Bonjour à tous, voici un FR un petit peu particulier, non pas qu'il s'agisse du dernier vol de ce routing écossais mais parce qu'il s'agit de mon 100e vol :) A un vol près, j'aurai pu fêter cette occasion à bord d'un Twin Otter mais tant pis ! C'est avec Air France que je pris pour la première fois le chemin des airs, et c'est également avec Air France que je conclue ma première centaine de vols (tsss délinquance !). Je m'attendais à un embarquement en fanfare avec le personnel au garde à vous et le tapis rouge pour fêter dignement l'évènement mais ce ne fut pas le cas. Rôôôô déception ! Bon on va se consoler avec un joli vol et un hublot, et surtout en découvrant la cabine Smart & Beyond que je n'avais pas encore eu l'occasion de tester.
Vol BE 6851 BRR-GLA (DHC-6-300) : Cliquez-ici - Bonus local
Vol AF 1057 GLA-CDG (319) : vous y êtes !
Nous revoici donc à Glasgow. L'OLCI H-30 ne laisse guère de choix puisque le vol est complet, mais heureusement, l'attribution automatique a été gentille avec moi et j'hériterai du siège 25A situé à l'avant-dernière rangée. Je retire mon BP à la borne libre service commune à 6 compagnies.
L'espace d'enregistrement pour notre vol
Un petit coup d'oeil au tableau des départs
Puis je passe le PIF et ses bacs toujours aussi sales. En sortie de PIF, le vol direct pour la Laponie est déjà prêt à partir ^^
Je ne suis pas en avance et la porte de départ est déjà affichée, alors je marche rapidement dans un long couloir.
Et me voici en porte 27D…
…où patiente notre A319 qui, bien qu'ayant 6 ans de moins, a sans aucun doute beaucoup plus de vols à son actif que votre serviteur ^^
Comme d'habitude, j'embarque dans les premiers pax (comme M. Pressé d'Embarquer de Stockholm sauf que je ne suis pas SkyPriority ^^)
Et voici donc la cabine S&B !
Vue depuis l'avant-dernière rangée
Le pas (-tourelle ; cf l'Enfant et les Sortilèges ^^)
Le plafonnier de première génération
Revers de la médaille : les 2 derniers rangs sont à côté des toilettes mais quand on est au siège A, ce n'est pas spécialement gênant.
Particularité d'être assis à l'arrière d'un A32x : on peut voir le bout de l'empennage.
L'embarquement se termine et nous pourrons repousser à l'heure.
Décollage en piste 05
Notre ombre
Survol du Clyde
L'Erskine Bridge
On entame un grand virage à gauche qui nous fera passer à la verticale du terrain
Survol de GLA
Puis nous continuons tranquilement la montée au-dessus d'un paysage qui, malheureusement, se cache de plus en plus sous la couette nuageuse…
Passage du service avec l'habituel salé ^^
Le ciel se découvre cependant en abordant le sud de l'Angleterre, ce qui permet de photographier LHR vu du ciel
Au loin, le centre de Londres
Nous arrivons maintenant au-dessus de la côte de la Manche
Au-dessus de la Manche. La côte française se trahit par la présence de nombreux nuages convectifs.
La descente s'effectue en slalomant entre des cumulus de plus en plus imposants et actifs.
Comme le disait Jacques Darolles : "on se fait secouer comme un petit pois dans un sifflet de flic" ^^.
Atterrissage piste 27R
Un mérou quatari
Un 772 AF
Le terminal 1 avec un A320 LH
A330 XL
A340-600 Etihad
Une belle brochette avec un A380 Emirates, un A320 Aeroflot, un A320 inconnu et un A340-300 Air Madagascar
Il reste au moins un 777 AF portant l'ancienne livrée.
A340-300 Air Mauritius
Belle collection de dérive qui permet de jouer aux 7 différences ^^
Au terme de ce long roulage et après avoir patienté 5min en raison de la manœuvre d'un 777 devant nous, nous arrivons au hall M aux côtés d'un des 3 A320 sharkleté d'Air France
Petite vue de notre A319 et du 777 en question
Et c'est parti pour le looooong transfert vers le hall K
Depuis le CDGval, dernier regard vers notre A319
Puis c'est le moment de passer la PIF et là : un monde fou !!! Seulement 3 postes d'ouverts un dimanche après-midi ! Un scandale (malheureusement courant) ! Je me dirige vers la file Parafe mais manque de pot, les 3 postes Parafe tombent en panne et un agent nous demande de sortir de la file et de refaire la queue tout au bout au fond. Certains pax et moi-même refusent de bouger tant que Parafe ne sera pas remis en service, du coup le ton monte avec un agent peu aimable ce qui alerte un policier de la PAF. Ce dernier nous dit que Parafe sera remis en service d'ici 20min et qu'en attendant, la file est fermée et nous devons refaire toute la queue. Nouveau refus de notre part en lui expliquant que la queue générale est tellement longue que ce sera moins long d'attendre ici que d'aller refaire la queue. Le policier comprend ce choix et nous laisse patienter devant parafe mais l'agent d'accueil n'en fait qu'à sa tête et refuse tout nouveau passager dans la file. Un passager SkyPriority se fait violamment prendre à parti alors que ce dernier essaie de lui faire comprendre que la file SkyPriority est beaucoup trop chargée et qu'il souhaite lui aussi attendre que Parafe ouvre car il est en correspondance assez courte. L'agent n'hésite pas à le repousser sans ménagement. Ne pouvant supporter ces manières, je viens me mêler à la conversation en lui disant que son comportement est honteux et que c'est un scandale qu'il y ait aussi peu de postes ouverts, que c'est récurrent à CDG et que ce n'est pas normal de se faire insulter de cette manière par un agent. Cette fois, c'est moi qui suis pris à parti par l'agent et heureusement, à ce moment là, un premier poste Parafe est remis en service ce qui me permet de m'esquiver de ces invectives désagréables. Au final, j'aurai attendu environ 30min pour passer la PAF via Parafe mais la file générale était si longue qu'il devait y avoir au moins 45min d'attente.
Ainsi se termine ce 100e vol, dernier de l'année 2016. Mais la suite en 2017 s'annonce tout aussi intéressante !
A très vite !
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Glasgow - GLA
8.9/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5
Paris - CDG
4.5/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté10.0
Conclusion
-- AF -- Cabine : J'aime beaucoup cette nouvelle cabine, à la fois sobre et confortable. Equipage : le CC et ses collègues étaient très sympathiques Divertissement : un hublot, what else ? ^^ (un peu de géovision cependant ne serait pas de refus !) Restauration : l'habituel sucré/salé.
-- CDG -- Je sanctionne très sévèrement la note Fluidité en raison de l'attente énorme ainsi que la note Services pour sanctionner le personnel d'accueil odieux affecté la PAF.
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le problème de la Paf est perpétuel , une seule solution pour aller vite être un PMR. Jeudi dernier a 08h la queue en SP sortait très largement du debut des plots pour aller jusque dans les couloirs , 15 metres plus loin des écrans indiquaient "a partir de ce point 30 minutes". Jolie vue de glasgow et prestation classique. Pour un honnête vol court courrier.
Merci pour le commentaire :) La PAF de CDG est un vrai scandale (et celle d'Orly-Ouest est très vite saturée aussi). La prestation est correcte par rapport à la concurrence sur cette ligne mais elle mériterait néanmoins d'être un petit peu plus généreuse comme sur d'autres liaisons intra-européennes.
Merci pour ce FR ! Félicitations pour le 100ème vol :) La cabine S&B fait une belle impression. De jolies photos au décollage. Un peu léger le catering, on aurait pu s'attendre à un sandwich ou un wrap sur ce type de vol. A bientôt !
Un petit retour en arrière dans le temps pour voir ce que j'ai raté en volant EZY (pas le choix : AF a arrêté la ligne directe) et de nuit (de beaux paysages !). Tiens, personne n'a identifié l'A320 inconnu comme appartenant à Atlas Global ? Enfin la fin de deux ans d'insomnies à ce sujet ! ^^ Bon, à tout prendre, je préfère ne pas avoir de sucré-salé et passer la PAF au terminal 2D. Merci très tardif pour le partage, et félicitations tout aussi tardives pour le 100° vol !
Merci François ;) Oui, l'arrêt de la ligne fut bien dommage car elle était fort pratique ! Merci beaucoup pour cette identification tardive mais très intéressante ! :) La PAF du 2E est vraiment le point noir des vols non Shengen d'AF. EZY a un sérieux avantage là-dessus. Merci encore ! :) A bientôt !
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8 Commentaires
Merci pour ce FR,
Le problème de la Paf est perpétuel , une seule solution pour aller vite être un PMR. Jeudi dernier a 08h la queue en SP sortait très largement du debut des plots pour aller jusque dans les couloirs , 15 metres plus loin des écrans indiquaient "a partir de ce point 30 minutes".
Jolie vue de glasgow et prestation classique. Pour un honnête vol court courrier.
La PAF de CDG est un vrai scandale (et celle d'Orly-Ouest est très vite saturée aussi).
La prestation est correcte par rapport à la concurrence sur cette ligne mais elle mériterait néanmoins d'être un petit peu plus généreuse comme sur d'autres liaisons intra-européennes.
Sinon merci du partage !
Non, il n'y a pas de sandwich sur ce vol.
Félicitations pour le 100ème vol :)
La cabine S&B fait une belle impression.
De jolies photos au décollage.
Un peu léger le catering, on aurait pu s'attendre à un sandwich ou un wrap sur ce type de vol.
A bientôt !
Oui, c'est assez léger mais sur cette ligne, la concurrence ne fait pas mieux.
Tiens, personne n'a identifié l'A320 inconnu comme appartenant à Atlas Global ? Enfin la fin de deux ans d'insomnies à ce sujet ! ^^
Bon, à tout prendre, je préfère ne pas avoir de sucré-salé et passer la PAF au terminal 2D.
Merci très tardif pour le partage, et félicitations tout aussi tardives pour le 100° vol !
Oui, l'arrêt de la ligne fut bien dommage car elle était fort pratique !
Merci beaucoup pour cette identification tardive mais très intéressante ! :)
La PAF du 2E est vraiment le point noir des vols non Shengen d'AF. EZY a un sérieux avantage là-dessus.
Merci encore ! :)
A bientôt !
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