Intro et mise en contexte
Bonjour à tous :)
Je vous retrouve avec la suite de ce routing coréen, qui approche déjà la fin.
Après avoir passé 1 petite semaine à Séoul, nous sommes allés à Busan et sa région. L’aller GMP PUS a été effectué avec Jeju Air ( FR déjà publié ) et le retour s’effectue avec Korean Air, la compagnie nationale n1 du pays.
Korean Air était le meilleur choix pour le retour en raison de la ponctualité quasi systématique de tout les vols de la ligne, ce qui nous permettrait de passer de l’aéroport de Séoul Gimpo à l’aéroport de Séoul Incheon l’après midi même, avec moins de stress.
Nous décidons d’enchaîner 3 vols d’affilée, en repartant en Europe avec Finnair le soir même, sachant que ces vols s’effectueront en classe affaires, le full flat étant nécessaire pour revenir en Europe en forme, au vu de la durée du vol.
Voici donc un petit rappel du routing:
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4KE1818 - Économique - Busan -> Séoul GMP - B737-900
- 5AY42 - Affaires - Séoul ICN-> Helsinki - A350-900
- 6AY1301 - Affaires - Helsinki -> Amsterdam - A321
Aéroport de busan gimhae
Nous arrivons à l’aéroport de Busan environ 2h avant de notre vol prévu à 14h.
Nous faisons le choix du métro comme moyen de transport d’acheminement.
La station de métro est juste en face du terminal domestique.
Nous traversons la route et entrons dans le terminal.
La zone des comptoirs d’enregistrement semble moderne et spacieuse.
Nous nous dirigeons vers le comptoir de Korean Air, et bien sur, par simple inattention, on oubliera de se rendre au comptoir SkyPriority alors que nous sommes 3 à y avoir accès :)
On ne s’en rendra pas compte du tout, nous discutons tranquillement.
C’est 4-5 minutes après que nous réalisons notre erreur. Trop tard nous sommes les prochains à pouvoir passer au comptoir.
Nous récupérons chacun notre ticket de caisse individuel^^
Direction ensuite le PIF.
Tout est fluide et rapide, comme il faut :)
Nous arrivons ensuite dans la zone airside qui n’est pas très grande.
C’est surtout blindé de monde et les places assises sont toutes prises.
Il y a quelques endroits pour se restaurer, nous en profitons.
Il y a aussi la queue à ce fast food mais on a fait le choix de la première enseigne.
En sortant, rien n’a vraiment changé, pas d’endroit pour s’asseoir…
J’en profite pour une petite session spotting.
B737-900 sans WL de Jinair, ce qui est rare pour nous européens :)
B737-800 de Jeju Air.
Encore un B737-800 d’une low cost locale, de T-Way cette fois :)
J’aperçois au loin le B737-900 sans WL de Korean Air dans lequel je devrais être à bord 1 petite heure plus tard.
Ça sens le bus gate et le no photo au moment de prendre un cliché sur le tarmac…
D’autres photos de l’appareil du jour :
Le vol est affiché porte 35, il est prévu à l’heure.
L’embarquement débute à 13h25, avec une très légère avance. J’embarque en zone 1 grâce à mon statut Silver chez AF (tout les statuts Elite sont regroupés zone 1 pour les vols domestiques de KE ).
C’est bien un embarquement en bus, sans surprise, ce qui me plaît pas du tout ici…
Surprise, au moment de descendre du bus pour photographier l’avion de près sur le tarmac, pas de réprimande, comme sur le vol précédent.
Et pourtant, le personnel a bien du me voir.
J’en profite pour faire un fuselage shot dans la foulée.
Ke1818 - à bord
L’appareil du jour est un B737-900 sans WL, ce qui est très rare.
Le plan de la cabine :
Je file vers mon siège, le 43A ( qui se trouve en soit à la fin des ailes ).
Le siège du jour :
Il semble confortable pour des vols de courte durée, il offre d’ailleurs une bonne inclinaison.
En revanche: pas d’appui tête
Des commandes qui ne sont pas fonctionnelles.
Tout n’a pas été nettoyé : il reste une barquette entre l’accoudoir et la carlingue…
Niveau pitch, on a vu mieux :
La vue sur l’aile est sympa. Les 737-900 sans WL se font tellement rares que je vais bien profiter de la vue^^
Le 2e bus de PAX n’arrive que maintenant…
En tout cas, on est largement à l’heure pour le moment.
Les autres passagers embarquent assez rapidement, poussée de l’appareil avec quelques petites minutes de retard qui ne sont sans aucune conséquence pour le vol du soir à prendre à ICN ( qui est bien entendu sur autre réservation appart, Finnair étant hors Skyteam^^.)
Nous enchaînons avec le roulage vers la piste principale.
Nous passons devant cet A321 de Air Busan, autre compagnie locale.
On arrive sur la piste principale.
Les paysages coréens vont me manquer à mon retour ^^
Décollage 5 minutes après l’heure prévue, niveau ponctualité on est bon.
La région de Busan est magnifique, j’ai vraiment aimé.
1er virage au dessus de la campagne et cap vers Séoul.
Des écrans communs avec la route du jour et les informations de vol sont déployés.
Le vol est plein.
La tablette du siège est de bonne taille.
Je passerais la grande majorité du vol à lire et à profiter de la vue.
J’ai oublié de montrer ce qui se trouve dans la pochette de chaque siège, regardons maintenant :
La safety card :
Le petit sachet confort :
Le magazine de Korean Air :
Le vol s’enchaîne avec le service, qui n’a pas de grande différence avec celui de Jeju Air.
La prestation se limite à une simple boisson de notre choix, et pas un juste verre d’eau.
Je prends un coca:
Les prestations sur les vols domestiques diffèrent d’une compagnie à une autre, la taille du pays joue aussi beaucoup, mais ici c’est encore moins bien que sur AF.
Je profite de la vue et des paysages. Nous nous rapprochons déjà de Séoul.
Arrivée prévue dans 26 minutes, et en avance :)
Nous aurons 6h pour transférer d’aéroport, nous n’avons absolument rien à craindre.
Nous continuons avec la descente.
Nous passons à côté d’Incheon.
Nous finissons ce vol avec le survol de Bucheon
Approche finale.
Atterrissage imminent…
Arrivée à seoul gimpo
Atterrissage à 15h02 heure locale à Séoul Gimpo.
Reverses
On se dirige vers le point de stationnement.
Il y a plus de d’avions ici qu’à Busan.
On se parke à côté d’un autre B737-900 de Korean Air.
Une dernière pour la route:
Le débarquement est très rapide.
Nous remercions l’équipage et quittons l’avion.
On attend pas, on file au tapis baggages.
Recuperation baggages + transfer vers l’aeroport d’incheon
Les baggages sont délivrés rapidement.
On file directement vers la station de train, direction Incheon pour prendre le vol retour vers l’Europe, avec Finnair en business.
Le drop off baggages Finnair ouvre dans 2h30, on arrivera en avance…
La suite au prochain numéro !
Je vous remercie pour votre lecture et vos commentaires qui me font très plaisir.
Un petit bonus est disponible pour les plus curieux^^
Je vous dis à très bientôt !
Merci Sacha pour ce FR.
C'est vrai que ce n'est pas courant d'avoir un aussi long 737 sans winglets :)
Tu as bien fait d'en profiter. Mais j'aurais quand même bien pris le 220 pour tester aussi.
Sinon un vol domestique correct de la part de KE. Pas grand chose à dire sur cette ligne très concurrencée. Tous les autres font pareil.
A bientôt pour la suite.
Merci Théo pour ton commentaire :)
C’est un avion rare que je suis content d’avoir pris.
Initialement le vol était prévu en A220, il y a eu un changement quelques jours avant le vol et j’en suis tres satisfait.
A !
Merci de ce partage Sacha et du bonus très intéressant . Une cabine qui semble confortable et en très bonne état, des PNC sympa mais même pas un verre d'eau ! c'est light
Les plats japonais semblent très bons !
Merci Christophe pour le commentaire,
Les PNC des compagnies coréennes sont plus souriants qu’en Europe. En revanche, oui au niveau service, c’est super light, dommage…
Les suchis sont excellents, et on sent la différence avec ceux qu’on trouvent au supermarché en Europe !
A bientôt
Merci Sacha pour le partage !
En fait c'est pas tant le 737-900 sans WL qui est rare, c'est le 737-900 tout court qui l'est. Il s'est très mal vendu, car Boeing a eu l'idée de génie d'agrandir le 737-800 sans rajouter de sortie de secours, ce qui n'a fait qu'augmenter marginalement la capacité (+6 sièges) pour un appareil plus long et plus lourd. Du coup, seuls 52 avions ont été produits. Ils ont ensuite rectifié l'erreur avec le 737-900ER qui possède une paire d'issues supplémentaires après les ailes, du coup tu peux y faire rentrer jusqu'à 215 pax et forcément les ventes s'en ressentent : 505 exemplaires soit 10x plus.
Sinon c'est une cabine tout à fait rétro, service à la coréenne c'est à dire pas grand chose.
Un chouette bonus sur Busan, merci beaucoup !
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire,
Tu fais bien de le préciser, le mot « sans WL » m’a obsédé tout au long du FR^^
En tout cas, oui le B737-900 s’est extrêmement mal vendu…je suis très content d’avoir eu l’occasion d’enrichir ma collection de 737^^.
Les B737ER, c’est sûr que c’est beaucoup plus courant, et c’est plus facile à prendre. KLM est un bon client du modèle.
Service décevant sur ces vols domestiques, je reviendrai en Corée pour découvrir des coins du pays que je n’ai pas fait et pour tester une compagnie coréenne en long courrier..
A bientôt !
Un vol exotique mais avec l'efficacité asiatique et la rigueur coréenne.
Avec comme cerise sur le gâteau de voler dans à bord d'une rareté.
Merci pour le partage Sacha et à bientôt.
Merci Michel pour le commentaire,
C’est exact, avec une belle rareté issue d’un changement 1 semaine avant le départ, le vol étant initialement prévu en banal A220.
A bientôt
Bonjour Sacha et merci pour ce récit ! Un vol intérieur qui fait bien le travail mais qui, in fine, ne diffère pas beaucoup d'un vol de legacie européenne de e que je constate. Effectivement, ça me fait bizarre de voir une aile sans winglet. On est tellement habitué à les voir dans le paysage aérien. Les sièges semblaient épais et confortables. La prestation sans encas est un peu décevante mais ça reste selon moi correct pour une heure trente de vol. L'ancien camp de réfugié est magnifique avec toutes ces couleurs. Si les nôtres étaient aussi beaux en France, tous les touristes iraient à Calais XD !!! Effectivement, les gratte ciels et les ponts caractérisent bien la ville. J'imagine que voir le coucher de soleil dans ce cadre devait être une chouette expérience. Toutefois, la pollution est perceptible à l’œil nu. A bientôt !