Ce mois-ci, Flight-Report a le plaisir de vous présenter Eva Air, compagnie taïwanaise.
Eva Air est aujourd’hui la seule compagnie à proposer au départ de Paris CDG des vols directs vers Taipei. Avec 4 rotations hebdomadaires, la compagnie propose au départ du marché français et via son hub de Taipei des correspondances rapides vers le Japon et l’Asie de Sud-Est et en particulier l’Indonésie avec Bali ou la Thaïlande avec Bangkok.
Autre particularité, 3 des 4 vols hebdomadaires sont opérés par B-16703. Cela ne vous parle probablement pas, mais il s’agit du seul 777-300ER aux couleurs du célèbre personnage japonais Hello Kitty.
Au-delà de la livrée de l’appareil, c’est l’ensemble du produit qui est inspiré de ce personnage et que nous aurons l’occasion de détailler.
Cette série se compose de 4 Flight-Report : 2 en cabine Elite Class qui est la classe intermédiaire entre la cabine Economique et Affaires et 2 en cabine Royal Laurel Class, qui est le nom donné à la cabine Affaires.
En ce jeudi matin, direction le Terminal 1 de Roissy; l’enregistrement des passagers Eva Air s’effectue au Hall 1.
L’attente est minimum, et dès l’enregistrement, l’univers Hello Kitty est présent avec les écrans, les cartes d’embarquement et les tags bagages aux couleurs du personnage.
On me remet mes deux cartes d’embarquements et les invitations pour les salons à Paris CDG et à Taipei TPE, à noter qu’il vous faut un statut Star Gold pour pouvoir y accéder lorsque vous voyagez en Elite Class (Premium Economy).
Nous avons déjà eu l’occasion de présenter le salon Star Alliance avec Turkish Airlines en février dernier; cette fois-ci, nous sommes le matin et l’affluence est plus importante, en raison en particulier des passagers nombreux des vols United mais aussi Singapore Airlines.
L’offre du petit-déjeuner est complète. Mini muffins excellents !
Viennoiseries
4 choix de plats chauds, omelettes, tomates rôties, pommes noisette et « french toasts ».
Fromages et salade de fruits
Charcuterie et blanc de poulet
Choix de yaourts
Céréales et confitures
Il y a également un choix de boissons et jus de fruits.
Ma sélection complète
Deux cabines de douches sont également disponibles. Serviettes et tapis sont mis à disposition, mais pas de brosse à dent ni rasoir (même à la demande). La douche présente aussi un défaut : le pommeau et trop bas en raison de la faible hauteur sous plafond.
Je trouve le salon agréable et moderne.
La terrasse est un plus pour les fumeurs.
Si le salon se situe avant la sécurité, ce qui est toujours moins confortable mais c’est dû à l’architecture du Terminal 1, les embarquements sont annoncés et lors du dernier appel des hôtesses passent avec un panneau.
Cependant, l’avantage du Terminal 1, ce sont les distances qui sont courtes; la sécurité sera rapide, d’autant plus si vous disposez de l’accès numéro 1.
Deux portes sont utilisées au satellite et l’embarquement commence logiquement par les passagers de la classe Affaires et les membres Diamond du programme de fidélité d’Eva Air.
Rapidement après les autres passagers avec statut ainsi que les passagers de la cabine Elite Class sont invités à bord.
Notre avion est bien là et porte comme prévu la livrée Hello Kitty « Sanrio Family ». Cinq autres appareils de la flotte d’Eva Air portent également une livrée Hello Kitty, mais ce sont des A330 qui sont uniquement destinés aux lignes régionales.
Choix de la presse à l’embarquement avec la présence du Monde et du Figaro pour les passagers francophones.
Passage par la cabine Business que nous aurons l’occasion de vous présenter sur les vols retour.
Puis la cabine Premium, appelé Elite Class. La configuration est en 2-4-2 et il s’agit de sièges « cradle ». Huit rangs composent cette cabine pour donc un total de 64 sièges.
Oreillers et protège-tête sont aux couleurs d’Hello Kitty; pour le reste il s’agit d’une cabine Eva Air standard.
Une bouteille d’eau est également présente avec une couverture de type polaire.
Réglages du siège
Télécommande avec un système Panasonic qui n’est pas de dernière génération.
L’IFE est plutôt correct avec plusieurs choix de films en français; l’écran pourrait cependant être plus grand.
Dans la pochette de chaque siège est présent des mules, un casque audio de bonne qualité pour une cabine Premium et la trousse de confort.
Cette dernière comprend une brosse à dents et deux produits cosmétiques de la marque thaïlandaise THANN.
Le menu est distribué au sol, mais nous y reviendrons plus tard.
Roulage vers la 09R, puis on s’échappe rapidement de la grisaille parisienne.
Le service débute avec l’apéritif, j’opte pour un Gin & Tonic qui est servi dans 3 verres, original et généreux !
Le mélange salé est bien.
Découvrons maintenant le menu : il y a un choix entre 2 plats.
Le plateau est au format 1/1 qui est plus agréable que les 3/4 de plus en plus courants. L’offre est spécifique à la cabine Elite Class et le catering semble provenir de Servair.
Couverts en plastique qui font dinette.
Appetizer Poulet tandoori avec salade de pommes de terre
Salad Avec tomates séchées
Curry Chicken Thigh in French Style served with Roasted Potatoes
Fruit Kiwi
Ice Cream
Ce repas était agréable, les plats à base de poulet était un peu sec; si j’avais sanctionné le choix unique de glace Häagen-Dazs en cabine Affaires, je le trouve approprié en cabine Premium.
Vue de la cabine Elite Class
Puis de la cabine Economique, dans une configuration 3-3-3 devenue plus rare.
Le siège en position inclinée.
Les toilettes sont également décorées
Vue sur le Grand Caucase, au nord de la Géorgie.
Les hôtesses passent très régulièrement en cabine avec des verres d’eau et de jus, des snacks ainsi que des sandwichs sont disponibles entre les services.
On approche de Hong Kong et les premières lueurs du jour apparaissent.
Avant l’arrivée, un petit-déjeuner est proposé, au choix chinois ou occidental.
J’opte pour cette seconde option.
Smoked Chicken and Comté cheese
Plain Omelette Topped with Sauteed Shredded Mushroom served with Grilled Veal Sausage
Fruit Orange
Des bonbons acidulés sont ensuite proposés avant l’atterrissage.
Le roulage est rapide et on y retrouve d’autres appareils d’Eva Air.
Pour découvrir le suite avec le vol Taipei - Bangkok, rendez-vous ici
PRATIQUE
Eva Air opère une flotte de 67 appareils dont 19 Boeing 777-300ER.
Eva Air dessert de très nombreuses destinations en Asie et en Océanie via son hub de Taipei :
Asahikawa, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Brisbane, Chengdu, Denpasar/Bali, Fukuoka, Guam, Guangzhou, Hakodate, Hangzhou, Hanoi, Harbin, Ho Chi Minh City, Hohhot, Hong Kong, Huangshan, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jinan, Komatsu, Kuala Lumpur, Macau, Manila, Naha, Osaka–Kansai, Phnom Penh, Sapporo–Chitose, Sendai, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Shijiazhuang, Singapore, Surabaya, Taiyuan, Tianjin, Tokyo–Narita & Zhengzhou
Durée du vol Paris (CDG) - Taipei (TPE) : 12h45
Tarif en classe Elite au départ de Paris CDG vers l'Asie:
Vol A/R à partir de 1 200€ TTC
Franchise bagage en cabine Elite: 25kg
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Conclusion
Eva Air propose un produit premium économique intéressant et totalement dédié, que cela soit le siège, la cabine et le catering. La configuration 2-4-2 en 777 est classique dans ce type de cabine et est la même qu’utilisée par Air France, British Airways ou Cathay Pacific sur ce type d’appareil.
LES PLUS :
- Le salon Star Alliance à CDG - La cabine dédiée avec un véritable siège Premium - Un catering d’un bon niveau et bien présenté - Equipage attentif - Embarquement et débarquement prioritaire (après les passagers Affaires)
LES MOINS :
- Les couverts et verres en plastique - Ecran de qualité moyenne
Merci de ce premier reportage de la série. la cabine donne une impression d'espace et de calme. Plus que sur beaucoup de compagnies qui ont opté pour le siège à coque. Le catering est bien tant en quantité qu'en qualité. Hello Kitty on aime ou pas mais même si c'est présent partout cela reste supportable , sauf pour les couverts dînette ! L'ensemble est une bonne surprise venant d'une compagnie encore peu connue en Europe.
Salut Flavien, La prestation me semble très correcte. Le catering est très qualitatif (avec une mention spéciale pour le Comté). Le problème c'est les couverts en plastic. Autant le reste de la déco Hello Kitty ne me dérange pas, autant les couverts c'est pas possible. Ca donne vraiment une impression gadget. Pour le reste, la Y+ a l'air extrêmement spacieuse et les sièges plus confortables que ceux de AF. Cette impression d'espace est également présente pour la Y avec la config 3-3-3. Merci du partage.
Merci pour ce FR! Très bonne impression au niveau du service et du confort pour cette compagnie peu connue sauf pour sa stratégie marketing Hello Kitty. Par contre, l'utilisation des couleurs en cabine est vraiment terne. Dommage qu'un accès au lounge moyennant paiement ne soit pas disponible pour les passagers Y+ sans statuts comme l'a récemment instauré LH. Il ne me reste plus qu'à lire la suite.
Merci pour ce FR. Meme si ce produit n'a rien d'extraordinaire, je le trouve superieure a celui d'AF. Le salon Star Alliance n'est pas vraiment un plus puisqu'il faut une carte Gold pour y acceder.
Les sièges ressemblent fort à ceux de certains classes affaires à la fin des années 80, si ce n'est le diagramme en 2-4-2 là où ces classes affaires étaient en 2-3-2 en 747...
La restauration semble appétissante, et plus engageante que celle de MS en J ;-)
Quelle chance aussi d'arriver au Lounge de CDG-1 avec encore une telle abondance... Lorsque j'ai pris TG en P il y a un an, c'était la famine organisée après 10h :-((
Hello Kitty, encore et toujours, mais pas encore sur la trousse de toilette ;-) Faudrait penser à réclamer quelques jeux de couverts, à inclure dans un des lots du prochain quizz FR ;-))
Merci pour cette présentation du produit BR, et j'en profite pour rajouter les remerciements à tous les organisateurs de la rencontre de Bangkok, puisque ce vol y est lié en quelque sorte.
Le siège, la trousse et le casque semblent bien tirer le produit vers l'appelation premium mais pour le catering, cela fait assez economy simple. Néanmoins, compte tenu de la longueur du vol, c'est surtout le siège qui m'intéresse.
Au niveau du Hello Kitty, celui (ou celle ?) qui a choisi le vol pour cela en profite au delà des attentes. Pour ceux qui se retrouvent par hasard dans cet avion en ayant juste réservé sur BR pour TPE ou plus loin, c'est un peu l'overdose. Never too much :)
Merci pour ce reportage avec ce design Hello Kitty. Comme indiqué par Siamchang ce type de décoration plairait à ma fille. Mais je crois tout de même qu'elle préfèrerait un design pikachu ;-)
Par contre j'adore le design du salon. Epuré et sobre...
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142 avis
12 Commentaires
la cabine donne une impression d'espace et de calme. Plus que sur beaucoup de compagnies qui ont opté pour le siège à coque.
Le catering est bien tant en quantité qu'en qualité. Hello Kitty on aime ou pas mais même si c'est présent partout cela reste supportable , sauf pour les couverts dînette !
L'ensemble est une bonne surprise venant d'une compagnie encore peu connue en Europe.
La prestation me semble très correcte.
Le catering est très qualitatif (avec une mention spéciale pour le Comté).
Le problème c'est les couverts en plastic. Autant le reste de la déco Hello Kitty ne me dérange pas, autant les couverts c'est pas possible. Ca donne vraiment une impression gadget.
Pour le reste, la Y+ a l'air extrêmement spacieuse et les sièges plus confortables que ceux de AF.
Cette impression d'espace est également présente pour la Y avec la config 3-3-3.
Merci du partage.
Très bonne impression au niveau du service et du confort pour cette compagnie peu connue sauf pour sa stratégie marketing Hello Kitty.
Par contre, l'utilisation des couleurs en cabine est vraiment terne.
Dommage qu'un accès au lounge moyennant paiement ne soit pas disponible pour les passagers Y+ sans statuts comme l'a récemment instauré LH.
Il ne me reste plus qu'à lire la suite.
Le salon Star Alliance n'est pas vraiment un plus puisqu'il faut une carte Gold pour y acceder.
Les sièges ressemblent fort à ceux de certains classes affaires à la fin des années 80, si ce n'est le diagramme en 2-4-2 là où ces classes affaires étaient en 2-3-2 en 747...
La restauration semble appétissante, et plus engageante que celle de MS en J ;-)
Quelle chance aussi d'arriver au Lounge de CDG-1 avec encore une telle abondance... Lorsque j'ai pris TG en P il y a un an, c'était la famine organisée après 10h :-((
Hello Kitty, encore et toujours, mais pas encore sur la trousse de toilette ;-) Faudrait penser à réclamer quelques jeux de couverts, à inclure dans un des lots du prochain quizz FR ;-))
Bon produit. Seul hic : une overdose d'Hello Kitty !!!
Le siège, la trousse et le casque semblent bien tirer le produit vers l'appelation premium mais pour le catering, cela fait assez economy simple. Néanmoins, compte tenu de la longueur du vol, c'est surtout le siège qui m'intéresse.
Au niveau du Hello Kitty, celui (ou celle ?) qui a choisi le vol pour cela en profite au delà des attentes. Pour ceux qui se retrouvent par hasard dans cet avion en ayant juste réservé sur BR pour TPE ou plus loin, c'est un peu l'overdose. Never too much :)
Par contre j'adore le design du salon. Epuré et sobre...
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