de CDG que l'on distingue au fond, par un beau clair de lune :

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Boucle en descente au dessus de Cergy et atterrissage face à l'est sur la 9L dont le seuil apparaît lentement sur la caméra frontale :

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3,2,1, … touché !

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On descend de l'appareil et dernière vision possible de ce dernier (impossible à Dubai) pour ce vol 100% nocturne :

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Arrivée très matinale au terminal S4 qui donne une impression de propre et calme :

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Et en bonus, voici l'espace Emirates dans le Dubai Mall : simulateur d'A380 et boutique d'accessoires et de jouets …




















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Verdict

Air France

8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration6.5

Air France Lounge

6.9/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services7.0

Dubai - DXB

5.0/10
Fluidité1.5
Accès5.0
Services6.0
Propreté7.5

Paris - CDG

7.4/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

En résumé :
- Compagnie : La cabine J Best confirme la montée en gamme. L'équipage a été pro et notamment la CCP qui est venue discuter lorsqu'elle a senti qu'on souhaitait parler. Repas moyen pour ce type de vol : la collation me semble trop légère pour de la J où on devrait avoir le choix de manger davantage. Excellent point sur la ponctualité : nous sommes partis à l'heure et arrivés avec 20 minutes d'avance.
- Salon : Un peu trop de monde et dommage que les magazines français aient été tous pris (ils sont arrivés en fait lorsqu'on quittait les lieux)
- DXB : les travaux en cours dans le terminal 1 n'arrangent rien et l'attente aux contrôles est une honte. Espérons que ceci ne soit qu'une situation temporaire.
- CDG : en amélioration constante. Les bagages sont arrivés en même temps que nous au T2E, avec respect du Sky Priority, ce qui est une excellente surprise !

Informations sur la ligne Dubai (DXB) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 86 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Dubai (DXB) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 38 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

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  • Comment 131811 by
    SKYTEAMCHC GOLD 9114 Commentaires

    Merci de ce Fr de retour. Une fois de plus la nouvelle cabine J et la nouvelle vaisselle rencontrent un succès (mérité) . La collation correspond à l'horaire mais l'équipage devrait être en mesure de proposer autre chose pour les rares passagers qui en auraient envie (un plat chaud) . Le pain de cette collation servi dans un emballage plastique est une faute ! Le petit déjeuner me parait très bien tout comme attitude de l'équipage. Ca fait plaisir de voir AF au top sur DXB .
    L'offre du salon me parait bien , dommage qu'il soit un peu réduit en taille et surtout que les contrôles prennent autant de temps . C'est se moquer du monde !
    La note d'AF en J doit monter doucement dans FR avec les récit de plus en plus fréquents dans cette cabine !

    • Comment 312526 by
      lfpg AUTEUR 48 Commentaires

      En effet, je pense que AF doit maintenant s'atteler à travailler sur les quelques petits détails qui lui feront gagner quelques étoiles : ex du pain sous plastique ou bien encore l'absence totale de décoration dans la cabone : pourquoi ne pas mettre un logo ou un hippocampe (j'adore cet emblème) sur la cloison ?
      Idem pour les chariots qui sont tout moches : un point positif toutefois, comme il n'y avait pas grand monde pour dîner, le service s'est fait au plateau et non au chariot.

  • Comment 131865 by
    PAT62 4963 Commentaires

    il semble que les défauts de finition aient été réglés : j'ai tout vérifié dans les détails et les matériaux ont bien été posés, à 53000 Euros le siège je pense qu'un certain nombre de personne ont du se faire souffler dans les bronches :)

    Réelle montée en gamme d'AF qui se confirme.

    T1 de Dubaï au bord de la congestion à cette heure.

    Pas mal la boutique Emirates avec le simulateur.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 131869 by
    Benjamin_1 14 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Si le hard product est en nette amélioration chez AF, je trouve le catering un peu scandaleux sur ce vol en J !
    L'excuse du départ tardif vaut pour la première prestation mais le petit déjeuner servi d'une traite sur un plateau est limite limite... Surtout que le contenu vaut à peine ce que l'on trouve dans un Novotel lambda.
    Le coût de revient des deux services ne doit pas dépasser 20 euros sachant que peu de pax prennent d'alcool au réveil...

    Surprenant sur une ligne pourtant fortement concurrentielle.

  • Comment 131881 by
    Jacklamitr 1990 Commentaires

    Bel effort de faire un FR aussi complet sur ce vol aux horaires dignes d'une sortie en boîte !!

    Quel horreur ce terminal à DXB, il est grand temps que les travaux finissent.

    Le catering m'aurait convenu personnellement. Avec un départ à 01h du matin, la plupart des pax avaient certainement déjà diné. Un plat chaud devrait être tout de même proposé pour les plus gros appétits... Quand au pain dans son emballage, c'est pas classe du tout !!

    Finalement, je pense que c'est l'horaire du vol qui ne me plait pas du tout... mais les sièges ont l'air d'être très confortables et dans ce cas, mieux vaut zapper la collation et profiter de dormir.

    A bientôt

    Mme Jack

    • Comment 312530 by
      lfpg AUTEUR 48 Commentaires

      Merci pour le commentaire.
      Je trouve au contraire cet horaire très pratique : il permet de dîner à Dubai le soir (je suis sorti du Dubai Mall à 22h pour repasser prendre ma valise à l'hôtel et arriver à l'aéroport à 23h.
      Et le matin, j'ai le temps de passer chez moi pour prendre une douche, défaire ma valise et me changer pour arriver frais au bureau à 9h => aucune perte de temps. Le vol d'EK qui part juste après est également plein, surtout en business, car il correspond à un vrai besoin des voyageurs d'affaires.

  • Comment 131953 by
    TheLuc 1629 Commentaires

    Merci pour ce FR, bien complet mais c'est parfois un peu dur a lire et à regarder avec les images penchées ;)
    Le siège est beau et confortable, AF a fait un bon choix. Petit bémol pour le probleme de cloison au niveau des pieds.
    La géo vision m'a l'air très sympa également.
    Vous avez pu voir le remplissage de la P ?

    • Comment 312577 by
      TheLuc 1629 Commentaires

      Je disais cela car quand j'ai lu votre FR (il y a 2/3 jours) beaucoup de photos étaient inclinées à 90° du coup c'est moins agréable à regarder, et donc le FR est plus difficile à lire... Mais je vois que c'est corrigé maintenant mea culpa :)
      Merci pour le réponse pour la P, c'est une bonne chose pour AF.

    • Comment 312567 by
      lfpg AUTEUR 48 Commentaires

      Bonjour,

      Merci pour votre commentaire.

      Juste pour m'aider, pouvez-vous préciser ce qui est dur à lire et quelles étaient les images penchées qui sont gênantes ? (je pensais que c'était plutôt les images floues). Dans certains cas, vu que je n'utilise qu'un smartphone, je n'ai pas suffisamment de focal pour tout prendre correctement, d'où un angle adapté pour avoir le maximum d'infos sur la photo. J'essaie quand même de retoucher en photoshop quitte à modifier l'angle pour que ce soit visible.

      Pour la P, j'ai fait le curieux à travers les rideaux et le taux était de 4 PAX sur 4 apparemment payants (et non GP visiblement car des personnes d'un certain âge et étrangères), ce qui est pas mal.

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