Suite de mon routing: après 4 jours passés à Singapour pour le boulot, direction maintenant Hong-Kong pour deux jours là-bas.
1/ Paris CDG - Hong-Kong, Cathay Pacific, B777-300ER, Classe Economique: http://flight-report.com/fr/report-10175.html
2/ Hong-Kong - Singapour, Cathay Pacific, A330-300, Classe Economique: http://flight-report.com/fr/report-10180.html
3/ Singapour - Hong-Kong, Cathay Pacific, A330-300, Classe Affaires: c'est ici
4/ Hong-Kong - Bangkok, Sri Lankan Airlines, A330-200, Classe Affaires: à venir
5/ Bangkok - Hong-Kong, Royal Jordanian, B787, Classe Affaires: à venir
6/ Hong-Kong - Paris CDG, Cathay Pacific, B777-300ER, Classe Premium Economique: à venir
Arrivée en 30 minutes de taxi depuis Clarke Quay (et l'excellent Swissotel Merchant Court que je recommande) au Terminal 1 de l'aéroport Changi, d'où partent les vols de CX et plusieurs autres compagnies. Nous sommes en milieu de matinée.
J'avais été prévenu par sms par CX, que mon vol aurait au moins 30 minutes de retard, pour un départ reprogrammé à 13h15. Bon point pour la communication de la part de CX, mauvais point pour la ponctualité.
Direction donc les comptoirs d'enregistrement de CX (je m'étais enregistré en ligne la veille). Je précise qu'à ce moment-ci je suis initialement réservé et voyage en classe Premium Economique, au siège 32A…
L'enregistrement se fera rapidement et efficacement, avec le sourire en 3 minutes.
On me remet une invitation pour le Skyview Lounge, salon géré par DNATA et utilisé par diverses compagnies dont AF-KL.
Je suis moyennement emballé à l'idée d'y aller et je vais m'employer à trouver des alternatives, grâce au statut OneWorld…
Direction le passage de la PAF qui sera aussi expédié rapidement et en sourire par une PAF-dragonne. Bon, il faut dire qu'il est aux alentours de 10h00 du matin et que le Terminal 1 est peu fréquenté.
Me voici airside.
Départs du moment puis mon vol, bien annoncé à 13h15, le Terminal 1 est majoritairement utilisé par deux low-cost: Air Asia et JetStar.
Le Terminal 1 de Changi est propre et lumineux. Il ne vaut pas le Terminal 3 mais reste agréable malgré sa moquette vintage US.
Un peu de verdure:
Comme aux Gardens by the Bay:
Vue sur les pistes et sur cet A330-200 d'Air Mauritius. Air Mauritius opère un à deux vols par semaine entre Singapour et l'Ile Maurice, parfois non-stop, parfois via Kuala-Lumpur. Donc avion et compagnie assez rare à spotter dans ces contrées extrêmes orientales!
Je cherche donc à profiter de mon statut Gold/Sapphire OneWorld et à aller au lounge Qantas ou à celui de British Airways.
C'est donc par ici:
En haut des escalators puis à gauche:
Première mauvaise nouvelle, le lounge de Qantas est fermé le matin…
Seconde mauvaise nouvelle, quant à celui de BA, il est en travaux et les passagers sont renvoyés vers celui de Qantas…
Je me résigne donc à retraverser une bonne partie du Terminal 1 pour me rendre au Skyview Lounge by DNATA… Ca aurait pu être pire et être à l'aveugle comme au SATS Lounge!
Passage devant cette boutique, signature de FR:)
Et après moins de 10 minutes de marche, arrivée en bas des escalators menant au salon.
Compagnies résidentes:
A l'entrée en haut des escalators, salon ouvert en mezzanine.
Accueil indifférent de la dragonne, un peu de monde devant moi.
Avantage du moment, le salon est très peu rempli, donc des zones entières sont vides:
Passage furtif devant le buffet:
Vue depuis les escaliers menant à la partie aveugle du salon, d'une partie du lounge. La partie au fond est la plus agréable.
Offre de presse pas très variée: on remarquera la revue AF (logique car le selon héberge les pax en J et à statuts FB/ST), cependant absence de FT et de The Economist.
Un demi-étage plus haut, la partie aveugle du salon est vraiment…. glauque!
La maison hantée:) c'est par là:
Je vous laisse juger!
Par contre de la presse est proposée.
Même des magazines francophones, bien cachés!
Dans cette zone sombre se trouvent les toilettes et les douches:
Ainsi qu'une sorte de buffet proposant boissons…
… et sandwichs très basiques.
Retour à la lumière, je commençais à avoir peur!
Je me dirige vers la partie du fond du salon.
Je m'installe à ces deux fauteuils isolés, face à la baie vitrée donnant sur le tarmac.
Un peu de lectures, comme à CDG ou GVA!
Documents de travail pour FR
Regardant les pistes, aurais-je une hallucination??
Que fais donc ce B777-300ER garé à Singapour? Certainement pour de la maintenance je pense. Ou serait-ce pour un vol charter? Ca m'étonnerait beaucoup.
D'ailleurs quand l'A330-200 d'Air Mauritius repousse, pendant quelques secondes je me croyais dans l'Océan Indien avec cette perspective:
Toutes ces émotions (on s'amuse comme on peut!) m'ont affamé!!
Les nouilles et le café:
Les sandwichs identiques aux précédents que ceux de la salle glauque:
Omelette et pancakes:
Re-nouilles/vermicelles avec du canard et des légumes:
Sodas version American Bar:
Pas ça, le matin!
Vins rouges: Merlot vin de France et Shiraz Australien…. Pas convaincu du tout! Je n'ai pas trouvé de vin blanc et encore moins de… champagne bien entendu.
Il reste 3 dim sum!!
Ma sélection en essayant l'australien. Mouais, pas terrible: le meilleur parmi les vins à petit prix, ai-je trouvé sur un site…
Au loin, une rareté: un B727 Cargo de Raya Airways (ex- Transmile Air Services), basé à Subang en Malaisie.
Deux autres avions sympas à spotter: cet A320 de JetStar (Singapore) sharkleté qui s'en va:
Puis cet A320 birman qui arrive:
Bref il est déjà 12h15 quand finalement l'A330-300 de CX devant m'emmener à HKG arrive enfin (l'heure théorique initialement prévue était un départ à 12h45).
Je quitte donc avec émotion et nostalgie ce lieu de joie qu'est le Skyview Lounge… et me dirige vers la porte qui est accessible en 5 minutes de marche.
Tout FRiste qui se respecte sait qu'à Singapour on passe le PIF en porte.
La formalité sera effectuée dans une certaine cohue et je me dirige au contrôle de la carte d'embarquement qui est scannée en amont (comme à AMS pour le LC, BKK, DOH etc.)
Et là, j'entends le bipbip rouge magique (upgrade) ou inquiétant (changement de siège dans la même cabine) qui raisonne… et un Sir, you are lucky today… voila le résultat, plutôt très positif n'est-ce pas?:)
Surclassé en Business Class, à un siège avec hublot en plus. Bonne nouvelle pour un vol qui durera près de 4 heures, et à priori avec la nouvelle cabine régionale J en 1-2-1 (j'avais regardé en avance sur KVS).
Voila de manière proche la bête du jour:
Quand au même moment, le fameux B777-300ER d'Air Austral s'en va!
Quelques minutes après, un second A330-300 de CX arrive de HKG:
Non, ce n'est pas HKG mais bien SIN… Je suis impressionné par le volume du fret et le nombre de palettes pour des vols régionaux. C'est sur qu'il n'y a que 2 solutions pour le fret: soit l'aérien, soit le maritime et quasiment pas de ferroviaire ou routier inter-Etats, surtout sur des distances si longues.
L'embarquement est appelé à 13h00 (un retard plus important s'annonce donc) par rangées pour l'Eco et à convenance pour la J et la Y+.
Direction la 1ère passerelle, ce qui n'est pas forcément une bonne idée car je suis au dernier rang de la seconde mini-cabine Business Class entre la 2ème porte et la Premium Eco.
C'est bien la nouvelle Business Class:
Arrivé au niveau de la seconde porte, une souriante PNC prend ma carte d'embarquement et m'accompagne à mon siège, charmante attention.
Ma rangée, côté droit:
Vue depuis le hublot avec notre voisin taiwanais en porte:
Petit tour des lieux, même si ce fauteuil J de CX a été reporté de nombreuses fois sur ce site.
Le fameux écran orientable, en mode rangé et éteint:
Les commandes du siège, la commande d'IFE (l'écran est bien évidemment tactile également), prises d'alimentation, port USB et liseuse:
Espace de rangement pour journaux et magazines:
Espace de rangement fermé:
Safety-card, in-flight magazine et catalogue duty-free:
Bien évidemment la photo du pitch, pas grand chose à critiquer!
L'embarquement se poursuit, la cabine Business sera pleine.
Coupe de champagne de bienvenue (Billecart-Salmon):
Puis oshibori bien chaud:
L'une des très sympathiques PNC de la cabine Business prépare la cabine avant la fermeture des portes.
A 13h30 nous repoussons, le commandant de bord se présente et prévoit 03H20 de vol jusqu'à HKG avec une arrivée estimée à la porte à 17h10 (au lieu de 16h45).
Habituelles démonstrations de sécurité sur l'écran, avec les deux marrants:
Roulage jusqu'au seuil de la piste 02C.
Eva Air au décollage pour Taipei:
A notre tour de nous aligner:
Derrière nous un B737-800 de Silk Air:
Décollage! Vues sur Changi:
Rapidement nous montons au dessus de la Malaisie:
Avec l'accoudoir remonté, le fauteuil est plus confortable.
Re-pitch, avec la couverture et l'oreiller:
Le menu et la carte d'immigration pour Hong-Kong ont été distribués.
Il y a un menu et une carte des vins.
Menu:
Carte des vins, avis assez mitigé:
Champagne:
Blancs, un Mâcon??:
Rouges, avec un Bordeaux inconnu au bataillon:
Porto, cocktails, cognac et digestifs:
Ce vol est suffisamment long pour permettre de regarder au moins un film.
La casque dans son rangement:
Casque anti-bruit de bonne qualité:
Toujours le même IFE Studio CX moderne et réactif, avec un large choix de films divers et variés.
C'est parti pour un bon film bien intello!
Le trolley est de sortie pour l'apéritif.
Champagne encore:
Avec un grand sourire et en m'appelant par mon nom (sans lire de fiche!) la nappe est dressée:
Le plateau est apporté. Notez le détail de présentation du beurre:
Entrée: smoked duck breast with mango chilli salsa, c'était bon et la sauce à la mangue excellente.
Salade et sa sauce:
Couverts, siglés CX:
Pain à l'ail, très bon:
Eau minérale, Bordeaux et cocktail signature de CX:
Pour la suite je choisirai le Grilled Black Angus Beef Filet, que voici:
Verre de Bordeaux resservi et cuisson à point, j'ai trouvé le bœuf excellent et tendre.
Vue de la cabine pendant le déjeuner:
J'avance dans mon film…
… avant l'arrivée du fromage et du dessert:
Choix de 3 fromages directement découpés au plateau: un français, un italien et l'habituel cheddar; ainsi que les fruits également sélectionnés au plateau.
Puis le moment de la crème glacée avec le café, que voici, café + café pour moi.
L'Häagen Dazs en dessert est agréable, mais AA fait mieux avec le Sundae!
Fin du film et petit tour en cabine, bien assoupie et somnolente.
Composition florale dans les toilettes:
Nous sommes ici maintenant:
Il reste au moins 01h15 de vol, il est temps de lire au lit et de faire la sieste:)
Je me suis finalement endormi, quand je me réveille nous sommes ici et avons commencé la descente vers HKG. L'hotesse viendra me proposer à boire en m'appelant par mon nom. Je prendrais un jus de mangue. Histoire touchante:)
La descente est maintenant bien entamée. En approche vers HKG avec vue sur l'ancien aéroport:
Approche finale:
On se pose avec 45mn de retard:
Un B77W de CX nous suit:
B748 de LH et A380 de EK:
A320 de Drogonair et 330 d'Hong-Kong Airlines:
B77W de SQ en livrée *A qui nous précédait:
Teaser pour la suite avec ce B744 thaïlandais antique, ex- Saudia Airlines!
Débarquement rapide bien entendu (passagers Y+ et Y bloqués), salutations souriantes puis peu de marche jusqu'au contrôle des passeports vite effectué. Valise récupérée parmi les prioritaires. L'aéroport d'HKG est vraiment bien.
Direction le train express pour Hong-Kong Central en 25 minutes.
Merci pour ce FR
Le salon Skyview n'a rien d'enthousiasmant et se complait dans le service minimum depuis des années.
Merci d'avoir pensé à vérifier l'absence de The Economist, toujours plus insaisissable que jamais !
Enfin tout cela est compensé par cette magie du surclassement. Merci Oneworld et QR !
Service régional en cabine LC avec visiblement des vins plus qu'honnêtes pour la distance et une cuisson correcte pour le boeuf.
Bref dommage pour la ponctualité et c'eût été presque parfait.
Merci beaucoup pour ce joli FR.
La salon à SIN a l'air pas mal, même si cela ne se ressent pas dans votre note (les goûts et les couleurs sont propres à chacun d'entre nous).
Joli spotting à SIN. J'aime beaucoup le 320 avec sharklets.
La cabine de ce 332 est vraiment sympa.
Je trouve le catering un peu décevant, notamment le plat chaud (avec la sauce dans une petite coupelle en aluminium).
A bientôt,
Merci Mathieu.
Le salon à SIN est lumineux et aéré la journée. Pas désagréable, d'autant plus que j'étais quasi-seul. Mais l'offre n'est pas du tout qualitative (nourriture, boissons, vins etc.) et je n'ose imaginer ce même salon le soir, plein, quand partent les vols AF, KL etc. Mais la vue est agréable je suis d'accord.
Merci pour ce FR
Vous êtes vraiment chanceux pas seulement pour l'upgrade mais surtout pour avoir une configuration internationale qui m'avait été promise à la réservation mais que les swappings m'ont enlevé
Chanceux également pour avoir eu un vrai repas et non pas des fruits en entrée
D'accord avec vous les vins ne sont pas terribles
Bon finalement seul le salon laisse vraiment à désirer mais vous vous êtes rattrapé à bord
A bientôt pour la suite
Oui, beaucoup de chance pour cet upgrade et pour cette configuration internationale! En plus avec des PNC vraiment biens et pros.
J'avais lu votre mésaventure et le swap avec le 777-300 pour votre vol vers SIN, c'est dommage car ce vol le mérite, mais vous avez bien profité de The Wing et The Bridge. D'ailleurs je me suis aperçu que je suis passé complètement à côté de mon exploration de The Wing!
Merci pour ce FR !
Toujours agréable de pouvoir profiter d'un upgrade :)
Surtout ici car vous avez eu une cabine internationale et un bien bon catering :)
A bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR.
Vous aviez aussi le choix du MH lounge mais il est au terminal 2 et ne déplace pas des masses. Le seul avantage du Skyview est la vue sur l'extérieur. La seconde partie est trop glauque.
Etonnante la présence d'un appareil Air Austral à SIN. Je sais que la compagnie réunionnaise loue un de ses avions à Garuda durant la période du Hajj mais il me semble qu'il est encore trop tôt.
Un des avantages de voyager sur CX est qu'elle procède à beaucoup de surclassements pour remercier ses clients les plus fidèles.
Les plats sont plus convaincants par rapport aux FRs précédents. Un des fromages me fait penser à du babybel.
10/10 pour l'équipage. Ouf, la mauvaise note lors de votre CDG-HKG n'était donc qu'une exception.
Oui le cheddar/babybel, mais pas mauvais au goût (si on aime le cheddar).
Pour Air Austral, je pense qu'il s'agit de maintenance effectuée à SIN, qui n'est pas le plus compétitif dans la région mais finalement moins loin que de remonter à CDG où ailleurs en Europe ou d'aller jusqu'à HKG chez HAECO.
Quitte à conseiller un hôtel, n'hésitez pas à partager quelques photos qu'on se fasse une idée :)
Ce n'est pas la business régionale mais l'internationale que vous avez eu. Ca me rend un peu jaloux je dois dire car quand j'essaie de l'avoir, elle me passe à chaque fois sous le nez ^^
Le catering, lui, est bien régional.
Merci pour ce FR !
Bien noté pour l'hotel, la prochaine fois j'y penserai si jamais je le mentionne.
Ah ok, mais je pensais que ces cabines long-courier étaient en train de devenir la norme chez CX en J, y compris sur le réseau régional (bien que subsistent les anciennes cabines). Si je prends Seat Guru, il ne présente que cette configuration pour les A333 de CX (nouvelle J, W/Y+, Y)
Merci pour ce beau fr !