Avis du vol entre Bangkok et Kuala Lumpur en classe Affaires avec Malaysia Airlines

Bonjour à tous.
Bangkok n’étant qu’une étape sur le chemin qui m’emmène à ma destination finale, il est temps pour moi de poursuivre ma route aérienne.
Lorsque je réserve ce voyage assez tardivement par rapport à mes habitudes puisque seulement deux semaines avant le départ, les prix sont particulièrement élevés, tant en Y qu’en J et les horaires pas folichons. Jusqu’à ce que je remarque la proposition de Malaysian Airlines : 30 euros d’écart entre la Y et la J, le tarif demandé correspond à la moitié de la meilleure offre concurrente en Y.
N’étant pas particulièrement adepte du « jamais deux sans trois » ou des théories de la malédiction, j’achète mon billet. J’aurai l’occasion au cours des 4 vols MH a découvrir dans la presse proposée à bord les déboires de la compagnie, le plan de restructuration, ce qui fait qu’il est fort possible que le service dont j’ai pu bénéficier ne soit plus dans quelques mois qu’un souvenir historique…
Rappel des précédentes étapes.

1. TNR – NBO, Kenya Airways, Business class, cliquez ici.
2. NBO – BKK, Kenya Airways, Business class, c’est là !
3. BKK – KUL, Malaysia Airlines, Business class, c’est maintenant.
4. ….

Oneworld, Skyteam et des non-alignés partagent le même accès.

Proskynèse devant Sa Majesté qui prend des allures de statue du Commandeur.

Les plaques du guidage pour les malvoyants ne sont pas toujours raccord.

Densité de passagers assez importante à la dépose bagage. A vous faire préférer les modes anciens d’enregistrement.

Pour quelques euros de plus, je puis me dispenser de file d’attente. Je n’ai pas de bagage à enregistrer mais je n’avais pas d’imprimante à disposition pour éditer les BP lors de l’OLCI.

MH travaille avec PG sur cette destination. Je ne suis pas en retard.

Les formalités sont rapidement expédiées, je reçois une invitation pour un salon qui me fait grincer les dents –mes fidèles lecteurs ont déjà compris- et me dirige vers la Premium Lane dont l’accès est protégé par un mythologique gardien.

Aujourd’hui il y a bien quelques moines… et un FRiste, statut VIP en soi selon Indianocean ;=))
Comme souvent au départ, cette Premium Lane ne mérite pas l’épithète « fast » qu’elle ne revendique d’ailleurs pas. On a juste le plaisir de faire la queue « entre soi. » Un guichet est réservé aux équipages et un seul autre guichet est ouvert. Résultat, une vingtaine de minutes d’attente.

J’invite ceux qui n’en auraient jamais fait l’expérience à « barater l’océan de lait. »

Tenaillé par une petite faim, il est désormais midi passé et j’ai sauté la case petit-déjeuner, je me dirige vers le salon. MH me confie aux bons soins de….

…. Où les miracles sont rares… ;=))
Je vais donc en toute mauvaise fois essayer de me faire admettre ailleurs.
Commençons donc par le plus proche.

Ma capacité à jouer l’imbécile ne convainc pas. La cerbérine m’explique un peu à la façon d’une maîtresse d’école bienveillante s’adressant à un demeuré que le statut Elite+ ne donne accès au salon qu’aux pax voyageant Skyteam. Je me fais donc normalement refouler.

Je poursuis ma tentative au salon TG le plus proche. Ici, une cerbérine fort charmante m’indique que TG ne prend plus en charge les passagers MH. Je n’arrive donc qu’avec quelques semaines de retard…

Pas de salon OW ouvert en vue.
Je stoppe donc mes expériences de rejet courtois et m’apprête à rendre une nouvelle visite à Louis.

Un soupçon d’étourderie, à moins qu’à mon tour je cède au « jamais deux sans trois » me conduit à présenter mon coupon d’invitation en ce lieu et à me faire éconduire.

Est-ce dû à mon état d’esprit du moment ? Je trouve que le sourire carnassier de cette blonde russe gagnerait à s’agrémenter de guêpière et de fouet. ;=))

Me voilà presque rendu.

Je me convainc que cette visite me permettra au moins de présenter ce salon à un horaire différent de celui auquel je le fréquente habituellement et de constater d’éventuels changements.
Accueil poli et mécanique. Au moins je ne me fais pas virer…

On entre dans les lieux par l’espace buffet où nous reviendrons plus tard.

Je pose mes affaires dans un espace salon inoccupé.

La plupart des pax sont dans la partie restauration. Pour info, l’accès à l’étage est fermé.

L’offre de presse en deux photos.

Un espace numérique. J’informe les adeptes du wifi qu’il fonctionnait bien.

Ma petite faim a grandi. Il est temps de partir à la découverte de l’offre restauratrice.
Côté liquide, rien de très qualitatif comme on dit de nos jours.

Quelques niveaux de bouteille sont à faire pitié.

3 propositions n’ont pas été réassorties.

Ode à l’industrie chimique.

Thés et café.

Glaces, jus de fruit, vins blancs et valeurs sûres.

Eaux et « boissons hygiéniques » si je reprends la dénomination malgache.

Allons à présent découvrir l’offre solide.
Des sandwiches.

Machine à pancakes.

Restes du petit-déjeuner.

Fruits et autres sandwiches.

Divers feuilletés « étouffe chrétien. »

Je commence à maugréer voire à jurer devant l’indécence de l’offre à midi passé, alors que j’ai faim –refreinez vos sanglots, la situation n’est pas non plus désespérée- lorsque je découvre une offre chaude, nouvelle pour moi en ces lieux.
De la soupe (la propreté de la soupière n’est pas très engageante.)

Des sambosas.

Des pâtes sautées au poulet.

Riz, légumes, champignons et je ne sais plus quelle viande.

Ma première sélection, avec un salut amical à Numéro_2.

Ma deuxième sélection.

Une fois sustenté je rejoins la partie salon. Photo corporate.

Enfin advient le moment de rejoindre la porte. Le salon Louis Tavern étant proche des jetées E et F, une petite marche digestive m’attend pour rejoindre les portes D.

En chemin, je découvre cette low-cost vietnamienne.

M’y voici.

Plongée sur la banque d’accueil en porte.

Affluence clairsemée mais notre aéronef est un modeste B-738.

Que voici !

Have a refill.

Je me rends compte que j’ignore si cette barre à un nom spécifique.

MH en train de se faire croquer (vision allégorique) au royaume de TG.

L’embarquement débute, les priorités sont respectées. Contrôle du jetbridge.

Profil.

Accueil à bord assez indifférent.

Cabine éco en 3-3 et Sky interior.

4 rangées J en 2-2 totalement occupées.

Coussin (quasiment sans garniture) et couverture de basse qualité. Pour la déco.

Le pas. Un journal est disposé dans la pochette.

L’IFE tactile qui sera rebooté plusieurs fois.

Une « Une » qui donne le moral. Si j’en crois l’article en pages intérieures, il s’agit d’un véritable problème de santé publique en Malaisie.

La commande de contrôle de l’IFE n’est pas idéalement placée.

Notre voisin : ce 747 Orient Thaï ex-Saudia me poursuit de ses assiduités.

Carte de sécurité.

Pour les cœurs fragiles.

Magasine de bord.

Magasine duty free.

La carte du réseau. Excellent exemple de ce qu’il ne faut jamais faire en géographie.

La flotte MH qui chercherait à se défaire de ses A-380 amiraux.

Notre monocouloir.

Verre de bienvenue : jus de fruit ou eau. Pas de champagne avant le décollage.

Le casque réduit efficacement les bruits…. Lorsque le programme de l’IFE est disponible.

Nous repoussons à l’heure et entamons notre roulage.

Arrière TG.

La cabine avant est calme.

Dernier regard sur BKK.

Nous voilà partis pour un vol de deux heures.

L’utilisation du Sky intérior n’a pas grand sens le jour.

Malgré les efforts de l’équipage, l’IFE bloque toujours sur cette page.

Le service débute assez rapidement au trolley. Problème, aucun vin n’est disposé et la demande d’un apéritif au champagne et d’un vin pour accompagner les mets effectuée par plusieurs passagers semble considérablement ennuyer les PNC qui sont obligés, mauvaise organisation ou volonté délibérée de cacher les bouteilles du fruit de la vigne je ne sais, de faire d’incessants allers-retours au galley alors que le couloir est obstrué par le trolley.
Voici le plateau, tout à fait correct pour un MC.

Zoom sur le poulet au curry, très bon.

Salade, correcte. Je me rends compte à l’instant que j’ai omis d’ôter le film fraîcheur.

Pâtisserie industrielle à la mangue.

Winglet en attendant les boissons.

Après une bonne vingtaine de minutes d’attente, la cuvée Désirée est servie.

Le littoral de la péninsule malaise apparaît ponctuellement.

Alors que j’en avais fait mon deuil, l’apéritif au champagne arrive à l’heure du digestif.

L’IFE fonctionne enfin. Nous sommes ici.

Le même lieu vu du hublot.

La géovision inclut la direction de La Mecque.

La descente est commencée depuis quelques minutes.

KUL n’est plus très loin.

La terre est préparée pour la culture décriée des palmiers à huile.

Déforestation. On se croirait à Mada même si ce ne sont ni les mêmes techniques ni les mêmes raisons.

Ville satellite autour de Kuala Lumpur.

Déforestation 2.

Notre ombre au-dessus des palmiers.

Atterrissage en douceur. Zone cargo.

777 AF en attente de son retour au pays vespéral.

TK au jetbridge.

Une dérive locale et deux appareils du Golfe.

A340 d’une compagnie inconnue de votre serviteur.

KL sur le départ.

Nous roulons vers la partie domestique où sont apparemment consignés les monocouloirs de MH.

Il nous suit.

Voici notre voisin.

Amusante consigne.

FIDS et les célèbres maquettes de KUL.

C’est ici que prend fin le périple du jour. Je vous retrouverai au salon pour le prochain vol vers la destination finale qui décolle dans deux heures…