Bonjour à tous.
Déjà le retour vers Paris, avec un premier vol entre le Cap et Johannesburg.
Rappel du routing:
CDG-ADD: 787-8 opéré par ETHIOPIAN http://flight-report.com/fr/report-9874.html
ADD-JNB: 777-300ER opéré par ETHIOPIAN http://flight-report.com/fr/report-9884.html
JNB-DUR: 737-800 opéré par MANGO http://flight-report.com/fr/report-9920.html
CPT-JNB: A340-600 opéré par SOUTH AFRICAN AIRWAYS vous y êtes!
JNB-ADD: 777-200LR opéré par ETHIOPIAN http://flight-report.com/fr/report-10184.html
ADD-CDG: 787-8 opéré par ETHIOPIAN
Aprés 2 semaines en Afrique du Sud, il est malheureusement temps de regagner Paris. Je redépose ma voiture de location et me voila dans le hall pour l'enregistrement.
Un petit peu d'attente pour l'enregistrement, mais le passage des contrôle sera beaucoup plus rapide. Je me retrouve dans le hall d'attente qui dispose d'une bonne vue pour le spotting.
Un A340 SA
737 KULULA
L'A340 repousse déjà, pour laisser place à un 737 Comair
Un 777 TAAG c'est posé entre temps et gagne sa porte.
Au loin on peut apercevoir les dérives d'un EK et d'un TK.
Mon appareil du jour apparait enfin, un A340-600 SA.
Embarquement après tranquillement après que le plus gros des passagers soit passés.
Pitch (avec le boitier de l'IFE :/).
Écran personnel (qui ne diffusera que les informations du vol et la caméra extérieure)
Nous repoussons, et l'on peut apercevoir au passage un 747 et un 777 British Airways, ainsi qu'un 767 Condor.
Et nous décollons.
Dernières vues sur le Cap.
Au fond on peine à distinguer le cap de Bonne Espérance.
Et nous prenons la direction de Johannesburg.
Passage au dessus de Franschhoek.
La collation du jour nous est ensuite proposée, sucré avec des bretzel à la tomate, et des fruits sec (les 2 sont distribués directement), ainsi qu'à boire.
Vue de la cabine.
Au bout d'une heure et demi de vol nous arrivons en vue de Johannesburg.
Atterrissage.
Nous passons à proximité d'un 747 (ex BA) en cours de démontage il me semble.
Et nous rejoignons la zone de parking déjà bien fourni ou nous attendent des bus pour le terminal.
Dernière vue de l'appareil du jour.
Merci d'avoir suivi ce vol et à bientôt pour la suite.
Merci pour ton FR,
TU vas faire le plein de points *A :)
Concernant le B747 ex-BA démantelé à JNB, c'est celui qui s'était pris l'aile droite dans un bâtiment en 2013^^^
Du coup il a fait parti du lot des B747 mis hors service à l'arrivée des A380-800.
L'Afrique de Sud reste un pays à part,
A bientôt
Bonjour Benoit,
Je pourrais faire le plein de points mais n’étant pas fidèle à une compagnie ou à une alliance en particulier, je guette surtout les bons tarifs pour voyager (j'ai du essayer des compagnies des 3 grosses alliance). Et merci pour le complément d'informations sur le 747 ;)
Merci pour ce FR !
On voit que c'est la crise chez SA ! Un repas chaud était avant servi, maintenant je sais que c'est un vol du milieu d'aprem, mais à mes souvenirs ils servaient à toutes heures.
Comme dit Benoit, le 747 est celui accidenté en 2013 qui est du coup parti à la retraite plus tôt que prévu ^^
Dommage pour le boitier... Sinon toujours agréable des vols MC en gros porteurs :)
De bien belles vues aériennes de l'Afrique du Sud !
J'avais adoré mon dernier voyage avec eux lors de mon voyage en Namibie :)
A bientôt
Effectivement l'état a du mettre la main à la poche en début d'année et malheureusement ce n'est pas la première fois ces dernières années !
Oui SA utilise beaucoup leurs gros porteurs sur les vols JNB-CPT-JNB ;)
Bonjour SMilano,
La crise à en effet peut être eu raison du repas, il me semble avoir vu que l’état Sud Africain avait du mettre la main à la poche en début d'année pour éviter la faillite.
Pour l'A346 c'est du bonus, en resservant j'ai vu que la plupart des vol de l’après midi vers JNB étaient effectués avec cet appareil, donc j'ai choisi celui-ci pour en profiter.
Merci :)
Un A346 pour deux heures de vol, c'est top ça non?
Le service me semble assez bon mais la boite IFE est énorme! A bientot pour la suite
Bonjour Wingslover,
Plutôt top en effet, en Europe il est rare de pouvoir en profiter :D , concernant le boitier, l'IFE doit étre d'origine, ce qui doit expliquer la taille du boitier.
Merci pour ce FR sur une ligne peu reportée
Catering correct pour 1h30 de vol avec le sucré/salé d'office.
Le boitier IFE aux pieds est une vrai calamité.
Merci pour ce FR,
Les IFE semblent de toute façon bien pauvres en résolution. Et manifestement ce sont ceux qui ne sont pas interactifs et qui équipent encore malheureusement quelques appareils aujourd'hui.
Avec en plus un boitier énorme... Dur à supporter pour les vols vers l'Europe et les USA.
Belles photos.
A bientôt pour la suite.
J'ai confondu cet IFE avec un autre modèle, donc ma remarque n'est pas valable autant pour moi^^
Un peu light cette collation :(
Pas de bol pour cette boîte à IFE non plus :(
Merci pour le partage :)