Review of easyJet flight from Toulouse to Mulhouse / Bâle in Economy

Bonjour à toutes et à tous,

petite introduction pour un routing réduit à sa plus simple expression. Mes obligations familiales remplies, il est temps de rentrer dans le Nord-Est. Malgré l'essor du train à grande vitesse, l'avion reste une option particulièrement crédible sur ces liaisons transversales.
Pour rappel, le routing est le suivant : 

À L'AÉROPORT : TOULOUSE BLAGNAC (TLS/LFBO)

C'est le frangin qui me dépose directement en voiture, l'accès est très facile mais les parkings sont globalement excentrés par rapport au PIF… 

Aucune excuse pour se tromper, on sait parfaitement où nous sommes! 

Par contre, j'en faisais mention précédemment, il faut parcourir toute la longueur du terminal pour rejoindre le PIF. Je ne suis pas en avance, j'accélère le pas car U2 n'attend pas! 

Terre PIF en vue! Situé à une extrémité du bâtiment, je pense qu'il aurait bien plus pertinent que le PIF soit situé en position centrale. Après, il y a certainement une (bonne) raison à cela. 

Le PIF est très moderne et bien organisé, l'obstacle sera franchi assez rapidement malgré pas mal de monde en cette fin de week-end rallongé.  

Après le PIF, vient le duty free! Je ne m'attarde pas, mon vol est affiché à l'embarquement. 

Cette zone commerciale est une belle réussite. Bien qu'elle soit aveugle, le tout fait très moderne et propre. Pas mal de monde, les passagers sont bel et bien de retour après deux années particulièrement morose pour l'industrie du transport aérien. 

Quand je vous disais que les voyageurs étaient de retour! Je ne m'attarde pas, la porte du jour est située à l'autre (forcément) extrémité du terminal…TLS prend soin de ma santé en me faisant marcher! 

Passage par une zone qui fait plus datée que la précédente. Je continue… 

Petite vue sur la jetée low-cost où l'avion du jour n'est toujours pas arrivé. Ça vaut bien la peine de mettre le vol en embarquement! Notez le Bombardier Mitsubishi CRJ-100 hop! Air France qui n'a toujours pas bougé depuis avant-hier. 

On retrouve une zone plus récente. Les portes low-cost sont situées en rez-de-piste. Trois possibilités pour descendre d'un étage. 

En rez-de-chaussée, l'espace est basique mais plutôt agréable. Le pré-embarquement est cours mais je ne me presse pas…l'avion in n'est toujours pas arrivé bien qu'en approche. 

En parlant de l'avion, le voilà qui arrive de Paris ORY avec près de 15 minutes d'avance. 

La décoration de cette zone prend le parti du style industriel et je dois avouer que c'est pas mal. 

LE VOL

Rapidement, nous sommes autorisés à fouler le tarmac. 

L'embarquement en faux-contact s'effectue sous un soleil radieux. 

Instant fuselage shot sur fond de FAL Airbus Toulouse. Notre bubus a, lui, été assemblé à Hambourg.

Instant porte, les PNT ont ouvert leurs écoutilles ^^ 

Ayant un peu traîné pour embarquer, la cabine est presque pleine quand j'entre dans l'avion. L'accueil en porte est effectué par des PNC dont certains ont été croisés sur le vol Aller. Le pas(tron) n'a pas changé et reste un peu court pour de longues distances. 

Le lot de bord et, lui aussi, identique à l'Aller. Petite dédicace à une contributrice émérite! 

Bon, les couvertures du siège ne sont pas alignées…pas tip top comme impression. 

Les PSU font bien datés. En porte, on attend quelques retardataires et, pour passer le temps, les sympathiques PNC interagiront avec certains pax. Bon point pour U2!

L'embarquement touche à sa fin. La vue des installations depuis le hublot. 

Repoussage à l'heure et la saucisse est toujours là, à faire du béton… elle n'a pas volé depuis 3 jours et ne repartira que dans la soirée pour LYS.

Au loin, nous croisons un banc de Beluga et Beluga XL. 

En chemin pour la piste, nous croisons ce rare Boeing 757-200 Titan Airways qui patiente au soleil. 

Après avoir laissé un Embraer 190 KLM atterrir à l'issue de son vol depuis AMS, c'est à notre tour de nous engager sur la piste 32R. 

On s'élance dans les cieux de la Haute-Garonne tandis que les installations de l'avionneur européen défilent sous notre aile. 

Là, le centre de réception Airbus…un véritable petit aéroport international! Bon, bien souvent en aller simple par contre! 

Les installations aéroportuaires laissent rapidement la place aux faubourgs toulousains. Ici, Cornebarrieu.

S'en suit un virage vers le Nord-Est pour franchir la Garonne avec le village de Grenade en fond. 

Nous survolons la zone industrielle Eurocentre de Castelnau-d'Estrétefonds.

Survol du Tarn à hauteur de Villemur-sur-Tarn. 

Le vol se passe tranquillement et nous passons à la verticale de Rodez dont on peut distinguer l'aéroport (RDZ/LFCR). 

L'autoroute A75 reliant Clermont-Ferrand à Béziers est dépassée au niveau de Saint-Chély-d'Apcher. 

C'est un peu fouilli mais, quelques minutes plus tard, nous passerons au Sud du Puy-en-Velay. On peut même distinguer son aéroport (LPY/LFHP) qui attira, il n'y a pas si longtemps, d'illustres contributeurs.

Air-to-Air (pourri) avec un Boeing 777-300ER Qatar Airways opérant un ORD-DOH et que l'on croisera avec seulement 1000 pieds de séparation verticale. 

L'agglomération stéphanoise se laisse reconnaître alors que nous passons largement en son Sud. 

Le Rhône est franchi aisément à la verticale de Saint-Rambert-d'Albon. 

Mais alors que re-voilà la sous-préfète le Rhône qui est croisé une deuxième fois, quasiment à la verticale de Culoz. 

Malgré une couverture nuageuse qui se densifie, l'agglomération genevoise se laisse entrevoir au bord du célèbre lac Léman. 

Deuxième Air-to-Air, cette fois-ci, double! Avec un Airbus A319 Eurowings reliant l'EAP à PMI et un Boeing 737-800 Ryanair desservant BCN depuis LUX. 

Le lac Léman est longé tandis que se révèle ses magnifiques côtes au niveau de Thonon-les-Bains. 

Nous passons finalement du côté Suisse au niveau de Vevey. 

La descente ayant débuté, nous passons à proximité du lac de la Gruyère et de la ville au nom rigolo de Bulle ^^ 

Les nébulosités étant particulièrement marquées, on fait "avance rapide" pour se retrouver en vent arrière et virage pour s'aligner sur la piste en service de l'EAP au niveau de Wittelsheim. 

La forêt de la Hardt s'étend à perte de vue sous notre aile. La trajectoire effectuée nous aura fait contourner par le Nord l'agglomération de Mulhouse. 

Alignés sur la piste 15 en service, on croise le cour du canal du Rhône au Rhin. 

Passage au niveau de Bartenheim la Chaussée. 

Plus que quelques centaines de mètres avant de retrouver le sol alsacien. Un Peugeot Expert EuroAirport patiente avant de début un vol vers…ok, c'était nul… 

Pleines reverse engagées, on décélère rapidement. 

On quitte la piste pour débuter le taxi. En porte, un Airbus A320-200 Vueling se prépare pour repartir vers BCN tandis qu'un Boeing 737-800 AnadoluJet s'en ira plus tard vers SAW. 

Et voilà! On arrive rapidement au poste de stationnement. Pas de doute possible, nous sommes bien au bon endroit, EuroAirport, c'est marqué dessus! 

À L'AÉROPORT : EUROAIRPORT (BSL,MLH,EAP/LFSB)

Prise de congé rapide de la part des PNC. Il n'y a une minute à perdre. L'équipage de ce vol aura été très sympathique bien que le BoB n'ai apparemment pas rencontré un succès fou. Le LF devait s'établir autour des 90% avec une bonne proportion de germanophones. 

À l'EAP, les flux Départs et Arrivées ne sont pas mélangés et notre parcours est soigneusement matérialisé par des barrières. On sent bien l'influence germano-helvétique du respect de l'ordre ;) 

Bâle se taille la part du lion. On continue le parcours sous terre en empruntant ces escaliers assez étroits. 

Passage sans arrêt par une salle de livraison des bagages tout à fait claire et propre.

À l'EAP, il existe un duty free intégré au parcours Arrivées. Personnellement, je ne m'y arrêterai pas. 

Je passe enfin landside côté France et je me dirige prestement vers le parking F6. 

Le cheminement pour rejoindre le parking s'effectue le long de la route. L'EAP est plutôt (très) bien intégré à son environnement avec de nombreuses options de desserte en transport en commun avec les 3 pays limitrophes. 

Aidé par une météo clémente, le parcours est plutôt agréable et la distance à parcourir n'est pas si énorme.

Nous voilà donc arrivés au terme d'un routing simple mais efficace. J'espère que vous avez apprécié ce report, n'hésitez pas à commenter et à liker, ça fait toujours plaisir!

À bientôt!

LYSflyer 

TRACE FLIGHTRADAR24